Как и в Икше на на российских соревнованиях, так и на Чемпионате Чехии, удача тоже отвернулась от Юры. В предфинале он был 4-ым(совсем немного уступил лидеру сезона в Европе) в компании 21 гонщика из Чехии, Польши, Италии, Австрии, Германии…, которые приехали попробывать свои силы перед предстоящим Чемпионатом Европы. Но в первом финальном заезде, идущего третьим гонщика разворачивает и Юра, плотно «приклеившийся» за ним, не успевает отвернуть, тормозит и, получив удар от своего же товарища по команде, оказывается вне игры. Во втором заезде он завершает гонку так же как и Антонов на 11 позиции. Что это? Стечение обстоятельств, просто гоночный инцендент или недостаток опыта на соревнованиях Европейского уровня? И почему одни пилоты могут этого избежать, а вторые находят себе приключения? Юра очень быстрый пилот, но в последнее время довольно часто попадает в ЭКСТРЕМАЛЬНЫЕ ситуации… Может пора задуматься, собраться с силами и победить?
Сразу после Чехии Юрий Кравчук отправился на первый для себя Чемпионат Европы во Францию, который пройдет в ближайшие выходные в Андервиле. Пожелаем удачи Юре и, хотя он и едет за чешскую команду, представлять он будет Беларусь!
Апрель 29, 2008
Работники ГАИ делают заграждения на дорогах из людей.
Отсканированный материала журнала АВТОБИЗНЕС-WEEKLY внутри, кликабельно.
Обсудить в нашем форуме »
Прямая ссылка на статью: http://www.abw.by/news/7532/
Март 12, 2008
Впервые в истории отечественного спорта наша страна будет представлена на Чемпионате Европы по картингу. Защищать цвета синеокой отправляется один из сильнейших автогонщиков Беларуси, 16-ти летний мастер спорта Юрий Кравчук.
За свой 5-ти летний опыт, столичный картингист смог показать великолепный результат. Выиграв все возможные турниры в Беларуси, Юрий смог завоевать награды и на международных соревнованиях, подняться на подиум в России, Чехии и Италии.
В сезоне 2006 года Кравчук закончил выступать среди юниоров, причем, сделав это в красивейшем стиле, заняв 8 место в финале мирового первенства класса ROCK-Junior!
Прошедший сезон Юра провел во взрослом международном классе KZ2, с первой же попытки стал Чемпионом РБ и удачно выступил в Чехии.
И вот намечены новые цели – Чемпионат Европы в классе KZ2! Престижнейший турнир будет состоять из трех этапов, которые пройдут во Франции и Бельгии. Выступать Белорусский гонщик будет за чешскую команду JOKA racing team, в составе которой уже провел два сезона и добился высоких результатов на международных гонках.
Наряду с Чемпионатом Старого света, Кравчук проведет полный сезон в первенстве Чехии и, как говорят в JOKA racing team – одной из сильнейших команд Европы, имеет очень высокие шансы на призовое место по итогам 6-ти этапного соревнования.
Борис Самкович
Март 10, 2008
Спортом храбрых называет шестнадцатилетний чемпион республики Беларусь Юрий Кравчук картинг, в котором он добился немалых успехов. Действительно, нужно иметь недюжинную смелость, чтобы «летать» в небольших гоночных машинах - «картах» - на безумной скорости по асфальтированной трассе. Ведь недаром автогонщиков называют «пилотами»…
- Юра, что означает слово «картинг» для спортсмена?
- Вообще, картинг - это большая ступень к «Формуле-1». Многие пилоты «Формулы» начинали с картинга. После того, как спортсмен прошел эту школу, в больших гонках ему намного легче ориентироваться.
Обычно картинг становится этапом спортивной карьеры, но случается и так, что человек, занявшись картингом, работает в этом направлении сколько угодно. Еще бывает, что человек из другого вида автоспорта возвращается в картинг - это может быть связано с чем угодно - мало ли, может, что-то не сложилось.
- Почему картинг - это круто?
- Первое. Картинг - это круто, потому что сейчас это престижно. Вид спорта выходит на мировую арену, а быть гонщиком - это было круто всегда.
Второе. Это литры адреналина, ощущения, которые ничем не заменить.
Третье. Возможность общения с мировыми знаменитостями. На соревнованиях можно встретить известных гонщиков со всего мира.
