Послезавтра 5 января 2008 года стартует знаменитый Дакар. Впервые в истории Беларусь представлена отдельной командой Belarus Rally-raid team. Сергей Шкель и его штурман Александр Тараненко будут покорять Африку.
Пожелаем удачи нашим ребятам!
Комменатрии (4) Январь 3, 2008
Сегодня, шестого января в столице Португалии Лиссабоне стартует 29-й по счету знаменитый ралли-рейд «Дакар».
Впереди - настоящее шестнадцатидневное приключение для сильных духом: 7915 километров пути, из которых 4309 километров - спецучастки. Ежедневно участникам предстоит преодолевать от 350 до 750 километров, каждый из которых таит риск и опасность для жизни.
В этом году организаторы пошли на уступки участникам, отодвинув старт на более поздний срок, дав возможность будущим героям встретить Новый год в кругу семьи, а не где-нибудь в африканской пустыне.
«Дакар-2007» пройдет с 6 по 21 января. Маршрут пролегает через страны Европы (Португалия, Испания) и Африки (Марокко, Мавритания, Мали, Сенегал), а финиш по традиции расположен на берегу Розового озера.
Число готовых бросить вызов соперникам, пустыне, наконец, самому себе растет с каждым годом; директор «Дакара» Этьен Лавинь признался, что в этом сезоне пришлось досрочно закрыть регистрацию участников буквально в первые дни. В итоге остановились на следующих цифрах - 240 мотоциклистов, 180 экипажей на внедорожниках и 80 грузовиков.
Экипажам нужно преодолеть 15 спецучастков, на которые будет затрачено 16 дней (один день отдыха). Самым коротким допом гонки будет последний СУ, который приведет счастливчиков к Розовому Озеру (16 километров). Протяженность самого длинного допа «Дакара»-2007 (от Кварзазата до Тан-Тана) составит 775 километров.
Напомним, что в прошлом году организаторы пошли на беспрецедентные изменения в регламенте, наложив запрет на использование в полном объеме приборов спутниковой навигации (GPS). Конечно же, в экстремальной ситуации участник может полностью активировать прибор, что, впрочем, неминуемо повлечет за собой начисление штрафных секунд.
В очередной раз перед устроителями легендарного ралли-рейда встала проблема обеспечения безопасности, в связи с чем из маршрута гонки были исключены 2 этапа между городами Нема (Мавритания) и Тимбукту (Мали). Таким образом, по протяженности этот «Дакар» станет самым коротким за всю свою 29-летнюю историю.
ЗА ВОСЬМОЙ ПОБЕДОЙ
Внимание большей части российских болельщиков будет, несомненно, приковано к живой легенде российского автоспорта - команде «КАМАЗ-Мастер» - которая отправилась на «Дакар» за своей 8-й победой.
Дебют «КАМАЗа» в африканских пустынях состоялся в далеком 1990 году. Первопроходцем стал Фирдаус Кабиров. В дебютный сезон положительных результатов никто не ждал, но уже через год российская команда во всеуслышание заявила о себе - экипаж в составе В.Гольцова, Ф.Кабирова и Н.Страхова занял 2-е место в общем зачете грузовиков.
Много воды утекло с тех пор, но самое главное достижение - это 7 побед, пять из которых были добыты Владимиром Чагиным, по одному разу первенствовали Владимир Московских (1996) и Фирдаус Кабиров (2005). Вот и в этом году серьезных конкурентов у «КАМАЗа», по сути, нет. Хотя, по словам того же Чагина, должен сильно выглядеть Ханс Стэйси на MAN, для которого подготовили новый грузовик, еще лучше прошлогоднего. Именно голландец год назад заставил понервничать россиян, особенно во 2-й половине ралли.
На стыке тысячелетий основным соперником российской команды был многоопытный Карел Лопрайс на «Татре», побеждавший на «Дакаре» 6 раз. Однако в этом сезоне чех из-за серьезной травмы выбыл из числа участников. В последние годы активизировались японские «Хино» и голландские DAF под управлением отца и сына - Йоханна и Герардуса де Рой, пропустившие «Дакар»-2006. Прошлогодняя история с DAF до сих пор вспоминается многими любителями автоспорта. Проблемы у голландцев возникли уже на первом административном контроле. По заявлению организаторов, новейшие машины из Нидерландов еще не получили омологацию от местной автомобильной федерации. Согласно регламенту машины без подобных документов не имеют права на участие в марафоне. Вот так за несколько дней до старта ралли-рейда один из его самых заметных участников остался за бортом соревнований.
