1-2 сентября на трассе «АДМ» состоялись 1 и 2 этапы «Кубок Формулы РУСЬ». Это уже 6-й гоночный уикенд в настоящем сезоне. Как и в предыдущих уикендах, гонки «Формула РУСЬ» и «Формула 1600» были объединены в один заезд. В этот уикенд стартовала совместная молодёжная программа Формулы РУСЬ и Dunlop Rising Stars. Её участниками стали молодые перспективные пилоты, выходцы из картинга: Алёшин Павел, Кальманович Павел, Cтупеньков Владислав. Для них гоночный уикенд стал дебютным в Формуле РУСЬ. Также еще одним новоиспеченным пилотом Формулы РУСЬ стал Эшер Ричард.
В уикенде приняли участия 2 пилота Формулы РУСЬ прошлого сезона. Костюшенко Андрей – бронзовый призёр Чемпионата России в классе «Формула РУСЬ» 2006 и Фирас Кики, также участник сезона 2006 в этом классе. Для них этот уикенд первый за весь гоночный сезон 2007.
В гоночном уикенде приняли участие следующие пилоты:
1. Комаров Денис, №20, «Формула РУСЬ»
2. Травин Максим, №46, «@mail.ru»
3. Костюшенко Андрей, №44, «Формула РУСЬ»
4. Крамарский Александр, №114, «Радио Маяк»
5. Кики Фирас, №26, «Формула РУСЬ»
6. Чемакин Станислав, №32, «Формула РУСЬ»
7. Ким Юрий, №47, «ЮК»
8. Кальманович Павел, №36, «Dunlop Rising Stars»
9. Ступеньков Владислав, №37, «Dunlop Rising Stars»
10. Алёшин Павел, №38, «Dunlop Rising Stars»
11. Чернёв Максим, №27, «Формула РУСЬ»
12. Эшер Ричард, №49, «Формула РУСЬ»
План гоночного уикенда «Формулы РУСЬ» выглядел следующим образом: в пятницу проходили тренировочные заезды, в субботу – квалификация 1 и 2 и гонка 1, в воскресенье – гонка 2!
Квалификация к 1-й Гонке, 1 сентября
Температура воздуха – 10 с
Температура асфальта – 23 с
Облачно, переменный дождь
Квалификация
Квалификация пилотов Формулы РУСЬ проходила в дождливую погоду. Гонщикам было достаточно сложно справляться с автомобилем в таких условиях. При этом особенно сложно было молодым пилотам команды «Dunlop Rising Stars». Ведь для них эта квалификация стала всего-лишь вторым заездом в дождь. Первым была свободная тренировка в этот день.
В целом квалификация прошла спокойно, не считая одного неприятного для гонщика Формулы РУСЬ инцидента. Кики Фирас сошел с трассы уже на первом кругу. В связи со столкновением с автомобилем Комарова Дениса, он не смог дальше продолжать заезд. В результате – последнее место на стартовой решетке в 1-й Гонке.
Результаты 1-й квалификации выглядели следующим образом:
1. Крамарский Александр, «Радио Маяк» – 01:55,575
2. Чернёв Максим, «Формула РУСЬ» – 01:56,534
3. Чемакин Станислав, «Формула РУСЬ» – 01:57,673
4. Травин Максим, «@mail.ru» – 01:57,938
5. Костюшенко Андрей, «Формула РУСЬ» – 01:59,086
6. Ким Юрий, «ЮК» – 02:01,146
7. Алёшин Павел, «Dunlop Rising Stars» – 02:01,564
8. Комаров Денис, «Формула РУСЬ» – 02:01,775
9. Ступеньков Владислав, «Dunlop Rising Stars» – 02:04,801
10. Кальманович Павел, «Dunlop Rising Stars» – 02:05,532
11. Эшер Ричард, «Формула РУСЬ» – 02:06,437
12. Кики Фирас, «Формула РУСЬ» – 02:09,291
Комментарии пилотов после 1-й квалификации:
Крамарский Александр, «Радио Маяк»: «В первый раз ехал под дождём на формуле, не считая утренней разминки. В картинге дождевые гонки всегда выигрывал. Что внушало определенную уверенность. Но всё-таки старался ехать максимально аккуратно. В дождь самое главное – плавность. Вот и сошлись моя осторожность, из-за незнания поведения автомобиля под дождём, и скорость на круге.»
