Записи в рубрике 'БАФ'
5-9 сентября в Беларуси пройдет многодневное внедорожное приключение - трофи «Крынiца-Liqua».
Впервые трофи было проведено в 2002 году. Тогда это была двухдневная гонка по бездорожью, теперь это самое сложное и продолжительное внедорожное приключение на автомобилях и квадроциклах в Беларуси.
Проект «Крынiца-Liqua» предоставляет уникальную возможность увидеть гонку «изнутри». Прочувствовать все тяготы и прелести увлекательного приключения. Увидеть не только своими глазами, но и окунуться в атмосферу азарта, борьбы и спорта. Узнать с чем и как приходиться сражаться настоящим трофистам.
Подробности о трофи «Крынiца-Liqua» можно найти на сайте: http://trophy-liqua.com
Обсуждение в нашем форуме »
Август 19, 2007
Приглашаются все представительницы прекрасной половины принять участие в единственном внедорожном ориентировании «Коллекция Зима-Весна 2007». Обязательное условие по составу экипажа - за рулем должна быть женщина!
Мероприятие запланировано на 18 марта, а место проведения: район поселка Боровляны. Правила очень просты: ориентирование по легенде. На преодоление отводится лимит времени 3 часа. Дорогие дамы вам предстоит преодолеть заболоченные лесные дороги и доказать мужчинам, что вы не хуже их можете управлять четырехколесным монстром.
Примечательно, что полностью женский экипаж будет награжден отдельно! Подробности будут размещены в ближайшее время.
Обсуждение на форуме сайта 4×4.by »
Март 13, 2007
Фотоотчет о прошедшем 25 февраля в Минске на стадионе «Заря» втором этапе Чемпионата РБ по зимним трековым гонкам можно посмотреть на сайте «Минск автомобильный».
Февраль 27, 2007
Финальный этап чемпионата Беларуси по летним трековым гонкам «Крутой вираж» не смог поставить «жирную точку». Точка была «грязной», можно сказать «грязе-водяное многоточие». Дождливая осень, обрушившаяся на столицу, не могла не сказаться на состоянии дорожки стадиона «Заря», порой автомобильный кросс проходит в лучших условиях. Да и с участниками не совсем повезло. 
Потерял трек былую славу, закончились те времена, когда соревнования проводили по таблице для 16 спортсменов. На этот раз едва собралось 9 участников. Среди них 7 белорусов и 2 латыша, один из которых, Сергей Блажевич, реально 
претендовал на звание чемпиона. Помешать ему мог лишь Александр Стефанович из столичной команды «Юкола-рейсинг». 
Однако, очной борьбы не получилось – во время контрольных заездов Блажевича подвела техника, и он выбыл из гонки даже не стартовав в ней. Правда, на собрании участников и представителей команд, латыши предложили пересадить своих участников с машины на машину, то есть дать шанс Блажевичу на участие и возможно победу, но при этом вывести из состава своего второго пилота Степана Цалке. Либо разрешить им участвовать двоим на одн ой машине. Однако, руководство «Юколы» отказалось идти на уступки, решив победить «малой кровью». Не по-мужски это, мягко говоря.
ой машине. Однако, руководство «Юколы» отказалось идти на уступки, решив победить «малой кровью». Не по-мужски это, мягко говоря.
Интрига сводилась лишь к тому, как три лидера этапа распределят места на подиуме. Все решилось уже в первом заезде, где встретились отец и сын Стефановичи и 
Степан Цалке. Первым со старта вырвался Стефанович-младший. Дав понять соперникам, что его интересует только победа,
Саша уверенно пошел в отрыв. За его же спиной началась настоящая бойня, победителем из которой вышел многократный 
чемпион Беларуси по трековым гонкам Сергей Стефанович. На этом собственно интрига почти и закончилась, если бы не участие заднеприводных автомобилей. В гонку заявилось сразу две «классики» - Петр Гадлевский на Porshe и дебютант трековых гонок Александр Юдин на ВАЗ 2105. Естественно на высокие места эти гонщики не претендовали, вопрос заключался лишь в том, кто из них по бедить в личной встрече. Как говорится наша взяла!
