Лихой вираж.

Белорусская федерация автоспорта мечтает привезти в Минск «Формулу–1».

Всем смешно. Все думают, что это нереально. А председателя Белорусской автомобильной федерации Анатолия Шевченко, не исключаю, многие считают, как бы это помягче… немного чудаковатым. Чудаковатыми называют всех одержимых какой–либо идеей людей. Шевченко одержим автоспортом. В 2002 году он возглавил автомобильную федерацию, чахнувшую на глазах и, казалось, доживавшую последние деньки (плоды усилий, а вернее, неусилий предыдущих руководителей), и за довольно непродолжительное время вернул белорусскому автоспорту жизнь. Вернул престиж. А всем смешно оттого, что теперь неугомонный Шевченко носится с идеей построить в Беларуси трассу «Формулы–1». Они смеются, а он действительно верит в то, что это вполне возможно…

— В России уже давно носятся с этим проектом, но пока никак не могут разродиться, — говорит Анатолий Алексеевич. — И если у них инициативу перехватить, то было бы просто здорово. У нас и место под Минском идеальное для такого дела есть — в Колодищах. В Турции строительство трассы обошлось в 85 миллионов долларов. В этом году в Стамбуле впервые пройдет этап «Формулы–1». По расчетам турок, 55 миллионов отобьются после первого же этапа: туристы, реклама, права на трансляцию и тому подобное. А ведь трасса будет работать 365 дней в году. Такая трасса — прямое привлечение инвестиций в Беларусь. Это огромный плюс для страны, в том числе и политический…

Забавно. Шевченко говорит, что ему даже государственные деньги для этого не нужны, он уже нашел инвесторов, готовых вкладывать в строительство деньги. Зная его хватку, верю. Но для таких дел одного энтузиазма мало, нужна государственная поддержка…

— У меня есть инвесторы, готовые уже сегодня вложить в проект 45 миллионов долларов. Естественно, они согласны с тем, что не будут в этом деле монополистами, — доля государства должна быть обязательно. Это будет белорусская трасса, а не частная лавочка. Я контактировал с президентом ФИА, который готов рассматривать вопрос о проведении гонок в Беларуси уже в 2007 — 2008 годах. Он готов также оказать содействие в создании проекта дизайна трассы с соблюдением всех мер безопасности. Однако заметил при этом, что непосредственным владельцем «Формулы–1» является Берни Экклстоун, и для окончательного решения вопроса необходимо связаться с ним. Связываюсь. Он отвечает, что заинтересован в проведении еще одного этапа и готов рассматривать Беларусь. То есть разговаривать можно…

Однако если по каким–то причинам не удастся разрулить с трассой «Формулы–1», будем пытаться строить автодром. Суперсовременный. Куда бы с удовольствием приезжали погонять и потренироваться россияне, прибалты, поляки и любой обычный автомобилист… Ведь одна из задач федерации не только проведение соревнований по автоспорту, но и работа по повышению безопасности дорожного движения. Два года подряд БАФ совместно с УГАИ МВД Беларуси проводит акцию «Спортсмены за безопасность дорожного движения», в ходе которой демонстрируются нестандартные приемы управления автомобилем в экстремальных ситуациях.

Шевченко вполне справедливо замечает, что в Беларуси нет ни одного полигона, куда мог бы приехать автолюбитель просто для того, чтобы отточить водительское мастерство под руководством опытного инструктора. Трасса в Боровой уже давно отжила свое. И вообще, отсутствие закрытых трасс в стране — головная боль БАФ на протяжении последних десятилетий. И этот пробел он хочет устранить. По статистике, на дорогах погибает самая репродуктивная часть населения. Умение правильно водить машину может спасти жизнь не только вам, но и другим участникам движения. Самому Шевченко такое умение спасало жизнь дважды. Может, поэтому он сейчас так и суетится, стараясь все успеть, — отдает долги судьбе?..

Источник: газета «Беларусь Сегодня»

Добавить комментарий Июль 2, 2005

В Борисове прошел второй этап «Атлант М»-джип-триала на Кубок НОК.

