12 мая на технической базе Российской Автомобильной Федерации (РАФ), расположенной на бывшем аэродроме в Тушино прошли первые официальные соревнования по дрэг-рейсингу (соревнованию на ускорение). В гонках дебютировал новый российский спортпрототип FENIX. За рулём автомобиля находился Александр Тюрюмин, чемпион России 2003 года в классе «Формула 1600», участник и неоднократный призёр гонок в классах «Формула Русь» и «LADA Revolution».
Основной целью участия прототипа в соревновании было сравнение динамических характеристик автомобиля. В ходе показательных заездов на дистанцию ¼ мили (402 метра) прототип одержал победу над Porsche 911 turbo. Заезды проходили в неблагоприятных условиях высокой влажности и невысокой температуры. Лучшее время из трёх попыток прототипа на этой дистанции составило 13,3 секунды. Дальнейшему участию в заездах помешала поломка привода педали газа.
Участие в соревновании по дрэг-рейсингу является одним из этапов программы проекта FENIX на 2007 год. Также на данный момент закончена подготовка технологического оборудования для серийного производства нового российского спортпрототипа. В ближайших планах изготовление первого серийного экземпляра нового автомобиля.
Александр Тюрюмин, чемпион России: «Знакомство со спортпрототипом FENIX оставило у меня только положительные впечатления. В первую очередь должен отметить удобство посадки в автомобиле, с моими габаритами у меня частенько возникали проблемы с размещением в кокпите. Что касается динамики автомобиля, то по моим ощущениям, она намного лучше LADA Revolution и находится на уровне машин Формулы Русь. В целом автомобиль в движении ведёт себя очень собранно и стабильно. Среди недостатков могу отметить разве что недостаточную информативность тормозной системы. Я с радостью готов принимать участие в гонках на спортпрототипе FENIX».
Май 16, 2007
22 апреля в «Картинг клубе 21» прошел финал открытого турнира по любительскому картингу «Весенний Кубок AMS-2006», организованного журналом auto motor und sport.
Отборочные этапы турнира в течение трех месяцев проходили в шести городах России - на картодроме развлекательного центра «Аркада» Екатеринбурга, в «Картинг-центре» Саратова, картинг-клубе «Точка отрыва» Перми, картинг-центре на Краснопутиловской Санкт-Петербурга, на картодроме Федерации технических видов спорта Краснодара и картинг клубе «Формула карт» Новороссийск.
В борьбе за право участвовать в трехчасовом финальном марафоне мог принять участие любой желающий и, если в отборочных этапах картингисты сражались каждый за себя, то в финале они сплотились в команды, в которые также вошли представители региональных и центральных СМИ и, по результатам жеребьевки, звезды российского автоспорта - Александр Тюрюмин, Алексей Васильев, Владимир Лабазов и Олег Казаков.
После трех часов напряженной гонки Кубок победителей, уже второй раз увезли с собой картингисты из Перми, объединенный в команду «Золотой колос» Ольга и Алексей Трегубовы, Лабутин Вячеслав, журналист НТВ+ Андрей Боровик и Олег Казаков. На второе место пьедестала почета поднялась команда «Gancia» - новороссийцы Ковалев Ярослав, Маслиев Сергей, Новицкий Николай, журналист НТВ+ Андрей Боровик и Олег Казаков. Бронзовые медали по праву достались команде «Газпромавиа» в составе краснодарцев Романа Ушакова, Андрея Демченко, Максима Овечко, Александра Харичева представлявшего краснодарский журнал «Автокубань», и выступавшему вместе с ними автоспортсмену Тюрюмину Александру.
Команда занявшая первое место в полном составе была приглашена на тесты профессиональной картинговой серии Easykart, по результатам которой лучший гонщик примет участие в одном из этапов этого турнира. Команды, занявшие второе и третье места получили подарки от спонсоров турнира - телефоны Motorola и подарочные сертификаты от Le Futur. Команды занявшие места с 4 по 6 были награждены памятными дипломами. А церемония награждения завершилась классически - официальное шампанское гонок Формула-1 GANCIA пролилось ароматным душем на зрителей и участников, радостно требовавших проведения «Кубка AMS» чаще.