И четвертое. Большие перспективы. Если очень захотеть, а заодно заработать много денег, то можно попасть в «Формульную» команду. Но это удается далеко не всем. Во-первых, все-таки участвовать в соревнованиях «Формулы-1» - дорогое удовольствие, а во-вторых, не у каждого есть человек, который занимается продвижением гонщика. Кстати, хотелось бы поблагодарить, пользуясь случаем, Виктора Иосифовича Цвирко - председателя Белорусской федерации картинга. Он стоит у руля федерации уже больше 15 лет. Когда я начинал, он оказывал мне незаменимую поддержку - и моральную, и материальную. Во многом благодаря ему я добился всего, что сейчас имею. А имею я - ни много ни мало - звание мастера спорта.
- А какое место в картинге занимает сама машина?
- От машины зависит очень многое. А машина зависит от того, какие вы ставите цели, занявшись картингом. Если вы ориентируетесь на большой спорт, то вам нужный мощный карт. Например, есть разные моторы. С одним - карт едет «очень быстро», а с другим, гоночным - «очень-очень быстро» - то есть, он немного мощнее. В спорте, где счет идет на десятые доли секунд, (а за 1 десятую секунды карт одолевает 7-8 метров) даже минимальное опережение играет огромную роль. Причем стоит помнить, что все технические усовершенствования должны соответствовать техническому регламенту.
- Юра, а какую особенность картинга в сравнении с остальными видами автоспорта вы можете выделить?
- Это его доступность. Сегодня почти любой может придти впервые в спортивную школу и начать ездить на карте. В Беларуси не очень много школ картинга, чуть больше у нас частных команд, которые занимаются этим видом спорта. Они как раз-то и могут научить новичка, подобрать ему машину, помочь сделать тюнинг и поставить на соревнования. Все это за его деньги, разумеется…
- А какой возрастной ценз существует на соревнованиях?
- Существуют возрастные категории - группы. А так - гоняют люди и за сорок. Другой вопрос состоит в том, когда приходить в картинг. Если ты пришел уже в зрелом возрасте и научился нормально ездить, тебе все равно будет очень трудно состязаться с тем, кто ездит на карте с 6 лет. Ведь если, например, в боксе спортсмен каждый день качается, бьет грушу и тренируется, а потом выходит на арену и укладывает противника в нокаут, то в картинге соревнования - это и есть тренировка. Чем больше у тебя на счету соревнований, тем тебе проще, тем ты тренированнее.
- Как вы думаете, какими качествами должен обладать человек для того, чтобы успешно заниматься картингом?
- Что касается, личностных характеристик, то картингист должен быть…бесстрашным. Например, бывало такое: человек приводит своего малолетнего сына. Говорит: деньги не проблема, вот, сын заинтересовался машинами, хочу, чтобы он занимался картингом. Мальчишку садят в «миник» (детский карт), заводят машину, а ребенок, как услышит рев мотора, сразу с криком убегает и прячется за отцом - испугался. Все - картингист из него не выйдет. Нервы должны быть железные - там, где большие скорости, без этого нельзя.
Потом это, конечно, здоровье, физическая форма. Это заблуждение, что в автоспорте не нужно особых мышечных усилий - сиди себе и крути баранку. У картингиста должен быть очень сильный плечевой пояс - на большой скорости очень сложно совладать с рулем - ведь в карте нет гидроусилителя, а «резина» на карте специальная - у колес очень плотное сцепление с асфальтом. Некоторым спортсменам на финише помогали разжимать руки - так они вцеплялись в руль.
И мышечный корсет должен быть - от перегрузок у людей просто ломаются ребра. Физическое здоровье очень важно - я испытал это на себе. В Чехии на соревнованиях я на равных боролся с сильнейшими гонщиками Европы, и мне банально не хватило выносливости и физподготовки. Поэтому сейчас занимаюсь с тренером - наращиваю мускулы.
А вообще, все нужные качества для картингиста проявятся, если человек в этом спорте нашел себя. Картинг - это как наркотик. Человек приходит - и сам уйти уже не может…
Источник: interfax.by
Февраль 20, 2008
Вчера 26 января от рака желудка умер мастер спорта СССР, многократный победитель чемпионатов БССР по различным видам мотогонок, тренер и очень хороший человек Юрий Михайлович Баранов. Проститься с ним можно завтра 27 января в 11:00 в его квартире.