Рискнем предположить, что на этот раз обойдется без злоключений, при том, что семейный дуэт Де Рой поменял DAF на GINAF. По информации их грузовик более легкий и мощный.
Что до наших, то «КАМАЗ» выставил 3 «боевых» экипажа - Владимир Чагин - Семен Якубов (штурман) - Сергей Савостин (механик); Ильгизар Мардеев - Айдар Беляев - Эдуард Николаев; Сергей Решетников - Андрей Мокеев - Эдуард Куприянов.
«TEAM RUSSIA» И ВСЕ-ВСЕ-ВСЕ
Помимо «КАМАЗов» Россия на «Дакаре»-2007 будет представлена в классе внедорожников сборной командой «Team Russia», которая была основана в 2006 году, но уже успела громко заявить о себе. На прошлом «Дакаре» экипаж Леонида Новицкого и Олега Тюпенкина добрался до берега лагуны Ретба или Розового озера и занял 2-е место среди новичков и 25-е - в абсолютном зачете. В этом сезоне «боевым» автомобилем Новицкого будет Mitsubishi Pajero L 201.
Также в состав команды вошли экипажи Бориса Букатова и Сергея Додонова, которые будут соревноваться на автомобиле марки Mitsubishi Pajero III, и двукратных чемпионов России Алексея Беркута и Антона Николаева на автомобиле Mitsubishi Triton MWB.
К сожалению, к фаворитам российскую дружину причислить сложно.
В классе внедорожников баллом правят представители «Мицубиси», 8 раз за последнее десятилетие поднимавшиеся на верхнюю ступень пьедестала почета.
Единственным, кому удалось прервать гегемонию японского производителя, стал «лис пустыни» француз Жан-Луи Шлессер, побеждавший в 1999 и 2000 годах на традиционном заднеприводном багги.
В этом году из-за финансовых проблем Шлессер сможет выставить только один автомобиль, который он сам и будет пилотировать.
Главным претендентом на победу в этом классе на момент старта является знаменитый в прошлом горнолыжник Люк Альфан, познавший вкус побед на «Дакаре»-2006. Не стоит забывать и о рекордсмене Стефане Петеранселе, покорявшего ралли-рейд восемь раз (6 - на мотоцикле и 2 - на автомобиле).
Должен сказать свое веское слово и испанец Нани Рома, пересевший в прошлом году с мотоцикла на автомобиль. Причем жена Нани Роза не пожелала остаться в стороне и также заявилась 2-й год подряд для участия в марафоне.
Не стоит забывать о «японском самурае» Хироси Масуоке. Вот так выглядит ударная сила команды «Мицубиси».
Что касается основного конкурента «трех бриллиантов» немецкой команды «Фольксваген», то она будет представлена сразу 5-ю заводскими экипажами. Настоящая Dream Team в составе Марка Миллера / Ральфа Питчфорда, Карлоса Сайнса / Мишеля Пери, Ари Ватанена / Фабриции Понс и Жиниеля де Вилльерса / Дирка фон Зитцевитца. Карлош Соуса / Андреас Шульц поведут клиентский Touareg дочерней команды Lagos.
Как видно, в этом списке отсутствует знаменитая «железная немка» Ютта Кляйншмидт, по сей день остающаяся единственной женщиной, победившей на «Дакаре» (20001 год).
Известно, что контракт 43-летней гонщицы с немецким автоконцерном истекал после «Дакара»-2006, а договориться о продолжении сотрудничества стороны так и не сумели. По словам представителей «Фольксвавген», команда вела переговоры с Юттой, однако немецкий концерн отказался соглашаться на ее новые условия.
Замену Кляйншмидт нашли в лице вышеупомянутого Жиниеля де Вилльерса.
В свою очередь, немка перебралась в амбициозную команду BMW, главным козырем которой является чемпион мира-2006 по классическому ралли в классе «Продакшн» катарец Нассер Аль-Аттиа.
Ожидается появления звезды американской серии NASCAR Робби Гордона, принимающего участие в марафоне за рулем самого миниатюрного из внедорожников Hummer H3.
У мотоциклистов все более прозаично - вне конкуренции команда KTM, которая совсем недавно завершила тесты нового KTM 690 в Италии в местечке Виваро. Именно пилоты этой австрийской «конюшни», скорее всего, и разыграют первое место. Вопрос лишь в том, кто это будет - Марк Кома (триумфатор «Дакара»-2006), Сириль Депре (победитель 2005 года), Исидре Эстеве Пуйоль или Джованни Сала?
