Записи в рубрике 'Мотоспорт'
7-15 июня в Москве в Тушино впервые пройдёт фестиваль «ARENA DRIVE», объединяющий музыкальные шоу мирового уровня с драг-рейсином, экстремальным спортом и авто-шоу.
Организатор – компания GLOBALCLUBBING - выбрала уникальный формат проведения мероприятия. На площади более 180 гектаров развернутся более пяти тысяч экспонатов и концертная площадка высочайшего уровня.
Развлекательная non-stop программа девятидневного «ARENA DRIVE» предусматривает работу выставок и проведение соревнований, мероприятий, концертов и вечеринок с десяти утра и до глубокого вечера.
Впервые в одном месте демонстрируются модные увлечения современного большого города. Cоберутся хэд-лайнеры различных направлений активного образа жизни: лучшие диджеи, самые быстрые автогонщики, массовые автоклубы страны, победители соревнований по брейк-дансу, скейтбордингу, фестивали граффити, аэрографии и автозвука.
Выступление известных диджеев, исполнителей клубной музыки возглавит Пол Ван Дайк (Paul van Dyk) - звезда клубов мирового уровня.
Экзибит (Exibit) - известный рэппер и звезда программы «Тачка на прокачку» - возглавит музыкальную программу фестиваля.
«Российский автопром против всех» и Кубок Москвы по дрэг-рейсингу - битву сильнейших драг-рейсеров проведет со-организатор фестиваля - Федерация автомобильного спорта Москвы.
Первый каскадерский спектакль «Русский Прорыв» покажет зрителям объединение каскадеров «Мастер».
Fast Food Race Wars» - драг-шоу между поставщиками пиццы, бургеров и пива проведет со-организатор фестиваля компания G.T. Department.
Фестиваль автоклубов: ежегодный слет японских автомобилей «Japfest 2008», первый фестиваль европейских автомобилей «Eurofest», слёт и показательные выступления владельцев внедорожных автомобилей «Jeepfest» обеспечит со-организатор фестиваля компания G.T. Department.
В программе фестиваля также:
Диджеи: Мarco V, Markus Schulz и другие.
Драг-битва «Japan vs Europa».
Фестиваль уличной культуры: конкурсы мастеров настенной живописи graffity (жюри – редакция журнала Iron Curton), битвы лучших B-boys мастеров break dance «Break Dance Battle» (представляет команда BMT Crew – неоднократные призеры различных международных и российских фестивалей, жюри – Proff B Boys), соревнования по агрессивному катанию на роликовых коньках «Aggressive Skating», соревнования по скейтбордингу «Street Skateboarding», соревнования на велосипедах «BMX Street & Flatland».
Тематические выставки автомобилей: автомобильного тюнинга «Tuning Days», автозвуковых компаний и автомобилей с эксклюзивным звуком, выставка суперкаров, выставка официального автоспорта, выставка ретро-автомобилей, выставка и соревнования радиоуправляемых масштабных моделей автомобилей, а также битва лучших студий аэрографии.
Мотоциклетный фестиваль: первые ежегодные соревнования по трюковой езде на мотоциклах «Stunt Riding», выставка мототехники и мотоклубов (мотоциклы, квадроциклы, скутеры).
Организатор: GLOBALCLUBBING, Федерация автомобильного спорта г. Моcквы, G.T. Department.
Пресс служба: АНО «СК «АСПАС».
Руководитель пресс-службы: Дмитрий Авдеенко
Сайт фестиваля: www.arenadrive.ru
Май 15, 2008
Вчера 26 января от рака желудка умер мастер спорта СССР, многократный победитель чемпионатов БССР по различным видам мотогонок, тренер и очень хороший человек Юрий Михайлович Баранов. Проститься с ним можно завтра 27 января в 11:00 в его квартире.
Январь 26, 2008
«Здравствуйте. Меня зовут Дмитрий, пишу здесь от лица нашего белорусского сообщества «мотогонщиков-кольцевиков», пишу мотогонщиков в кавычках, т.к. все мы - новички, только учимся и делаем первые шаги. Т.к. в стране нет своих трэков, то выход только один - кататься за рубежом. Из-за отсутствия финансов и информации наши ребята стали выезжать на заграничные трэки только в этом году. Но таких людей в стране уже пять, в следующем будет еще больше. Т.к. мы территориально разбросаны (Прага, Минск, Витебск), то создали свой сайт, чтобы удаленно обмениваться опытом.