Чернёв Максим, «Формула РУСЬ»: «Выехал на квалификацию и пробовал найти оптимальную траекторию для себя, где меньше луж и кусков резины. Было достаточно много более медленных автомобилей на трассе, которые затрудняли мою задачу показать быстрый круг. В целом квалификация прошла хорошо, но знаю где можно еще «скинуть» время.»
Чемакин Станислав, «Формула РУСЬ»: «Квалификацию проехал удачно. Планировал показать хорошее время и, в принципе, задачу выполнил. Настройками автомобиля доволен. Ехал в спокойном режиме.»
Травин Максим, «@mail.ru»: «Перед началом квалификации на машине изменили коробку передач и передние тормозные диски. Поэтому половину квалификационной сессии пришлось привыкать к коробке и регулировать тормоза. Из-за чего только под конец сессии начал показывать хорошее время, ну и раскатиться уже не успел.»
Костюшенко Андрей, «Формула РУСЬ»: «Считаю, что квалификация для меня была неудачная. Не смог отрегулировать баланс тормозов. Как показало вскрытие после квалификации, регулятор баланса сломался.»
Ким Юрий, «ЮК»: «Сложные условия на трассе: холодно и достаточно скользкое полотно. Я пропустил утреннюю разминку. В результате первые круги потратил только на то, чтобы привыкнуть к дождевым настройкам.. Но 6-е место это достаточно неплохой результат при таком раскладе обстоятельств.»
Алёшин Павел, «Dunlop Rising Stars»: «Я еще не адаптировался к дождю. Толком не знаю, как ехать в нем. Но, несмотря на все тонкости и трудности, проехал квалификацию достаточно неплохо. 7-е место из 12. Не ожидал такого результата. Побороться в гонке можно будет.»
Комаров Денис, «Формула РУСЬ»: «Настолько увлекся обгоном новичков, что в момент поворота на шпильке не успел среагировать на автомобиль Фираса. В результате – столкновение. У Фираса достаточно серьезно был поврежден автомобиль, а я повредил колесо. Весь заезд ехал на спущенном, но сумел завершить квалификацию 8-м.»
Ступеньков Владислав, «Dunlop Rising Stars»: «Для меня это второй выезд в дождь. Очень сложно привыкнуть к торможению. Машина очень чувствительна к скольжению, и тяжело ее держать в поворотах. Практически постоянный риск разворота. Поэтому старался ехать спокойно, привыкал к новым условиям. Считаю, что не мешало бы посмотреть, как едут в такую погоду более опытные пилоты. Поучиться у них определенной манере поведения на трассе в таких условиях»
Кальманович Павел, «Dunlop Rising Stars»: «Проехал квалификацию плохо. Не могу понять машину, и справиться с ней в дождь стало для меня сложной задачей. Её постоянно несёт из-за скользкого покрытия трассы. В результате меня разворачивало практически на каждом кругу.»
Ричард Эшер, «Формула РУСЬ»: «Я еще не очень уверенно ощущаю специфику пилотирования формулы в дождь. Вчера, например, было все нормально, но сегодня уже совсем другие ощущения. Вообще у меня есть опыт езды в дождь, но это всегда было на разных машинах и трэках. Поэтому выработать определенного поведения на трассе ранее не удалось. Надеюсь, в следующей квалификации погода будет лучше и ошибок будет уже меньше.»
Кики Фирас, «Формула РУСЬ»: «На первом кругу, в повороте «шпилька», произошло столкновение с автомобилем Комарова Дениса. В результате у меня сход с трассы до конца квалификации. Достаточно обидный инцидент для меня, так как придётся стартовать последним в 1-й Гонке.»
Квалификация ко 2-й Гонке, 1 сентября
Температура воздуха – 10 с
Температура асфальта – 23 с
Облачно, переменный дождь
Квалификация 2
Квалификация 2 в «Формуле РУСЬ» проходила уже в более щадящих для пилотов условиях. Трасса подсохла, сцепление улучшилось, соответственно и времена тоже улучшились. Единственный гонщик, который не смог выйти на старт в этом заезде, стал Юрий Ким. Из-за технических проблем, возникших в предыдущем заезде, автомобиль восстанавливали к предстоящей чуть позже гонке.