11-12 июня в г. Борисове на танковом полигоне «Французская вышка» состоялся второй этап «АтлантМ»-джип-триала на Кубок Национального Олимпийского комитета Республики Беларусь, посвященный великой дате - 60-летию Победы белорусского народа над немецко-фашистскими захватчиками.

Организатор второго этапа кубка - Комитет внедорожных соревнований БАФ. Соревнования проводились при всесторонней помощи и поддержке Горисполкома г. Борисова, Борисовской федерации автоспорта, международного автомобильного холдинга «Атлант-М».

Торжественное открытие соревнований состоялось на площади перед ДК им. Горького в Борисове, после чего караван участников в сопровождении ГАИ отправился на танковый полигон «Французская вышка», где участникам и предстояло определить сильнейших.

Погода встретила участников и зрителей дождем. Несмотря на сюрпризы небесной канцелярии ровно в 10-30 утра на старт вышло 17 экипажей. На сей раз рекордной по представительству оказалась категория Б1. В ней за награды боролись 9-ть экипажей. В категории Б2 выступили 3 экипажа, в категории Хобби - 5. Из-за небольшого числа участников самой длинной категории было принято решение объединить их с категорией «Хобби». Таким образом, борьба одновременно шла в двух секциях. Кстати, в каждой из секций на протяжении триального дня работали комментаторы. Их старания добавляли соревнованиям зрелища. Болельщики как никогда поддерживали аплодисментами участников, которые в свою очередь изо всех сил старались продемонстрировать возможности своей полноприводной техники. За весь день спортсмены успели посоревноваться в четырех секциях.

Организаторы не раз прибегали к помощи эвакуатора, который с легкостью вытягивал внедорожники из грязевых ловушек. Второй этап стал рекордным по числу переворотов. <Отличились> - гомельский экипаж синей Нивы (Андрей Кощенко / Дмитрий Соколов), минский экипаж Ниссана Террано (Сергей Величко / Сергей Мовчанюк), а так же борисовский экипаж ГАЗа-69 (Петр Апет / Алексей Рабецкий).

После первого дня соревнований лидерство захватили следующие экипажи: В категории Б1 - №34 (болельщики его прозвали Т-34) Геннадий Римошевский / Станислав Скачков. В категории Б2 - гомельчани Сергей Вартанян / Василий Коробов (Джип Чероки). В категории Хобби - борисовский экипаж Сергей Добряков / Дмитрий Хилькевич на автомобиле ГАЗ-69. Впереди ночь ремонта:

В воскресенье погода порадовала не только болельщиков, но и участников и организаторов. На старт карусельной гонки вышло 12 экипажей категории Б1 и Б2. Им предстояло преодолеть 4 заезда по 8 кругов. Трасса была интересной и непростой: песок, глина, крутые подъемы и спуски, прямые участки и водные преграды. Коварство трассы не выдерживала даже самая подготовленная техника - то отвалится колесо, то не выдержит двигатель, не говоря уже о подвеске автомобилей. Вновь водителям эвакуаторов скучать не приходилось. Да и техникам экипажей работы хватало как во время технической паузы, так и во время гонки.

Следует отметить, что впервые, за всю историю существования категории «Хобби» участники данной категории во второй день были заняты делом. Для них организаторы подготовили специальную бонусную секцию. Болельщики назвали её «Князь горы».

Идея соревнований проста и знакома каждому - кто выше тот и победил. Выше всех на гору взобрался борисовский экипаж, лидер после первого дня - С.Добряков / Д. Хилькевич. Из пяти участников Хобби, лишь трем удалось набрать очки. Братья Кудласевичи из Барановичей показали на горе второй результат, что позволило им переместится с 3-го на 2-е место в итоговом протоколе второго этапа.

С карусельной гонкой быстрее всех (за 2 часа 2 минуты) в своей категории Б1 справился экипаж команды Флексгрупп в составе Алексея Буданкова / Олега Ханануева на Мицубиси Паджеро. В категории Б2 лучшее время (2 часа 27 минут) у Минского экипажа Сергей Величко / Сергей Мовчанюк на автомобиле Ниссан Террано.

