Мосли рассчитывает на революцию.

Глава Международной федерации автоспорта Макс Мосли предложил серию революционных нововведений в правила автогонок, которые полностью изменят «Формулу-1».

Мосли хочет, чтобы «Формула-1» концентрировалась не столько на технологиях, сколько на равных возможностях. Он предлагает разрешить использовать общие для всех детали, сократить неограниченное расходование денег и серьезно сократить скорость к 2008 году. Мосли изложил все свои предложения в документе, который предоставил на рассмотрения всех участников. Новые правила предполагается ввести в 2008 году, по окончании контрактов, связывающих большинство команд с Формулой-1.

“Нельзя, чтобы успех можно было просто купить. Если расходы останутся на нынешнем уровне, мы рискуем довести чемпионат до полного краха. Нам нужны правила, которые позволят умным, но недостаточно обеспеченным командам побеждать компетентных, но более богатых соперников”, - заявил Мосли.

В частности, президент предлагает разрешить независимым командам покупать “автомобили целиком или любые части автомобилей у других конструкторов”, чтобы позволить небольшим командам экономить крупные суммы на разработке и производстве болидов; вернуться к механическим коробкам передач и полностью запретить системы автоматического контроля, чтобы гораздо больше в гонке зависело от пилота; ввести единый стандарт для коробок передач; на 90% сократить аэродинамическое прижимающее усилие; ввести единого для всех команд производителя покрышек.

По мнению Мосли, «Формула-1» не сможет выжить, если не изменит курс своего развития.

Источник: «СПОРТ-ЭКСПРЕСС»

Добавить комментарий Июнь 19, 2005

Производители моторов «Формулы-1» объединились против FIA.

Пять из шести компанией-производителей двигателей для болидов «Формулы-1» основали в воскресенье новый представительский совет для проведения совместной политики в вопросах регулирования взаимоотношений заинтересованных сторон в этом многомилиардном бизнесе. Об этом сообщает Reuters.

BMW, DaimlerChrysler, Honda, Renault и Toyota на совместной встрече в Лондоне в воскресенье заявили об объединении усилий в организации альтернативных соревнований на смену существующей системе Гран-при.

В ближайшее время представители свежеобразованного Совета производителей намерены встретиться с чиновниками FIA, чтобы обсудить будущее популярного вида спорта после 2007 года, когда закончатся действующие контракты FIA с командами-участницами чемпионата мира.

Источник: Газета.ru

Добавить комментарий Май 10, 2005

Девять команд «Формулы-1» бойкотируют заседание FIA.

Девять команд «Формулы-1» решили бойкотировать заседание Международной федерации автогонок (FIA) по обсуждению регламента соревнований на 2008 год, которое должно состояться 15 апреля. Единственной командой, не входящей в общий заговор, является «Феррари».

В четверг состоялась встреча представителей девяти команд и пяти автопроизводителей, на котором рассматривался вопрос о старте альтернативных гонок после сезона-2007. Исполнительный директор новой группы «Бригада девяти» Берхард Гошель после встречи заявил: «Эта встреча была положительным шагом вперед. Она характеризовалась согласием всех членов группы развивать дальнейшие планы относительно «Grand Prix Racing» (альтернативный чемпионат) после 2007 года», - сообщает Би-Би-Си.

Пол Стоддарт, владелец «Минарди», заявил: «Мы считаем, что на данном этапе было бы неблагоразумно выйти на встречу с ФИА и «Феррари», чтобы обсуждать сезон-2008. Мы едины в своем мнении».

Источник: АНА «Советский спорт»

Добавить комментарий Апрель 8, 2005

Первые выводы.

Президенту ФИА неведомы правила, согласно которых цыплят принято считать не ранее осени…
После двух первых гонок сезона Президент Международной автомобильной федерации Макс Мосли счел нужным и возможным подвести первые итоги введения новых правил проведения гонок Ф1. И итоги, по мнению Президента, утешительные! Во-первых, болиды удалось замедлить – расчетное снижение времени прохождения круга в Австралии составило 5,2 секунды, в Малайзии – 3,5 секунды.