Результаты 2-й квалификации выглядели следующим образом:
1. Крамарский Александр, «Радио Маяк» – 01:50,561
2. Травин Максим, «@mail.ru» – 01:51,866
3. Чернёв Максим, «Формула РУСЬ» – 01:52,038
4. Чемакин Станислав, «Формула РУСЬ» – 01:53,059
5. Костюшенко Андрей, «Формула РУСЬ» – 01:53,989
6. Комаров Денис, «Формула РУСЬ» – 01:54,800
7. Кальманович Павел, «Dunlop Rising Stars» – 01:57,060
8. Кики Фирас, «Формула РУСЬ» – 01:57,866
9. Ступеньков Владислав, «Dunlop Rising Stars» – 01:58,292
10. Алёшин Павел, «Dunlop Rising Stars» – 01:59,946
11. Эшер Ричард, «Формула РУСЬ» – 02:01,823
12. Ким Юрий, «ЮК» – н/c
Комментарии пилотов после 2-й квалификации:
Крамарский Александр, «Радио Маяк»: «Уже знал, чего ждать от автомобиля. В начале квалификации сделал пару надёжных кругов, после чего начал атаковать немного рискуя. На последних кругах снова чуть-чуть снизил темп. Как оказалось – это и стали самые быстрые круги.»
Травин Максим, «@mail.ru»: «Результаты хорошие. 2-е место. Я доволен. Сумел настроиться и разобраться с проблемами. Надеюсь, что в гонке смогу еще прибавить.»
Чемакин Станислав, «Формула РУСЬ»: «Время улучшил, так как трасса подсохла. Однако, Травин Максим смог настроить свой автомобиль и в результате обошёл меня на одну позицию. Но в гонке я собираюсь бороться «до последнего колеса».»
Костюшенко Андрей, «Формула РУСЬ»: «Правое переднее колесо блокировалось при торможении. В результате, я постоянно боролся с машиной. И тот результат, который я показал, я бы оценил как «хорошо, что я вообще смог выдать какой-то результат.»
Комаров Денис, «Формула РУСЬ»: «Ехал достаточно ровно. Мог бы побыстрее. Наверное, перестраховывался после инцидента в первой квалификации. Осторожничал.»
Кальманович Павел, «Dunlop Rising Stars»: «Провел работу над ошибками. Проехал уже лучше, чем в первой квалификации. Трасса подсохла . Ехать было уже намного легче и уверенней. Смог улучшить не только время круга, но и позицию на старте.»
Кики Фирас, «Формула РУСЬ»: «Во второй квалификации настрой был положительным, так как машину после аварии восстановили. Но при этом всё равно старался ехать достаточно осторожно. Считаю, что при таком перерыве в тренировках, который у меня был – это хороший результат.»
Ступеньков Владислав, «Dunlop Rising Stars»: «Во второй квалификации трасса уже подсохла. Ехать мне было значительно легче. Я стал более агрессивно атаковать повороты, но до агрессивной манеры лидеров – ещё далеко! Провожу максимальную работу над ошибками. Смотрю другие заезды. Узнаю что-то новое. Прикатываюсь. В общем, спокойно улучшаю свои навыки .»
Алёшин Павел, «Dunlop Rising Stars»: «Проехав прогревочный круг, уже в конце второго у автомобиля срезало привод. Вынужден был стоять на обочине всю квалификацию. Расстроился очень. Надеюсь, что в гонке смогу отыграться.»
Ричард Эшер, «Формула РУСЬ»: «Я думаю, это был для меня самый неудачный заезд за всё время. Я достаточно долго настраивался и работал над ошибками, но когда выехал на вторую квалификацию, понял что всё напрасно. Так как условия на трассе сильно поменялись, и нужно было быстро перестроиться. Но я не смог среагировать настолько быстро, так как концентрация внимания уже снизилась. А в момент, когда привык к новым условиям, было уже поздно показывать лучшие круги.»
Ким Юрий, «ЮК»: «В конце первой квалификации я сломал коробку передач. Нужно было срочно её восстанавливать, чтобы успеть к 1-й Гонке. Команда постаралась, всё подготовили, но 2-ю квалификацию пришлось пропустить. Конечно обидно, что во второй Гонке придется с последней позиции стартовать. Но есть возможность хорошо выступить в первой.»
Сентябрь 3, 2007
11-12 августа на трассе «АДМ» состоялся 9 и 10 Отборочные этапы сезона 2007 в классе «Формула РУСЬ». Это уже 5-й гоночный уикенд в настоящем сезоне.
