1. Общие положения
Данные соревнования проводятся в соответствии с общим регламентом проведения областных соревнований по картингу в 2007 году.
2. Сроки и место проведения
2.1. Дата проведения: 12-13 октября 2007 года
2.2. Место проведения: г. Пинск, ул. Рокосовского, 17, картинговая трасса ЧУП “Пинский СК” ДОСААФ.
3. Руководство и организация
3.1. Общее руководство организацией и проведением соревнований осуществляет совет Брестской областной организационной структуры ДОСААФ.
3.2. Непосредственная подготовка и проведение соревнования возлагается на ЧУП “Пинский СК” ДОСААФ, и судейскую коллегию, состав которой определен приказом председателя совета Брестской ООС ДОСААФ.
3.3. Контактные телефоны в гостинице: 0165 - код города; 330256(Администрация) , 331180(Директор гостиницы), 338200(Факс).
4. Участники
4.1. Состав команды:
- в Первенстве 5 спортсменов (не более 2-х в одном классе) ;
- в Чемпионате 3 спортсмена (не более 2-х в одном классе) , кроме того, в состав команды входят 1 представитель и 1 механик.
4.2. Порядок проведения
12 октября 2007 года, пятница
- До 12:00 прибытие и размещение в гостинице, регистрация, административный контроль, совещание представителей команд, заседание главной судейской коллегии;
- 11:00-13:0 технический, медицинский контроль;
- 13:00-15:00 официальная тренировка;
- с 15:30 контрольные заезды;
- с 16:30 официальные заезды в классах Чемпионата.
13 октября 2007 года, суббота
- 9:00-10:00 технический, медицинский контроль;
- 10:00-11:00 прогрев;
- 11:30 открытие соревнований;
- с 12:00 официальные заезды в классах Первенства;
- 14:00 подведение итогов соревнований, награждение победителей.
Точный распорядок соревнований будет доведен до участников на административном контроле.
5. Определение результатов
5.1. Место спортсмена определяется по сумме баллов двух заездов. При равенстве баллов преимущество имеет спортсмен, имеющий лучший результат в последнем заезде.
5.2. Командное место на этапе определяется в Первенстве - по наилучшей сумме баллов, набранных 4-мя спортсменами команды. При равенстве баллов, всеми членами команды; в Чемпионате - по наилучшей сумме баллов 2-х спортсменов команды, при равенстве баллов, всеми членами команды.
6. Награждение
6.1. Победители и призеры этапа в личном зачете во всех классах награждаются дипломами.
6.2. Команда-победительница и команды, занявшие призовые места награждаются соответствующими дипломами.
6.3. По решению организатора и судейской коллегии отдельные участники соревнований могут быть отмечены специальными призами.
7. Обеспечение соревнований
7.1. Расходы, связанные с организацией и проведением соревнований:
- питание судейской бригады, медицинское обеспечение, подготовка мест проведения соревнований, обеспечение работы судейской бригады, информационное и противопожарное обеспечение, расходы по награждению осуществляет совет Брестской областной организационной структуры ДОСААФ и ЧУП “Пинский СК” ДОСААФ.
7.2. Все другие расходы, связанные с командированием несут командирующие организации.
7.3. Организатор имеет право до начала соревнований вносить изменения и дополнения в Положение, вызванные форс-мажорными обстоятельствами, соображениями безопасности или предписаниями властей.
7.4. Настоящее положение является официальным приглашением на соревнования.
Ведущий специалист совета Брестской областной ООС ДОСААФ А.П.Лунев
Октябрь 8, 2007
6 сентября 1967 года в Минске была образована Специализированная детско-юношеская спортивно-техническая школа по автомотоспорту. Этой осенью школе исполнилось 40 лет. Чествование юбиляров прошло на картинговой трассе в Боровой.
За свою долгую историю, школа пережила разные времена. Были взлеты и падения, успехи и досадные поражения. Но очевидно одно, что минская СДЮСТШ стала кузницей высококлассных спортсменов по автомобильному и мотоциклетному спорту.