Увы, но на «Дакаре» не обходится без трагических моментов. В позапрошлом году погиб победитель ралли-рейда 2002 года итальянец Фабрицио Меони и гонщик-любитель из Испании Хосе Мануэль Перес. Годом спустя трагически оборвалась жизнь австралийского гонщика Энди Кэлдекотта.
Так что давайте всем миром пожелаем участникам «Дакара»-2007 ни пуха, ни пера!
Никита Глазунов, Eurosport.ru
Добавить комментарий Январь 6, 2007
6 января 2007 года из Лиссабона стартует самое сложное на планете внедорожное ралли «Дакар», участникам предстоит пересечь Марокко, Мавританию, Мали, Сенегал и финишировать 21 января на берегу Розового озера. На старт выйдут как гонщики с мировым именем, так и гонщики-любители, численность которых составляет большинство дакаровского каравана. Всего зарегистрировано 240 мотоциклистов, 185 экипажей на автомобилях и 80 на грузовиках. Для прохождения всей дистанции марафона самую важную роль сыграет выносливость, а так же навыки навигационного мастерства штурмана.
На старт этого знаменитого марафона, впервые, за всю историю нашей страны, выйдут представители Беларуси – экипаж в составе Сергей Шкель и Александр Иннусс. Тандем будет выступать на автомобиле Оскар, обкатка которого прошла на международной гонке «Беларусь Баха 2006».
Это будет первое выступление Белорусского экипажа на «Дакаре»!
Сергей Шкель дебютировал на международной арене в начале 2005 года во втором этапе Кубка Мира по ралли-рейдам. За плечами Сергея этапы Чемпионата России по ралли-рейдам, неоднократное участие в Чемпионате Латвии по ралли-рейдам, покорение ралли Фараонов и 24 часовой гонки под Парижем. В этом сезоне Белорусы во главе с Сергеем Шкелем заняли третье место на «Омане», а так же Сергей занял третье место в международной гонке «Беларусь Баха 2006».
Иннусс Александр с 1996 выступал штурман в классическом ралли. В 2004 перешел в ралли-рейд и уже с первого старта занял третье место в Чемпионате Латвии. Участвовал в Чемпионате Мира «Ориент», в ралли в Арабских Эмиратах и в Тунисе. В 2005 году подтвердил свое превосходство в Латвийском Чемпионате.
Источник: www.4×4.by
Добавить комментарий Октябрь 11, 2006
Авария, произошедшая на последнем спецучастке этапа Кубка мира по ралли-рейдам, который прошел в Марокко, закончилась гибелью штурмана одного из заводских экипажей Mitsubishi. Сотрудникам медицинской службы, прибывшим на место аварии спустя всего пять минут после трагедии, оставалось лишь констатировать смерть 53-летнего Анри Мане. Его пилот, Хуан Рома, в этой аварии не пострадал.
Сразу после несчастного случая руководство команды Mitsubishi приняло решение снять оба оставшихся экипажа с гонки, в том числе и лидера гонки Стефана Петеранселя. В итоге, победа на этапе в Марокко досталась пилоту Volkswagen Жинелю де Вилльерсу, сообщает журнал “Автоспорт”.
Стоит напомнить, что наивысшими достижениями Анри Мане за его спортивную карьеру стали две победы в марафоне Дакар, где он в 1997 году занял первое место с Кенджиро Шинозукой, а в 2000 году - с Жаном-Луи Шлессером. Свои выступления в гонках Мане начал в 1990 году.
Источник: www.auto.lenta.ru
Комменатрии (2) Июнь 9, 2006
За сутки до финиша организаторы «Дакара» отправили караван по ложному пути.
Вчера вечером марафонский ралли-рейд «Лиссабон—Дакар-2006» стал историей. Менее половины экипажей смогли помыть свои гоночные туфли в водах Розового озера, а те, кому это удалось, — уже победители. Тем более что заключительные отрезки, кажущиеся дилетанту легкой прогулкой, на самом деле откровенно раздражали гонщиков. К сожалению, мы не можем назвать имена чемпионов де-юре, но по причине изменения формата заключительного дня можно предположить, что статуэтки бедуина из Сенегала увезут мотоциклист Марк Кома, Люк Альфан на джипе и россиянин Владимир Чагин на грузовике «КамАЗ».