Апрель 30, 2006
Вчера 24 сентября на городской трассе «Воробьёвы Горы» в Москве состоялся Гран При ESSO, седьмой заключительный этап НГС LADA 2005. Соревнование собрало рекордное для национальных соревнований количество зрителей и представителей СМИ.
Гран При ESSO стало первой в истории НГС LADA гонкой на городской трассе «Воробьёвы Горы», проложенной по улицам города Москвы вокруг главного здания МГУ. На соревновании определились Чемпионы России в двух классах НГС LADA – «LADA Revolution», «Кубок LADA». За заездами Гран При ESSO следило рекордное количество зрителей на трассе – около 20 000 человек. На событии было аккредитовано 146 представителей СМИ, телевизионную трансляцию гонок обеспечивал телеканал «Спорт».
На соревновании был проведён розыгрыш призов от компании ESSO. «Народный победитель» розыгрыша совершил призовой заезд в качестве пассажира на автомобиле LADA Revolution по трассе «Воробьёвы Горы».
Чемпионат России в классе «LADA Revolution»
По результатам квалификации первую линию стартового поля заняли два претендента на титул чемпиона России 2005 - Виталий Петров («Максмотор Ульяновск») и Григорий Комаров. Однако к первому повороту гонки лидеры потеряли несколько позиций. В лидеры заезда вышел Виталий Дудин («LADA Кредит»). Уже на четвёртом круге гонку покинул прошлогодний чемпион Кирилл Ладыгин («Forza Sport») – пилот не сумел избежать контакта с отбойником, что привело к поломке задней подвески.
В течение гонки Петров совершил четыре обгона и одержал десятую победу в этом сезоне. На предпоследнем круге гонки технические проблемы у шедшего на третьей позиции Тимура Садрединова позволили Григорию Комарову выйти на призовую позицию.
Финишировав в первом заезде на первой позиции, Виталий Петров за одну гонку до окончания чемпионата завоевал титул Чемпиона России в классе «LADA Revolution», став вторым обладателям этого титула после Кирилла Ладыгина.
Краткие результаты первой гонки
1. Виталий Петров («Максмотор Ульяновск»)
2. Виталий Дудин («LADA кредит»), отставание от лидера – 0:00,622
3. Григорий Комаров, отставание от лидера – 0:08,029
В первом повороте второго зачётного заезда развернуло обладателя поул-позишн Вадима Харлова («Максмотор Ульяновск»). Виталию Петрову пришлось полностью остановиться, чтобы избежать столкновения с партнёром по команде. В гонку пилоты ульяновской команды вернулись на девятой и десятой позициях. Первое место в заезде занял Вячеслав Летунов («КП Рейсинг»).
Борьбу за вторую позицию вели Тимур Садрединов («Laros Active-Pro Racing»), Виталий Дудин, Кирилл Ладыгин и Григорий Комаров. В результате борьбы на втором круге гонки за пределы трассы вылетел и прекратил гонку Виталий Дудин. На десятом круге в лидеры заезда вышел Григорий Комаров.
После девятнадцатого круга Виталий Петров догнал Комарова и начал атаковать. На двадцать втором круге Петров ошибся и задел отбойник. На повреждённом автомобиле он закончил гонку на втором месте. Григорий Комаров одержал четвёртую победу в классе «LADA Revolution».
За грубую езду во втором зачётном заезде штраф «стоп-энд-гоу» был объявлен Тимуру Садрединову за инцидент с Петровым и Егору Ефросинину («Forza Sport») за инцидент с Александром Тюрюминым («АМК ФСО России»).
Краткие результаты второй гонки
1. Григорий Комаров
2. Виталий Петров («Максмотор Ульяновск»), отставание от лидера – 0:26,547
3. Александр Тюрюмин («АМК ФСО России»), отставание от лидера – 0:42,587
Финальное положение в Чемпионате России (предварительно)
Личный зачёт:
1. Виталий Петров («Максмотор Ульяновск») – 109 очков
2. Григорий Комаров – 88 очков
3. Кирилл Ладыгин («Forza Sport») – 68 очков
Командный зачёт:
1. Максмотор Ульяновск – 142 очка
2. Forza Sport – 95 очков
3. АМК ФСО России – 71 очков
Кубок России в классе «Кубок LADA»
Полуфинальные заезды в классе «Кубок LADA» проходили на трассе «Воробьёвы Горы» в пятницу 23 сентября. В первом заезде из-за аварии одного из участников на трассу был выпущен сейфети-кар. Победы в полуфиналах одержали Сергей Долин («Примастрой Рейсинг») и Роман Козявин («СКП»), обладатель Кубка России в классе «Кубок LADA» 2004 года. Во втором из отборочных заездов по техническим причинам сошёл Михаил Засадыч («AIMOL Racing»), серебряный призёр Кубка России прошлого года.