Хочу сделать небольшой анонс нашего сайта www.motorace.by - первый белорусский сайт посвященный шоссейно-кольцевым мотогонкам. Общение в основном очень предметное, о технике спортивной езды, о гоночном тюнинге, о трэках и т.д. Пустой болтовни нет. Думаю, спортбайкерам будет интересно.
Сайту всего 3 месяца, но на удивление быстро сформировалась интернациональная аудитория - россияне, украинцы, прибалты, белорусы.
Сайт еще в процессе создания, пока только форум, но дизайн главной страницы уже на подходе.
Спасибо за внимание и добро пожаловать на www.motorace.by!»
Обсуждение на нашем форуме »
Январь 22, 2008
6 сентября 1967 года в Минске была образована Специализированная детско-юношеская спортивно-техническая школа по автомотоспорту. Этой осенью школе исполнилось 40 лет. Чествование юбиляров прошло на картинговой трассе в Боровой.
За свою долгую историю, школа пережила разные времена. Были взлеты и падения, успехи и досадные поражения. Но очевидно одно, что минская СДЮСТШ стала кузницей высококлассных спортсменов по автомобильному и мотоциклетному спорту.
Успехи спортсменов на всесоюзных соревнованиях были не редкостью, а скорей закономерностью. В 1974 году сборная БССР по мотоциклетному многоборью, которая полностью была скомплектована из спортсменов школы (Александр Шинкевич, Борис Самкович, Александр Лагутенко) выигрывает чемпионат СССР. Несколькими годами позже аналогичного результата добиваются картингисты.
Поколение спортсменов 80-х не утратило ведущих позиций. Медали самого высоко достоинства привозились из разных уголков Советского Союза. Большинство воспитанников входило в состав сборной Беларуси, а наиболее сильные и в СССР.
Начало 90-х перевернуло новую страничку в современной истории. Упал железный занавес.
В Беларусь приходит многообещающий немецкий проект «Гонки для Беларуси». Сквозь сито отборочных заездов в формульную команду попали три воспитанника СДЮСТШ: Дмитрий Белобородов, Максим Малашенко и Алексей Кучук. Для спортсменов началась новая жизнь. Ребята успешно выступали в Германии, Бельгии, Голландии. Но все хорошее быстро заканчивается. Руководитель команды не желал полноценно вкладывать спонсорские деньги в развитие и белорусские первопроходцы в европейском автоспорте отказались от дальнейшего выступления.
Тем временем подрастало новое поколение, сегодняшняя гордость школы и всей Республики. Благодаря тренеру Александру Тылецкому и директору школы Сергею Гончарику мировой мотоспорт услышал имена белорусских гонщиков. Высоких результатов на чемпионатах мира и Европы добились Борис Лукомский и Евгений Тылецкий. Не отстают и картингисты, в чем большая заслуга тренера Марка Селявко. Михаил Гончарик и Максим Абметка стали чемпионами страны по картингу, удачно выступали в России и Прибалтике.
В минувшее воскресенье на юбилей минской СДЮСТШ пришло не мало людей. Поздравление прошло в торжественной обстановке. Памятные подарки получили бывшие воспитанники школы, тренера, методисты. Почетными грамотами были удостоены люди, сделавшие наибольший вклад в развитие СДЮСТШ.
Главным же в программе стали соревнования по картингу и супермото, где наряду с профессиональными спортсменами провели отдельный зачет среди ветеранов, тренеров и механиков.
Борис Самкович
Фото автора
Фотографии с гонки в нашей фотогалерее »
Обсуждение на форуме »
Сентябрь 24, 2007
Второй год подряд трасса «Донбасс-Карт», находящаяся на границе Макеевки и Донецка, служит не только для тренировок на картах и мотоциклах, но и принимает соревнования по мотогонкам самого высокого уровня – этапы чемпионата страны по шоссейно-кольцевым мотогонкам, которые проходят при поддержке спортивного клуба «ИСД».