А теперь по порядку. Пятница, 13-е, наверное, будет долго сниться французской мотогонщице. Представьте: она упала и сломала ногу на 13-м километре 13-го этапа гонки, да еще и при полной луне… Недаром люди автоспорта панически боятся “чертовой дюжины”. Но трагедия разыгралась потом, когда латвийский экипаж сбил маленького гвинейского мальчика, пришедшего смотреть этап вместе с родителями. Медицинский вертолет поспел вовремя, но позднее мальчик умер…
Если у грузовиков и мотоциклов все было предельно ясно, то в легковом классе интрига сохранялась значительно дольше: заводская команда Volkswagen как могла прессинговала Mitsubishi, и все ждали красивой борьбы француза Альфана и южноафриканца Де Вильерса вплоть до финишных ворот. Не получилось: в субботу организаторы, то и дело меняя трассу, допустили ошибку в дорожной книге, и опытные штурманы заплутали. Группа из 15 мотогонщиков в диком хаосе металась по саванне подобно антилопам, к тому же сверху над ними завис вертолет с тележурналистами, что очень раздражало. Но именно пилот геликоптера указал участникам правильную дорогу. Впрочем, все эти блуждания не сказались на расстановке спортсменов. Наши Леонид Новицкий и Олег Тюпенкин (сборная России, Nissan) неплохо прошли участок, став 32-ми в общем зачете.
А в воскресенье в знак траура по пятничному событию со сбитым ребенком организаторы отправили участников по упрощенной схеме, то есть без зачета времени. Так что в спортивном плане заключительный день уже ничего не решал.
Источник: © ЗАО «РЕДАКЦИЯ ГАЗЕТЫ «МОСКОВСКИЙ КОМСОМОЛЕЦ»
Добавить комментарий Январь 15, 2006
Перед тремя заключительными этапами ралли-рейда Дакар-2006 лидерство в классе грузовиков продолжает удерживать «КАМАЗ» Владимира Чагина.
Россиян на два с половиной часа опережает голландца Ганса Стейси на «МАНе». На третьем месте идет еще один экипаж «КАМАЗа» во главе с Фирдаусом Кабировым, который уступает Стейси 47 минут. В общем зачете класса автомобилей на первом месте идет французский экипаж Альфан/ Пикар, опережающий ближайших преследователей на 22-е минуты. Россияне Леонид Новицкий и Олег Тюпенкин оккупировали 25-ю строчку. И, наконец, среди мотоциклистов лидирует испанец Кома, опережающий на 31-у минуту француза Депре.
Источник: радио Маяк
Добавить комментарий Январь 14, 2006
На нынешнем ралли-рейде Лиссабон–Дакар уже, хотя прошла только его половина, произошло столько событий, что в иные годы хватило бы на целый марафон.
Это и сенсационные победы на этапах тех, от кого их не ждали, и аварии фаворитов, и повторение одного из величайших рекордов «Дакара», и, наконец, первая на этом ралли трагедия. В понедельник на тяжелейшем 600-километровом спецучастке от Нуакшота до Киффы в Мавритании насмерть разбился известный австралийский мотоциклист Энди Кэлдекотт.
Этот этап - до города Киффы, по дюнам мавританской части Сахары - теперь все гонщики называют проклятым. Год назад именно на нем погиб выдающийся итальянский мотогонщик Фабрицио Меони. Он проехал десятки марафонов, выигрывал «Дакар» и считался самым выносливым, самым здоровым среди всех мотоциклистов. Меони настиг сердечный приступ.
Он был 22-м участником «Дакара», расставшимся с жизнью во время гонки. 41-летний Энди Кэлдекотт - гонщик тоже опытный, тоже выигравший в своей жизни немало соревнований - стал 23-м в жутком списке.
Он вообще не должен был ехать этот «Дакар». В прошлом году Кэлдекотт, устав искать спонсоров, решил закончить и так удавшуюся в общем-то спортивную карьеру. И тут, буквально накануне африканского ралли, с ним связались руководители сильнейшей мотокоманды в рейдах KTM. Один из ее гонщиков - Хорди Дюран - получил травму. Кэлдекотта попросили заменить его. Австралиец согласился. И ехал так, что KTM никак не могла пожалеть о своем решении. Он взял один этап, всерьез претендовал если не на призовое, то на место в первой пятерке по итогам марафона. Если бы не «проклятый спецучасток» до Киффы.
