Записи в рубрике 'Картинг'
11 августа в картинг-клубе ПитСтоп состоялось знаковое событие – «Рок-битва» между известными музыкантами из групп [AMATORY], Stigmata и Jane Air!
Необычным было то, что кроме самих музыкантов с ними в команде были представители СМИ и их преданные фанаты, прошедшие отборочный тур.
Из представителей СМИ «Рок-битву» поддержали: Авторадио в лице Павла Агафонова, журнал «Купи Авто» в лице Никиты Наливаева и газета «За рулем» за которую выступал Александр Сластнов.
Сами музыканты очень тщательно готовились к гонке и не пропускали ни одной тренировки, раз за разом улучшая свои результаты.
Буквально перед гонкой оказалось, что со старта сошла команда Stigmata, к сожалению, Тарас Уманский не смог побороться за призовое место из-за недавно полученной травмы. Также пришлось отказаться от гонки и Даниилу Светлову, из-за травмы ребра. Оказывается, быть музыкантом намного опаснее для жизни, чем экстремальным гонщиком.
В день гонки царила атмосфера веселья и непринужденности, фанаты и болельщики постепенно заполняли спорт-бар клуба ПитСтоп, а музыканты в это время давали интервью для музыкального портала «Fuzz».
Итак, в 20:00 на старт вышли 2 команды: [AMATORY] и Jane Air.
Регламент подразумевал квалификационные заезды и саму гонку в 25 кругов. Сначала на старт вышли представители СМИ и ребята, прошедшие отборочный тур, их задача была – набрать как можно больше очков, вторыми стартовали музыканты. Хочу отметить, что за месяц тренировок ребята показали очень неплохие результаты.
После квалификационных заездов стало ясно, что Антон Лиссов из команды Jane Air не сможет продолжать бороться. Плотный гастрольный график сказался на выносливости артиста.
Гонка была напряженной, все участники не давали друг другу возможности сильно уйти в отрыв и выиграть время.
И все же с перевесом всего в одно очко на пьедестал почета поднялась команда [AMATORY].
Высоко поднимая кубок, и, обливая друг друга шампанским, ребята искренне радовались победе. Также музыканты стали почетными и желанными гостями картинг-клуба ПитСтоп, в подтверждение этому администрация клуба вручила каждому именные VIP карточки.
Картинг-клуба ПитСтоп еще раз искренне поздравляет победителей и участников гонки и желает новых творческих побед.
Август 13, 2010
Традиционные соревнования по картингу в Нижнем Тагиле отменены. Причиной тому, как сообщается в пресс-службе Федерации автомобильного спорта Свердловской области – отсутствие лицензии на трассу, где планировалось провести гонку.
Соревнования по картингу должны были пройти 21-22 августа.
Источник: «JustMedia»
Август 12, 2010
На стыке июля и августа на картодроме «Боровая» прошел завершающий этап Первенства и Чемпионата Беларуси 2010 года.
Возвращение со сверхсовременного комплекса в Бресте на проверенную временем трассу в Боровой должно было дать ответ на вопрос, который неизбежно появляется сам по себе в любых спортивных состязаниях – кто же в итоге станет победителем? Насколько плодотворной оказалась подготовка, кому удача улыбалась чаще других на протяжении всего сезона? В течение вот уже нескольких лет в картинговом хозяйстве Беларуси сия задача решается в четыре этапа.
Этот сезон был отличен ото всех предыдущих тем, что старушка Боровая упустила монополию на проведение гонок – и была вынуждена чередовать этапы с недавно отстроенной гоночной трассой в Бресте. Как спортсмены, так и зрители остались в выигрыше от этого решения. Во-первых, как мы уже отмечали, давно пора было превращать негласный «чемпионат Минской области» в полноценный турнир сильнейших картингистов страны. Ради этого стоило расширять географию трасс и этапов. А во-вторых, Боровая – это уже довольно древний картодром с устаревшей инфраструктурой. Теперь, после появления трассы в Бресте, минская петля и вовсе не выдерживает соперничества.