По итогам двух дней соревнований протоколы второго этапа «АтлантМ» четвертого Открытого кубка Национального олимпийского комитета Республики Беларусь по джип-триалу выглядят следующим образом.

Категория Б1:
1. место - Мицкевич Сергей / Давидович Максим (Минск) - 90 очков
2. место - Буданков Алексей / Ханануев Олег (Гродно/Минск) - 72 очка
3. место - Римошевский Геннадий / Скачков Станислав (Гомель) - 57 очков

Категория Б2:
1. место - Вартанян Сергей / Коробов Василий (Гомель) - 30 очков
2. место - Величко Сергей / Мовчанюк Сергей (Минск) - 14 очков
3. место - Шиленков Вячеслав / Каминский Андрей (Гомель) - 1 очко

Категория Хобби:
1. место - Добряков Сергей / Хилькевич Дмитрий (Борисов) - 254 штрафн. очков
2. место - Кудласевич Валерий / Кудласевич Александр (Барановичи) - 663 штрафн. очка
3. место - Кощенко Андрей / Соколов Дмитрий (Гомель) - 690 штрафн. очков

Положение в общем зачете «АтлантМ» четвертого Открытого Кубка НОК РБ по джип-триалу после двух этапов

Категория Б1:
1. место - Римошевский Геннадий / Скачков Станислав (Гомель) - 129 очков
2. место - Буданков Алексей / Ханануев Олег (Гродно/Минск) - 129 очков
3. место - Мицкевич Сергей / Давидович Максим (Минск) - 99 очка

Категория Б2:
1. место - Вартанян Сергей / Коробов Василий (Гомель) - 70 очков
2. место - Дыдышко Александр/ Васильев Сергей (Минск) - 24 очков
3. место - Величко Сергей / Мовчанюк Сергей (Минск) - 15 очков

Победители и призеры под аплодисменты получили кубки и ценные призы от мэрии Борисова, от компании ФАГИХИ-М, фирмы Кинг Тони (King Tony), компании «Эй-Джи-Эй» (AGA), компании МАННОЛ (Мannol) и компании Аксофт. Всем экипажам достались памятные подарки и дипломы участников.

Добавить комментарий Июнь 15, 2005

На своей земле мы сильнее.

Открытый Кубок Беларуси по зимним трековым гонкам, прошедший 6 марта в Минске на стадионе «Заря», собрал не только белорусских мастеров, но и гостей из Латвии и России.

Теперь ставки делались не на то, кто выиграет заезд, скажем, Вабищевич или Кобяк, Рубинчик или Кишкурно, а белорус или латыш, латыш или россиянин, россиянин или белорус.

Латыши, выступавшие на профессионально подготовленных «Гольфах» второго и третьего поколения были грозными соперниками перед стартом, помнилось и горькое поражение в одно очко на матчевой встрече в Ровно Латвия-Беларусь-Украина. Теперь наши просто должны были отыграться. Весь вопрос стоял только как? Большим плюсом наших спортсменов было то, что в Латвии зимний трек не культивируется, а если гонки и проводят, то только на спортивных высоких шипах, то есть опыта у латышей практически никакого. Зато в их руках «заряженный» VW Golf против наших «металовозов».

Гонки начались. В первых же заездах видно, что опыт посильнее быстрых машин, ближе к середине латыши «раскатываются» и уже реально конкурируют с нами за первые места. А к концу гонки и вовсе борются с нашими гонщиками за заветные три очка.