Участники чемпионата по шоссейно-кольцевым мотогонкам уже вовсю готовятся к следующим этапам соревнования, которые пройдут в Харькове. Как оказалось, перерыв между донецкими и харьковскими заездами оказался всего неделю. А потому, наверняка основные претенденты на лидирующие места в Харькове будут те же, что и картодроме «Донбасс-Карт». Сегодня мы предлагаем вам вспомнить основные моменты гонки.
Источник: Спортивный клуб «ИСД»
Август 30, 2007
Итальянское финансовое ведомство обвиняет семикратного чемпиона мира по мотогонкам Валентино Росси в уклонении от уплаты налогов в размере 60 миллионов евро, сообщили в среду местные информагентства.
Предполагается, что проблемы с финансовым ведомством Италии у чемпиона начались в 2000 году, после того, как он принял решение перенести свою резиденцию в Великобританию. Согласно расследованию ведомства, с 2000 года он начал платить налоги в Соединенном Королевстве, однако не указывал полной суммы своих доходов, пользуясь статусом резидента страны, не проживающего постоянно на ее территории.
Этот статус позволил Росси регистрировать доходы, полученные им лишь на территории Великобритании.
Такое развитие ситуации не на руку чемпиону. Возможно, что в ближайшее время его делом займутся судебные органы, или же ему придется выплатить штраф итальянскому государству в размере 240 миллионов евро.
На данный момент Росси идет на втором месте в личном зачете чемпионата мира Moto GP этого сезона, уступая австралийцу Кэйси Стоунеру 44 очка. При этом итальянец выиграл три из одиннадцати завершившихся «Гран-при» сезона-2007 - в Хересе, Мюджелло и Ассене. До конца сезона-2007 гонщики примут участие еще в семи этапах.
Источник: РИА Новости
Август 9, 2007
Семикратный чемпион мира по шоссейно-кольцевым мотогонкам итальянец Валентино Росси прекратил все спекуляции по поводу своего дальнейшего будущего, продлив контракт с «Ямахой» до 2008 года.
Февраль 4, 2007
Итальянец Валентино Росси впервые выиграл «домашнее» ралли в Монце (Monza Rally). Для него это первая победа «на четырех колесах».
Звезда чемпионата мира по мотогонкам MotoGP В. Росси в первый же день ралли (субботу) выиграл все пять участков. На второй день он подтвердил свое лидерство - Росси оторвался от победителя прошлогодней гонки в Монце Диндо Капелло (Dindo Capello) почти на 25 секунд. Сам спортсмен признался после ралли: «Я выиграл после десяти лет стараний». Он считает, что победа свидетельствует о его многолетнем опыте, включая недавнее участие в раллийных гонках в Новой Зеландии в начале ноября.
Теперь в планах Росси после удачного выступления на гравийной дороге в Новой Зеландии и на асфальте в Монце - покорение снежной целины. «В феврале следующего года состоится Ралли Норвегии. Несмотря на то, что дата проведения этой гонки и начало сезона MotoGP стоят рядом, я бы хотел поездить в Норвегии», - заявил В. Росси.
Источник: www.autonews.ru
Декабрь 1, 2006
Уже не первый раз мы слышим о том, что Валентино Росси собирается «завязать» с мотоциклетным спортом и перейти в Формулу-1.
Росси уже не раз тестировался на четырех колесах… Многие только этого и ждут, когда Росси покажет себя в Формуле-1, но многие и не желают его ухода из Moto GP.
Так что же на самом деле решил Росси? Уходит он или это просто слухи? Кто как ни сам Валентино Росси ответит на этот вопрос.
И если бы мы могли взять интервью у Росси, то наверняка смогли бы получить и ответ. Но, что-то у нас не заладилось… Жена постирала трико, а в нем у меня записная книжка была, там телефон Валентино. Короче, потерял я контакт с ним… 
Ноябрь 14, 2006
На сегодняшний день мотокроссмен Евгений Тылецкий по праву считается одним из сильнейших гонщиков Европы среди юниоров. За всю историю нашей страны, еще ни один спортсмен не смог достичь подобных результатов. В 17 лет Женя является призером чемпионата мира и Европы, выступает за профессиональную немецкую команду Bodo Shmidt.
Что и говорить, стать мотогонщиком Жене было суждено. Его отец, Александр Васильевич, в свое время был сильнейшим кроссменом БССР, чемпионом Советского Союза. Не обошла стороной отцовская страсть и сына.