Первым со старта вырвался Стефанович-младший. Дав понять соперникам, что его интересует только победа, Саша уверенно пошел в отрыв. За его же спиной началась настоящая бойня, победителем из которой вышел многократный чемпион Беларуси по трековым гонкам Сергей Стефанович. На этом собственно интрига почти и закончилась, если бы не участие заднеприводных автомобилей. В гонку заявилось сразу две «классики» - Петр Гадлевский и дебютант трековых гонок Александр Юдин на ВАЗ 2105. Естественно на высокие места эти гонщики не претендовали, вопрос заключался лишь в том, кто из них по бедить в личной встрече. Как говорится наша взяла!
Борис Самкович
Фото автора
Сентябрь 10, 2006
В грядущее воскресенье, 10 сентября, состоится финальный этап Чемпионата Беларуси по трековым автомобильным гонкам «Крутой вираж 2006». Предыдущие три этапа выявили двоих явных лидеров – нашего Александра Стефановича и латышского гонщика Сергея Блажевича, который выступает с белорусской лицензией. Наверняка в этом году произойдет смена чемпиона в этой дисциплине автоспорта. До сих пор прочно удерживал чемпионское звание Сергей Стефанович, представитель команды «Юкола-рейсинг». И вот впервые чемпионом Беларуси может стать его сын – Александр. Но такие же шансы имеет и латыш Сергей Блажевич, который не прочь увезти чемпионскую медаль к себе на родину. Учитывая серьезную подготовку автомобиля прибалтийского гонщика, можно предсказать упорнейшую борьбу за победу на финальном этапе. На предыдущий этап в Пинске Блажевич приехал с «группой поддержки» в лице отца и сына Каспаровичей, являющихся одними из сильнейших трековиков Латвии. Борьба, навязанная нашим лидерам, – отцу и сыну Стефановичам – латышскими гонщиками закончилась в пользу последних. Надо отдать им должное – подготовка автомобилей находится на недосягаемом пока для нас уровне. Но наши спортсмены сильны своим характером и не привыкли сдаваться без боя. Поэтому можно предположить, что гонка будет очень сложной и напряженной, а значит, интересной для зрителей.
Сегодня пока не известно, прибудет ли Сергей Блажевич один бороться за победу или вновь с «группой товарищей». Во всяком случае, «Юкола-рейсинг» очень серьезно готовится к встрече. Что за этим кроется, увидим в воскресенье.
Наверняка зрителям будет интересно узнать, что кроме привычных фамилий зрители услышат фамилию Юдина Александра, который будет дебютировать на заднеприводном автомобиле. До сих пор он был больше известен как большой мастер в скоростном маневрировании. Что противопоставит именитым соперникам Александр, мы сможем увидеть вместе на стадионе «Заря» в Боровой 10 сентября.
Трековые гонки – это всегда непредсказуемость, ведь здесь зрители зачастую становились свидетелями бескомпромиссной борьбы, зачастую заканчивавшуюся переворотами, пробитыми заборами и разворотами. Финал – это не проходящий этап, ведь именно в этот день определится имя чемпиона Беларуси. Кто же им станет в этом году? Кто поставит последнюю точку?
Болеем за наших! Начало в 12.00.
Генеральный партнер чемпионата – страховая компания «Би энд Би иншуренс».
Организаторами выступают БАФ, ДОСААФ и редакция газеты «Автодайджест».
Сентябрь 8, 2006
17 сентября пройдет третий этап кубка РБ по ралли-спринту.
Соревнование пройдет на известном допе «Слободщина. Канал.» Расстояние до допа от Минска - около 11 км. Протяженность спецучастка - около 5 км. Тип покрытия - гравий. Размер стартового взноса 110 000 руб (около 50 USD).
Мероприятие пройдет в двухдневном формате (!), ознакомление и прописку трассы спортсмены должны сделать в субботу 16 сентября. На воскресенье намечен только административный, технический контроль, и сама гонка.
Регламент выложен на www.rally.by
Сентябрь 7, 2006
6 мая в Могилеве на трассе мотокросса 16 экипажей вышло на старт первого этапа «Бобров – джип-триала» на Кубок НОК Республики Беларусь.