Его - лежащего на песке в неестественной позе - обнаружили на 250-м километре. Врачи предполагают, что, наткнувшись на дюну на огромной, примерно в полторы сотни километров в час, скорости, Кэлдекотт перелетел через руль и свернул себе шею. Смерть, скорее всего, наступила мгновенно.
Дальше было все то же самое, что в прошлом году после гибели Меони. Слезы друзей Кэлдекотта, слова о том, что борьба в «Дакаре» потеряла для них всякий смысл. Отмена организаторами вчерашнего спецучастка для мотоциклистов - в знак траура по товарищу и просто потому, что в таком состоянии, в каком находятся многие из мотогонщиков, выступать невозможно. На нынешнем «Дакаре» аварий было уже множество. На том же девятом этапе дважды перевернулся занимавший второе место испанец Исидре Эстеве Пуйоль - еще одна звезда KTM. Ему повезло больше Кэлдекотта - попал в госпиталь с серьезными, но не угрожающими жизни травмами.
До Пуйоля, в конце прошлой недели, упал прошлогодний победитель «Дакара» Сирил Деспре. Француз был уверен, что сломал ключицу - настолько сильной была боль. После медосмотра стало очевидно, что перелома нет - лишь вывих. Врачи, впрочем, конечно, настоятельно порекомендовали Деспре отправляться домой. Он посчитал, что в состоянии продолжить «Дакар». И несколько этапов подряд, мучаясь от непроходящей боли, держался рядом с лидерами. А в Киффу приехал первым, сократив отставание от лидирующего Марко Комы до отыгрываемых в принципе за оставшиеся пять дней 20 с небольшим минут.
Еще более драматичным (правда, тут, к счастью, обходится без человеческих жертв) получается «Дакар» у легковых автомобилей. Лидеры здесь менялись несколько раз. Поначалу - на европейской части и в Марокко - здорово выглядел знаменитый «классический» раллист Карлос Сайнс, решивший переквалифицироваться в марафонцы. Но в настоящей пустыне - не на твердом грунте, а на песке - у испанца и его Volkswagen появились проблемы. Ошибки в навигации, «взорвавшиеся» колеса - все эти неприятности стоили ему потерянных минут, отбросивших в итоге Сайнса далеко за пределы первой тройки.
Претендент номер один на победу Стефан Петерансель, наоборот, стартовал ужасно. Великий гонщик, шесть раз выигрывавший «Дакар» как мотоциклист, а последние два года - как пилот Mitsubishi, «проснулся» тогда, когда все уже были уверены, что победа светит кому-то из его противников - скажем, Жиньелю де Вильерсу из Volkswagen или партнеру по японской «конюшне» Люку Альфану.
На седьмом спецучастке Петерансель гнал, по его собственному признанию, как никогда в жизни. И несмотря на прокол колеса, несмотря на то, что застрял в дюнах, отыграл почти все отставание от лидеров. Еще один практически идеальный этап - до Киффы - позволил ему выйти на первую позицию, оттеснив Альфана. Этот спецучасток стал, кстати, 41-м на «Дакаре», выигранным Петеранселем. И он, таким образом, повторил рекорд великого финна Ари Ватанена.
Все идет, что называется, по плану разве что в соревнованиях грузовиков. Тяжело вспомнить, чтобы какой-то экипаж в истории гонки имел столь же подавляющее преимущество над оппонентами, какое имеет экипаж Владимира Чагина из команды «КамАЗ-мастер». Победа на этапе до Киффы была для него уже седьмой в ралли! Соперников у Чагина, по сути, нет. Пытавшиеся сражаться с камазовцами в минувшие три сезона гонщики из бельгийской DAF сошли еще на стадии технической проверки: их новые машины не допустили на старт из-за несоответствия регламенту Международной федерации автоспорта. Tatra и MAN явно уступают грузовикам из Набережных Челнов в скорости. Собственно, конкурировать с Чагиным в ней способен только другой камазовец - Фирдаус Кабиров, выигравший «Дакар» год назад. Увы, на «проклятом этапе» до Киффы беда подстерегла и его: поломка на 340-м километре продольного рулевого рычага и трехчасовое ожидание «технички» лишили Кабирова шансов рассчитывать на победу. Впрочем, представить, что «КамАЗ-мастеру», учитывая, насколько велик отрыв Чагина, она не достанется, довольно трудно.