В финальной гонке Алексей Басов («Ростокино LADA») вышел в лидеры заезда, более половины гонки сдерживая группу из пяти пилотов. На четырнадцатом круге Козявину удалось опередить Басова. Роман впервые в этом сезоне первым пересёк линию финиша. После финиша заезда участниками было подано несколько протестов. Окончательные результаты гонки и положение в Чемпионате России будет объявлено позднее.
Порядок финиша участников (предварительно)
1. Роман Козявин («СКП»)
2. Алексей Басов («Ростокино LADA»), отставание от лидера – 0:03,512
3. Андрей Романов («Canopus Castrol»), отставание от лидера – 0:04,451
Сентябрь 26, 2005
17 сентября на трассе «Мячково – Московское кольцо» прошёл шестой этап Национальной Гоночной Серии LADA 2005 (НГС LADA). Основные заезды впервые в этом сезоне проходили в условиях сильного дождя.
Шестой этап Национальной Гоночной Серии LADA проходил в сложных погодных условиях: только гонка в классе Туринг Лайт прошла по сухому покрытию, за несколько минут до старта первого зачётного заезда класса «LADA Revolution» на трассе пошёл сильный дождь.
Чемпионат России в классе «LADA Revolution»
Время поул-позишн (1:03,973) с новым рекордом трассы «Мячково – Московское кольцо» установил в пятницу лидер Чемпионата Виталий Петров («Максмотор Ульяновск»). После окончание квалификации Александр Тюрюмин («АМК ФСО России») не заехал сразу на техническую инспекцию, как того требует регламент соревнования, его результат был аннулирован. На старт первого зачётного заезда шестого этапа Чемпионата России в классе «LADA Revolution» пилоты выехали на резине типа «слик». После выезда пилотов на стартовую решётку на трассе начался дождь. Руководителем гонки было принято решение дать старт заезду в режиме сейфети-кар, для того чтобы пилоты могли сменить шины на дождевые. На пятом круге был дан старт заезда, который возглавил Григорий Комаров. Его основной конкурент, лидер Чемпионата России Виталий Петров после замены резины выехал на трассу на второй позиции. На седьмом круге Петров опередил Комарова и вышел в лидеры заезда. За обгон под жёлтым флагом штраф «stop-and-go» был объявлен Кириллу Ладыгину («Forza Sport»), который его выполнил на десятом круге.
Краткие результаты первой гонки:
1. Виталий Петров («Максмотор Ульяновск»)
2. Григорий Комаров, отставание от лидера – 0:09,877
3. Тимур Садрединов («Laros Active-Pro Racing»), отставание от лидера – 1 круг
Во второй гонке шестого этапа Чемпионата России Григорий Комаров в соответствии с регламентом стартовал с седьмой позиции, Петров – с восьмой. Лучший старт в гонке удался Григорию Комарову - уже на первом круге он выиграл три позиции. Заезд возглавили Кирилл Ладыгин («Forza Sport») и его партнёр по команде Егор Ефросинин. На восемнадцатом круге Виталий Петров вышел в лидеры заезда и сохранил его до финиша. Вторым финишную линию пересёк Кирилл Ладыгин, а на третью ступень пьедестала почёта, как и в первом заезде, поднялся шестнадцатилетний Тимур Садрединов.
В результате Виталий Петров выиграл две гонки и увеличил своё преимущество над ближайшим преследователем в личном зачёте Чемпионата перед последним этапом до 19 очков. На серебряную медаль Чемпионата России по результатам шестого этапа претендуют сразу три пилота: Григорий Комаров, Кирилл Ладыгин и Виталий Дудин.