В итоге острой и действительно интересной борьбы первое место занял столичный гонщик из команды «WRC Avto» Олег Вабищевич, набравший 14 очков из 15 возможных. На втором месте разместился латыш Айгарс Нитиш с 11-ю баллами. Третье место досталось самому юному участнику соревнований, шестнадцати летнему Сергею Выдронку из РУСЦ ДОСААФ. Сережа провел великолепно гонку, набрав в итоге 13 очков. Его последний заезд, где молодой спортсмен пробился с последнего места на первое, опередив двух латышей и своего товарища по команде Ивана Русских, комиссары гонки аннулировали за некорректную езду и, Выдронок с 10-ю очками откатился на третье место. Оказывается, ездить быстро и красиво у нас теперь некорректно. Парадокс?

Борис Самкович

Добавить комментарий Март 7, 2005

Трек: на втором этапе произошла смена лидера.

Второй этап чемпионата Беларуси по зимним трековым гонкам «Горячий лед 2005» прошедший в минувшее воскресенье на столичном стадионе «Заря» оказался интересней и представительней первого.

На этот раз возросло количество участников и соревнования удалось провести по полноценной таблице для 16-ти гонщиков. Оправдало свое название «Горячий лед» и дорожка стадиона, которая действительно была ледяная и у гонщиков, фактически, оставалось лишь две тактики ведения борьбы: оставаться внутри поворота или проходить вираж с опорой на снежный бурт.
Внесла свои коррективы в проведение соревнований и погода. Обильные снегопады и сильный ветер заставили многих зрителей остаться дома, а снегоуборочные машины выезжать на дорожку стадиона после каждых четырех заездов.
Вновь не обошлось и без проблем с судьями. Как и в прошлый раз пострадал Павел Ковалевский из РУСЦ ДОСААФ. Решением судей за не тактическую борьбу, результат его последнего заезда был аннулирован, хотя парень реально (как и в прошлый раз) претендовал на подиум. Стоявший рядом в момент инцидента председатель комитета судей Павел Баглай нарушения правил не зафиксировал, однако, находившиеся на другой стороне стадиона спортивные комиссары и главный судья соревнований Дмитрий Тюменцев результат Ковалевского решили аннулировать. В судейскую коллегию был подан протест на решение комиссаров, который будет рассмотрен в ближайшее время. Так что, результаты этапа пока предварительные.

Результаты второго этапа Чемпионата Беларуси по зимним трековым гонкам:

1. Алексей Кобяк, РУСЦ ДОСААФ, ВАЗ 21083
2. Вадим Кишкурно, Газавтосистем, VW Golf
3. Юрий Полонейчик, НАСК, ВАЗ 21083

Борис Самкович

Добавить комментарий Февраль 14, 2005

Зимний кросс на Шведской Горке.

6 января в Гомеле(Шведская Горка) пройдет второй этап Чемпионата Беларусии по «Зимнему автокроссу».

Участвующие классы автомобилей:
«Д1» - автомобили с объемом двигателя до 1,6 л
«Д2» - полноприводные автомобили свыше 3,5 л
«Национальный» - автомобили с объемом двигателя до 2,0 л и приводом на одну ось

В Чемпионате примет участие Анатолий Шимаковский-младший, он поедет в классе «Национальный».

Открытие соревнований в воскресенье 6 января в 11:00.

Добавить комментарий Февраль 3, 2005

Кубок Гомеля увезли минчане.

В минувшие выходные в Гомеле прошла последняя гонка авто спортивного сезона Беларуси этого года «Кубок Гомеля 2004» по автомобильному кроссу. В соревнованиях на «Шведской горке» приняло участие 4 белорусских команды и один представитель российской школы кросса Олег Захаренков из Смоленска.