Как и в предыдущих уикендах, гонки «Формула РУСЬ» и «Формула 1600» были объединены в один заезд.
В гоночном уикенде приняли участие следующие пилоты:
1. Ким Юрий (команда «Формула РУСЬ») 47
2. Крамарский Александр (команда «Радио Маяк») 114
3. Травин Максим (команда «@mail.ru») 46
4. Чернёв Максим (команда «Формула РУСЬ») 27
А так же новый пилот «Формулы РУСЬ», дебютант, Крамарский Александр.
План гоночного уикенда «Формулы РУСЬ» выглядел следующим образом:
в пятницу проходили тренировочные заезды,
в субботу – квалификация и гонка 1,
в воскресенье – гонка 2.
Расстановка на стартовой решетке во второй гонке по лучшему кругу в 1-й гонке.
Комментарии пилотов после квалификации
Крамарский Александр: «Строго отработал по заранее намеченном плану. Была одна ошибка, но на результат практически не повлияла. В целом ехал спокойно, возможно из-за этого и такой хороший результат».
Чернёв Максим: «Я выехал на новой резине. Но несмотря на это, сегодня мне было почему-то трудно справиться с машиной. Не мог понять, как она рулится в сегодняшних погодных условиях. На гонке буду бороться за первое место!»
Травин Максим: «Не смог в квалификации проехать ни одного быстрого круга из-за проблем с коробкой передач. На пятничных тестах заменили коробку на новую. В результате до сих пор не могу подстроиться под новый вариант. Надеюсь, в гонке всё изменится».
Ким Юрий: «Было достаточно жарко и сложно ехать. Не смог показать лучший круг. Казалось просто не хватило времени».
Гонка 1, 11 августа
Погода: t трассы – 49 t воздуха – 30 безоблачно
Гонка «Формулы РУСЬ» проходила в совместном заезде с «Формулой 1600». Направление движения гонки против часовой стрелки. Особенностью этого направления то, что первый поворот после старта более быстрый для прохождения, а также более коварный.
На протяжения всей субботней гонки «Формула РУСЬ» лидировал Крамарский Александр (команда «Радио Маяк»), в результате – завоеванное 1-е место.
Крамарский Александр: «Победа в квалификации уже сделала пол дела для хорошего результата в гонке. Еще повезло, что на старте в правом ряду не стартовало две машины «Формула 1600», что дало мне возможность использовать это преимущество и отсечь соперников еще на старте. Однако, через несколько кругов в гонке стала расти избыточная поворачиваемость автомобиля, и стало очень сложно контролировать ее. Уже в процессе гонки я слегка сбросил темп, остудил колеса и снова вошел в нормальный ритм».
2-м завершил гонку Максим Травин. Он смог отвоевать одну позицию на первых же кругах и далее, несмотря на поломки коробки передач, финишировать 2-м.
Максим Травин: «Был на внутренней траектории на первом повороте после старта. Воспользовался этим и отыграл сразу вторую позицию. Дальше взял темп лидера гонки. Увидел, где могу быть быстрее и начал сокращать расстояние. Когда подобрался в плотную к лидеру, в машине на 5-6 круге сломался механизм переключения передач. Дальше просто доезжал уже гонку на 3-ей передаче, но сумел сохранить 2-е место».
3-е место на подиуме в этой гонке завоевал Юрий Ким.
Ким Юрий: «Стартовал последним в гонке. После старта плотно держался за группой соперников. В какой-то момент стало достаточно сложно ехать, так-как из-за проблем у автомобиля Максима Чернёва возникли проблемы с видимостью моего шлема. Забрало забрызгало тосолом. Дальше двигатель его машины перегрелся в связи с чем, он сошел с трассы. В дальнейшем на протяжении гонки мой автомобиль несколько раз развернуло, видимо перенервничал и сделал несколько ошибок. Но к концу гонки смог нагнать темп своих соперников. Но времени до финиша осталось только на то, чтобы доехать».
В этой гонке больше всего не повезло Чернёву Максиму. Несмотря на хороший результат в квалификации, проблемы с автомобилем все-таки не дали возможности Максиму завершить заезд.
