Записи в рубрике 'FIA'
Международная федерация автоспорта (FIA) придумала новый способ заставить команды «Формулы-1» рассказывать о первоначальном выборе типа покрышек на каждую из гонок. Как сообщает издание Autosport со ссылкой на технического делегата FIA Чарли Вайтинга (Charlie Whiting), теперь чиновники предлагают командам публиковать информацию о том, на каких покрышках отправился на трассу каждый из ее пилотов, всего один раз за гоночный уик-энд - сразу после старта болидов. Подобная практика сейчас применяется в мотогонках серии MotoGP.
Напомним, что ранее FIA и Bridgestone предлагали ввести специальную маркировку одного из типов покрышек для того, чтобы зрители и журналисты могли сразу понять, какой состав шин выбрал каждый из пилотов. Однако команды эту инициативу не поддержали. По их словам «рассказывать» своим конкурентам о тактике на гонку до ее старта - это очень неразумно.
Однако новая идея с публикацией информации о выборе шин уже после старта гонки, как считают специалисты, может найти поддержку в командах. К примеру, по мнению главы Red Bull Racing Кристиана Хорнера, данное нововведение сделает просмотр «Формулы-1» еще более увлекательным для зрителей, что в итоге положительно скажется на привлекательности самих соревнований.
Источник: lenta.ru
Февраль 1, 2007
В предстоящем сезоне, впервые за последние четыре года, в чемпионате мира по автогонкам в классе машин Формула-1 будут выступать 11 команд. Международная федерация автоспорта (FIA) подтвердила участие в первенстве японской конюшни Super Aguri.
“Получив необходимые финансовые гарантии и согласие всех команд чемпионата FIA приняла заявку Super Aguri на участие в чемпионате 2006 года”, - цитирует f1news официальное заявление федерации автоспорта.
Дебют в Формуле-1 Super Aguri, на болидах которой будут установлены двигатели Honda, оказался под вопросом, когда в ноябре прошлого года команда не смогла выплатить взнос в размере $48 миллионов к установленному сроку.
“Я благодарю команды за поддержку и очень рад тому, что скоро мы встретимся на одной трассе, - заявил босс команды Агури Сузуки, который принял участие в 88 Гран-при и первым из японских гонщиков завоевал место на подиуме. - Сейчас мы делаем все, чтобы гарантировать присутствие наших машин на старте Гран-при Бахрейна и я уверен в том, что мы сделаем это”.
Таким образом, на старт первого в новом сезоне Гран-при 12 марта в Бахрейне выйдут 22 болида, представляющие 11 команд. Столько машин не участвовало в гонках с 2002 года, когда “Большие призы” покинула конюшня Arrows.
Источник: NEWSru.com
Январь 27, 2006
Британский исторический журнал BBC History Magazine попросил историков назвать десятку худших англичан за последнюю тысячу лет, разделив их по прошедшим столетиям.
«Позором нации» за XX век стал отец президента международной автомобильной федерациее (FIA) Макса Мосли - Освальд Мосли (1896-1980), по словам профессора Джоанны Бурк из London’s Birkbeck College идеи организатора британского союза фашистов до сих пор пагубно влияют на общество.
В 2000-м году Макс Мосли заявил журналистам AtlasF1: «У меня всегда были с этим проблемы, пока я не занялся автоспортом. Посмотрев на неплохое время на круге все посчитали, что скорее я наследник Альфа Мосли, известного производителя кузовов, а я подумал про себя: «Наконец-то я нашел мир, в котором не знают про Освальда Мосли».
Источник: KM.RU Спорт
Декабрь 28, 2005
По разному прощаются с французами представители мира Ф1. Honda – со словами искренней благодарности, а большие дядьки из ФИА – с дешевой иронией…
Первой из команд-клиентов компании Michelin на их заявление об уходе из Ф1 в конце следующего сезона ответила Honda. Ник Фрай в командном пресс-релизе выразил одновременно и сожаление по поводу решения своих партнеров и понимание причин, вынудивших на такой шаг. Кроме того Фрай пообещал, что его команда приложит максимум усилий для того, чтобы сделать сезон 2006 года максимально успешным для французских шинников. А вот ФИА в своем «ответном слове» по поводу намерений компании Michelin покинуть Ф1 в конце следующего сезона осталась верна себе, вложив в свое официальное заявление неприличное количество сарказма.
«Да, мы получили уведомление Michelin… Думаем, что команды, которые пользовались услугами компании, должны быть рады такому решению… Хорошо, что хоть предупредили заранее – за целый год… А между тем, повода для волнения нет – с переходом на единственного поставщика покрышек Формула-1 станет менее дорогостоящей, более честной и более безопасной, кроме того, вряд ли повторятся проблемы, имеющие место во время ГП США 2005 года…» - таков смысл официального заявления ФИА.