Краткие результаты второй гонки:
1. Виталий Петров («Максмотор Ульяновск»)
2. Кирилл Ладыгин («Forza Sport»), отставание от лидера – 0:03,341
3. Тимур Садрединов («Laros Active-Pro Racing»), отставание от лидера – 0:26,997
Чемпионат России в классе «Кубок LADA»
После аннулирования результатов двадцати пилотов на пятом этапе Чемпионата России в классе «Кубок LADA» на старт шестого этапа было заявлено тридцать два гонщика. Первое место в квалификации показал семнадцатилетний Михаил Тягунов («ОАО ЛЗОС – МГТУ МАМИ»), победитель двух гонок в этом году. Его время 1:14,281 стало новым рекордом трассы «Мячково – Московское кольцо» этом классе.
Победы в полуфинальных заездах одержали Михаил Тягунов и Сергей Долин («Примастрой Рейсинг»). Результат в полуфинале Романа Козявина («СКП Тольятти») был аннулирован по результатам технической инспекции его автомобиля (не соответствие омологации задних тормозов на его LADA 112).
В зачётном заезде борьбу за лидерство вели Михаил Тягунов, Сергей Долин, Михаил Засадыч («AIMOL Racing»), Алексей Басов («Ростокино LADA») и Артём Козявин («МастерСпорт – Автоцентр Тольятти ВАЗ»). После серии вылетов заезд возглавили Козявин и Тягунов. На последних кругах гонки на автомобиле Тягунова возникли технические проблемы и он смог финишировать только двадцатым. После финиша заезда были поданы протесты на соответствие двигателя автомобиля Алексея Басова техническому регламенту. В связи с этим окончательные результаты гонки будут оглашены в понедельник, 19 сентября.
Предварительные результаты зачётного заезда:
1. Артём Козявин («Мастерспорт Автоцентр–Тольятти-ВАЗ»)
2. Андрей Романов («Canopus Castol»), отставание от лидера – 0:03,716
3. Никита Шептуха («Стадион им. С.М.Кирова»), отставание от лидера – 0:04,251
Сентябрь 18, 2005
Вчера на трассе «Невское кольцо» в Санкт-Петербурге состоялся пятый этап Национальной Гоночной Серии LADA 2005 (НГС LADA). В квалификации в классе «LADA Revolution» Григорий Комаров установил новый рекорд трассы.
Чемпионат России в классе «LADA Revolution»:
Из-за участия в другом соревновании лидер Чемпионата России Виталий Петров («Максмотор Ульяновск») не смог принять участия в пятом этапе.
Победу в квалификации одержал Григорий Комаров, установив новый рекорд трассы «Невское кольцо» - 1:14,524. Предыдущий рекорд принадлежал Кириллу Ладыгину («Forza Sport»), Кирилл установил его 4 июня 2005 года на квалификации второго этапа Чемпионата. Ладыгин по результатам квалификации занял на старте первой гонки пятого этапа второе место.
В первом повороте гонки Кирилл Ладыгин ошибается на торможении и его автомобиль вылетает с трассы. На пятом круге лидер заезда Григорий Комаров совершил ошибку и пропустил вперёд Александра Тюрюмина («АМК ФСО России»), который лидировал большую часть гонки. На последних кругах у Тюрюмина возникли проблемы с тормозной системой. На восемнадцатом круге после нескольких ошибок на торможении в повороте «Пирс» Тюрюмин уступил лидерство Комарову.
Краткие результаты первой гонки:
1. Григорий Комаров
2. Александр Тюрюмин («АМК ФСО России»), отставание от лидера – 0:01,687
3. Виталий Дудин («LADA кредит»), отставание от лидера – 0:14,618
Лидерство во втором зачётом заезде со старта захватил Кирилл Ладыгин. На третьем круге Виталий Дудин, находившийся к тому моменту на четвёртой позиции, ошибается, и его автомобиль вылетает с трассы. На следующем круге он заехал в боксы для ремонта, вернувшись в заезд с отставанием в круг от лидера.
На восьмом круге Кирилл Ладыгин ошибся, повредил автомобиль, после чего ему пришлось заехать в боксы. В лидеры гонки вышел Григорий Комаров, второе место занял Александр Тюрюмин. На тринадцатом круге Дудин потерял управление над своим автомобилем на «второй площадке». Возвращаясь на трассу, он столкнулся с LADA Revolution Вячеслава Летунова («КП-Рейсинг»). Летунов не смог продолжить гонку, за этот инцидент результат Дудина был аннулирован Коллегией Спортивных Комиссаров.
