Кубок “Беларусь-Россия”. Трофей за нами.

Июль 1, 2002 в 23:43 FrienD АК РАФ, БФК Просмотров: 590

На конец-то главное картинговое событие года состоялось. В выходные 21-23 июня, на минском картодроме “Боровая”, сильнейшие картингисты Беларуси, России, Украины, Латвии, Литвы и Молдавии спорили за призы VII Кубка “Беларусь-Россия”.

Зрелище я вам скажу было обалденное. Столкновение картов, развороты и вылеты, обгоны и “крыши”, слезы и улыбки можно было видеть в те дни на “Боровой”. Команды начали прибывать на трассу еще за неделю до финальных заездов и было ясно, что гонки будут очень интересными. Параллельно с “VII Кубком” соревнования являлись так же и III этапом Чемпионата, Первенства и Кубка России, по этой причине в Минск приехал весь свет русского картинга - это участник Чемпионатов мира и Европы, “Заслуженный Мастер Спорта” Григорий Комаров, многократный Чемпион России Кирилл Ладыгин, Михаил Митрохин, Владимир Нечаев, украинец Евгений Борщенко и многие другие. Приехал посмотреть на гонку и литовец Жильвинас Ожгутис - сильнейший картингист Восточной Европы, выигравший все Кубки “Беларусь-Россия” в которых принимал участие. Но в этих соревнованиях Жильвинас не стартовал, так как решил поберечь силы перед очередным этап Чемпионата Европы, на который он отправился сразу после минской гонки.
Итак, белорусские спортсмены представляли Республику в пяти зачетных группах - “Ракет МИНИ”(безкоробочные шведские двигатели “RAKET”, объемом 85 куб.см. возраст участников 8-12 лет), “Союзный”(двигатели ММВЗ с рядом доработок, объем 125, с 15 лет), “Интерконтиненталь Ц”(зарегистрированные в Международной федерации картинга одноцилиндровый двигатели с коробкой передач и водяным охлаждением, 125 куб. см., с 15 лет), “Интерконтиненталь-А-Юниор”( зарегистрированные в Международной федерации картинга одноцилиндровый двигатели без КПП с поршневым газораспределением и воздушным охлаждением, 100 куб. см., с 13 до 17 лет) и “Формула Ц”(тот же класс “Интерконтиненталь-Ц”, но с большим диффузором карбюратора).
В “Мини” всех удивил действующий Чемпион РБ Алексей Вишневский, который победил в квалификационных заездах. Обычно в этом классе россияне едут довольно сильно и этот Лешин результат был сюрпризом для всех. Но в гонке Леша перегорел и стал пропускать соперников вперед. Случилось это из-за многочисленных аварий в этом классе, после которых на трассе появлялась “скорая”. Несколько раз гонку вообще останавливали красным флагом. В Белорусском Чемпионате такого нет, а вот наглости российских спортсменов не было границ. В итоге Леша стал их просто бояться. В первом заезде он приехал пятым, а во втором, после массовой аварии, в которой побывал и он сам, его “переклинило” совсем и к финишу он приехал девятым.
В классе “Союзный” первую строчку стартового поля заняли два белоруса - Антон Карневич и Павел Ковалевский. Если в первом заезде Антон сразу захватил лидерство и уехал вперед, то Павлу свою позицию пришлось защищать несколько раз, с чем он достойно справился и финишировал вторым. Во втором заезде Карневич вновь победил, а вот Ковалевскому не повезло - у него обрезало болт крепления поворотного кулака. По сумме двух заездов первое место занял Антон Карневич, Павел Ковалевский расположился на четвертой строчке итогового протокола.
В “Интер-А-Юниор” Республику достойно представил Алексей Южаков. Борьба в этом классе была весьма серьезной и очень приятно, что Леша не стал мальчиком для битья и занял третье место. Хочется отметить так же и московского спортсмена Сергея Афанасьева, который уже та третьем этапе досрочно стал победителем первенства России.
В “Интер-Ц” неплохую гонку проводил Владимир Степанов. В первом заезде он ехал четвертым, но на его машине обрезало болт крепления ступицы рулевого колеса и карт стал просто не управляемым. На этих соревнованиях Владимир выступал в двух классах, но не в “Интер-Ц”, не “Формуле Ц” ему не везло. А во втором заезде “Формулы” он вообще попал в аварию. Григорий Комаров поступил с Вовой по хамски - на полной скорости въехав ему в зад. От чего белорусский спортсмен вместе со своей машиной слетел в кювет, три(!) раза перевернулся и врезался в дерево, благо пострадала лишь техника, а Комарова за эту выходку дисквалифицировали. Если уж говорить об “Формуле Ц”, то на мой взгляд гонка a этом классе была наиболее интересной. Перед первым заездом начал накрапывать маленький дождик, но резину менять не стали и спортсмены ушли на трассу “обутые” в слики. После старта лидерство захватывает Кирилл Ладыгин. В “сопле” (жаргонное название предпоследнего поворота на “Боровой”) происходит главное действие - Евгений Борщенко обходит едущего вторым Григория Комарова, но на выходе его карт разворачивает и один за другим в него врезаются гонщики. Вторым из этого завала выезжает наш Дмитрий Цвирко и устремляется в погоню за Лодыгиным. Но Кирилл едет как сумасшедший и из круга в круг увеличивает отрыв. А Диму начинают догонять другие спортсмены. Ладыгин обходит на круг(!) самого Каморого. И вот последний круг, украинец и россиянин вплотную прижались к Цвирко и в “сопле” у них начинается разборка. Без столкновения не обходиться и все три машины буквально замирают на месте. Но первым то из “клубка” выбирается Цвирко и под аплодисменты болельщиков финиширует вторым. Во втором заезде Ладыгин вновь уезжает еще со старта, а Цвирко наоборот его “просыпает”, но несколько кругов и Дима в красивой манере возвращает утраченные позиции и финиширует вторым.

В общекомандном зачете в очередной раз победила(!) команда Беларуси (Карневич Антон, Ковалевский Павел, Южаков Алексей, Степанов Владимир, Цвирко Дмитрий), набравшая 351 очко. На втором месте “Урал-ралли” и на третьем Питерская команда “Нева-ринг”.

Борис Самкович

 Распечатать эту запись

Метки: АК РАФ, Алексей Вишневский, Антон Карневич, Беларусь, Борис Самкович, Боровая, БФК, Кирилл Ладыгин, Минск, Михаил Митрохин, Павел Ковалевский, Россия