Белорусские раллисты на Nemiroff Yalta Rally

Знаменитое еще с советских времен ралли “Ялта” считалось одной из сложнейших гонок в программе чемпионата СССР. С начала 90-х соревнования по Крымским горным серпантином не проводили. В прошлом году стартовала новая история Yalta Rally.

Как и в прошлом году, в этой гонке примут участие белорусские спортсмены. В заявочном листе уже значатся фамилии Анатолия Шимаковского и Николая Виноградова на автомобиле Citroen Saxo. Не исключено участие Вячеслава Панфилова на VW Golf 2.

Вчера началась официальная подготовка к гонке. На набережной возводятся грандиозная сцена и здание пресс-центра. В штабе ралли началась выдача легенд спортсменам. Украинские и иностранные экипажи с оживлением обсуждают предстоящую гонку. Особый интерес вызвал официальный прогноз погоды на неделю. Дело в том, что в пятницу и субботу в Ялте будет лить дождь. Это добавит экстрима и без того очень сложной гонке. (Скользкий крымский асфальт коварен в мокром состоянии.) Завтра и послезавтра спортсменов ожидает ознакомление с трассой и короткий тестовый участок.

Добавить комментарий Сентябрь 21, 2006

Подробности о сотрудничестве AMD-Ferrari

О партнерских отношениях одного из лидеров чемпионата по автогонкам Формулы-1, команды Ferrari с одним из ведущих производителей микропроцессоров, компанией AMD известно давно. Мы получили информацию о том, какие именно задачи совместно решают партнеры.

Как оказалось, сфера применения решений от AMD охватывает диапазон от обеспечения персонала ноутбуками на базе процессоров Turion до 400-узлового кластера на базе Opteron, моделирующего поведение автомобиля в различных ситуациях.

Любителям автоспорта наверняка известно, что Ferrari в последнем сезоне не выиграла чемпионат. Этот факт наряду с ужесточением требований, предъявляемых к гоночным автомобилям в сезоне 2006 года, требует глубокой переработки аэродинамики, в чём никак не обойтись без самых современных компьютерных технологий.

Телеметрия каждого заезда, передаваемая бортовым компьютером на рабочие станции в боксах, тщательно изучается, причём решения необходимо принимать мгновенно - стратегия пит-стопов, смены шин, дозаправок, определяемая по оперативным данным, является ключом к победе в заезде. При разработке формы болида CAD/CAM программы рассчитывают габариты кузова с точностью до миллиметра. Важную роль многопроцессорные системы играют в расчете аэродинамики при испытаниях машины, производимых в аэродинамической трубе (Computational Fluid Dynamics, CFD). Данный расчет предусматривает многопоточные вычисления, таким образом, многопроцессорные системы от AMD позволяют произвести его значительно быстрее.

Поможет ли AMD пилотам Ferrari, Михаэлю Шумахеру и Фелипе Масса, за рулем болида с новым 8-цилиндровым V-образным двигателем вернуть лидерские позиции итальянской команде - любители автоспорта смогут узнать уже весной, когда стартует чемпионат Королевских гонок.

Источник: iXBT.com

Добавить комментарий Январь 30, 2006

Аэродинамика от FIA.

FIA представила на суд широкой общественности изменения в аэродинамике болидов, которые, в случае закрепления на законодательном уровне, могут повысить зрелищность гонок, в первую очередь, за счет увеличения количества обгонов.

FIA совместно с компанией AMD провела серию исследований, результатом которых стал т.н. концепт-кар – аэродинамически модифицированный болид, основой для которого послужила техника этого года. Передняя часть машины практически не изменилась, такое же переднее антикрыло, разве что еще чуть больше приподнятое над землей. Основные изменения коснулись именно задней части, точнее заднего антикрыла. FIA предложила разделить его на две части, фактически вырезав середину и немного уменьшив площадь аэродинамических элементов. Согласно расчетам, в результате этого практически исчезнет поток т.н. «грязного» воздуха, движущийся за болидом. Обычное антикрыло создает своеобразную волну из возмущенного воздуха, давление в которой ниже атмосферного. Это приводит к нестабильности в поведении машины которая следует за первой.

Новое антикрыло, названное CDG, наоборот, способствует тому, что поток возмущенного воздуха сразу же за машиной прижимается к земле, а не поднимется верх. По идее, это должно привести к тому, что машины смогут следовать друг за другом гораздо плотнее, а значит гонщики будут иметь больше возможностей для обгонов, не рискуя при этом потерять машину из-за резкого падения прижимной силы в передней части болида.

Источник: ProFormula.ua

Добавить комментарий Октябрь 24, 2005

Intel стала спонсором команды McLaren-Mercedes.

Не смотря на некоторые сложности, возникшие при подписании соглашения между командой Формулы 1 McLaren-Mercedes и компанией Intel, рекламный контракт будет все-таки заключён.

Правда, вместо прогнозируемых 50 миллионов, McLaren-Mercedes получит от спонсора лишь сорок миллионов долларов в год.

Для Intel — это далеко не самый первый опыт работы с Формулой 1. Однако, до таких масштабов компания ещё не доходила, поскольку раньше места главных рекламодателей занимали крупные табачные компании. Вечный противник Intel, компания AMD подписала ранее аналогичный контракт с «Международной Федерацией Автоспорта» (ФИА). Впрочем, пока ни Intel, ни McLaren не подтвердили официально свой договор, но по информации канала tecCHANNEL, партнёрское соглашение растянется на четыре года.

Источник: 3DNews.Ru

Добавить комментарий Октябрь 21, 2005

Технологии AMD на службе FIA.

Компания AMD объявила о том, что она станет официальным технологическим партнером Международной Автомобильной Федерации(FIA).

В рамках нового партнерства AMD предоставит свои технологии в распоряжение авто- и мотоспорта и будет давать технические консультации FIA при разработке программ и нормативов в сфере дорожного движения и автомобильного спорта. Помимо этого, AMD предоставит FIA оборудование на основе технологии AMD64, включая серверы, настольные ПК и ноутбуки, для управления гонками, веб-хостинга и управления данными во время гонок Формулы 1. Архитектура AMD64 - золотой стандарт 64-разрядных вычислений. Технология AMD64 позволяет получить максимальную отдачу от программного обеспечения и повышает отдачу от инвестиций в вычислительную технику.

Чемпионат по автогонкам Формулы 1, проходящий под эгидой FIA, - одно из наиболее успешных и известных событий в мире автоспорта. Компания AMD присутствует в гонках Формулы 1 с 2002 года, когда она стала официальным технологическим партнером команды Scuderia Ferrari F1. Кроме того, недавно компания стала официальным технологическим партнером команды Sauber Petronas F1.

Ранее в этом году FIA при поддержке AMD провела первый международный опрос болельщиков на тему развития автогонок Формулы 1. Результаты опроса, в котором приняли участие свыше 90 000 человек из 180 стран, показали, что болельщики считают высокие технологии неотъемлемым отличительным элементом Формулы 1. Большинство участников опроса считают, что технологии, разработанные в автогонках Формулы 1, идут на пользу дизайну, безопасности и эффективности обычных автомобилей, при этом 71% участников высказались за увеличение объема технической информации об автогонках. Предварительные результаты опроса FIA/AMD Formula One Survey 2005 были опубликованы в августовском номере журнала F1 Racing.

Источник: Компьютерная газета

Добавить комментарий Сентябрь 7, 2005