На третье место во второй половине заезда вышел Тимур Садрединов, который сохранил призовую позицию до финиша, третий раз в этом году поднявшись на подиум в Чемпионате.
Краткие результаты второй гонки:
1. Григорий Комаров
2. Александр Тюрюмин («АМК ФСО России»), отставание от лидера – 0:02,698
3. Тимур Садрединов («Laros Active-Pro Racing»), отставание от лидера – 0:20,581
Чемпионат России в классе «Кубок LADA»:
Квалификацию, прошедшую на трассе «Невское кольцо» в пятницу 26 августа, выиграл Алексей Басов («Ростокино LADA»). Победы в полуфиналах одержали: Роман Козявин, обладатель Кубка России прошлого года и Сергей Долин, чемпион России по автокроссу и ралли-кроссу.
В финальном заезде пятого этапа Чемпионата России борьбу за победу и призовые места вели Артём и Роман Козявины, Михаил Засадыч и Сергей Долин, стартовавшие с первых четырёх позиций. После финиша гонки результаты двадцати пилотов Чемпионата России в классе «Кубок LADA» были аннулированы решением Коллегии Спортивных Комиссаров по докладу Технической Комиссии. За несоответствие автомобилей участников Техническому регламенту класса были аннулированы результаты: А. Козявина, М. Засадыча, С. Долина, П. Сизова, Н. Шептухи, С. Тихомирова, В. Мезенцева, А. Желтова, И. Губы, С. Балдина, А. Севастьянова, П. Фёдорова, И. Саранчи, Д. Брагина, М. Илюшина, А. Набоки, О. Клепацкой, Т. Базеева, С. Голубева и С. Борисова.
Дальнейшие комментарии по ситуации с аннулированием результатов на пятом этапе Чемпионата России будут даны представителями Генерального Организатора класса «Кубок LADA» во вторник 30 августа 2005 года.
Победителем этапа был объявлен Никита Хатюшенко («Динамо Автоспорт Юниор»).
Порядок финиша в заезде до решения об аннулировании результатов:
1. Артём Козявин («Мастерспорт Автоцентр–Тольятти-ВАЗ»)
2. Михаил Засадыч («AIMOL Racing»)
3. Сергей Долин («Примастрой Рейсинг»)
Пресс-служба НГС LADA: Дмитрий Авдеенко, Анастасия Бутырская
т./ф. (095) 248-9206, -3282, -2188, e-mail: media@aspas.ru,
Интернет-сайт: www.ngsa.ru
Август 29, 2005
3 июля команда Active-PRO Racing приняла участие во 2-ом этапе Чемпионата России в классе Формула 1600, совмещенного с прибалтийским первенством Формулы Baltic. Для ко-манды Active-PRO Racing это был сложный уик-энд.
Квалификация проходила на сухой и очень скоростной трассе, поэтому болиды команды Active-PRO Racing немного проигрывали машинам других команд, в итоге пилоты Дэвид Маркозов и Александр Тюрюмин разместились на 5-й и 6-й позиции. Однако места на старте не помешали Дэвиду Маркозову красиво стартовать со своей 5-ой позиции в первой зачетной гонке. Дэвид уже во втором повороте по внешней траектории обходит трех своих соперников и возглавляет гонку. Блестящий обгон! В течение всей гонки Дэвид держит лидерство и увеличивает отрыв, ничего, ни дождливая погода (в гонку шел дождь), ни мокрая трасса, которая, кстати, благоприятна для команды Active-PRO Racing, не может остановить стремительно рвущегося к финишу Дэвида Маркозова. Дэвид показывает быструю и уверенную езду круг от круга, оставив позади всех своих преследователей.
Проблемы начались, когда Дэвид догнал кругового. Едущий последним эстонский гон-щик упорно сопротивлялся, перекрывая траекторию лидеру и сдерживая все попытки обгона. Несмотря на синий флаг, который не один раз показывали замыкающему гонку болиду, эстонец не пропускал Дэвида вперед. К тому времени, когда Дэвиду удалось опередить эстонского гон-щика, он уже потерял свое преимущество, у него на хвосте висел пилот Юрий Байбородов, из команды «Лукойл Рэйсинг», который довольно резко выбил Дэвида с трассы. В итоге из-за сложившихся неприятных и досадных обстоятельств в первой гонке Дэвид Маркозов финишировал на 2-й позиции, первое место занял Юрий Байбородов. На третьем месте Виталий Петров. Второй пилот команды Active-PRO Racing финишировал на шестой позиции. Всю гонку Александр уверенно держал 4-е место, но в последнем повороте допустил обидную ошибку с передачей и вылетел с трассы, что привело к потере сразу двух позиций.
