27 февраля чешская команда «JOKA KART TIM» начинает подготовку к летнему сезону в итальянском городе La Conca.
На первые тесты под свои знамена чешская команда призвала нашего белорусского пилота - Юрия Кравчука.
По окончанию тестов, с помощью заводской команды BIREL, Юра, скорее всего, примет участие в первом этапе «WSK EU», который пройдет в том же городе Италии.
На тестах, по словам руководителя команды Josefa Kalisa, команда планирует использовать как прошлогоднее, так и новое шасси 2010 года - BIREL CRY 30-S2. А вот двигатели останутся старой модели - К9С. Команда провела много стендовых тестов двигателя К10, но на данный момент не смогла «выжать» из него тех показателей, которые показал К9С. Конечно, двигатель К10 будет задействован в тренеровках, но только как тестовый вариант… По словам Jozefa, «потенциал К10 довольно большой, но для его раскрытия требуется время».
Открылся прием заявок на участие в зимнем Кубке Rotax. Он состоится 10-14 февраля 2010 года в испанской Малаге (картодром «Кампильос»). Призы – возможность бесплатного участия в Евро Челлендже 2010 года: победители в своих классах (Juniors, Seniors, Masters & DD2) – во всех гонках сезона, вторые призеры в двух, третьи в одной.
Кроме того, в конце сезона впервые будет разыгран турнир Rotax International Open. Он состоится 31 октября. Место проведения будет объявлено позднее.
EASY-KART – одна из популярнейших серий по картингу в мире. Соревнования проходят во многих странах Европы, Америки и Азии, а в конце года сильнейшие пилоты национальных первенств встречаются на мировом финале. Турнир официально входит в календарь CIK (Международная федерации картинга) и проводится под патронажем FIA (Международная автомобильная федерация).
Финал этого года прошел в Италии 16-18 октября. На картодром города Сиена, что в 250-ти километрах от Рима, съехались сильнейшие гонщики. Были представлены такие «автоспортивные» страны как Германия, Италия, Англия, США, Бразилия, Япония и т.д. Не затерялся в этой компании и белорус Юрий Кравчук. Однако, столичный пилот представлял вовсе не нашу страну, а ехал под флагом сборной Чехии! Но, обо всем по порядку.
К сезону 2009 года Юра подошел в хорошей спортивной форме. За плечами был опыт чемпионата Чехии, Прибалтики и Европы. В этом же году программа выступлений была скромнее – сказывались накладки по датам гонок с выпускными и вступительными экзаменами. Полноценного участия во всех этапах чемпионатов РБ, Чехии и Европы не получилось. Правда, результаты, показанные на отдельных гонках, внушали оптимизм и уверенность.
Достойные результаты в составе команды Joka Racing team на этапах чешского чемпионата говорили о том, что 18-ти летний Юрий Кравчук уже готов к соревнованиям более высокого уровня, таким как World final EASY-KART series.
Несколько лет назад Юра стартовал в подобной серии имевшей название ROK-Junior World Cup и занял высокое восьмое место. Но, то ли дело юношеский класс ROK и мощный, с 6-тью ступенчатой КПП, взрослый Shifter. Тем не менее, Кравчук вошел в состав сборной Чешской республики и отправился в Италию покорять подиум мирового финала.
В Сиене белорусский картингист стартовал впервые. Трасса оказалась достаточно сложной, но подходящей под стиль вождения Юры. В квалификационном заезде Кравчук сенсационно показывает первое время. Но и соперники не дремлют! Вице-чемпион Европы австриец Андриас Шрангл второй с отставанием всего в 0,0024 секунды! Настает время двух полуфинальных заездов. Немного не угадали с давлением в шинах. Шрангл дважды приезжает первым. Впереди финальный заезд и 26 сложнейших кругов трассы.
Нервы на пределе! Еще бы, Юра творит историю! Впервые в истории белорусского автомобильного спорта наш пилот стартует в решающем заезде мировой картинговой серии с первого ряда стартового поля.