В первый спортивный день экипажи демонстрировали тактико-стратегические маневры в триальных секциях. Организаторы постарались на славу! 7 подготовленных секций смогли одолеть не многие. Коварность трассы не прощала малейших ошибок. Оторванные амортизаторы, поломанные пружины, вырванные мосты оставались на триальной трассе. Уже после первых секций у многих экипажей-участников возникали проблемы с техникой.
Экипажи зачетной категории «Хобби» весь спортивный день демонстрировали акробатические чудеса на своих железных монстрах. В данной категории с отрывом в 218 штрафных очков уверено одержал победу Российский экипаж (Александр Папоротский / Вячеслав Кондрашев) на автомобиле ВАЗ 2121. Спортсмены зачетных категорий Б1 и Б2 не раз срывали аплодисменты от прохождения сложнейших участков. Профессионалы действовали на пределе, боролись за каждый сантиметр трассы. В категории Б1 лучше всех с триальными трудностями справился экипаж из Гомеля в составе: Геннадий Римошевский / Станислав Скачков на автомобиле ГАЗ-69. В категории Б2 равных не было Брестскому экипажу (Павел Стасюк / Сергей Шамарин) на автомобиле Рэндж Ровер.
В конце спортивного дня участники приступили к реанимации своих измученных железных коней, ведь, на следующий день спортсменов ожидала головокружительная скоростная гонка.
Во второй день соревнований организаторы подготовили приятный сюрприз для участников категории «Хобби», в технической паузе между заездами экипажи данной категории соревновались в триальных секциях. Напомним, что любители в карусельную гонку не допускаются и по этой причине в прошлых сезонах для них соревнования заканчивались в первый спортивный день.
Напряжение накалялось с самого утра! Старт… первый автомобиль с ревом рванул, за ним второй, третий… 12 кругов по 3 заезда дались далеко не всем выжившим после первого дня! Трасса карусельной гонки оказалась сложнее триальных секций. Практически после каждого круга трасса пустела на автомобиль, но кипящий адреналин, воля к победе заставляла спортсменов в кратчайшие сроки реанимировать свою технику и отправляться снова в бой!
Не обошлось без переворота. Лидер после первого дня (П.Стасюк / С.Шамарин) с грохотом положил свой автомобиль на крышу, но слава богу все обошлось, члены экипажа не получили никаких травм, чего нельзя сказать об автомобиле. К сожалению, на этом экипаж был вынужден прекратить гонку. Такие кульминационные моменты подчеркивают, на сколько не предсказуемый и опасный этот вид автомобильного спорта. Сейчас ты первый и кумир, а через мгновение твое место занимает другой экипаж!
Заносы, головокружительные обгоны, экстремальные маневры, нервы на пределе, педаль акселератора до отказа, двигатель на максимальной мощности – именно так проходил финальный заезд!
Быстрее всех в категории Б1 с карусельной трассой справился Гомельский экипаж в составе: Антон Алтарцев / Леонид Кисель на автомобиле УАЗ – 469. В категории Б2 – Гродненский экипаж: Юрий Козьмиренко / Валентин Качинский на автомобиле ГАЗ – 69. В категории «Хобби» на триальной трассе свое превосходство доказал российский экипаж (А.Папоротский / В.Кондрашев).
Закончился первый этап «Бобров – джип-триал» торжественной церемонией награждения победителей и традиционным душем из шампанского!
На подиуме награждения оказались следующие экипажи:
Категория Б1:
• 1 место – Геннадий Римошевский / Станислав Скачков (Гомель) – 70 очков в зачет Кубка
• 2 место – Антон Алтарцев / Леонид Кисель (Гомель) – 53 очка в зачет Кубка
• 3 место – Артур Степанов / Сергей Величко (Минск) – 39 очков в зачет Кубка
Категоия Б2:
• 1 место – Юрий Козьмиренко / Валентин Качинский (Гродно) – 40 очков в зачет Кубка
• 2 место – Павел Стасюк / Сергей Шамарин (Брест) – 24 очка в зачет Кубка
• 3 место – Вячеслав Шиленков / Андрей Качинский (Гомель) – 11 очков в зачет Кубка
Категория Хобби:
• 1 место – Александр Папоротский / Вячеслав Кондрашев (Москва) – 747 штрафных очков
• 2 место – Олег Николаев / Василий Ермоленко (Минск) – 1118 штрафных очков
• 3 место – Петр Апет / Александр Апет (Борисов) – 1750 штрафных очков
Впереди любителей этого экстремального вида спорта ждет еще 4 этапа по джип-триалу, «Беларусь Баха - 2006» и трофи «Ликва 2006». Очередной этап Кубка будет принимать Гомель 1-2 июля. У экипажей есть время, что б подготовить своих четырехколесных железных монстров к бою. А любителям определиться и решиться принять участие в захватывающих соревнованиях под названием «Бобров – джип-триал» на Кубок НОК Республики Беларусь.