Успехи спортсменов на всесоюзных соревнованиях были не редкостью, а скорей закономерностью. В 1974 году сборная БССР по мотоциклетному многоборью, которая полностью была скомплектована из спортсменов школы (Александр Шинкевич, Борис Самкович, Александр Лагутенко) выигрывает чемпионат СССР. Несколькими годами позже аналогичного результата добиваются картингисты.
Поколение спортсменов 80-х не утратило ведущих позиций. Медали самого высоко достоинства привозились из разных уголков Советского Союза. Большинство воспитанников входило в состав сборной Беларуси, а наиболее сильные и в СССР.
Начало 90-х перевернуло новую страничку в современной истории. Упал железный занавес.
В Беларусь приходит многообещающий немецкий проект «Гонки для Беларуси». Сквозь сито отборочных заездов в формульную команду попали три воспитанника СДЮСТШ: Дмитрий Белобородов, Максим Малашенко и Алексей Кучук. Для спортсменов началась новая жизнь. Ребята успешно выступали в Германии, Бельгии, Голландии. Но все хорошее быстро заканчивается. Руководитель команды не желал полноценно вкладывать спонсорские деньги в развитие и белорусские первопроходцы в европейском автоспорте отказались от дальнейшего выступления.
Тем временем подрастало новое поколение, сегодняшняя гордость школы и всей Республики. Благодаря тренеру Александру Тылецкому и директору школы Сергею Гончарику мировой мотоспорт услышал имена белорусских гонщиков. Высоких результатов на чемпионатах мира и Европы добились Борис Лукомский и Евгений Тылецкий. Не отстают и картингисты, в чем большая заслуга тренера Марка Селявко. Михаил Гончарик и Максим Абметка стали чемпионами страны по картингу, удачно выступали в России и Прибалтике.
В минувшее воскресенье на юбилей минской СДЮСТШ пришло не мало людей. Поздравление прошло в торжественной обстановке. Памятные подарки получили бывшие воспитанники школы, тренера, методисты. Почетными грамотами были удостоены люди, сделавшие наибольший вклад в развитие СДЮСТШ.
Главным же в программе стали соревнования по картингу и супермото, где наряду с профессиональными спортсменами провели отдельный зачет среди ветеранов, тренеров и механиков.
Борис Самкович
Фото автора
Фотографии с гонки в нашей фотогалерее »
Обсуждение на форуме »
Сентябрь 24, 2007
Уважаемые коллеги, команда «BiRace-WildKart» предлагает обсудить вопрос технических требований класса «А-125» в следующем сезоне 2008 года.
Итоги проведения трех этапов Чемпионата Республики Беларусь по картингу в классе «А-125» позволяют говорить о том, что данный класс состоялся и явился дальнейшим развитием и альтернативой классу «Сеньор».
Однако, действующая редакция технических требований класса «А-125» «…допустить любые … двигатели … до 125 куб. см», позволяет использовать двигатели разной мощности (от «Сеньора» до KF-1). Это порождает «гонку вооружений» и приводит к гонкам типа «надавил и уехал». Это неправильно.
С другой стороны, ограничение Чемпионата одним типом двигателя или шасси приведет к уменьшению числа участников и, как следствие, к снижению престижа Чемпионата и интереса к нему со стороны средств массовой информации, рекламодателей, производителей техники для картинга и т.д.
В настоящее время белорусские спортсмены принимают участие в соревнованиях других стран в таких сериях как: Parilla-Leopard, Vortex Rok, Rotax Max.
В мире существуют международные соревнования, объединяющие выше указанные серии – TAG Чемпионат.
Предлагаем Чемпионат Республики Беларусь по картингу в классе «А-125» организовать аналогично TAG Чемпионату.
Основные принципы TAG Чемпионата:
- применение двигателей из списка, утвержденного Регламентом проведения соревнований (характеристики двигателей близки, любые изменения конструкции и оборудования двигателей запрещены);
- шасси свободное.
Это позволит:
1. Обеспечить конкурентоспособность участников соревнований класса «А-125»;
2. Объединить белорусских спортсменов;
3. Привлечь к участию в Чемпионате Республики Беларусь спортсменов из соседних стран:
- Литва (Parilla-Leopard, Vortex Rok);
- Латвия (Rotax Max);
- Россия (Rotax Max, Easy Kart);
- Чехия, Польша (Vortex Rok);
- Украина (Rotax Max).