Уровень шума поднимается до оценки в 90 ДцБ. Запах адреналина витает в воздухе! Старт. Гонщики, все как один на моно-шасси birel, срываются с места и устремляются в борьбу. Первые касания, удары, развороты, начинается настоящая «мясорубка»… Несколько картов остановилось вовсе, но не Юра – он лидирует в заезде. Главный конкурент Андриас Шрангл безнадежно отстал, однако, на хвост сел другой маститый гонщик - поляк Якуб Гловацкий. Большую половину финальной гонки Кравчук и Гловацкий менялись местами, было совершено шесть обгонов! И только потом наш пилот немного оторвался. «Последние 2-3 круга были самыми тяжелыми в моей гоночной карьере, - признался после гонки Юра. – Я боялся совершить ошибку, в голову лезли самые дурацкие мысли, одна ошибка и титул, до которого рукой подать, мог быть потерян». Но все закончилось хорошо. Самый заезженный спортивный штамп и все же – это не вероятно! Впервые в истории белорусский гонщик выигрывает мировой финал картинговой серии EASY-KART.
Правда и в этой красивой истории не обошлось без черных пятен… Так почему же сильнейший белорусский автогонщик выступает за Чешскую республику? Да все очень просто. Не для кого не секрет, что автомобильный спорт не дешев и требует больших финансовых вложений. В свое время Финляндия увидела талант в юном Кими Райконнене – позже он стал чемпионом мира в Формуле 1. Помогла родная страна и поляку Роберту Кубице. В Юре Кравчуке тоже увидели талант, только не родная Беларусь, а Чехия. Пока отец гонщика оббивает пороги ДОСААФ и просит хоть какой-то минимальной поддержи, чехи уже взяли Юру под свое крыло и профинансировали участие в прошедшем турнире, как оказалось не зря. Звание победителя World final EASY-KART series теперь официально принадлежит пилоту из Чешской Республики, пускай и с белорусским паспортом. Что и говорить – обидно, что в стране, где так ценится спорт, совсем не замечают или не хотят замечать успехи молодого гонщика…
Впереди у Юрия Кравчука отдых после не простого сезона и учеба на первом курсе Белорусской Государственной Академии физической культуры спорта и туризма. В следующем году будут новые старты, новые победы! Планируются первые тесты за рулем автомобиля класса Формула Рено. Без поддержки ДОСААФ – органа курирующего автомобильный спорт в стране, осуществить задуманное будет крайне сложно. Может хоть теперь, после такого громкого успеха на Юру обратят внимание. Нам же остается пожелать больших успехов и сказать, что мы в тебя Юра верим!
В минувшие выходные в городе Сиена(Италия) прошел 8-й Международный Гранд Финал EASYKART, на который собралось более 250 гонщиков со всего мира. В коробочном классе «Easykart 125cc Shifter» победу одержал белорусский пилот - Юрий Кравчук!
Вот и завершился Чемпионат Чехии, в котором белорусский пилот Юрий Кравчук принимал непосредственное участие в классе KZ2.
На последнем 6-ом этапе Юрий Кравчук, после субботней квалификации, занял вторую линию стартовой решетки, показав четвертое время. Старт и первого и второго заезда прошли довольно успешно, не считая того, что в первом заезде через голову Юры проехал чешский пилот под номером пять - Липовый. В результате чего рулевую колонку и правую тягу пришлось выкинуть.
Во втором заезде первая пятерка довольно быстро со старта ушла в отрыв и между ними развернулась борьба за первое место. Пилоты постоянно менялись в пилетоне местами… к сожалению, на финише эту цепочку замкнул именно Юра. Два худших заезда в Чемпионате отбросили - общее 6-е место очень не плохой показатель из 29 пилотов, напомним, в прошлом году Юра был 11-й.