Вторая гонка сложилась для команды Active-PRO еще менее удачно. За пять минут до старта опять стал накрапывать дождь. Старт был дан на мокрой трассе, наши пилоты находились на 4-ой и 5-ой позициях. Достойный старт показал Александр Тюрюмин, но судьи решили объявить ему фальстарт и прибавили 30секунд. Проблемы у команды Active-PRO начались совсем незадолго до финиша, что тем более обидно для пилотов. За три круга до финиша подгорела резина у болида Дэвида, машину трудно было удерживать на трассе, и она улетела в поребрик, что привело к огромной потере времени, в итоге только шестое место. У Александра Тюрюмина также возникли проблемы в борьбе за третье место. При атаке Тюрюмин сильно задевает по-ребрик, в одном из самых сложных поворотов ломает пуштягу, что и приводит к невозможности финишировать. Вторую гонку выиграл Олег Казаков.
Гонка в Пярну показала, что от этапа к этапу накал страстей увеличивается, каждая гонка интересней предыдущей, пилоты более уверенно проезжают дистанцию, показывая умелую и быструю езду. Борьба за очки и места в Чемпионате становится более агрессивной, и самое главное, зрелищнее.
Июль 4, 2005
Двукратный чемпион России в классе «Туринг» Григорий Комаров из команды «МТС Эй-Си Рейсинг» одержал победу на первом этапе чемпионата России по автомобильным кольцевым гонкам в классе «Lada-Revolution», соревнования которого прошли на трассе «Мячково - Московское кольцо».
По итогам двух гонок, состоявшихся в субботу, 14 мая, Комаров набрал 18 очков (1-е и 2-е места) и захватил лидерство в общем зачете чемпионата России. На втором месте с 16-ю очками после первого этапа чемпионата идет Виталий Петров из команды «Максмотор Ульяновск». Замыкает тройку лидеров чемпионата восьмикратный чемпион России по картингу Кирилл Ладыгин из команды «Forza Sport», на счету которого 10 очков. Ладыгин на 2 очка опережает своего партнера по команде Георгия Ефросинина.
Не слишком удачным получился старт чемпионата у представителей команды АМК ФСО: Александр Тюрюмин и Иван Викулин сумели завершить только по одной гонке из двух и занимают 6-е и 10-е места соответственно с 5 и 1 очками.
Национальная Гоночная серия LADA, в которую входит и чемпионат России в классе «Lada-Revolution», - семиэтапное соревнование по автомобильным кольцевым гонкам, впервые организованное в 2004 году.
Источник: РИА «Новости»
Май 15, 2005
По результатам опроса ведущих экспертов российского автомобильного спорта, организованного русской редакцией журнала F1-Racing, пилот команды «Лукойл Рейсинг» Михаил Алешин занял первое место.
В ходе опроса экспертам, в качестве которых выступали руководители команд, судьи и журналисты, было предложено оценить двенадцать молодых российских пилотов в возрасте до 25 лет по следующим параметрам: гоночный опыт; результаты и достижения, показанные в автоспорте; скорость; техника вождения; особые умения (езда в дождь, выступления в квалификациях); умение готовить технику и работать с командой; бойцовский характер; PR-потенциал (открытость, коммуникабельность, внешние данные, дисциплина); наличие спонсорской поддержки; перспективность (с учетом возраста и способности к совершенствованию).
После подсчета результатов Алешин занял первое место, следом за ним расположился Роман Русинов, а замкнул тройку лидеров Сергей Афанасьев.
В среду, в редакции журнала F1-Racing Михаил Алешин получил диплом «Надежда российского автоспорта».