Январь 26, 2008
«Здравствуйте. Меня зовут Дмитрий, пишу здесь от лица нашего белорусского сообщества «мотогонщиков-кольцевиков», пишу мотогонщиков в кавычках, т.к. все мы - новички, только учимся и делаем первые шаги. Т.к. в стране нет своих трэков, то выход только один - кататься за рубежом. Из-за отсутствия финансов и информации наши ребята стали выезжать на заграничные трэки только в этом году. Но таких людей в стране уже пять, в следующем будет еще больше. Т.к. мы территориально разбросаны (Прага, Минск, Витебск), то создали свой сайт, чтобы удаленно обмениваться опытом.
Хочу сделать небольшой анонс нашего сайта www.motorace.by - первый белорусский сайт посвященный шоссейно-кольцевым мотогонкам. Общение в основном очень предметное, о технике спортивной езды, о гоночном тюнинге, о трэках и т.д. Пустой болтовни нет. Думаю, спортбайкерам будет интересно.
Сайту всего 3 месяца, но на удивление быстро сформировалась интернациональная аудитория - россияне, украинцы, прибалты, белорусы.
Сайт еще в процессе создания, пока только форум, но дизайн главной страницы уже на подходе.
Спасибо за внимание и добро пожаловать на www.motorace.by!»
Обсуждение на нашем форуме »
Январь 22, 2008
Послезавтра 5 января 2008 года стартует знаменитый Дакар. Впервые в истории Беларусь представлена отдельной командой Belarus Rally-raid team. Сергей Шкель и его штурман Александр Тараненко будут покорять Африку.
Пожелаем удачи нашим ребятам!
Январь 3, 2008
12-13 октября 2007 года в Пинске пройдет 3-й заключительный этап Чемпионата и Первенства области по картингу. Положение находится в разделе Документы. По поводу размещения в гостинице обращайтесь по следующим телефонам: 0165 - код города, 330256(Администратор), 331180(Директор гостиницы), 338200(Факс).
Октябрь 8, 2007
1. Общие положения
Данные соревнования проводятся в соответствии с общим регламентом проведения областных соревнований по картингу в 2007 году.
2. Сроки и место проведения
2.1. Дата проведения: 12-13 октября 2007 года
2.2. Место проведения: г. Пинск, ул. Рокосовского, 17, картинговая трасса ЧУП “Пинский СК” ДОСААФ.
3. Руководство и организация
3.1. Общее руководство организацией и проведением соревнований осуществляет совет Брестской областной организационной структуры ДОСААФ.
3.2. Непосредственная подготовка и проведение соревнования возлагается на ЧУП “Пинский СК” ДОСААФ, и судейскую коллегию, состав которой определен приказом председателя совета Брестской ООС ДОСААФ.
3.3. Контактные телефоны в гостинице: 0165 - код города; 330256(Администрация) , 331180(Директор гостиницы), 338200(Факс).
4. Участники
4.1. Состав команды:
- в Первенстве 5 спортсменов (не более 2-х в одном классе) ;
- в Чемпионате 3 спортсмена (не более 2-х в одном классе) , кроме того, в состав команды входят 1 представитель и 1 механик.
4.2. Порядок проведения
12 октября 2007 года, пятница
- До 12:00 прибытие и размещение в гостинице, регистрация, административный контроль, совещание представителей команд, заседание главной судейской коллегии;
- 11:00-13:0 технический, медицинский контроль;
- 13:00-15:00 официальная тренировка;
- с 15:30 контрольные заезды;
- с 16:30 официальные заезды в классах Чемпионата.
13 октября 2007 года, суббота
- 9:00-10:00 технический, медицинский контроль;
- 10:00-11:00 прогрев;
- 11:30 открытие соревнований;
- с 12:00 официальные заезды в классах Первенства;
- 14:00 подведение итогов соревнований, награждение победителей.
Точный распорядок соревнований будет доведен до участников на административном контроле.
5. Определение результатов
5.1. Место спортсмена определяется по сумме баллов двух заездов. При равенстве баллов преимущество имеет спортсмен, имеющий лучший результат в последнем заезде.