4. Дать возможность участия белорусских спортсменов в чемпионатах и сериях соседних стран (Литва, Латвия, Россия, Украина, Польша, Чехия…)
5. Удержать бюджет спортсменов-участников класса «А-125» в умеренных рамках (ресурс таких двигателей значителен, запчасти стандартные, их можно заказать и получать без затруднений).
6. Возможность войти в Международный TAG Чемпионат.
7. Повысить престиж и популярность Чемпионата РБ по картингу.
Проект Регламента TAG Чемпионата Республики Беларусь класса «А-125»
Обсуждение в нашем форуме »
С уважением,
Руководство команды
Сергей Метла и Вадим Милютин
Сентябрь 17, 2007
2008 класс «А-125 TAG»
Чемпионат Республики Беларусь
1. Введение
Целью соревнований «А-125 TAG» Чемпионат Республики Беларусь является выявление лучших спортсменов и команд в картинге, обеспечение возможности спортсменам и командам участвовать в национальном Чемпионате и международных соревнованиях TAG-серии.
2. Общие положения
Все, что не оговаривается в настоящих правилах, регулируется правилами CIK/FIA, БФК.
Все, что не разрешено – запрещено!
3. Действие документа
Данные правила действуют на сезон 2008 года.
4. Вес
Easykart 125 - 165 кг
Parilla Leopard - 165 кг
Rotax Max FR125 - 165 кг
Vortex Rok - 165 кг
5. Спецификация двигателей
5.1 Стартер. Двигатель должен быть оборудован электрическим стартером. Все компоненты стартера должны быть технически исправными.
5.2 Батарея. Тип батареи – произвольный. Размеры, напряжение и емкость должны соответствовать спецификации производителя двигателя. Не допускаются механические повреждения батареи и подтекание электролита.
5.3 Глушитель впуска – свободный, должен соответствовать спецификации производителя двигателя или иметь омологацию CIK, иметь два входных отверстия с трубками внутренним диаметром 22 мм (+/- 1,0 мм) и минимальную длину 95 мм.
5.4 Карбюратор. Тип и присоединение карбюратора к двигателю должны соответствовать спецификации производителя двигателя. Жиклеры – свободные. Доработки карбюратора запрещены. Любая подача топлива минуя карбюратор запрещена.
5.5 Топливный насос. Тип топливного насоса – диафрагменный. Производитель и местоположение – свободное. Электрические и дополнительные топливные насосы запрещены.
5.6 Система зажигания. Тип зажигания и установки должны соответствовать спецификации производителя двигателя, метка должна быть на месте, модификации запрещены. Свеча зажигания – свободная. Провод свечи зажигания и колпачок не оговариваются.
5.7 Поршень / Поршневое кольцо. Должны соответствовать спецификации производителя двигателя. Поршневой палец должен быть изготовлен из магнитного материала.
5.8 Система выпуска. Должна соответствовать спецификации производителя двигателя. Труба и глушитель должны иметь оригинальное изготовление, без модификаций.
5.9 Сцепление. Должно соответствовать спецификации производителя двигателя. Срабатывание сцепления должно происходить на оборотах не более 6000 об./мин.
5.10 Система охлаждения. Должна соответствовать спецификации производителя двигателя. Радиатор – свободный, соответствует спецификации двигателя или иной, аналогичного типа, может монтироваться справа или слева от пилота. Тип водяной помпы – свободный, с приводом от задней оси или согласно спецификации производителя двигателя.
5.11 Внутренние изменения. Все внутренние изменения запрещены. Это касается снятия, добавления материала; удаление, добавление частей (прокладок, фиксаторов, гаек, болтов и т.д.).
5.12 Лепестковый клапан и призма лепесткового клапана. Должны соответствовать спецификации производителя двигателя. Любые изменения запрещены.
5.11 Подшипники, прокладки, герметики. Подшипники – свободные, но должны быть того же типа, материала, и формы как в спецификации производителя двигателя. Подшипники должны быть с пластиковым или стальным сепаратором. Они должны иметь размеры аналогичные установленным на заводе изготовителе двигателя. Керамические подшипники запрещены. Тип герметиков – свободный, но должны применяться в соответствии со спецификацией производителя двигателей. Прокладки – свободные, но должны по толщине и форме соответствовать спецификации производителя двигателя. Запрещено устанавливать дополнительные прокладки или удалять их.