Впервые за руль мотоцикла будущий чемпион сел в 4 года. Словно пыльными кадрами архивной кинопленки вспоминается то время 13-ти летней давности, когда Жека катался на своем маленьком Kawasaki по настоящей трассе, а Александр Васильевич, будто кенийский марафонец, бегал вслед за ним.
Постепенно пришли и первые победы. К 13 годам Женя попал во взрослую сборную Беларуси, с которой участвовал в «Трофее наций» – командном чемпионате мира. В этом же возрасте им был выполнен норматив к присвоению звания «мастер спорта», однако по правилам Министерства спорта это звание присваивается лишь спортсменам достигшим 15 летнего возраста. В 2003 Тылецкий сенсационно выигрывает Кубок Мира в классе «85 см?».
2004 начался для Тылецкого с чемпионата Европы. Первенство континента проходило в 3 этапа и состояло из 9 отдельных заездов, каждый из которых являлся самостоятельной гонкой и позволял спортсменам набирать очки в общий зачет турнира.
На гоночные трассы съезжались толпы зритель, чтоб посмотреть за выступлением сильнейших гонщиков Франции, Бельгии, Эстонии, Латвии, Германии, Чехии, Италии, других стран. Первый этап соревнований прошел в болгарском городе Самоков. Для Жени эта гонка удалась – он сумел победить в двух заездах и в третьем стать вторым, набрав в итоге 72 очка, второй результат был у эстонца Герта Крестинова – 65, француз Марвин Москвин был третьим – 55 зачетных очков.
Второй этап на болгарской трассе Севливо оказался не столь удачным для белоруса – 45 очков за 3 заезда. Победу же здесь праздновал Москвин – 64 балла, он же с 119 очками возглавил турнирную таблицу.
Финальный третий этап в румынском городке Прахова обещал стать решающим - Москвина, Крестинова и Тылецкого разделяло всего по одному баллу. Первый заезд оказался провальным для конкурентов – француз был лишь 17, а эстонец и вовсе не смог добраться до финиша. Женя же приехал пятым, став таким образов лидером первенства, опережая ближайшего конкурента на 10 очков. Второй заезд и вновь 5 место, правда, Крестинов уже был третьим, а Москвин четвертым. Решающий 9 заезд чемпионата Европы обещал быть захватывающим. Тылецкому, чтоб стать чемпионом, при раскладе первых мест у конкурентов, достаточно было приехать пятым. И вот заезд начался, француз с эстонцом держуться на второй и третьей позициях, белорус едет вплотную за ними, что достаточно для заветной победы в общем зачете. Но, что-то случается с мотоциклом. Нет хода на прямой, выхода из поворота, Женя перестал совершать прыжки, необходимой длинны. Конкуренты начали его «съедать». Финиш. Белорусский гонщик лишь 15 с шестью очками. Как выяснилось позже, в жиклер карбюратора попала мелкая металлическая стружка, которая и не давала работать двигателю в нужных режимах. Чемпионом же стал Марвин Москвин, второе место в турнире было у Герта Крестинова, третье у Евгения Тылецкого.
Следом за европейским первенством шел чемпионат мира, проходивший в Латвии. Рассказывает отец гонщика:
«В заявочном листе значилось 79 участников, и по результатам квалификации мы были вторыми, уступив лишь будущему чемпиону американцу Осборну. Сын был на эмоциональном подъеме, да и я был доволен. Но старт – то на чем мы всегда выигрывали, на этот раз был провален. В гонку он ушел лишь десятым, но молодец, выдержал, продвинулся вперед и на финише первого заезда был третьим, пропустив вперед лишь все того же американца Осборна и латыша Ливса. Во втором заезде я рассчитывал на второе место, но КТМ все же подвел – оборвался шланг заднего тормозного суппорта и Женя еле удержался на четвертой позиции, что по сумме двух заездов позволило занять третье место в итоговой классификации.