P.S. Проведение соревнований было бы не возможным без всесторонней помощи и поддержки горисполкома г.Могилева, Национального Олимпийского комитета Республики Беларусь, пивоваренной компании «Сябар» (торговая марка «Бобров»), компании «Профисерв» и фирмы «Экфа-М».
Пресс-секретарь БАФ
Данила Долматов
http://www.4×4.by
Май 11, 2006
Со второй попытки, но провести первый этап чемпионата Беларуси по зимним трековым гонкам «Горячий лед» все же удалось. Напомню читателям, что предварительной датой соревнований в календаре БАФ значилось 15 января. Тогда из-за отсутствия снега гонку решили отменить и перенести на более приемлемый день – прошедшее воскресенье.
Нынешний «Горячий лед» уже восьмой по счету. Впервые соревнования с таким названием прошли в 1999 году. Тогда, фактически «мертвый» автомобильный спорт в стране удалось поставить на коленки. Свежи в памяти воспоминания, как в одной машине, меняясь между заездами, выступали отец и сын Вячеслав и Сергей Русских. Запомнилось мастерское пилотирование Андрея Погоцкого – первого чемпиона гонок «Горячий лед».
Одного сезона хватило, чтоб завоевать популярность у зрителей и спортсменов. Уже в следующем году трек обрел свое собственное лицо. На старт первого этапа вышло 22 участника, а зрительские трибуны не вмещали всех желающих. В 2000 чемпионат был одним из самых ярких, а за первое место до последнего заезда заключительного этапа боролись Сергей Русских и Юлий Рубинчик. В следующем сезоне лучшим оказался Андрей Остапенко, год спустя Валерий Лукашик. В 2003-ем лучшим был Вячеслав Вабищевич, через год гомельчанин Сергей Кобялянский, проводивший свой первый сезон с 1986 года. В прошлом году заслуженную победу одержал молодой, но уже достаточно опытный спортсмен Алексей Кобяк. Дважды стать властелином «Горячего льда» еще не удавалось никому. Исходя из статистики, в этом году будет новый чемпион. Кто?
На первый этап в этот раз заявилось всего 12 участников. Как это не прискорбно, но зимний трек начинает терять свою популярность. Перестали приезжать в Минск гомельчане, переключившиеся на ралли и кросс. Не полным составом выступает команда РУСЦ ДОСААФ, выставлявшая ранее рекордное количество спортсменов. Не стало команды РЦТТУ в трековых гонках, команды ГАЗАВТОСИСТЕМ, НАСК. Возможно, секрет кроется в том, что в календаре появилось достаточно много других соревнований – ралли, кросс, ралли-спринт. Выступать сразу в нескольких дисциплинах достаточно накладно, да и подготовка машин в последние годы играет все большую роль. Нынче достаточно тяжело на одной и той же технике выступать в треке и в том же кроссе. Времена стали не те – спортсменов-универсалов, выступающих сразу в нескольких дисциплинах, остается все меньше. И это естественно, так должно быть.
Список же участников первого этапа чемпионата Беларуси по зимним трековым автомобильным гонкам хоть был и не большой, зато представительный. Чемпион 2005 года Алексей Кобяк, маститый Юлий Рубинчик, братья Вячеслав и Олег Вабищевичи, Александр Куделко. Имела свои амбиции и молодежь – Сергей Лапицкий, Павел Ковалевский, Сергей Выдронок, Александр Стефанович. Подлить масло в огонь могли и Вячеслав Панфилов с Сергеем Скопчуком. Темной лошадкой оставался лишь дебютант трековых гонок Дмитрий Баркан, еще в прошлые выходные выступавший в соревнованиях по скоростному маневрированию на автомобилях.