Во-вторых, даже с учетом того, что постройка более выносливых двигателей потребовала от каждой из командами примерно по 150000 евро дополнительных капиталовложений, расчетная экономия средств составила… тоже много…

Сколько именно, Макс Мосли не сказал, ограничившись простой арифметикой. Президент просто напомнил, что в 2004 году команды готовили по 19 комплектов резины на каждую машину, а в 2005 – только четыре. Аналогичная арифметика и с двигателями: нынче на два гоночных уик-энда команды «расходуют» всего два двигателя, в то время, как, например, в 2002 – на две гонки «уходило» 12 силовых агрегатов (для каждой машины по одному движку на практику, по одному – на квалификацию, по одному – на гонку).

Логику расчета снижения времени прохождения круга можно проследить по таблице, которая приведена ниже и взята из официального пресс-релиза ФИА. В колонке «2005 год, без изменения правил» приведено время, которое теоретически имели бы болиды, если бы инженерная и техническая мысль команд работала темпами межсезонья 2003/2004. В колонке «2005 год, новые правила» приведены реальные времена прохождения кругов в Мельбурне и Сепанге. Ну, и соответственно, «расчетное снижение времени на круге» было получено путем вычитания значений в упомянутых колонках…

auto.sport.com.ua

Добавить комментарий Март 26, 2005

Сезон стартовал.

Первый этап чемпионата мира по автомобильным гонкам в классе «Формула-1» «Гран При Австралии» в Мельбурне ждали многие. Болельщиков, специалистов и журналистов волновало не мало вопросов. Сумеет ли адаптироваться в новой для себя команде «Toyota» Ральф Шумахер, как проедут новички «Williams» Марк Уэббер и Ник Хайдфельд, кто все же первый номер в «Mclaren», вступит ли в борьбу с «Ferrari» за Кубок конструкторов «Renault»?

Но, самым главным вопросом последних лет оставался и остается один - кто реально сможет обыграть действующего чемпиона мира Михаэля Шумахера, сможет ли он, наконец, сдать свою позицию? Итак, ненавистники «красного барона» трепещите и радуйтесь, Шумахер-старший не только не выиграл гонку, а и вовсе не смог финишировать, попав в аварию, которую сам и спровоцировал.

Выиграл же «Гран При Австралии» Джанкарло Физикелла. Итальянец, проводивший свою первую после возращения гонку в команде «Renault», доминировал на протяжении всей дистанции, уступая лидерство лишь во время плановых пит-стопов. Этот победа стала второй в карьере Физикеллы после невероятного триумфа за рулем автомобиля «Jordan» на «Гран При Бразилии» два года назад.

Вторым финишировал Рубенс Баррикелло. Стартовавший с 11-го места, бразилец смог умело воспользоваться тактикой «Ferrari» с затянутыми остановками в боксах.

На третью ступень подиума поднялся второй пилот конюшни «Renault» Фернандо Алонсо. Испанец, как и Баррикелло, смог пробиться в лидеры из середины пелотона, где он был вынужден начинать гонку.

Блестяще провела свою дебютную гонку команда «Red Bull Racing». Дэвид Култхард некоторое время шел вовсе вторым, а финишировал на четвертом месте. Его партнер по команде Кристиан Клин также добыл для своей конюшни пару очков, финишировав седьмым.

Австралиец Марк Уэббер у себя на родине повторил свой результат трехлетней давности, став пятым. Также в очковой зоне смогли закончить гонку пилоты «McLaren». Хуан-Пабло Монтойя стал шестым, а Кими Райкконен, заглохший на старте и начинавший гонку из боксов, финишировал восьмым.

Ярно Трулли, стартовавший со второй позиции, закончил гонку лишь девятым, за пределами очковой зоны. Итальянец из команды «Toyota» сохранял свое второе место вплоть до первого пит-стопа, но затем стал постепенно откатываться назад.