Чернёв Максим: «Еще на прогревочном круге перегрелся двигатель. Перед стартом механики пытались справиться с этой проблемой, но на старте снова была очень большая температура, и автомобиль с каждым поворотом ехал все хуже и хуже. На втором круге я съехал в боксы. Казалось, устранили проблему. Я выехал снова для того, чтобы попытаться показать хорошее время для завтрашней гонки. Но температура выросла еще больше, и я закончил гонку, не доехав до финиша».
Лучшее время круга в гонке показал Крамарский Александр (01:43,872).
Гонка 2, 12 августа
Погода: t трассы – 50 t воздуха – 30 безоблачно
2-я Гонка «Формулы РУСЬ» также проходила в совместном заезде с «Формулой 1600». Расположение на стартовой прямой во 2-й гонке по лучшему кругу в первой гонке.
Расположение на стартовой прямой 2-й Гонки
1. №114 – Крамарский Александр, «Радио Маяк»
2. №46 – Травин Максим, «@mail.ru»
3. №47 – Ким Юрий, «ЮК»
4. №27 – Чернёв Максим, «Формула РУСЬ»
После первого поворота со старта на первое место вырывается Юрий Ким, и на протяжении нескольких кругов удерживает лидерство.
Юрий Ким: «Смог со старта удачно выйти на 1-ю позицию и по наружней траектории удержать лидерство на протяжении нескольких кругов. Затем меня начал настигать Максим Травин. Я понимал, что он однозначно быстрее по темпу, поэтому принял решение не крыть его. На 8–м кругу ошибся на скоростной дуге, меня развернуло и понесло. Но несмотря на это я смог удержаться и уже доехал в спокойном режиме гонку».
Затем Травин Максим, на одном из кругов, после точного преследования своего конкурента смог выйти на первую позицию.
Травин Максим: «Уже на 2-м кругу смог атаковать на позднем торможении Юрия Кима. Удерживал 1-ю позицию, пока не поплыла резина. Затем пришлось чуть снизить темп, и меня начали догонять соперники. Сначала Крамарский Александр, а затем и Максим Чернёв».
Крамарский Александр несмотря на то, что стартовал на 1-й позиции, после первого поворота стал 3-м. Далее на протяжении гонки смог отвоевать позиции и в результате завершил гонку 1-м.
Крамарский Александр: «Зазевался на старте. Не увидел тактического поведение на старте Формулы 1600, в результате после первого поворота стал 3-м. Гонка после первых нескольких кругов вошла в свой ритм рабочий, и я смог плавно нарастить скорость и преступил к атаке своих соперников. Сначала объехал Юрия Кима, а потом стал планомерно «давить» Максима Травина. Я несколько раз совершал обгон Максима на более позднем торможении, но он также возвращал позицию. Несмотря на это в результате мои старания всё-таки увенчались успехом. Далее мне оставалось только удерживать дистанцию. Что мне и удалось сделать».
Максим Чернёв до середины гонки оставался на последней позиции, но в тот момент, когда Крамарский Александр атаковал Юрия Кима, Максим также воспользовался этой ситуацией и смог выйти на 3-ю позицию. На следующих кругах он уже атаковал Максима Травина. В результате чего финишировал 2-м.
В результате, несмотря на небольшое кол-во участников в прошедшем гоночном уикенде, борьба состоялась достаточно интересная.
Протоколы соревнований здесь(xls, 28.7Kb).
Август 15, 2007
С 21 по 23 октября 2005 года в г. Парме (Италия) состоялся 4-й международный ГРАНД ФИНАЛ серии EASYKART. Впервые на международном финале EASYKART была представлена Российская Федерация. В состав делегации вошли: победитель национального турнира «EASYKART-РОССИЯ» 2005 в классе 125см3 Александр Крамарский, Официальный представитель EASYKART в России Андрей Тимофеев, Технический директор проекта «EASYKART-РОССИЯ» Геннадий Зарубин и журналисты – главный редактор журнала «F1 RACING» Андрей Ларинин, видеооператор Наталия Павловская.
По словам организаторов, количество участников международного финала ежегодно увеличивается, что обусловлено активным распространением серии EASYKART в мире. Не стал исключением и этот финал, в котором приняли участие около 200 человек в пяти классах. Организаторы пригласили на международный Гранд Финал четырнадцать победителей национальных турниров и спортсменов по приглашениям. Соревнование освещалось национальным итальянским телеканалом SKY.