Жлобство международного масштаба! Трудно как-то по иному, боле мягко, охарактеризовать сей документ Международной Автомобильной Федерации. Организация, которая культивирует фаворитизм и двойные стандарты, которая своими тупыми играми с регламентами разваливает международный раллийный чемпионат и подрывает авторитет Формулы-1. Организация, чей Президент, как малое дитя, распустив сопли, то уходит с поста, то – если хорошо попросить – остается. Организация, которая, положа руку на сердце, кормится с таких компаний, как Michelin. И эта организация претендует на звание высшего автомобильного органа в мире?
Жлобство международного масштаба!
Источник: ProFormula.ua
Декабрь 15, 2005
Макс Мосли был избран президентом ФИА в течение дальнейших 4-х лет Генеральной Ассамблеей ФИА, которая встретилась в Риме в пятницу, 28 октября.
Это четвертый последовательный срок Мосли в качестве главы международной организации, которая управляет гонкой «Формула-1».
Мосли был сначала избран президентом ФИСА («Международная Федерация Автомобильного Спорта»), тогда спортивное разделение ФИА, в 1991 и переизбран в 1992. В 1993, после того, как ФИСА была присоединена к главной организации ФИА, он был избран президентом ФИА впервые. Его переизбирали в 1997, 2001 и снова в 2005.
Генеральная Ассамблея и главный орган исполнительной власти ФИА, который состоит из президентов каждого из клубов члена ФИА и национальных организаций, проголосовали единогласно за переизбрание Мосли. И никаких других кандидатов не было.
Источник: КорреспонденТ.net
Октябрь 30, 2005
ФИА изменила правила в угоду Bridgestone и Ferrari – не на это ли намекает своей нотой протеста компания Michelin?
Компания Michelin выпустила официальный пресс-релиз, который можно смело называть нотой протеста против решения ФИА об изменении правил проведения чемпионата Ф1 в сезоне-2006 в части, касающейся возврату к смене покрышек по ходу Гран При. В документе действия Федерации и Макса Мосли названы непоследовательными и противоречащими ранее декларированному курсу на снижение стоимости участия в гонках Формулы-1.
Представители Michelin указывают на то, что все проведенные накануне минувшего сезона работы над покрышками, удовлетворяющими требованиям регламента 2005 года по выносливости (напомним, что в силу запрета на смену покрышек по ходу Гран При, покрышки должны были выдерживать дистанцию до 350 километров), мягко говоря, пошли коту под хвост, так как теперь «живучесть» покрышек вновь не будет превышать 100 километров. А это совершенно другие покрышки, с другим химическим составом, с другими конструктивными решениями. А это значит – новые затраты на исследовательские работы, на переналаживание производства. Плюс, теперь на этапы нужно возить большее количество комплектов резины. В итоге, новые-старые правила повлекут за собой, по мнению специалистов Michelin, увеличение затрат минимум на 15%.
Но, как следует из пресс-релиза Michelin, компанию удивляет и возмущает не только непоследовательность и поспешность принимаемых решений, но и непрозрачность мотивов, побуждающих принимать подобные решения.
Ясное дело, в документе нет прямого указания или намека на то, в угоду кому были приняты изменения к регламенту. Однако совершенно не сложно догадаться, в каком направлении могли развиваться мысли французов, пытающихся понять, кому могут быть выгодны подобные «нововведения», пусть даже они влекут за собой рост расходов… Ведь общепризнанно, что в минувшем чемпионате команда Ferrari не смогла удержать свои долгие годы непоколебимые позиции во многом по причине неспособности компании Bridgestone подготовить конкурентоспособную резину. А как можно решить проблему неспособности японцев подготовить одновременно и качественные и выносливые покрышки? Взять и снизить требования по выносливости.
Это же так просто!..
Источник: ProFormula.ua
Октябрь 28, 2005
У действующего президента Международной федерации автоспорта (ФИА) Макса Мосли не будет конкурента на предстоящих в следующую пятницу выборах. Об этом сообщает портал F1Racing.net.
Таким образом, у Мосли есть все шансы остаться на своем посту еще на четыре года. Во всяком случае, пока никто, кроме него, не изъявил желания выдвинуть свою кандидатуру.
Выборы президента ФИА пройдут 28 октября на генеральной ассамблее этой организации.
Также ФИА на следующей неделе должна определиться с календарем следующего чемпионата «Формулы-1» и его регламентом.
