<?xml version="1.0" encoding="UTF-8"?><!-- generator="wordpress/2.3.3" -->
<rss version="2.0"
	xmlns:content="http://purl.org/rss/1.0/modules/content/"
	xmlns:dc="http://purl.org/dc/elements/1.1/"
	>
<channel>
	<title>Комментарии на: Отчет о конференции БФК. Кратко</title>
	<link>http://www.kartingzone.com/2007/12/20/1547/</link>
	<description>Все о картинге и моторспорте...</description>
	<pubDate>Fri, 21 Nov 2008 22:44:21 +0000</pubDate>
	<generator>http://wordpress.org/?v=2.3.3</generator>
		<item>
		<title>От: MAN</title>
		<link>http://www.kartingzone.com/2007/12/20/1547/#comment-4511</link>
		<dc:creator>MAN</dc:creator>
		<pubDate>Fri, 21 Dec 2007 08:01:27 +0000</pubDate>
		<guid>http://www.kartingzone.com/2007/12/20/1547/#comment-4511</guid>
		<description>Тех требования классов KF в изложенной редакции - это методичное убийство нашего картинга. Опять можно ехать всем на всем, а поедут единицы, потому что не решены главные вопросы: где без проблем купить, в том числе запчасти и чтобы стоило разумных денег. Вообще сложилось впечатление, что изменения классов абсолютно не проработаны, т.е. не проведена подготовительная работа по анализу рынка и подбору тех же моторов и резины и все приходится решать по ходу. И что в результате может получится - ничего. Опять слышим, что с резиной вопрос не решен, что моторы эти вроде дорогие, а эти у нас есть. И главное, что нет методичности: принимая сегодняшние классы никто не знает, что будет в следующем году, а знать нужно, а точнее нужно определять тенденцию, чтобы для всех правила были наиболее прозрачными на несколько лет вперед. Не хватает главного - профессионализма, а на любительском далеко не уедешь.</description>
		<content:encoded><![CDATA[<p>Тех требования классов KF в изложенной редакции - это методичное убийство нашего картинга. Опять можно ехать всем на всем, а поедут единицы, потому что не решены главные вопросы: где без проблем купить, в том числе запчасти и чтобы стоило разумных денег. Вообще сложилось впечатление, что изменения классов абсолютно не проработаны, т.е. не проведена подготовительная работа по анализу рынка и подбору тех же моторов и резины и все приходится решать по ходу. И что в результате может получится - ничего. Опять слышим, что с резиной вопрос не решен, что моторы эти вроде дорогие, а эти у нас есть. И главное, что нет методичности: принимая сегодняшние классы никто не знает, что будет в следующем году, а знать нужно, а точнее нужно определять тенденцию, чтобы для всех правила были наиболее прозрачными на несколько лет вперед. Не хватает главного - профессионализма, а на любительском далеко не уедешь.</p>
]]></content:encoded>
	</item>
	<item>
		<title>От: FrienD</title>
		<link>http://www.kartingzone.com/2007/12/20/1547/#comment-4509</link>
		<dc:creator>FrienD</dc:creator>
		<pubDate>Thu, 20 Dec 2007 14:40:05 +0000</pubDate>
		<guid>http://www.kartingzone.com/2007/12/20/1547/#comment-4509</guid>
		<description>Все верно, Вадим. Уточнил, внес изменения.</description>
		<content:encoded><![CDATA[<p>Все верно, Вадим. Уточнил, внес изменения.</p>
]]></content:encoded>
	</item>
	<item>
		<title>От: Vadim75</title>
		<link>http://www.kartingzone.com/2007/12/20/1547/#comment-4508</link>
		<dc:creator>Vadim75</dc:creator>
		<pubDate>Thu, 20 Dec 2007 14:21:20 +0000</pubDate>
		<guid>http://www.kartingzone.com/2007/12/20/1547/#comment-4508</guid>
		<description>В класс KF2 , насколько я понял, допущены и Rotax Max, и PRD.</description>
		<content:encoded><![CDATA[<p>В класс KF2 , насколько я понял, допущены и Rotax Max, и PRD.</p>
]]></content:encoded>
	</item>
</channel>
</rss>