Борьба обещала быть интересной, ведь на победу претендовало как минимум человек 5-6, в призеры же могли попасть все остальные. Кроме… Кроме Олега Вабищевича, «спалившего» во время тренировки мотор на своем ВАЗ 21083.
Таким образов реальных претендентов на победу осталось лишь 11 человек, из которых двум предстояло стать запасными. Неожиданно для многих, два худших времени показали Сергей Выдронок и Александр Стефанович, автоматически не попадавшие в сетку 12 заездов для 9 гонщиков. Правда, расстраиваться было рано, как правило, запасные всегда принимают участие в соревнованиях. Мало того, история помнит случаи, когда запасным Андрею Остапенко и Александру Куделко удавалось выиграть гонку в общем зачете!
Лучшими же в квалификации оказались Кобяк, Рубинчик и Лапицкий. Сенсацией стало четвертое место дебютанта соревнований Дмитрия Баркана, выступавшего на автомобиле Honda CRX, изрядно потрепанного после предыдущих владельцев.
Но трек – это не «кольцо», здесь контрольные заезды имеют лишь формальное значение. Основное действие разворачивается на трассе, где поверхность дорожки меняется от заезда к заезду, где фаворит в одну секунду может стать аутсайдером, а замыкающий за один поворот до финиша выйти на лидирующую позицию.
Первая серия из трех заездов выявила основных пилотов – по два очка за победу в заездах смогли набрать Кобяк, Куделко и Ковалевский. Неудача постигла одного из претендентов на самое высокое место Юлия Рубинчика, когда в своем первом же заезде ему пришлось сойти с лидирующей позиции из-за отказа техники. Поломка оказалось настолько серьезной, что о дальнейшем участии в соревнованиях не могло идти и речи. Не повезло и Вячеславу Панфилова, на его заслуженном Ford Escort обрезало ШРУС и пилот досрочно «финишировал» в соревнованиях.
Неудачи соперников дали шанс запасным пилотам вступить в борьбу. В четвертом заезде два очка кладет себе в копилку Сергей Выдронок, заменявший Юлия Рубинчика. Он же стартует вместо Панфилова в следующей гонке, но здесь Алексей Кобяк и Павел Ковалевский «перекрывают» кислород чемпиону Беларуси по картингу 2004 года. Шестой старт, закрывавший вторую серию заездов, оказался удачным для Вячеслава Вабищевича, сумевшего опередить Александра Куделко и Сергея Скопчука.
Вступив на экватор первого этапа, в гонке образовался единоличный лидер – Кобяк, по одному очку чемпиону уступали Вабищевич, Куделко и Ковалевский.
В седьмом заезде на дорожку стадиона удалось выехать второму запасному, вице-чемпиону Беларуси 2005 года по летним трековым гонкам «Крутой вираж» Александру Стефановичу. Бок о бок с ним стартовали Сергей Выдронок и Вячеслав Вабищевич. Гонка началась очень живо, лидирующую позицию занял Выдронок, но удержаться на ней ему не удалось. В один из поворотов гонщики решили зайти вместе, крайним оказался Выдронок, машину которого развернуло на 360 градусов. В итоге два очка заработал Вабищевич и вышел в промежуточные лидеры. Статус «кво» восстанавливает Кобяк, «уложивший на лопатки» Александра Куделко и Сергея Скопчука. Не отстает от конкурентов и Ковалевский, обыграв в своем заезде Скопчука и Лапицкого. Наступает последняя серия из трех заездов, в которой и должен был определиться победитель. Реально на первое место претендуют три спортсмена – Кобяк, имеющий в активе 6 очков и Ковалевский с Вабищевичем по 5.
Первым «отстрелялся» Ковалевский, сумевший вытянуть победу в заезде с Куделко и Стефановичем буквально за уши. Практически все 4 круга Павел ехал последним в каком-то прогулочном режиме, сложилось такое впечатление, что он дает соперников фору, а затем в один момент опережает конкурентов и становится победителем. Одиннадцатый заезд, победу в котором праздновал Стефанович, уже ничего не решала, апогеем первого этапа стал последний 12-тый.