По итогам года чешская сторона пригласила Юрия Кравчука на Кубок Мира, который пройдет в Италии. Подробности и фотографии 6-го этапа позже…
Потрясающий по интриге сюжет предложила финальная гонка Кубка Мира по картингу в классе KF2. Ее исход решился на последних метрах, а главный приз не достался ни одному из главных фаворитов. Француз Брандон Майзано (LH/Maxter) лидером начинал завершающий круг, а закончил его лишь шестым, а победа досталась португальцу Давиду да Лусу (Zanardi/Parilla), пробравшемуся в первую тройку лишь за два круга до финиша.
Майзано стартовал из первого ряда и повел гонку, но уже в третьем повороте его обошел итальянец Маттео Вигано (Birel/Parilla), успешнее всех выступавший в квалификации и отборочных хитах. На четвертом круге Вигано сместил с первой позиции его соотечественник Феличе Тьене (Kosmic/Vortex). Майзано откатился на четвертую позицию, но быстро переиграл датчанина Якоба Нортофта (FA Kart/Vortex) и вернулся в первую тройку. Началась захватывающая битва между Вигано, Тьене и Майзано.
В этот же момент несколько позиций потерял Аньелло Смараццо (Tony kart/Vortex). Он шел пятым, но в борьбе откатился на 11-е место. Напротив, к группе лидеров подтянулись итальянец Джилберт Митчелл (Kosmic/Vortex), стартовавший 9-м, и бельгиец Стоффель Вандорн (CRG/Maxter), начинавший гонку 15-м. Напряжение нарастало, но борьба проходила весьма корректно. Впереди по-прежнему боролись друг с другом Тьене, Вигано и Майзано, но к ним уже начал подтягиваться да Лус.
На пятом круге Майзано, державший наиболее высокий темп, обошел Вигано, а в следующем повороте и Тьене, который откатился на третье место. Но француз, как ни старался, не сумел растянуть группу лидеров – мешал довольно сильный ветер.
К 10-му кругу тройка лидеров превратилась в четверку – да Лус догнал своих соперников. За три круга до финиша вновь сменился лидер. Феличе Тьене сумел одолеть своих соперников. Майзано быстро вернул его назад, а Вигано выбыл из гонки из-за перегрева двигателя.
Уходя на последний круг, Брандон Майзано уже готовился праздновать победу, но с этим был не согласен Давид да Лус. За несколько поворотов до финиша португалец вышел на первое место, а вслед за ним француза обошел и Феличе Тьене. Раздосадованный Майзано отдал еще три позиции: среди его обидчиков оказались Вандорн, Митчел и швед Виктор Оберг.
Да Лус первым пересек линию финиша, на корпус опередив Феличе Тьене, но к результату итальянца были добавлены три штрафные секунды, и он оказался лишь пятым. На подиум вместе с да Лусом поднялись Стоффел Вандорн и Джилберт Митчел.
Россияне Юрий Григоренко и Максим Зимин выбыли из гонки на 4-м из 18 кругов.
У подножия Везувия, на международной трассе «Сарно-Неаполь», бельгийский пилот Джонатан Тхонон в третий раз подряд стал обладателем Кубка Мира в классе KZ1. А главный претендент на победу в классе KF3 (юниоры от 13 до 15 лет), Ник де Врис, столкнулся с проблемой в финале, и в итоге корона победителя досталась итальянцу Джулиано Мария Ничета.
Кубок мира в классе KZ1 оправдал самые смелые ожидания. Лучшие пилоты сошлись в яростной схватке за звание быстрейшего, и обстановка оставалась напряженной до последних минут. В решающем заезде победителем стал двукратный чемпион мира бельгиец Джонатан Тонон (CRG-Maxter)
«Этот титул, наверное, самый ценный, потому что было очень трудно выиграть, - заявил после финиша Тонон. – После схода по технической причине в одном из отборочных заездов мне пришлось стартовать с девятого места в предфинале. Во втором повороте меня вытолкнули, и казалось, что я уже не догоню лидеров. Но я никогда не отчаиваюсь. К концу предфинала я добрался до 4 места, потом в финале хорошо стартовал и защитился от атак. Третий мировой титул – самая лучшая награда для меня и всей моей команды!»