В городе над Бугом места для команд размечены, заасфальтированы и каждое из них электрифицировано. В Боровой коллективам приходится взгромождаться друг на друга на одной для всех тесной полянке между трассой и лесом. Для судейской коллегии в Бресте также условия лучше – там в их распоряжении целый комплекс, а вот в Минске всего лишь одна комнатушка в одноэтажной сторожке. Можно бесконечно долго устраивать «сравнительный тест» всех мыслимых и немыслимых параметров двух белорусских картодромов, но абсолютно ясно одно: бывший единоличный минский лидер уже обойден на круг своим брестским визави.
Однако под конец сезона чередование Бреста и Минска вызвало неожиданную развязку. На последний этап чемпионата (проходивший на Боровой) ДОСААФ неожиданно отказалась от системы телеметрии, мотивируя это тем, что не собирается оплачивать проезд в Минск машины с датчиками хронометража. 300 с лишним километров между городами стали своеобразным водоразделом между современностью и древними технологиями. Представители команд пытались убедить ДОСААФ в неправильности позиции, дать им подсказку в решении сложившейся проблемы. «Допустим, банально нет лишних денег на доставку хронометража – так приплюсуйте по 5 тысяч белорусских рублей к заявочному взносу каждой команды, и вот вам средства!» – на такие меры были готовы пойти спортсмены, лишь бы гоняться в человеческих условиях.
Но ДОСААФ оказалась принципиальнее и упрямее всех. В результате, заезды пришлось засекать классическим дедовским способом – с помощью секундомера в руке судей на финише. Напомним, что к такому методу не прибегали уже на протяжении года…
На этом неприятности не окончились. Так, например, в классе «KZ-2» было решено провести контрольный замер топлива. Но тот факт, что в картинге в бак льется не чистый бензин (исключение – класс «Формула 500»), а его смесь с маслом, никто во внимание не принял. Естественно, что результаты оказались предсказуемыми – контроль прошел лишь один участник, однако к старту были допущены все (!) 10 участников.
На фоне общего безобразия за гранью дозволенного боролись лидеры отечественного картинга в классе «RM» – Максим Абметка и Дмитрий Римошевский. В первом заезде гонки Римошевский буквально оседлал карт своего конкурента, и вынес того с трассы – штраф в 4 позиции на финише. А затем и Максим не совладал с эмоциями и протаранил соперника во втором заезде – пенализация уже на его счет, что привело к победе в чемпионате Дмитрия Римошевского на шасси Tony Kart!
Но в рамках Rotax Max Challenge еще не все решено, так как здесь в зачет идет еще и гонка за Кубок Беларуси, которая состоится 10-12 сентября в Бресте. Именно тогда станет известно, кто этой осенью представит Беларусь на Гранд Финале RMC на итальянском картодроме Ла Конка.
P.S. Стоит отметить, что почти во всех классах гонщик, выигравший последний этап, становился победителем всего сезона в категории. Исключение составили лишь Владислав Байдун («Популярный»), Михаил Гончарик («KZ-2»; минчанин банально доминировал весь сезон и последний этап ехал в «RM») и уже упоминавшийся Дмитрий Римошевский.