На трек выехали три «восьмерки» под управлением Вячеслава Вабищевича, Алексея Кобяка и Сергея Лапицкого. Выиграй заезд Лапицкий, Вабищевич будь вторым, то общая победа в этапе достанется Ковалевскому. Беда в том, что Сережа в этот день смотрелся бледновато, в чем была виновата его машина, издающая страшные звуки. Выиграй заезд Вабищевич, а Кобяк приди вторым, то у трех гонщиков становится по 7 очков с одинаковым количеством побед и призовых мест. И тогда судьба бы решалась в дополнительном заезде. Однако все произошло намного проще, никаких дополнительных заездов не понадобилось, а победителем этапа стал Алексей Кобяк, набравший максимальное количество очков. На втором месте Павел Ковалевский, на третьем Вячеслав Вабищевич.
Интервью с победителем:
- Леша, впечатление о гонке?
- Для меня она прошла удачно. Если честно, то не думал, что так сложится после большого перерыва моего выступления на треке. Я и не рассчитывал на победу, не верил в нее вплоть до последнего заезда, но, случилось то, что случилось. Мы тщательно готовили машину к этим соревнованиям, и она не подвела.
- Как тебе дорожка стадиона и организация соревнований?
- Дорожка была не много скользкой, да и борта можно было лучше подготовить, хотя в целом организация самих соревнований меня удивила, достаточно хорошо.
- Кого считал фаворитом этапа?
- Да всех в принципе, каждый был способен на победу. А если по фамилиям, то это Слава Вабищевич, Юлий Рубинчик. Сережа Лапицкий должен был проехать намного лучше.
- Какие планы на этот год?
- Достаточно большие. В этом году мы планируем, выступление в Кубке Балтийских стран по ралли-кроссу, этапы которого пройдут в Литве, Латвии, Эстонии, Финляндии и Норвегии. Для этого уже приобретен автомобиль VW Golf 3 чемпиона Литвы 2005 года. На белорусские гонки больших планов нет, если будет получаться, буду ездить. Основной упор сделаем на европейские соревнования.
На этом первый этап соревнований завершен. И завершен на высокой ноте, о чем сказал присутствующий на соревнованиях начальник Управления ГАИ города Минска Василий Васильевич Бульбенков. Подтвердили мнение главного автомобильного инспектора столицы и первый заместитель министра министерства транспорта и коммуникаций Верховец Николай Петрович.
Борис Самкович
Февраль 5, 2006
9 декабря в Национальном олимпийском комитете Беларуси прошла торжественная церемония награждения победителей 4-го Открытого Кубка НОК РБ – «Атлант М» - джип-триала.
Заславль, Борисов, Гомель, Брест и Могилев - богатая география внедорожных соревнований расширяется с каждым годом.
4-ый Открытый Кубок Национального олимпийского комитета Республики Беларусь - «Атлант М» -джип-триал проходил в 6 этапов. Формула проведения в этом сезоне осталась прежней: в первый соревновательный день спортсмены боролись в секциях классического триала, во второй – штурмовали трассы карусельной гонки.
За награды Кубка в 2005 году в двух зачетных категориях Б1 и Б2 боролись 19 экипажей.
Итоговый протокол 4-го Открытого Кубка Национального олимпийского комитета Республики Беларусь - «Атлант М» - джип-триал выглядит следующим образом:
Категория Б1
1 34 Римошевский Геннадий / Скачков Станислав
2 11 Буданков Алексей / Ханануев Олег
3 04 Степанов Артур / Тумаш Игорь - Скоробогатов Александр
Категория Б2
1 69 Вартанян Сергей / Коробов Василий
2 77 Дыдышко Александр / Васильев Сергей
3 84 Величко Сергей / Мовчанюк Сергей
Спортивный сезон 2005 стал лучшим не только в проведении этапов Кубка НОК РБ “Атлант М” - джип-триала, но и для любительских соревнований. В календаре внедорожных стартов в 2005 году значилось 13 соревнований. Все они были успешно организованы и проведены.