6. Основные параметры двигателей
6.1 Easykart IAME
Объем камеры сгорания: 10.5 куб. см
Тип карбюратора: HL 384 B
Диаметр диффузора карбюратора: 23 мм
Система выхлопа: См. карту производителя двигателя
Зажигание: Selettra 4 pole
Вес коленчатого вала в комплекте: 1875г - +/- 3%
6.2 Parilla Leopard
Объем камеры сгорания: 9.5 куб. см
Тип карбюратора: Hl 334 A & HL 334 AB
Диаметр диффузора карбюратора: 23 мм
Система выхлопа: См. карту производителя двигателя
Вес коленчатого вала в комплекте: 1875г - +/- 3%
Зажигание: Selettra 4 pole
6.3 Rotax Max FR125
См. карту производителя двигателя
6.4 Vortex Rok 125cc
Объем камеры сгорания: 10.0 куб. см
Тип карбюратора: VHSH 30 CS (max. dia. 30.06)
Диаметр диффузора карбюратора: 30 мм
Система выхлопа: См. карту производителя двигателя
Зажигание: PVL 500-1036
Coil w/cap PVL 500-177
Racing Ignition PVL 500-1000
Coil w/cap: PVL 500-178
Вес коленчатого вала в комплекте: 2175г +/- 110г
7. Шасси
7.1 Рама. Только из круглых труб.
7.2 Задняя ось. Максимальный наружный диаметр 50 мм.
7.3 Тормозная система. Только на заднюю ось.
7.4 Кузов. Передний и боковые короба, передняя панель, задний отбойник должны иметь омологацию CIK.
8. Шины
8.1 Тип шин. Сухие - Maxxis HG1, дождевые – свободные.
8.2 Комплектность. На всех четырех колесах должен быть одинаковый тип шин.
8.3 Размерность. Максимальный размер шин: передние – 4,5 / 10 – 5, задние – 7,1 / 11 – 5.
8.4 Запрещена любая модификация шин.
8.5 На соревнования, включая официальные тренировки, квалификацию, заезды допускается максимально 1 комплект сухих шин, одна запасная передняя и одна запасная задняя шина. Дождевые шины не регламентируются.
9. Допускаемое оборудование
9.1 Максимально допускается ( на одно соревнование):
- максимум одно шасси;
- максимум два двигателя.
9.2 Радиосвязь и телеметрия. Согласно регламента проведения соревнований в Республике Беларусь.
10. Топливо
10.1 Разрешается неэтилированный бензин октановым числом не более 98.
10.2 Масло. Свободное.
11. Допуск
11.1 Лицензия. Участники соревнований должны иметь лицензию согласно регламента проведения соревнований в Республике Беларусь.
11.2 Возраст. К соревнованиям допускаются пилоты, которым исполнилось 15 лет и более на момент соревнований.