Источник: РИА «Новости»
Октябрь 25, 2005
FIA представила на суд широкой общественности изменения в аэродинамике болидов, которые, в случае закрепления на законодательном уровне, могут повысить зрелищность гонок, в первую очередь, за счет увеличения количества обгонов.
FIA совместно с компанией AMD провела серию исследований, результатом которых стал т.н. концепт-кар – аэродинамически модифицированный болид, основой для которого послужила техника этого года. Передняя часть машины практически не изменилась, такое же переднее антикрыло, разве что еще чуть больше приподнятое над землей. Основные изменения коснулись именно задней части, точнее заднего антикрыла. FIA предложила разделить его на две части, фактически вырезав середину и немного уменьшив площадь аэродинамических элементов. Согласно расчетам, в результате этого практически исчезнет поток т.н. «грязного» воздуха, движущийся за болидом. Обычное антикрыло создает своеобразную волну из возмущенного воздуха, давление в которой ниже атмосферного. Это приводит к нестабильности в поведении машины которая следует за первой.
Новое антикрыло, названное CDG, наоборот, способствует тому, что поток возмущенного воздуха сразу же за машиной прижимается к земле, а не поднимется верх. По идее, это должно привести к тому, что машины смогут следовать друг за другом гораздо плотнее, а значит гонщики будут иметь больше возможностей для обгонов, не рискуя при этом потерять машину из-за резкого падения прижимной силы в передней части болида.
Источник: ProFormula.ua
Октябрь 24, 2005
Компания AMD объявила о том, что она станет официальным технологическим партнером Международной Автомобильной Федерации(FIA).
В рамках нового партнерства AMD предоставит свои технологии в распоряжение авто- и мотоспорта и будет давать технические консультации FIA при разработке программ и нормативов в сфере дорожного движения и автомобильного спорта. Помимо этого, AMD предоставит FIA оборудование на основе технологии AMD64, включая серверы, настольные ПК и ноутбуки, для управления гонками, веб-хостинга и управления данными во время гонок Формулы 1. Архитектура AMD64 - золотой стандарт 64-разрядных вычислений. Технология AMD64 позволяет получить максимальную отдачу от программного обеспечения и повышает отдачу от инвестиций в вычислительную технику.
Чемпионат по автогонкам Формулы 1, проходящий под эгидой FIA, - одно из наиболее успешных и известных событий в мире автоспорта. Компания AMD присутствует в гонках Формулы 1 с 2002 года, когда она стала официальным технологическим партнером команды Scuderia Ferrari F1. Кроме того, недавно компания стала официальным технологическим партнером команды Sauber Petronas F1.
Ранее в этом году FIA при поддержке AMD провела первый международный опрос болельщиков на тему развития автогонок Формулы 1. Результаты опроса, в котором приняли участие свыше 90 000 человек из 180 стран, показали, что болельщики считают высокие технологии неотъемлемым отличительным элементом Формулы 1. Большинство участников опроса считают, что технологии, разработанные в автогонках Формулы 1, идут на пользу дизайну, безопасности и эффективности обычных автомобилей, при этом 71% участников высказались за увеличение объема технической информации об автогонках. Предварительные результаты опроса FIA/AMD Formula One Survey 2005 были опубликованы в августовском номере журнала F1 Racing.
Источник: Компьютерная газета
Сентябрь 7, 2005
Накануне Гран При Венгрии, который пройдет в эти выходные, Международная федерация автоспорта (FIA) внесла коррективы в правила, касающиеся использования покрышек во время гоночного уик-энда.
В нынешнем сезоне каждый пилот может использовать только один комплект резины на квалификацию и гонку, и смена ее разрешена только в случае прокола.
Поскольку в сезоне-2005 было уже несколько случаев, что из-за повышенного износа резины случались серьезные аварии, в том числе с участием лидеров, ФИА разрешила в подобных случаях замену аварийных покрышек во время гонки. Однако одновременная дозаправка болида по-прежнему запрещена.
Источник: uaSport.net
Июль 29, 2005
Старые записи
Международная федерация автоспорта (FIA) придумала новый способ заставить команды «Формулы-1» рассказывать о первоначальном выборе типа покрышек на каждую из гонок. Как сообщает издание Autosport со ссылкой на технического делегата FIA Чарли Вайтинга (Charlie Whiting), теперь чиновники предлагают командам публиковать информацию о том, на каких покрышках отправился на трассу каждый из ее пилотов, всего один раз за гоночный уик-энд - сразу после старта болидов. Подобная практика сейчас применяется в мотогонках серии MotoGP.