Опасения многих специалистов, что из-за новых правил, касающихся ресурсов двигателей и резины, будет много сходов, не оправдались. Финишную черту пересекли 17 автомобилей из 20 стартовавших. Кроме Шумахера-старшего и Хайдфельда, гонку не смог закончить один только Кристиан Альберс. На «Minardi» голландца на 18-м круге «полетела» трансмиссия.

Результаты квалификации Гран При Австралии:
1. Дж. Физикелла, Renault, 1.24:17.366
2. Р. Баррикелло, Ferrari, + 5.5553
3. Ф. Алонсо, Renault, + 6.712
4. Д. Култхард, Red Bull, + 16.131
5. М. Уэббер, Williams, + 16.908
6. Х.-П. Монтойя, McLaren, + 35.033
7. К. Клин Red, Bull, + 38.997
8. К. Райкконен, McLaren, + 39.633
9. Я. Трулли, Toyota, + 1:03.108
10. Ф. Масса, Sauber, + 1:04.393
11. Д. Баттон, BAR, + 1:10.688
12. Р. Шумахер, Toyota, + 1 круг
13. Ж. Вильнев, Sauber, + 1 круг
14. Т. Сато, BAR, + 1 круг
15. Н. Картикян, Jordan, + 1 круг
16. Т. Монтейру, Jordan, + 2 круга
17. П. Фризахер, Minardi, + 4 круга

Сходы:
М. Шумахер, Ferrari, 46 (авария)
Н. Хайдфельд, Williams, 46 (авария)
К. Альберс, Minardi, 18 (коробка передач)

Лучший круг: Ф. Алонсо (Renault) - 1.25.683 (24 круг)

Положение в чемпионате (личный зачет):
1. Дж. Физикелла, Renault - 10
2. Р. Барикелло, Ferrari - 8
3. Ф. Алонсо, Renault - 6
4. Д. Култхард, Red Bull - 5
5. М. Уэббер, Williams - 4
6. Х.-П. Монтойя, McLaren - 3
7. К. Клин, Red Bull - 2
8. К. Райкконен, McLaren - 1

Положение в чемпионате (Кубок конструкторов):
1. Renault, Renault - 16
2. Ferrari, Ferrari - 8
3. Red Bull, Racing Cosworth - 7
4. WilliamsF1, BMW - 4
5. McLaren, Mercedes - 4

Результаты квалификаций Гран При Австралии:
1. Дж.Физикелла, Renault, 1:33.171, 1:28.289, 3:01.460, -
2. Я. Трулли, Toyota, 1:35.270, 1:29.159, 3:04.429, + 2.969
3. М. Уэббер, Williams, 1:36.717, 1:28.279, 3:04.996, + 3.536
4. Ж. Вильнев, Sauber, 1:36.984, 1:29.862, 3:06.846, + 5.386
5. Д. Култхард, Red Bull, 1:38.320, 1:28.892, 3:07.212, + 5.752
6. К. Клин, Red Bull, 1:37.486, 1:29.991, 3:07.477, + 6.017
7. Н. Хайдфельд, Williams, 1:39.717, 1:29.413, 3:09.130, + 7.670
8. Д. Баттон, BAR, 1:41.512 1:30.616, 3:12.128, + 10.668
9. Х.-П.Монтойя, McLaren, 1:45.325, 1:29.320, 3:14.645, + 13.185
10. К. Райкконен, McLaren, 1:44.997, 1:30.561, 3:15.558, + 14.098
11. Р. Баррикелло, Ferrari, 1:45.481, 1:31.341, 3:16.822, + 15.362
12. Н. Картикян, Jordan, 1:44.357, 1:32.735, 3:17.092, + 15.632
13. Ф. Алонсо, Renault, 1:47.708, 1:29.758, 3:17.466, + 16.006
14. Т. Монтейру, Jordan, 1:46.846, 1:33.483, 3:20.329, + 18.869
15. Р. Шумахер, Toyota, 1:51.495, 1:31.222, 3:22.717, + 21.257
16. П. Фризахер, Minardi, 1:50.864, 1:37.499, 3:28.363, + 26.903
17. К. Альберс, Minardi, 1:49.230, -, -, -
18. М. Шумахер, Ferrari, 1:57.931, -, -, -
19. Т. Сато, BAR, -, -, -, -
20. Ф. Масса, Sauber, -, -, -, -