Автор: Вадим ЗЕНЬКЕВИЧ
Фото: Илья Угольник(FrienD)
Результаты:
Класс «Пилот»
|
Пилот |
Команда |
| 1 |
Касьянов Александр |
ОС ДОСААФ УПК-1, Гомель |
| 2 |
Юрков Артур |
ОС ДОСААФ УПК-1, Гомель |
| 3 |
Кабанчук Егор |
ЦТТУ, Бобруйск |
Класс «Популярный»
|
Пилот |
Команда |
| 1 |
Костюкевич Алексей |
ОДТиД ДОСААФ, Гродно |
| 2 |
Махотин Вадим |
ГЦДТ, Лепель |
| 3 |
Байдун Владислав |
ОС ДОСААФ УПК-1, Гомель |
Класс «Мини-Ракет»
|
Пилот |
Команда |
| 1 |
Найбич Павел |
СДЮСТШ, Минск |
| 2 |
Соловей Никита |
ДОСААФ, Могилев |
| 3 |
Каменок Артемий |
ОС ДОСААФ УПК-1, Гомель |
Класс «Ракет»
|
Пилот |
Команда |
| 1 |
Славинский Денис |
СДЮСТШ, Минск |
| 2 |
Шейдак Савва |
ДОСААФ, Могилев |
| 3 |
Шаков Евгений |
СДЮСТШ, Минск |
Класс «KZ-2»
|
Пилот |
Команда |
| 1 |
Щелканов Александр |
СДЮСТШ, Минск |
| 2 |
Мирзоев Эмин |
СК ДОСААФ, Пинск |
| 3 |
Дроздов Сергей |
Смоленск |
Класс «Rotax Max Junior»
|
Пилот |
Команда |
| 1 |
Бойченко Алексей |
ДОСААФ, Могилев |
| 2 |
Китаев Дмитрий |
ООС ДОСААФ, Могилев |
| 3 |
Станкевич Марк |
DM-racing, Смоленск |
Класс «Rotax Max»
|
Пилот |
Команда |
| 1 |
Климович Дмитрий |
РУСЦ ДОСААФ |
| 2 |
Милютин Вадим |
BiRace Wildkart, Минск |
| 3 |
Степанов Владимир |
РУСЦ ДОСААФ |
Фото отчет в нашей галерее…
Обсуждение 4-го этапа в нашем форуме…
Август 11, 2010
В грядущие выходные 31 июля – 1 августа на картодроме «Боровая» пройдет 4-й этап Открытого Чемпионата и Первенства РБ по картингу 2010 года, где соберутся лучшие картингисты Беларуси в классах «Пилот», «Популярный», «Мини Ракет», «Мини», «Ракет», «Супер Мини», «KZ-2», «Малыш», «Rotax Max Junior», «Формула-500», «Rotax Max», «Leopard».
В субботу пройдут заезды в классах «Пилот», «Популярный», «Мини Ракет», «Мини», «Ракет», «Супер Мини», «KZ-2» и начнутся с класса «Пилот» в 13:00.
В воскресенье соберутся спортсмены классов «Малыш», «Rotax Max Junior», «Формула-500», «Rotax Max», «Leopard», заезды начнутся с класса «Малыш» в 12:00.
Приходите, будет интересно!!!
Вопросы можно задать у нас в форуме »
Июль 30, 2010
20 июля в картинг-клубе ПитСтоп прошла гонка «Гонщик года 2010». Шесть участников прошли долгий путь от гонки недели до гонки года, участвуя во всех промежуточных этапах чемпионата. В гонке были как свои фавориты – Александр Зарубин и Дмитрий Абульян, участники гонки года 2009 так и темные лошадки – Максим Базюков, который совсем недавно начал участвовать в гонках нашего клуба.
О том, что борьба будет острой и бескомпромиссной стало понятно после квалификации – третье место Максима Бозюкова и четвертое место Павла Федорова разделило всего две сотых, а первое квалификационное место Александра Зарубина и Дмитрия Абульяна всего лишь одна сотая.
Победитель должен был определиться по сумме очков заработанных в квалификации, двенадцати зачетных заездах и бонусных очков за лучшие круги. Забегая вперед, можно сказать все этого не хватило, чтобы выявить лучшего.
После первой серии из шести заездов, где участники соревновались в стабильности прохождения трассы на картах Rimo EVO 5, определилась тройка лидеров: с небольшим преимуществом зачет возглавил Александр Зарубин, далее Максим Бозюков и Дмитрий Абульян.