В Гранд Финале участвовали в основном итальянские пилоты, а также спортсмены из России, Америки, Колумбии, Гватемалы, Венесуэлы, Бразилии, Польши и Японии. Кстати, большая делегация приехала из Польши и представила несколько достойных пилотов в классе 60 см3. Организаторы обеспечили всех приглашенных участников новыми картами, тележками, рабочими местами под общим тентом, опытными механиками фирмы BIREL, запасными частями, шинами, топливом, сжатым воздухом. Саму организацию соревнований при таком большом количестве участников можно признать очень хорошей.
Расписание соревнований было очень плотным, заезды начинались в 9-00 и заканчивались после 18-00 часов с одним часовым перерывом. За пятницу предстояло провести обкатку двигателя, подобрать настройки, изучить трассу. Погода была непонятная – туман, иногда слабый дождь, однако трасса оставалась почти сухой, но полностью практически не высыхала. Новое покрытие трассы оказалось весьма необычным – очень ровный, пористый асфальт с отличным сцеплением, на котором шины почти не изнашивались.
Обкатка двигателя прошла успешно, и после замены обкаточных жиклеров на «боевые» пошла прикидка с лучшими профессиональными пилотами Италии, Америки и Японии. В условиях нестабильной погоды всё же ехали на «сликах» и оценить абсолютное время, как у лидеров, так и у А. Крамарского было довольно сложно. Разница во времени составляла около 0,7-0,8 сек. на круг. К тому же, всем участникам было трудно проехать абсолютно «чистый» круг, так как постоянно были помехи в виде пилотов, ехавших в другом темпе или желавших «зацепиться» за местных чемпионов. Радовало то, что все ехали на этих, уже ставших привычными, голубеньких картах с одинаковыми моторами, рамами, шинами. В принципе у всех было все одинаковое, за чем следила техническая комиссия, которая даже проводила проверку топлива.
Знание особенностей трассы – ее хитрых мест ничем не заменишь – 1,215 сек. на «сухой» трассе в субботу проигрывает А. Крамарский в квалификации. Напомним, что даже разогнаться в квалификации по этой трассе было весьма сложно, так как на ней находилось много участников с разной тактикой одновременно. Итог субботы – 33-е место в квалификации из 62-х человек, среди которых было 10 иностранцев. В результате – финал «В».
Во время слабого дождя в воскресенье на «разогреве» А. Крамарский показал свои «дождевые» возможности. Казалось, что все стоят на трассе, а он едет. Он показывал абсолютно лучшие круги, на одну секунду обыгрывая своих соперников. Это радовало А. Крамарского и российскую делегацию. Интерес к русскому пилоту стал повышенным и весьма серьезным. Стало ясно, что в случае дождя Александр может уехать от всех очень далеко, даже на этой сложной и, по словам самих итальянцев, самой техничной трассе Италии. Но дождь плавно превратился в сырость и туман, и хотя трасса полностью не высохла, но езда на «сликах» давала преимущество итальянцам.
Всех участников разбили на два финала: «А» – 28 человек + 6 первых из финала «В», и финал «В» – все, кто квалифицировался после 28 места. Александр стартовал в финале «В» с 5-го места. Ему не хватило 0,249 сек. для попадания в финал «А» и теперь предстояла бескомпромиссная борьба. А это – 24 круга в сумасшедшем темпе! Утешительных заездов не предусматривалось. Заезд сложился тяжелым, упорным, но А. Крамарский занял 3-ю позицию и уверенно добрался до финиша – ЕСТЬ ФИНАЛ «А» !!!
В этот же день в воскресенье, Саше надо было найти силы еще на 26 кругов главной финальной гонки с высочайшим темпом и с действительно потрясающе быстрыми итальянцами.
Старт – и Александр с 31-й позиции пошел вперед, серия обгонов, выход в сложной контактной борьбе на 19-е место. Пять раз Крамарского серьезно били сзади, один раз он был отправлен на траву, но не растерялся и вернулся на трассу. Однако, уже с потерей нескольких мест. Последовали решительные обгоны и он вернул себе часть утраченных позиций – финиш на 23-м месте. Это достойное место при крайне высокой плотности результатов. Среди иностранных участников у него получилось 3-е место. Даже победитель итальянского чемпионата в классе 125 – LIGHT Лука Альфиери ничего не смог сделать с напором своих соотечественников – он оказался только шестым.
Награждение победителей турнира, подиум А. Крамарского за 3-е место в финале «В» – это было очень приятно для всех участников проекта EASYKART-Россия. Кубок из Пармы и супер время по дождю – это ЗДОРОВО!!!