В первый день соревнований прошли официальные тренировки и квалификационные заезды, по результатам которых спортсмены выстраивались на стартовой решетке воскресных финалов. Наиболее плотные результаты оказались в классе Д2: контрольные заезды с результатом 46.65 выиграл Вячеслав Вабищевич, а вот за ним разместилось шесть спортсменов, «сидевших» в 0.4 секунды(!). Но, поразило больше не это, а время Анатолия Шимаковского, выступавшего в классе «Национальный» на Mitsubishi Colt, автомобиль был «обут» в спортивную шипованную резину, что позволяло уверенно держаться в поворотах, максимально ускоряться на прямых участках и выигрывать практически пять секунд на круге от ближайшего преследователя.
Выпавший в воскресенье снег и плюсовая температура сделали из жесткой песчаной трассы настоящее грязевое месиво. Гонщики в срочном порядке строили новую тактику борьбы, а механики меняли колеса на автомобилях. На какие? Вот тут стоял вопрос.
Первый заезд в Дивизионе 1 показал, что правильное решение с выбором покрышек приняли два гонщика – пришедший первым Алексей Кобяк и гомельчанин Сергей Кобылянский (2 место), на их ВАЗ 21083 спереди стояли так называемые «соски», а сзади «рельсы».
Однако, заезд в «Национальном» доказал, что наиболее лучшая резина для данной трассы была вовсе не «соски», не «рельсы» и уж тем более не «КХ», а шипы, но не стандартные, а 4мм как у Анатолия Шимаковского. Словно приклеенный к трассе, Толя ехал по той траектории, которую задавал своему Mitsubishi. Преимущество оказалось настолько подавляющим, что к финишу заезда Шимаковский «вез» всем участникам более одного круга, а некоторым и все два.
Класс Д2 можно по праву переименовывать в «свободный». С технической стороны к участию в нем допускаются автомобили с рабочим объемом двигателя до 3500 см. куб. и приводом на две оси, с практической в Д2 едут все желающие. Единственной полноприводной машиной оказался VW Golf 2 Вадима Кишкурно, который в итоге и выиграл соревнование:
- Вчера, во время квалификации вы смотрелись несколько бледновато, а сегодня легко победили в двух заездах. С чем это связано?
- Вчера и трасса была другой, немного не подходила под особенности моей машины. Да и сам ехал не лучшим образом – привыкал к трассе и автомобилю. Сегодня трасса изменилась, стало больше грязи, и полный привод давал мне определенное преимущество над остальными.
- Понравилась ли гонка?
- Нормально, трасса ровная, интересная, достаточно широкая. В данных условиях это позволяет сохранить целым автомобиль.
- На каком уровне прошла организация и проведение?
- С утра несколько приторможено, но сам процесс выезда участников на заезд, подготовки трассы уже отлажен и нареканий не вызывает. По большому счету в Гомеле лучшая организация кросса в Республике, а трасса на голову выше той же витебской или борисовской. Нам здесь очень нравится. Сколько гомельчане будут проводить соревнований, столько и приезжать будем.
Вторая серия финальных заездов в Д1 и «Национальном» лидеров не изменила, Алексей Кобяк и Анатолий Шимаковский продолжали «штамповать» быстрые круги, а вот за их спинами началась настоящая борьба за места на подиуме. Анатолий Шимаковский:
Гонка очень понравилась. Трасса интересная, даже скажу больше – лучшая в Беларуси, прежде всего своей конфигурацией и покрытием. Понравилось то, что и гонщики собрались очень хорошие, случайных не было. Пускай и в классах было не больше десяти машин, но борьба за призы была достаточно острой и интересной для зрителей.
- А вот если бы не твои шипы, как считаешь, сумел бы выиграть?
- Трудно сказать. Шипы, конечно, дают большое преимущество, спора нет, но за первое место я бы боролся.
- Как тебе организация соревнований?
- Отлично. Я считаю, все прошло очень компактно без задержек, без судейских ошибок. Поездкой на соревнования доволен.
Великолепный уровень проведения соревнований и достойная трасса была оценена не только спортсменами, но и Белорусской автомобильной федерацией, запланировавшей на будущий год два зимних и два летних этапа чемпионата Беларуси по кроссу. Что ж гомельчане, так держать!

Борис Самкович

Добавить комментарий Декабрь 21, 2004

Отчетно-выборочная конференция БАФ.

В субботу 4 декабря прошла отчетно-выборочная конференция Белорусской автомобильной федерации.
В официальном пресс-релизе журналистов приглашали осветить ход награждения спортсменов и команд по итогам сезона 2004 года. Чествование победителей и призеров, как и положено, прошло в торжественной форме, а вот затем началось самое интересное – обсуждение работы федерации за два прошедших года, где по сценарию «пишущая и снимающая» братия просто не должна была присутствовать. Получается, что руководству БАФ есть что скрывать.