После небольшого перерыва участников ждало еще шесть заездов на картах Rimo Alfa в режиме гонки, где участникам надо было сократить свое отставание. К четвертому заезду накал борьбы дошел до предела, и заезд пришлось остановить из-за серьезной аварии Павла Федорова. После этого участники немного остыли и оставшиеся два заезда прошли более спокойно.
И вот подсчет итогов: шестое место Василий Кричевский, который практически не готовился к гонке, от этого и такой результат, пятое место – самый молодой и легкий участник Михаил Попков, четвертое – Павел Федоров и… оставшиеся трое участников набирают одинаковое количество очков! К такому результату не были готовы ни участники, ни зрители и ни судья. После продолжительных споров было решено провести суперфинал среди трех участников. Борьба в этих заездах шла очень напряженная, о чем говорят результаты: все трое пилотов на разных картах едут в четырех сотых. Но чуть быстрее оказался Александр Зарубин, второй – Дмитрий Абульян и третий – Максим Бозюков.
После гонки состоялась церемония награждения. Победители, поднимая кубки высоко над головами, позировали фотокамерам и принимали поздравления от зрителей и болельщиков.
За первое место Александр Зарубин получил денежный приз от картинг-клуба ПитСтоп, а также 50% дисконтную карту клуба; спонсорами за 2е место выступил Летно-технический клуб «Арго», предоставив подарочный сертификат; за 3е место Максим Бозюков был награжден сертификатом от компании АвтоСпортТюнинг. Также все призеры получили подарки от компании Интер Оил – официального дистрибьютора канцера ТOTAL. Но не забыли и об остальных участниках Гонки года и за волю к победе и упорство они были особо отмечены руководством ТРК Пулково III и награждены подарочными сертификатами.
Июль 22, 2010
Уважаемые тренеры, родители, пилоты классов ПИЛОТ, МИНИ-РАКЕТ, РАКЕТ, ПОПУЛЯРНЫЙ, РОТАКС МАКС – Ю, РОТАКС МАКС, ЛЕОПАРД, KZ-2!
Шины Heidenau HKM, Mojo D2 и Mojo W2 прибыли в Минск, растаможены и доступны со склада в Минске.
Милости просим.
С уважением,
Коллектив ООО «Силтехно»
Июль 14, 2010
Если для тебя рок-музыка – это стиль жизни, способ самовыражения, свобода, то тебе сюда!
Приди 11 августа 2010 года в картинг-клуб ПитСтоп и смотри за противостоянием популярных рок-музыкантов из групп Jane Air и Декабрь.
Ты сможешь не только наблюдать за экстремальной гонкой из зрительского сектора, но и сам стать участником Рок-битвы на картах.
Для этого необходимо зарегистрироваться у администраторов клуба и пройти отборочный этап, заняв 1 или 2 место в фэн-гонке 30 июля 2010 года – приди и покажи на что ты способен!
Необходимую информацию о гонке утоняйте у администраторов.
Адрес: СПб, ул. Шереметьевская 15, Пулково 3.
Телефон: 603-03-23.
Июль 14, 2010
«Гонщик года – 2010» – это событие можно по праву считать самым важным соревнованием в картинг-клубе ПитСтоп.
20 июля 2010 года за почётное звание «Гонщик года – 2010» будут бороться самые выносливые и опытные пилоты картинг-клуба PitStop. Бозюков Максим, Кричевский Василий, Зарубин Александр, Абульян Дмитрий, Попкой Михаил и Федоров Павел – все они готовились к этому целый год, совершенствуя свое мастерство в ходе многоэтапного чемпионата.
Приятно отметить, что 2е участников «Гонщика года – 2009» решили и в этом году претендовать на призовые места. Особенно тяжело придется Александру Зарубину, как победителю «Гонщик года – 2009», отстаивать звание чемпиона. А вот для Дмитрия Абудьяна эта гонка может стать более удачной, чем в прошлом году.