Джонатан Тонон разбил армаду Intrepid, которая прежде казалась непобедимой. Джереми Иглесиас (Intrepid-TM), который, как и в Чемпионате Европы, занял второе место, с трудом скрывал разочарование. «Естественно, я расстроен. Финишировать вторым, и это после того, как я занял поул, доминировал в отборочных заездах и выиграл предфинал! - признался французский пилот. – Все было настолько безупречно, что мы не рискнули что-то менять в настройках перед финалом. Вероятно, как раз это и стоило нам победы…»
Джереми Иглесиас стоял на подиуме местом выше своего товарища по команде голландца Баса Ламмерса (Intrepid-TM), который поплатился за фальстарт в предфинале. «Я сам виноват, - говорит Чемпион Европы. – Я совершил фальстарт и был за это наказан. Тем не менее, я рад тому, что оказался на пьедестале, ведь стартовал я с 11 места!»
Фактически, подиум выглядел точно так же, как на Чемпионате Европы – Тонон, Иглесисас и Ламмерс – только в обратном порядке! Следом за ними шли французы Норман Нато (Intrepid-TM) и Арно Козлински (CRG-Maxter), которые подтвердили свою форму, войдя в пятерку лучших, и обогнав Антонио Пиччони (RK-Maxter), Сальваторе Гатто (Intrepid-TM), Девида де Лучи (Intrepid-TM), Йоррита Пекса (CRG-TM) и Армана Конвера (Kosmic-Vortex). Всех впечатлил испанец Хайме Альгерсуари, который привлекал к себе больше всего внимания. Даже не добравшись до финиша в финале, пилот Toro Rosso Formula 1, который никогда раньше не садился за руль карта с коробкой передач и не участвовал в картинговых соревнованиях с 2005 года, занял шестое место после квалификации. «Для меня самым главным было получить удовольствие. Это был отличный уикенд, и я надеюсь снова принять участие в картинговых гонках в следующем году», - сказал испанский гонщик.
Неудача Де Вриса приносит успех Джулиано Ничета
Редко какой пилот может выступить так, как это удалось Нику Де Врису (Zanardi-Parilla) в классе KF3 (Юниоры 13 – 15 лет). Этот Кубок Мира стал первым состязанием, организованным со времен победы Фернандо Алонсо в 1996 году, когда его еще называли «Кубком 5 континентов». Голландец был лучшим в квалификации, доминировал над всеми соперниками в предфинале, и все же не смог выиграть в финале – единственной гонке, которая имела ключевое значение! «Моя команда ошиблась в выборе соотношения ведущей и ведомой звездочек, - сказал голландец, в глазах у которого стояли слезы. – Я терял больше 10 км/ч по сравнению с максимальной скоростью, которую мог показать, а соперники просто проносились мимо меня. Я боролся изо всех сил, и все равно стал только пятым. Я страшно разочарован, хотя о лучшей команде или механике вряд ли можно мечтать. Они тоже хотели победить. Но гонки есть гонки…»
Ник Де Врис столкнулся с проблемой, которая тем не менее позволила полностью раскрыться остальным гонщикам. На финише захватывающего финала, где позиции менялись с неимоверной скоростью, последнее слово осталось за итальянцем Джулиано Мария Ничета (Tony Kart-Vortex). «Было очень сложно, - объяснил 13-летний сицилианец, который впервые участвовал в гонках класса KF3. – В предфинале меня наказали за фальстарт. Я стартовал с 14 места и должен был обогнать всех противников, чтобы стать первым. Мне улыбнулась удача, когда у Ника Де Вриса возникли проблемы, потому что до этого он действительно имел неоспоримое преимущество. Так или иначе, я победил, и счастлив!»