Очень интересно проходили заезды в других классах, особенно в классе 60 см3 . Поразительно, но вся толпа почти в 200 человек ехала на EASYKART очень быстро и без поломок.
Российская делегация вручила организаторам и зарубежным участникам Гранд Финала официальные видеоматериалы о первом турнире EASYKART-Россия 2005г.
В ближайшее время ожидаем получения официального видеоматериала о 4-м Гранд Финале 2005г. EASYKART в Парме и надеемся, что все желающие смогут увидеть этот настоящий праздник автоспорта своими глазами. Также ожидаем появление интересной статьи о прошедшем в Италии соревновании в журнале «F1 RAСING» и сюжета в программе телеканала «Спорт» – «Скоростной участок».
Таким образом, на подиуме в Парме чествовали Российского пилота, о котором сегодня знает вся картинговая Италия и участники проекта EASYKART во всем мире.
Официальные представители и организаторы Турнира «EASYKART-РОССИЯ» от всей души поздравляют АЛЕКСАНДРА КРАМАРСКОГО и желают ему дальнейших побед и подиумов в автоспорте!
Октябрь 29, 2005
Российская делегация «EASYKART-РОССИЯ» включая победителя национального Турнира 2005 года Александра Крамарского и корреспондентов ряда тематических СМИ России вылетает в Парму 19 0ктября 2005 года для принятия участия в Мировом Гранд Финале в классе EASYKART 125 Light, 21-23 октября 2005 года.
Официальный представитель мирового проекта EASYKART в России и Клуб kartingzone.com желает успехов и спортивных побед национальному финалисту Александру Крамарскаму.
Октябрь 18, 2005
C 17 по 19 июня на подмосковном картодроме «Маяк» любители автоспорта станут свидетелями и участниками еще одного праздника в стиле «Racing». В этот уикенд на старт выйдут пилоты практически всех картинговых классов.
МИКРО, МИНИ, РАКЕТ, ICA Junior, RM Junior, Р-120, ICA, ICC, RM и World Formula, – каждый любитель автоспорта сможет найти для себя что-то интересное и насладиться атмосферой настоящих гонок.
Не может не радовать и то, что новый гоночный сезон стал стартовой площадкой для новых гоночных проектов. Вслед за появившимся детским классом Микро, в России была реализована одна из самых необычных и амбициозных идей CIK FIA – World Formula. Единственный представитель лагеря спортивных четырехтактных моторов, единственный картинговый монокласс, полностью арендный и не предъявляющий участникам особых требований, за короткое время для многих из них успел стать ступенькой в большой спорт.
На старт третьего этапа официального чемпионата Серии РАФ в классе WF выйдут 16 пилотов, младшему из которых нет и 15 лет, а старшим – уже за 40. Тем не менее одинаковые машины уравнивают шансы гонщиков, что было заметно и на прошедших этапах, где борьба в пелетоне не прекращалась до самого финишного флага.
Интересно, что за столь короткое время гонки в новом классе успели собрать пилотов из разных уголков России и СНГ – в разное время в них приняли участие гонщики из Москвы и Подмосковья, Сочи, Питера, Твери, Беларуси и Украины… На сайте проекта www.worldformula.ru висит список более чем полусотни участников соревнований, среди которых встречаются такие звездные фамилии, как Васильев, Шайтар, Байбородов, Антонов, Маркозов, Мове…
Что касается официальной Серии РАФ, то после двух этапов лидерство с 60 очками сохраняет Вадим Садольский, но задача на этап у него не из легких – сдержать атаки набирающего скорость белоруса Кирилла Пилецкого, отстающего от лидера на 8 очков. Кирилл заявил, что сделает все возможное для того, чтобы переломить ситуацию в чемпионате уже в этой гонке. В 16 очках позади – талантливый пилот Сергей Жеребятьев, скорость которого пока не всегда подкрепляется стабильностью. В первую шестерку также Денис Будько, Андрей Дельцов и Александр Крамарский, но и им в свою очередь угрожают многие пилоты, в силу разных обстоятельств пока не сумевшие в полной мере раскрыть свой потенциал. К примеру, самый молодой гонщик чемпионата – Александр Крючков (14 лет), после всего одной проведенной гонки уже вышел на седьмое место в общем зачете!
Июнь 15, 2005