Каждый день в картинг-клубе фиксировалось лучшее время дня. Гонщики, показавшие лучшее время дня, приглашались к следующему этапу – «Гонке недели». В свою очередь победители «Гонки недели» становились «Гонщиками месяца», затем переходили в «Гонку квартала», а потом и в «Гонку полугодия». Таким образом, участников мероприятия можно по праву считать лучшими из лучших, преданными гонщиками нашего клуба.
Картинг-клуб PitStop приглашает всех любителей картинга и экстрима 20 июля в 20:00 на любительскую гонку «Гонщик года».
За подробной информацией обращайтесь к администраторам клуба по тел. в С.-Петербурге: 603-03-23.
Июль 14, 2010
Доведенная до совершенства трасса в Бресте принимала в прошедшие выходные третий этап чемпионата Беларуси по картингу.
«Мы строили-строили, и наконец построили!». Пожалуй, именно эта цитата из знаменитого советского мультфильма лучше всего воссоздает картину происходившего с брестским проектом. Свои первые гонки он принял чуть меньше года назад: тогда владельцы трассы просили закрыть глаза на некоторые недоработки, пообещав, что в следующий раз все будет выполнено. По весне уже нынешнего года сдвиг в лучшую сторону был произведен, но еще не была достроена трибуна и судейский домик. Потому окончательный срок выполнения работ и приведения трассы в состояние «без сучка и задоринки» был назначен на конец июня, когда Брест должен был принимать третий этап чемпионата Беларуси по картингу.
И тут не обошлось без влияния политики: с последних чисел июня гонку, которую по сути можно назвать официальным открытием трассы, аккуратно перенесли на первые выходные июля, чтобы соревновательная программа выпала точно на День независимости Республики Беларусь. В стане участников это известие нашло не столько бурю негодования, сколько бескрайнее море насмешек – вроде таких высказываний: «А давайте все этапы перенесем на праздники! Тогда чемпионат получится таким насыщенным…»
При всем том, каждый, кто посетил трассу в минувшие выходные, остался довольным проделанной брестчанами работой. Судейский домик явил собой не маленькое шаткое одноэтажное сооружение, а просто настоящий комплекс – центр управления гонками! Трибуна, на которой мы заострили ваше внимание в материале о первом этапе чемпионата Беларуси, обрела наконец завершенный вид: удобные пластмассовые сиденья в несколько рядов, рассчитанные на 400 болельщиков и просто любителей автоспорта. Правда, после первых заездов зрители нашли маленькие недостатки, оказывающие влияние на общую оценку комплекса. Так, по их мнению, трибуну в процессе проектирования нужно было сместить немного назад, чтобы открывался отличный вид на всю трассу. А так край заслоняет то стартовую зону, то финишный сектор круга. Ну, и конечно, некоторым фантазерам хотелось бы видеть над трибуной навес, способный защитить болельщиков от палящего солнца или пакостника-дождика.
Впрочем, все остальные достоинства перешивают эти незначительные недостатки. Трибуна, стартовый светофор, отдельные боксы для команд, капитанский мостик для тренеров, куда допуск можно получить, лишь взяв спецпропуск у руководителей гонки – «Такога няма нідзе» в Беларуси! Владельцы комплекса уже поспешили окрестить свое детище «трассой, входящей в пятерку лучших картодромов Европы». Не сомневаемся: круг действительно хорош, но не слишком ли громкие заявления после всего-то нескольких месяцев его существования? Как говорится, «Москва не сразу строилась», потому спешить с выводами не надо.
Тем временем на самой трассе ясным воскресным деньком одной интригой стало меньше. Андрей Стома из класса «Ф500» настолько уверенно лидировал в обоих заездах, что, казалось, чемпионскую корону он готов примерить уже сейчас. Учитывая победу на первом этапе в Бресте, второе место на трассе в Боровой и еще одну викторию в городе над Бугом, робкие лидерские притязания Андрея в начале сезона переросли к его финалу в ослепительный прожектор маяка. Теперь помешать Стоме стать сильнейшим в классе может только сам Стома.