Борис Самкович

Добавить комментарий Март 7, 2005

FIA и Bridgestone будут раздавать бесплатные манометры.

Японский производитель покрышек Bridgestone и международная федерация автоспорта FIA готовят совместную инициативу «Подумай, прежде чем ехать!», которая призывает водителей быть внимательными к организации каждой своей поездки.

Совместная программа стартует 6 мая на испанском этапе гонок Формулы-1 в Барселоне, а затем распространится на другие страны Европы и будет проходить на всех мероприятиях FIA текущего года. Она предусматривает выпуск специальных листовок-инструкций, которые будут распространятся среди зрителей (фото). Листовки напомнят водителям об элементарных действиях, необходимых перед каждой поездкой.
Одновременно Bridgestone намерена подготовить к демонстрации макеты сидений, которые будут наглядно показывать последствия столкновений для пристегнутых и непристегнутых ремнями безопасности пассажиров.
Наконец, японский концерн обещает устроить бесплатную раздачу фирменных манометров всем посетителям мероприятий FIA.
Представители Bridgestone и FIA считают, что их совместная инициатива будет способствовать снижению числа ДТП. Согласно мировой статистике, ежегодно на дорогах планеты гибнут 1,2 млн. человек.

Источник: ЗА Рулем

Добавить комментарий Март 4, 2005

Встречу с президентом FIA проигнорировали все.

Команды-участницы чемпионата «Формулы-1» проигнорировали встречу с президентом Международной автофедерации (FIA) Максом Мосли, на которой тот намеревался обсудить изменения технического регламента «Больших призов», сообщает Reuters.

На переговоры с ним приехали только руководители «Феррари» Жан Тодт и Росс Браун. «Видимо, команды в обиде на нас за то, что мы первым делом продлили до 2012 года Договор согласия с «Феррари», - заявил Мосли. - Вопрос в том, будут ли они продолжать дуться и в апреле. Несмотря на отсутствие кворума, мы обстоятельно обсудили многие вопросы, и должен признать, что разговор получился весьма продуктивным - намного более продуктивным, чем тот, который состоялся бы, присутствуй все остальные». Коснувшись планов альтернативной гоночной серии GPWC, которая укрепила на минувшей неделе свои ряды за счет вступления в ее члены «Тойоты» и «Хонды», Мосли заявил: «Не советую вам принимать эти планы всерьез хотя бы на тысячную долю процента! Сейчас просто удобный момент, чтобы вставать в позу, но в 2008 году - уверяю вас - они все будут там же, где и сейчас. В «Формуле-1»

Источник: СПОРТ-ЭКСПРЕСС

Добавить комментарий Январь 31, 2005

FIA расследуют аварию Монтойи.

FIA признали, что их обеспокоила авария Хуана Пабло Монтойи в прошлом месяце на тестах в Сильверстоуне.

Монтойа попал в тяжелую аварию в повороте Becketts, в итоге врезавшись в стену из шин и застряв в кокпите. Маршалам потребовалось некоторое время, чтобы освободить колумбийца, и это обеспокоило FIA, после чего они и начали свое расследование.
Представитель FIA сказал ITVF1: “Нас обеспокоила авария Монтойи, и мы ее расследуем, но это стандартная процедура. Монтойа был на своих шинах восемь-десять секунд, поэтому мы и расследуем аварию.”

Источник: scuderia.ru

Добавить комментарий Май 16, 2003