Обсуждение в нашем форуме »
Сентябрь 17, 2007
14-15 сентября 2007 года
Беларусь, г. Минск, картодром «Боровая»
Результаты Открытого Кубка Беларуси по картингу, посвященного 15-летию БФК:
Класс «Малыш»:
1. Иван Супиталев(ДОСААФ, Могилев)
2. Никита Соловей(СЮТ, Могилев)
3. Никита Гришин(ЧУП РУСЦ ДОСААФ, Минск)
Класс «Пилот»:
1. Артем Федоров(СДЮСТШ, Минск)
2. Александр Ревотюк(РЦТТУ, Минск)
3. Михаил Каролинский(ДОСААФ, Брест)
Класс «Ракет»:
1. Дмитрий Китаев(ДОСААФ, Могилев)
2. Жан Козлов(Вираж, Жлобин)
3. Дмитрий Шубин(РЦТТУ, Минск)
Класс «Популярный»:
1. Алексей Бойченко(ДОСААФ, Могилев)
2. Виталий Радуевич(СЮТ, Слоним)
3. Макс Харин(ДМ-Рейсинг, Смоленск)
Класс «Кадет»:
1. Жан Козлов(Вираж, Жлобин)
2. Дмитрий Климович(ЧУП РУСЦ ДОСААФ, Минск)
3. Дмитрий Римошевский
Класс «Национал»:
1. Вадим Шаповалов(ОС ДОСААФ УПК-1, Гомель)
2. Денис Вашкевич(СЮТ, Слоним)
3. Роман Рябцев(ДОСААФ, Могилев)
Класс «Сеньор»:
1. Глеб Галковский(РЦТТУ, Минск)
2. Максим Тихончук(РЦТТУ, Минск)
3. Андрей Сидоревич(МГДДиМ, Минск)
Класс «А-125»:
1. Алексей Вишневский(РЦТТУ, Минск)
2. Игорь Антонов(BiRace, Минск)
3. Руслан Калевич(РЦТТУ, Минск)
Командный зачет:
1. ДОСААФ, Могилев
2. РЦТТУ-I, Минск
3. РЦТТУ-III, Минск
Фотографии в нашей фотогалерее »
Обсуждение этапа в нашем форуме »
Если Вы располагаете фотографиями с данных соревнований, шлите нам(news собака kartingzone.com), мы с удовольствием их разместим.
Сентябрь 15, 2007
24-26 августа 2007 года
Беларусь, г.Минск, картодром «Боровая»
Результаты Чемпионата и Первенства РБ по картингу:
Класс «Малыш»:
1. Савва Шейдак(РЦТТУ, Минск)
2. Иван Супиталев(ДОСААФ, Могилев)
3. Никита Соловей(ДОСААФ, Могилев)
Класс «Пилот»:
1. Артем Федоров(СДЮСТШ, Минск)
2. Александр Ревотюк(РЦТТУ)
3. Денис Леоненко(Лепель)
Класс «Ракет»:
1. Дмитрий Китаев(ДОСААФ, Могилев)
2. Жан Козлов(Жлобин)
3. Дмитрий Шубин(РЦТТУ, Минск)
Класс «Популярный»:
1. Алексей Бойченко(ДОСААФ, Могилев)
2. Михаил Бошко(СЮТ, Слоним)
3. Данила Шейдак(РЦТТУ, Минск)
Класс «Кадет»:
1. Жан Козлов(Жлобин)
2. Дмирий Климович(РУСЦ ДОСААФ, Минск)
3. Александр Наривончик(Пинск)
Класс «Национал»:
1. Вадим Шаповалов(Гомель)
2. Константин Андреюк(СДЮСТШ, Минск)
3. Роман Рябцев(Могилев)
Класс «Сеньор»:
1. Владимир Булойчик(РУСЦ ДОСААФ, Минск)
2. Юрий Марчук(РУСЦ ДОСААФ, Минск)
3. Дмитрий Головий(МГДДиМ)
Класс «А-125»:
1. Игорь Антонов(BiRace-Racing, Минск)
2. Виктор Рудько(РЦТТУ, Минск)
3. Вадим Милютин(BiRace-Racing, Минск)
Класс «Ф-125»:
1. Юрий Кравчук(РЦТТУ, Минск)
2. Михаил Гончарик(СДЮСТШ, Минск)
3. Виталий Ажаронок(СДЮСТШ, Минск)
Командный зачет:
Первенство Республики Беларусь:
1. РЦТТУ, Минск
2. ДОСААФ-ЦТТ, Могилев
3. СДЮСТШ, Минск
Чемпионат Республики Беларусь:
1. СДЮСТШ-1, Минск
2. РЦТТУ, Минск
3. Гомельская ОС ДОСААФ, УПК-1
Фотоотчет о 4-м этапе в нашей фотогалерее »
Туда же добавлены фотографии со 2-го этапа Чмепионата и Прервенства РБ по картингу »
Обсуждение этапа в нашем форуме »
Август 26, 2007
5-9 сентября в Беларуси пройдет многодневное внедорожное приключение - трофи «Крынiца-Liqua».
Впервые трофи было проведено в 2002 году. Тогда это была двухдневная гонка по бездорожью, теперь это самое сложное и продолжительное внедорожное приключение на автомобилях и квадроциклах в Беларуси.