Впервые за всю историю внедорожного автоспорта в нашей стране члены комитета внедорожных соревнований принимали участие в соревнованиях мирового уровня. Отметим успешный дебют белорусского экипажа (Сергей Шкель / Антанас Юкнявичус) в Кубке Мира по ралли-рейдам. Мировой рекорд установлен российско-белорусской экспедицией, поднявшись на вездеходе на Эльбрус на высоту 5025 метров. В Международном трофи-рейде «Золотая Бочка Ладога» белорусский экипаж (Алексей Новик / Антон Белопол) завоевал серебро. Бесспорную победу белорусы (Сергей Вартанян / Василий Коробов) одержали в Кубке Украины по ралли-рейдам. Успешное выступление отечественных экипажей на соревнованиях Международного уровня, безусловно, сыграло на руку не только белорусскому автоспорту, но и спорту нашей страны в целом. Высокие результаты экипажей еще раз доказывают, высокий уровень отечественной школы подготовки настоящих профессионалов по автоспорту в таких дисциплинах как джип-триал, ралли-рейд и трофи!
Очевидно, что без спонсорской поддержки проведение подобных мероприятий невозможно. Значительную финансовую поддержку оказали: международный автомобильный холдинг «Атлант М» и ООО «Профисерв». Всестороннюю помощь в организации и проведении этапов оказал Национальный олимпийский комитет РБ.
В следующем сезоне Открытый Кубок НОК РБ по джип-триалу так же будет состоять из 6 этапов. Соревнования будут принимать: Гродно, Гомель, Борисов, Брест и Могилев. Запланировано проведение четырехдневного внедорожного приключения по бездорожью - трофи «Ликва 2006». Впервые в истории Белорусского автоспорта состоится этап кандидата кубка Мира по ралли-рейдам. Сезон обещает быть насыщенным и интересным! Девиз комитета: «Двигаться вперед и не останавливаться на достигнутом».
Данила Долматов
Пресс-секретарь Комитета внедорожных соревнований
www.4×4.by
Декабрь 12, 2005
В последние выходные осени под Борисовом на танковом полигоне «Французская горка» проходил заключительный шестой этап «Атлант М» - джип-триала на Кубок Национального олимпийского комитета Республики Беларусь. На старт соревнований вышло 18 экипажей, в том числе и гости из России. На протяжении двух дней спортсмены вели напряженную борьбу не только за награды шестого этапа, но и за итоговый кубок.
В первый соревновательный день экипажи боролись в секциях классического триала. Спортсменам пришлось не легко: падающий снег ухудшал видимость, мороз не позволял использовать всю мощь моторов, заснеженная земля скрывала опасные участки трассы. Некоторые экипажи ошиблись в подготовке своих автомобилей: срывало покрышки с дисков, отрывало замерзшие амортизаторы. Практически в каждой триальной секции не обходилось без эвакуации автомобилей участников. Несмотря на сложность первого дня, профессиональнее всего с триальными секциями справились следующие экипажи: в категории Б1 - Борисовский экипаж в составе Петр Апет / Александр Рабецкий, в категории Б2 - Минчане: Александр Дыдышко / Сергей Васильев и в категории Хобби победу с большим отрывом одержал российский экипаж в составе Александр Папоротский / Вячеслав Кондрашов.
После ночного ремонта участники категории Б1 и Б2 вновь определяли сильнейшего. На этот раз в скоростной дисциплине. Впервые в истории карусельных гонок до старта судьи дали возможность участниками проехать «прогревочный» круг. Такое решение было принято из-за плохих погодных условий. Во время тренировки участники запомнили опасные участки, а организаторы определились с количеством кругов. 3 напряженных заезда по 7 кругов выдержали немногие. Скользкая, заснеженная трасса скрывала много опасностей. Не обошлось и без переворота. Эвакуации с трассы велись на протяжении целого дня. Безоговорочную победу во второй день одержали экипажи команды Флексгрупп, в категрии Б1 - Алексей Буданков / Олег Ханануев, в категории Б2 - Сергей Величко / Сергей Мовчанюк.