5.2. Командное место на этапе определяется в Первенстве - по наилучшей сумме баллов, набранных 4-мя спортсменами команды. При равенстве баллов, всеми членами команды; в Чемпионате - по наилучшей сумме баллов 2-х спортсменов команды, при равенстве баллов, всеми членами команды.
6. Награждение
6.1. Победители и призеры этапа в личном зачете во всех классах награждаются дипломами.
6.2. Команда-победительница и команды, занявшие призовые места награждаются соответствующими дипломами.
6.3. По решению организатора и судейской коллегии отдельные участники соревнований могут быть отмечены специальными призами.
7. Обеспечение соревнований
7.1. Расходы, связанные с организацией и проведением соревнований:
- питание судейской бригады, медицинское обеспечение, подготовка мест проведения соревнований, обеспечение работы судейской бригады, информационное и противопожарное обеспечение, расходы по награждению осуществляет совет Брестской областной организационной структуры ДОСААФ и ЧУП “Пинский СК” ДОСААФ.
7.2. Все другие расходы, связанные с командированием несут командирующие организации.
7.3. Организатор имеет право до начала соревнований вносить изменения и дополнения в Положение, вызванные форс-мажорными обстоятельствами, соображениями безопасности или предписаниями властей.
7.4. Настоящее положение является официальным приглашением на соревнования.
Ведущий специалист совета Брестской областной ООС ДОСААФ А.П.Лунев
Октябрь 8, 2007
6 сентября 1967 года в Минске была образована Специализированная детско-юношеская спортивно-техническая школа по автомотоспорту. Этой осенью школе исполнилось 40 лет. Чествование юбиляров прошло на картинговой трассе в Боровой.
За свою долгую историю, школа пережила разные времена. Были взлеты и падения, успехи и досадные поражения. Но очевидно одно, что минская СДЮСТШ стала кузницей высококлассных спортсменов по автомобильному и мотоциклетному спорту.
Успехи спортсменов на всесоюзных соревнованиях были не редкостью, а скорей закономерностью. В 1974 году сборная БССР по мотоциклетному многоборью, которая полностью была скомплектована из спортсменов школы (Александр Шинкевич, Борис Самкович, Александр Лагутенко) выигрывает чемпионат СССР. Несколькими годами позже аналогичного результата добиваются картингисты.
Поколение спортсменов 80-х не утратило ведущих позиций. Медали самого высоко достоинства привозились из разных уголков Советского Союза. Большинство воспитанников входило в состав сборной Беларуси, а наиболее сильные и в СССР.
Начало 90-х перевернуло новую страничку в современной истории. Упал железный занавес.
В Беларусь приходит многообещающий немецкий проект «Гонки для Беларуси». Сквозь сито отборочных заездов в формульную команду попали три воспитанника СДЮСТШ: Дмитрий Белобородов, Максим Малашенко и Алексей Кучук. Для спортсменов началась новая жизнь. Ребята успешно выступали в Германии, Бельгии, Голландии. Но все хорошее быстро заканчивается. Руководитель команды не желал полноценно вкладывать спонсорские деньги в развитие и белорусские первопроходцы в европейском автоспорте отказались от дальнейшего выступления.
Тем временем подрастало новое поколение, сегодняшняя гордость школы и всей Республики. Благодаря тренеру Александру Тылецкому и директору школы Сергею Гончарику мировой мотоспорт услышал имена белорусских гонщиков. Высоких результатов на чемпионатах мира и Европы добились Борис Лукомский и Евгений Тылецкий. Не отстают и картингисты, в чем большая заслуга тренера Марка Селявко. Михаил Гончарик и Максим Абметка стали чемпионами страны по картингу, удачно выступали в России и Прибалтике.
В минувшее воскресенье на юбилей минской СДЮСТШ пришло не мало людей. Поздравление прошло в торжественной обстановке. Памятные подарки получили бывшие воспитанники школы, тренера, методисты. Почетными грамотами были удостоены люди, сделавшие наибольший вклад в развитие СДЮСТШ.
Главным же в программе стали соревнования по картингу и супермото, где наряду с профессиональными спортсменами провели отдельный зачет среди ветеранов, тренеров и механиков.
Борис Самкович
Фото автора
Фотографии с гонки в нашей фотогалерее »
Обсуждение на форуме »
Сентябрь 24, 2007
Старые записи