А вот в другой, немногим более молодой по возрасту участников, категории все из этапа в этап все запутаннее и мудренее. Битва титанов «Rotax Max» – Дмитрия Римошевского и Максима Абметки перерастает в дуэль, которая затмевает все остальные события в других классах. Вот и на этот раз зрители не остались без главного блюда: Дима и Макс вели яростные баталии с обменом лидирующими позициями чуть ли не в каждом повороте. Но, как и на первом этапе, лабиринты брестского картодрома лучше подходят пестрому «Tony Kart» Римошевского.
Что ж, следующая гонка состоится в Боровой. Те, кто пристально следит за борьбой грандов в этом сезоне, наверняка вспомнят, что на трассе под Минском победа досталась Абметке. Сможет ли красно-белое шасси «Birel» снова вывезти его в триумфаторы и до предела сжать пружину турнирной интриги? Ответ будет дан совсем скоро.
Вадим ЗЕНЬКЕВИЧ
Обсуждение картодрома в нашем форуме …
Июль 11, 2010
Столичный картингист Юрий Кравчук не перестает удивлять и ставить рекорды в отечественном картинге. На этот раз пилот смог пробиться в финал этапа чемпионата Европы во Франции и показать достойный результат в самом престижном классе KZ-2.
В заявочном листке значилось 84 сильнейших картингиста старого света, в финал же проходило меньше половины – 34. Даже хорошее время в квалификационных заездах не могло гарантировать попадание в финальную гонку. От результатов «засечки» зависело лишь место на старте отборов по системе ABCD.
На трассе в Вареннесе Юра выступал уже не в первый раз, хорошо знал конфигурацию, особенности трека, правильные настройки двигателя и шасси. 15 время на контрольных придало оптимизм перед «мясорубкой» ABCD.
Первую и вторую гонку Кравчук заканчивает на 9 позиции. В следующем заезде уже 7 место! Казалось, хорошая позиция на старте полуфинала уже в кармане, но тут случилось непредвиденное – на карте оторвало колесо и четвертый отбор белорус заканчивает досрочно. Тем не менее, впервые в истории отечественного картинга, наш гонщик прошел в финальную стадию чемпионата Европы. С 45 штрафными очками Юрий Кравчук вышел на 24-ю позицию.
В первом финале, по результатам которого формировалась стартовая решетка итоговой гонки, пилота JOKA racing team ждало разочарование уже на старте. Последствия крупного завала не позволили продолжить гонку, и Кравчук съехал в закрытый парк. Благо карт удалось восстановить.
32 место на старте главной гонки Европы… Далеко, но ничего не остается, как стиснуть зубы и с новой силой ринуться в бой. Удачный старт и Юра начинает отыгрывать упущены позиции. 14 обгонов и 18 место на финише! Отличный результат! 27 июня во Франции творилась история отечественного автомобильного спорта. Кравчук стал первым белорусом, кто увидел клетчатый флаг в финальном заезде чемпионата Европы по картингу!
Но, есть и в этой бочке с медом и ложка дегтя. По-прежнему все достижения Юры Кравчука идут в копилку Чешской Республики. Нет, столичный картингист не сменил гражданство, но выступает за JOKA racing и чешский флаг – за тех, кто помогает на гонках, предоставляет технику, шины, место в команде. Жаль, что сильнейшего гонщика страны упорно не замечают чиновники из ДОСААФ – организации курирующей технические виды спорта в Республике. Странно как-то все это. В футбол и хоккей приглашаем легионеров, борцам и лыжникам даем гражданство дабы те выступали за сборную… А своих не замечаем. Один из сильнейший картингистов на постсоветском пространстве, но даже не входящий в национальную команду своей страны. Как говорится, есть о чем подумать.
Борис Самкович
Июль 6, 2010
Старые записи