Результаты опроса журнала F1 Racing:
1. Михаил Алешин (Формула Рено 2000)
2. Роман Русинов (Le Mans Endurance Series)
3. Сергей Афанасьев (Формула Русь)
4. Олег Казаков (Формула LADA)
5. Виталий Петров (LADA Revolution)
6. Виктор Антонов (Формула LADA)
7. Юрий Байбородов (Формула Рено 2004)
8. Виктор Шайтар (Формула LADA)
9. Александр Тюрюмин (LADA Revolution)
10. Даниил Мове (Формула Русь)
11. Владимир Лабазов (Туринг-Лайт)
12. Сергей Ромащенко (Формула Русь)
Источник: aleshin.f-1.ru
Февраль 3, 2005
26 сентября на подмосковной трассе «Мячково – Московское кольцо» прошли квалификационные заезды второго, завершающего этапа Чемпионата России по автомобильным кольцевым гонкам в зачётной группе «Формула РУСЬ», «Кубок CHAMPION».
Первая квалификация, определяющая порядок старта четвёртой гонки Чемпионата, завершилась убедительной победой пилота «Лукойл – Серебряный Дождь – Юниор» Юрия Байбородова. Второй результат установил Дэвид Маркозов («ЮНИТ АВТО»). Третье время показал Александр Тюрюмин («Champion Racing Team»). Четвёртым на стартовом поле четвёртой гонки Чемпионата встанет Олег Казаков («Berg & Green»).
Героем квалификации стал Юрий Ким («ЮК»), установивший в первой группе блестящий второй результат и собственное лучшее достижение на этой трассе. В последнем повороте развернулся Максим Травин («Sidem Racing»), разметал пластиковые ограждения и точно так же, как и в свободной тренировке, погнул элемент заднего спойлера.
Юрий Ким: «Большой восторг! Мне нравится ездить с таким временем. Хочу во второй квалификации проехать ещё быстрее. Что стало причиной такого времени? Я впереди увидел машину Козанкова и стал её догонять».
Юрий Байбородов: «Довольно неплохо. Раскатился. Я рад».
Максим Травин: «Доволен своим временем. Очень хорошее время. Крутился. Рисковал. Пытался выжать из ситуации больше, чем могу. Допустил серию ошибок подряд».
Завершилась вторая сессия официальных квалификационных заездов финального этапа Чемпионата России по АКГ в зачётной группе «Формула РУСЬ». На последних секундах сессии в упорнейшей борьбе Дэвид Маркозов («ЮНИТ АВТО») вырвал поул-позишн на стартовом поле третьей гонки у Юрия Байбородова («Лукойл – Серебряный Дождь – Юниор»). Третье время показал напарник Юрия по команде, пятнадцатилетний Сергей Афанасьев. Александр Тюрюмин («Champion Racing Team») стартует с четвёртой позиции.
Снова Юрий Ким («ЮК») продемонстрировал, что может ездить очень быстро, показав впечатляющий двенадцатый результат. Станислав Чемакин («АВТОМИР Racing») доказал всем, что способен прогрессировать, очень значительно улучшив своё достижение, отстав от победителя квалификации всего на 02,920 секунды!
Дэвид Маркозов: «Приятно оказаться на «поуле». Я очень старался. Получился очень неплохой результат – первое и второе места на старте. Хочу поблагодарить моего спонсора, техцентр «Юнит», за предоставленную возможность много тестироваться. Вне всякого сомнения, это мне очень помогло. Спасибо всем».
Юрий Байбородов: «Отлично. Тем более, что первый – Маркозов. Он не так для меня важен в Чемпионате, так как у него не много очков. Хорошо, что Серёга Афанасьев третьим получился».
Егор Ефросинин: «А что тут комментировать? Нет времени! Не знаю, в чём проблема. Проехал вообще максимально быстро. Не понимаю. Времени-то нет. Значит, не всё выжал».
Антон Трегубов: «А что комментировать? Наката нет у меня никакого. С каждой сессией что-то понимать начинаю. Дело привычки».
«Формула РУСЬ» превзошла саму Королеву автоспорта – Формулу – 1 по плотности результатов. По итогам второй квалификационной сессии все 18 (!) пилотов оказались в пределах 02,920 секунд, а в одной секунде – сразу десять пилотов!
Результаты квалификационных заездов говорят сами за себя. Завтра нас ожидают потрясающие по зрелищности и накалу борьбы гонки, второй, заключительный этап Чемпионата России по АКГ в зачётной группе «Формула РУСЬ», Кубок «CHAMPION».