Проект «Крынiца-Liqua» предоставляет уникальную возможность увидеть гонку «изнутри». Прочувствовать все тяготы и прелести увлекательного приключения. Увидеть не только своими глазами, но и окунуться в атмосферу азарта, борьбы и спорта. Узнать с чем и как приходиться сражаться настоящим трофистам.
Подробности о трофи «Крынiца-Liqua» можно найти на сайте: http://trophy-liqua.com
Обсуждение в нашем форуме »
Август 19, 2007
Календарь соревнований по картингу, проводимых БФК в 2008 году:
1. Кубок Беларуси по зимнему картингу:
Классы: «Е», «Е-125», «Е-250», «Популярный»
1 этап - 12-13 января, г. Минск
2 этап - 9-10 февраля, г. Пинск
3 этап - 1-2 марта, г. Минск
2. Открытый чемпионат и первенство Беларуси:
Классы: Малыш, Пилот, Ракет, Кадет, Популярный, Национал, Сеньор, Ф-125, Моно
1 этап - 23-25 мая, в связи с ремонтом картодрома перенесен на 13-15 июня
2 этап - 20-22 июня
3 этап - 11-13 июля
4 этап - 29-31 августа
3. Республиканские соревнования учащихся:
Классы: Малыш, Пилот, Ракет, Кадет, популярный, Национал, Сеньор, Ф-125, Моно
2-4 мая
4. Кубок Беларуси:
Классы: Малыш, Пилот, Ракет, Кадет, популярный, Национал, Сеньор, Ф-125, Моно
19-21 сентября
5. Республиканские соревнования на приз РУСЦ «Закрытие сезона 2008»:
4-5 октября
Место проведения всех соревнований летнего сезона - г. Минск, картодром «Боровая».
Апрель 3, 2007
16 - 17 декабря 2006 года в Браславском районе Витебской области Республики Беларусь пройдет ралли «Браславские озера».
Зачетные классы:
Р10 - до 1600 см3, привод на одну ось
Р11 - до 2000 см3, привод на одну ось
Р12 - свыше 2000 см3, разрешен турбонаддув, полный привод.
Общая протяженность гонки около 450 км. Из них, общая протяженность СУ - около 150 км.
Призовой фонд 3000$.
Подробности на www.rally.by
Декабрь 12, 2006
6 января 2007 года из Лиссабона стартует самое сложное на планете внедорожное ралли «Дакар», участникам предстоит пересечь Марокко, Мавританию, Мали, Сенегал и финишировать 21 января на берегу Розового озера. На старт выйдут как гонщики с мировым именем, так и гонщики-любители, численность которых составляет большинство дакаровского каравана. Всего зарегистрировано 240 мотоциклистов, 185 экипажей на автомобилях и 80 на грузовиках. Для прохождения всей дистанции марафона самую важную роль сыграет выносливость, а так же навыки навигационного мастерства штурмана.
На старт этого знаменитого марафона, впервые, за всю историю нашей страны, выйдут представители Беларуси – экипаж в составе Сергей Шкель и Александр Иннусс. Тандем будет выступать на автомобиле Оскар, обкатка которого прошла на международной гонке «Беларусь Баха 2006».
Это будет первое выступление Белорусского экипажа на «Дакаре»!
Сергей Шкель дебютировал на международной арене в начале 2005 года во втором этапе Кубка Мира по ралли-рейдам. За плечами Сергея этапы Чемпионата России по ралли-рейдам, неоднократное участие в Чемпионате Латвии по ралли-рейдам, покорение ралли Фараонов и 24 часовой гонки под Парижем. В этом сезоне Белорусы во главе с Сергеем Шкелем заняли третье место на «Омане», а так же Сергей занял третье место в международной гонке «Беларусь Баха 2006».
Иннусс Александр с 1996 выступал штурман в классическом ралли. В 2004 перешел в ралли-рейд и уже с первого старта занял третье место в Чемпионате Латвии. Участвовал в Чемпионате Мира «Ориент», в ралли в Арабских Эмиратах и в Тунисе. В 2005 году подтвердил свое превосходство в Латвийском Чемпионате.
Источник: www.4×4.by
Октябрь 11, 2006
Новые записи
Старые записи