Позади Джулиано Ничета финишировали два многообещающих гонщика. Британский пилот Джейк Деннис (Top Kart-Parilla) отблагодарил поддерживающую его организацию «Racing Step Foundation», заняв второе место. Французский гонщик Пьер Гасли (Sodi-Parilla), которого поддерживает национальная федерация, также не скрывал радости от того, что поднялся на подиум. Датский пилот Себастьян Хансен (Intrepid-TM) опередил невезучего Ника Де Вриса, Макса Клинкби-Силвера (Tony Kart-Vortex), Лориса Спинелли (Tony Kart-Vortex), Степана Карасева (Tony Karat-Vortex), Петера Хувенаарса (Zanardi-Maxter) и Джоуи Элкербаута (Zanardi-Maxter).
Через две недели гонщики KF2 проведут Кубок Мира на испанской трассе Алканиц, а Чемпионат Мира в Super-KF (элитарная категория картов без коробки передач) состоится в Макао с 8 по 11 октября.
Среди 76 участников Кубка Мира KZ1 больше всего итальянцев – 32 человека, на втором месте Франция – 15 представителей, дальше 8 голландцев, 5 британцев, 4 финна, по 2 пилота из Бельгии и Чехии и по одному из Болгарии, Канады, Швейцарии, Дании, Хорватии, Испании, Польши и США.
Беларусь, Россию и Украину на Кубке Мира пока ни кто не представлял.
Шасси:
CRG(16), Tony Kart(8), Intrepid(7), Birel(6), Energy(4), PCR(4), Sodi(4), DR(3), Kosmic(3), CKR(2), First(2), Gillard(2), Lenzokart(2), Maranello(2), RK(2), Top Kart(2), AM(1), FA Kart(1), LH(1), MS Kart(1), Ninar(1), Spirit(1), VKR(1).
29-30 августа картингисты будут состязаться друг с другом на легендарной трассе Алена Проста в Ле-Мане на протяжении 24 часов. Это будет главный этап Euro Endurance Series. В этом году среди основных действующих лиц впервые появятся официальные заводские пилоты, Арман Конвер из Kosmic и Энтони Аббасс из Sodi.
Томас Кноппер погиб в аварии на четвертом этапе чемпионата Германии по картингу (DKM) в Лидольсхайме. Прямая старт/финиш на этой трассе длинная и заканчивается очень быстрым правым поворотом, который карты KZ2 проходят в гоночном ритме на пятой передаче. Как и на большинстве других участков, вылет здесь может иметь серьезные последствия: внутренний забор расположен близко от дороги, а с внешней стороны незащищенная насыпь с кустами и деревьями.
После старта при приближении к быстрому правому повороту Дрезен возглавлял очень плотную группу, за ним следовал Де Конто; карты достигли уже больше 100 км/ч. В этом месте гонщики, находящиеся на внешней стороне трассы, должны сместиться вправо, потому что пройти поворот бок о бок практически невозможно. Кноппер, который стартовал снаружи, опоздал с этим маневром на долю секунды – и когда все-таки сместился вправо, попал передним правым колесом на заднее левое Де Конто. Карт Кноппера перелетел через Де Конто и несколько раз перевернулся. Кноппер вместе с картом взлетел по насыпи, где сначала ударился о дерево, а потом получил удар от карта. Де Конто тоже вылетел, а карт Кноппера скатился с насыпи обратно на трассу, по которой ехали остальные участники, в результате произошел массовый завал. Гонка была остановлена красными флагами и оставшаяся часть программы отменена.
Томас, 1990-2009, был одним из самых больших талантов Голландии. Помимо нескольких титулов в чемпионате Нидерландов, главным его достижением была победа на чемпионате Европы в ICC в 2007 году.