Итоги квалификаций позволяют уверенно говорить о том, что заключительный, второй этап станет самым красочным событием в мире российского спорта, полным ярчайшей, зрелищной и бескомпромиссной борьбы.
Дирекция Чемпионата
Сентябрь 28, 2003
На питерском «Невском Кольце» состоялись официальные свободные тренировки первого этапа Чемпионата России «Формула РУСЬ» 2003 года. Поскольку дистанции гонок этапов Чемпионата России «Формула РУСЬ» были увеличены до 50-ти километров, сегодня были проведены не четыре тестовые сессии, а три, две из которых длились не 20 минут, а 30. Это было сделано ради того, чтобы подготовить гонщиков к пилотированию в более длительное время.
Вторая сессия сегодняшних тренировочных заездов на десятой минуте была прервана аварией Юрия Байбородова. Машина пилота оказалась на обочине, на входе в первый поворот. В результате – повреждения передней подвески. Механики «АККС Моторспорт» сумели восстановить автомобиль к завершающей, третьей сессии дня.
Несколькими минутами раньше Байбородова в одной из самых быстрых точек трассы, в конце малой дуги, развернулся Михаил Самоль. Его болид задел правой стороной ограждение и отскочил обратно на трассу. «Несмотря на аварию, - говорит гонщик, - день прошёл хорошо. Я доволен».
В третьей тренировочной сессии в связке поворотов перед выходом на большую дугу ошибся Президент компании «АККС» Юрий Ким. «Моя ошибка. Болид просто «повис на брюхе», и я не смог вернуться на трассу. Машина не получила никаких повреждений. Сегодняшним днём я доволен. Я поехал быстрее. Долго приходится вкатываться в эту трассу. Она быстрее и гораздо сложнее мячковской. Настроение хорошее, только мешает простуда. В целом, хороший день».
Самым быстрым был сегодня Александр Тюрюмин, установивший рекорд трассы для автомобиля «Формула РУСЬ» – 1:11,974. «Не могу сказать, что доволен, хоть рекорд и поставил. Ещё предстоит много работать над шинами».
Юрий Байбородов был медленнее Тюрюмина всего на две сотых секунды – 1:11,997. «Неплохо, - говорит Юрий, - всё идёт своим чередом. Работаем, экспериментируем, пробуем…»
Третью строчку по итогам дня завоевал Олег Казаков – 1:12,078. «Знаешь, я действительно доволен, - размышляет Олег. – Всё получилось, я был очень быстр. Естественно, буду стараться ещё прибавить. В любом случае, по сравнению с вчерашним днём, положительная динамика – налицо!»
Егор Ефросинин рассудил: «Четвёртый результат – неплохо. На самом деле, нужно ещё много работать с давлением в шинах. Помимо всего прочего, необходимо прибавить ещё и внутри себя. Не всё дело в резине». Егору удалось показать хорошее время – 1:12,647.
Его партнёр по команде Дэвид Маркозов задумчиво прокомментировал: «Никак не можем найти необходимое давление в шинах. Да и у меня самого не всё получается. Предстоит большая и напряжённая работа на протяжении всего уик-энда. Как бы то ни было, я верю в успех!» Дэвид завоевал по итогам дня восьмую строчку протокола – 1:13,430.
Илья Буренко отозвался о сегодняшнем дне следующим образом: «Всё идёт хорошо. Прибавил в скорости, всё идёт хорошо. Конечно, хочется поднажать, но, видимо, отложим это удовольствие на другой раз». Своим результатом – 1:14,350 Илья замкнул десятку быстрейших.
Мы видим, насколько плотны результаты свободных тренировок. Это ещё раз доказывает, что за титул Чемпиона России в зачётной группе «Формула РУСЬ» сражаются быстрейшие пилоты.
Нас ожидает интереснейшая и напряжённейшая борьба, как в завтрашних квалификационных заездах, так и в воскресных гонках первого этапа.
Завтра пройдут квалификационные заезды, которые определят порядок старта первой и второй гонок Кубка «SPIDAN». Первого этапа Чемпионата России по автомобильным кольцевым гонкам в зачётной группе «Формула РУСЬ».
Дирекция Чемпионата
Сентябрь 13, 2003
Старые записи