Торжественное награждение победителей 6-го этапа «Атлант М» - джип-триала проходило при свете фар и сопровождалось салютом! Все участники получили памятные дипломы и призы от компаний: «Фагихи-М», «Liqui Moly», «Мannol», «Аксофт» и администрации г. Борисова.
По итогам двух дней соревнований на подиуме оказались:
Категория Б1:
1 34 Римошевский Геннадий / Скачков Станислав
2 11 Буданков Алексей / Ханануев Олег
3 38 Гусак Андрей / Ермолинский Валерий
Категория Б2:
1 77 Дыдышко Александр / Васильев Сергей
2 84 Величко Сергей / Мовчанюк Сергей
3 69 Вартанян Сергей / Коробов Василий
Категория Хобби:
1 49 Папоротский Александр / Кондрашов Вячеслав
2 10 Николаев Олег / Вераксо Ирина
3 06 Добряков Сергей / Хилькевич Дмитрий
В 20-00 в профилактории БАТЭ состоялась праздничная церемония, посвященная завершению 4-го Открытого Кубка НОК РБ по джип-триалу, были объявлены победители сезона, после чего выступала Белорусская группа «Крама».
Победители 4-го Открытого Кубка НОК РБ по джип-триалу:
Категория Б1:
1 34 Римошевский Геннадий /Скачков Станислав
2 11 Буданков Алексей / Ханануев Олег
3 04 Степанов Артур /Тумаш Игорь / Скоробогатов Александр
Категория Б2:
1 69 Вартанян Сергей / Коробов Василий
2 77 Дыдышко Александр / Васильев Сергей
3 84 Величко Сергей / Мовчанюк Сергей
Необходимо отметить, что в 2005 году нам удалось значительно расширить географию проведение этапов Кубка. Большая работа была проделана со СМИ, что положительно сказалось на уровне проведения этапов Кубка. Необходимо отметить и серьезную подготовку участников. Большую финансовую поддержку оказали нам: международный автомобильный холдинг «Атлант М» и ООО «Профисерв». Очевидно, что без спонсорской поддержки проведение таких мероприятий не возможно. От имени комитета внедоржных соревнований благодарим представителей международного автомобильного холдинга «Атлант М» Александра Шейко и Илью Прохорова, представителя ООО «Профисерв» - Георгия Канашевского. А так же выражаем признательность спонсорам, которые предоставляли призы на протяжении сезона: «Маннол» (в лице Андрея Запольского), «Аксофт» (в лице Владимира Зеленкевича), <Фгаихи М> (в лице Исмайлова Магомеда), <Ликви Моли> (в лице Жданович Елены), (в лице Александра Коханова), Юкола-мото-центр (в лице Андрея Романовского). Благодарим председателей горисполкома г. Борисова Бургуна Василия Игнатьевича, г. Заславля - Ситника Валентина Романовича, зам.пред горисполкома г. Бреста - Хафизова Вяселава Талипович, г. Могилева Михеенко Федора Карповича, зам.пред горисполкома г. Гомеля Порошина Сергея Ивановича за оказанную помощь в проведении этапов Кубка. А так же благодарим информационных спонсоров и партнеров:
- Газеты «Автобизнес», «Прессбол», «Автогазета», «Автодайджест»
- Автомобильную теле программу - «Атопанорама»
- Радиостанции «Радиус Fм», Первый национальный канал Белорусского радио.
- Первый информационно-справочного портал Беларуси www.interfax.by
- Открытый Контакт www.open.by
- Компанию «Софт Конвейер» - предоставление интернет услуг
Спасибо Всем участникам за красивую борьбу, судьям за профессиональное судейство и всем остальным, кто вложил свой вклад в развитие и проведение соревнований по джип-триалу.
Организаторы приступили к подготовке к новому сезону. Спортсменов ожидают новые старты, а болельщиков незабываемые новые впечатления. Девиз Комитета внедорожных соревнований «Двигаться вперед и не останавливаться на достигнутом». С ним мы вместе шагнем в новый спортивный сезон 2006 года!
С уважением,
Пресс-секретарь
Комитета внедорожных соревнований БАФ
Данила Долматов
Ноябрь 28, 2005
Старые записи
5-9 сентября в Беларуси пройдет многодневное внедорожное приключение - трофи «Крынiца-Liqua».