Два года назад на пост тогда еще президента федерации был избран молодой и энергичный организатор трековых гонок «Горячий лед» и «Крутой вираж» Анатолий Алексеевич Шевченко. Тогда на него возлагались большие надежды, и люди ему доверяли. По началу пошло действительно не плохо, провели даже ралли для профессиональных пилотов, а затем все начало затухать. Нет, гонок меньше не стало, но их качественный уровень резко пополз вниз. Зимой на треке редко когда «собиралась» таблица для шестнадцати гонщиков, а лето и вовсе откатали по таблице девяти. С кроссом дела обстоят еще хуже, под эгидой федерации прошло всего три этапа чемпионата республики, да и то, что было трудно назвать соревнованиями. На такое наплевательское отношение к настоящему профессиональному спорту люди не могли смотреть с закрытыми глазами и начали сами организовывать гонки. Под покровительством Нового автомобильного спортивного клуба в Минске прошло два зимних кросса с огромным количеством участников и зрителей. Который год на высоком уровне в Борисове проходят этапы Славянского Кубка, включенные в официальный календарь российской автомобильной федерации, но оказывается это не нравится в БАФ, и руководители нашей федерации стали заявлять пилотам о том, что если они поедут на гонки в Борисов, то будут лишены спортивных лицензий. Далее последовало официальное письмо в РАФ, о просьбе не признания белорусских этапов Славянского Кубка. Зачем губить традиционные соревнования? Вот тут то они письма пишут, а когда литовцы обратились в БАФ с предложением провести в Беларуси этап литовского чемпионата по ралли (все организаторские хлопоты и финансы ложатся на их плечи), то руководство даже не удосужилось ответить. В БАФ вечно «стонут» что ралли это дорого и очень масштабно, но тут Литва предлагает свои услуги, причем совершенно бесплатно, но нам это оказывается совершенно не интересно. Более 10 лет в Минске не проводили шоссейно-кольцевые гонки. И вот в этом году благодаря усилиям председателя комитета ШКГ Евгения Кожарского соревнования состоялись. Но, руководитель федерации, даже не удосужился посетить их.
Зато мы «танцуем». «Зимнее танго», «Летний джаз», «Кубок вызова», «Кубок БАФ», акция «Спортсмены за безопасность дорожного движения» и т.д. – все это любительские, многоэтапные «покатушки». Организовываются достаточно легко и с минимальными финансовыми затратами, обзываются автогонками . Всем здорово, всем весело, сам генеральный директор БАФ(!) в спортивном комбинезоне участвует в соревнованиях и «рубит» спонсорские деньги, которые до банковского счета федерации ну ни как не доходят.
А где же спорт? А спорт у нас теперь только на бумаге. Все на танцплощадке «выписывают» восьмерке в строжайшем не соблюдении правил безопасности.
По этой причине остро стоял вопрос о переизбрании нового руководства федерации. На должность нового председателя БАФ была выдвинута кандидатура Желнеровича Сергея Григорьевича – достаточно солидного человека, бывшего заместителя министра МВД по кадрам, юриста-международника, руководителя общества «Динамо», ныне руководитель департамента СНГ по кадрам. То есть человек, который смог бы продвинуть автомобильный спорт на государственный уровень, как это происходит во всем мире. Но выбрали вновь Шевченко. Да и это не удивило, он хорошо подготовился, пригласив в зал своих сторонников, которых многие видели просто впервые и никакого отношения к спорту они не имели. А в руках у них было по несколько мандатов для голосования. Новая спутница Анатолия Алексеевича держала в руках два мандата, а она кто такая, какое отношение к белорусскому автоспорту имеет она? По моему далее продолжать не стоит.
Вот теперь и получается «танцевать» меньше не будем, хотя могли бы ездить.