После удачных выступлений на чемпионате Европы и мира мы отправились в немецкий город Гольдорф, где ежегодно проходит один из этапов взрослого мирового первенства. Параллельно с этой гонкой традиционно проходит юношеский Кубок ADEC, куда приглашают 30 сильнейших гонщиков Европы. Как правило, это 15 немцев, так как гонка проходит в Германии и 15 иностранцев. Среди приглашенных значились и мы. Для ребят подобный турнир стоит дорогого, ты выступаешь со своими сверстниками на одной трассе с сильнейшими гонщиками планеты, рядом с тобой знаменитый бельгиец Стефан Эвертс, француз Пишон, эстонцы Леоки и т.д. 15-летних пацанов это заводило особенно, и каждый старался выступить намного лучше, чтоб еще ближе быть к элите мотокросса.
К этим соревнованиям мы готовились достаточно плотно и продолжительно, а от того и результат был соответствующим – 1 место.
Неожиданно ко мне подошло сразу 3 представителя от немецких команд, и предложили заключить контракт с Женей. Я был удивлен от неожиданности, мне и в голову не могло прейти, что сильнейшие команды захотят заключить контракт с 15-летним пареньком. К моментальному решению я был не готов и отправился в Бельгию к четырехкратному чемпиону мира, знаменитому Гарри Эвертсу, который в свое время помогал мне с сыном, за его советом. В Бельгии поступило еще одно предложение, но, взвесив все «за» и «против» мы решили выступать за немцев».
Первый год в новой команде стал переломным. Жене предстояло участие во всех этапах взрослого чемпионата Германии – фактически европейского первенства, со спортсменами из Франции, Чехии, Голландии, Бельгии, Франции и даже России. Естественно, соревноваться со взрослыми, состоявшимися гонщиками были тяжело как физически, так и морально. Но, белорус выдержал, не сломался, и руководителю команды это понравилось.
Сезон этого года начался трудно. Во время супер-кросса, проходившего в Германии, Тылецкий получил тяжелую травму бедра, затем перелом руки. В мае на взрослом чемпионате мира Женя ломает ступню. Тяжелые травмы не могли не сказаться на выступлениях. После двух этапов немецкого чемпионата, он занимал лишь 14-тую позицию. Были пропущены гонки чемпионата Европы. Вдобавок ко всему Белорусская мотоциклетная федерация из-за долгов перед FIM (международная мотоциклетная федерация) не смогла обеспечить гонщика лицензией для участия в чемпионате мира. А ведь шансы на медаль были высоки. К тому моменту Женя набрал форму и был готов к серьезной борьбе. Более того, призером мирового первенства в Финляндии стал тот самый эстонец Герт Крестинов, уже выступавший с Тылецким в европейском первенстве. Со слов Александра Васильевича, Крестинов уже не конкурент нашему спортсмену.
Оставался лишь чемпионат Европы. Да и то всего два этапа в Польше и Италии – остальные гонки совпадали с соревнованиями чемпионата Германии, где участие было обязательным. И здесь не повезло. Лидируя 19 минут, Евгений сходит с дистанции из-за проблем с двигателем. Ко второму заезду мотор восстановили, и он выигрывает заезд, однако встать на европейский подиум все же не получается. В Италии белорусский гонщик вновь первый и опять неудача – падение, а позже столкновение. Правда, теперь Женя ехал не в классе «85 см?», а в «125-кубовом» - классе взрослого чемпионата. И вновь он доказал, что может быть лучшим, может бороться за самые высокие места.
Чемпионат Германии закончился для него на пятом месте, впереди был россиянин, француз, немец и чех, с которыми, в конце сезона, Тылецкий конкурировал на равных.
Впереди у Жени командный чемпионат Европы в Румынии, а позже две тестовые гонки в Африке на новых Suzuki – на мотоциклах этой марки в следующем году будут выступать гонщики команды Bodo Shmidt.
Следующий год последний для участия в юношеском чемпионате мира – наступает совершеннолетие. К тому же не известно, сможет ли белорусская федерации обеспечить гонщика лицензией. Странновато происходит, белорусский спортсмен, один из сильнейших в мире юниоров выступает за немецкую команду, которая снабжает его техникой, национальная федерация не может обеспечить лицензией. Выходит, что спортсмены такого класса нам не нужны, не заботиться о них Родина? Как-то не вяжется это с огромными толпами зрителей посещающих мотокроссовые трассы в Минске, Гродно, Орше, Могилеве, Иваново, Ошмянах, Волковыске… Остается надеяться на лучшее.
Борис Самкович
Фото автора и из архива
Евгения Тылецкого
Сентябрь 24, 2006
Старые записи