АЛЕКСЕЙ Ъ-ДОСПЕХОВ
Источник: КоммерсантЪ
Добавить комментарий Январь 11, 2006
Девятый этап ралли «Дакар» вновь остался за российскими грузовиками. Владимир Чагин первым привел свой «КамАЗ» на финиш самого длинного спецучастка между Нуакшотом и Киффой (599 километров) за 10 часов 47 минут 41 секунду. Чагин укрепил свое лидерство в общем зачете, а второе место, несмотря на серьезную аварию, сохранил Фирдаус Кабиров.
Кабиров попал в аварию на 250-м километре спецучастка. От сильного удара на машине сломалась продольная тяга рулевого управления. Как сообщает сайт журнала «Автоспорт», для ее замены экипажу Кабирова пришлось ждать Сергея Решетникова на третьем «КамАЗе», который исполняет роль быстрой «технички». Во время этого инцидента Кабиров потерял более трех часов. Однако добытого преимущества хватило, чтобы сохранить второе место в общем зачете, тем более, что главный преследователь – голландец Ханс Стейси на MAN’е во время спецучастка перевернулся и тоже потерял около трех часов. На финише этапа Стейси и Кабирова разделило около минуты. Что касается итогов девятого этапа в классе грузовиков, то второе место занял бразилец Де Азеведо на «Татре», а третьим стал чех Мартин на «Лиазе». В классе внедорожников очередную победу одержал прошлогодний победитель «Дакара»; француз Стефан Петерансель на Mitsibishi, а второе место занял его соотечественник и напарник по команде Люк Альфан. 10 января состоится десятый этап Киффа - Кайес, общая протяженность которого составляет 333 километра.
Источник: ПОЛИТ.РУ
Добавить комментарий Январь 10, 2006
На знаменитый ралли-марафон «Дакар», стартующий 31 декабря, отправляется самая большая в истории российского автоспорта команда, в составе которой три грузовика КАМАЗ и пять джипов. Одним из тех, кому предстоит преодолеть 9000 км от Лиссабона до Дакара, - Алексей Васильев.
Безусловно, это сюрприз. Ведь Васильев добился известности отнюдь не на бездорожье, а на кольцевых трассах. Что же заставило этого пилота после 16 гонок в чемпионате «Грандтуризм» и серии Le Mans Endurance решиться провести первые две недели наступающего года в суровых, а то и жестоких африканских песках?
Источник: «СПОРТ-ЭКСПРЕСС»
Добавить комментарий Декабрь 29, 2005
На днях организаторы внедорожного ралли «Дакар-2006» рассказали о маршруте очередного, 28-го по счету марафона. Как стало известно, гонка стартует 31 декабря в Португалии.
Начало гонки — это два спецучастка на территории Европы общей протяженностью примерно 200 км. Следующие пункты — Марокко и Мавритания. Затем день отдыха в Нуакшоте. Далее караван проедет по территории Мали, Гвинеи и Сенегала. Финиш и награждение победителей состоится – 15 января 2006 г. в Сенегале на берегу Розового Озера.
В этом году заявлены на участие 508 экипажей, в том числе 240 мотоциклистов, 188 легковых автомобилей и джипов, 80 грузовиков, а также 240 автомобилей сопровождения. Трасса общей протяженностью 9043 км включает в себя почти 5000 км спецучастков.
Как сообщили в пресс-службе ОАО “КАМАЗ”, в категории грузовиков, где с 2002 года доминируют экипажи команды «КАМАЗ-мастер», ведомые Владимиром Чагиным и Фирдаусом Кабировым, выступят традиционные соперники — DAF, Tatra, Hino и Mercedes.
Так же, нашу страну на ралли «Дакар-2006» будет представлять сборная России, создана на базе команды АМК ФСО. В состав сборной войдут экипажи на машинах класса Super Production. Как заявил, Борис Букатов, мастер спорта, призёр чемпионата России по ралли-рейдам 2005: «Идея создания сборной России витала в воздухе давно. Русская история на Дакаре насчитывает далеко не один марафон. У нас есть примеры легендарных побед Камаз-Мастер. В этом году мы впервые участвуем под флагом единой сборной России, а это придаёт дополнительный стимул и уверенность, что Эверест ралли-рейдов - Дакар нам покорится».
Источник: extremtv.ru
Добавить комментарий Ноябрь 25, 2005
|
© www.kartingzone.com, 2001-2008. Все права защищены. Автор проекта Илья Угольник. При использовании материалов сайта гиперссылка на www.kartingzone.com обязательна! |
|
|