Ющенко приветствует участников Nemiroff Yalta rally

Ровно в 17:00 на открытие ЯлтаNemiroffРалли прибыл Президент Украины Виктор Ющенко. Вместе с участниками соревнований Президент Украины минутой молчания почтил память погибших на шахте им. Засядько. Гонщики передадут часть призового фонда семьям потерпевших.

Виктор Ющенко поприветствовал публику, сфотографировался со спортсменами, и, выступив на сцене, дал соревнованию высокую оценку: «Этап Кубка Европы является большой честью для Украины. Я вижу здесь людей без галстуков, радостных людей, которые могут здесь работать и активно отдыхать. Украинский народ всегда был творцом европейских ценностей. Это касается и культуры, и наших великих традиций, и Ялта-Ралли – еще один из шагов нашей страны в европейское сообщество. Мы находимся в центре Европы, мы европейская нация, и мы проводим европейское мероприятие. Сегодня должен победить сильнейший, и очень хочется, чтобы среди победителей были украинцы. Украина готова к регулярному проведению таких соревнований, и сегодня мы увидим еще одно тому подтверждение».

После небольшой фотосессии возле гоночного подиума Виктор Ющенко сам сел за руль первого автомобиля, и первым проехал через подиум, официально открыв таким образом ЯлтаNemiroffРалли-2006.

Источник http://epidemia.com.ua/

По последней официальной информации, помимо экипажа Анатолий Шимаковский - Николай Виноградов, в гонке, так же, примет участие экипаж Панфилов Вячеслав - Иванов Александр на VW GOLF.

Первым же в бой уйдут литовцы Сайлюс Гирдаускас и Паулюс Урбонас. Всего в гонке примет участие 56 экипажей, представляющих Украину, Россию, Литву, Беларусь, Швецию и Грузию. В последний момент свои заявки откланили спортсмены из Турции и Болгарии.

1 комментарий Сентябрь 22, 2006

Белорусские раллисты на Nemiroff Yalta Rally

Знаменитое еще с советских времен ралли “Ялта” считалось одной из сложнейших гонок в программе чемпионата СССР. С начала 90-х соревнования по Крымским горным серпантином не проводили. В прошлом году стартовала новая история Yalta Rally.

Как и в прошлом году, в этой гонке примут участие белорусские спортсмены. В заявочном листе уже значатся фамилии Анатолия Шимаковского и Николая Виноградова на автомобиле Citroen Saxo. Не исключено участие Вячеслава Панфилова на VW Golf 2.

Вчера началась официальная подготовка к гонке. На набережной возводятся грандиозная сцена и здание пресс-центра. В штабе ралли началась выдача легенд спортсменам. Украинские и иностранные экипажи с оживлением обсуждают предстоящую гонку. Особый интерес вызвал официальный прогноз погоды на неделю. Дело в том, что в пятницу и субботу в Ялте будет лить дождь. Это добавит экстрима и без того очень сложной гонке. (Скользкий крымский асфальт коварен в мокром состоянии.) Завтра и послезавтра спортсменов ожидает ознакомление с трассой и короткий тестовый участок.

Добавить комментарий Сентябрь 21, 2006

Гонка без интриги

Финальный этап чемпионата Беларуси по летним трековым гонкам «Крутой вираж» не смог поставить «жирную точку». Точка была «грязной», можно сказать «грязе-водяное многоточие». Дождливая осень, обрушившаяся на столицу, не могла не сказаться на состоянии дорожки стадиона «Заря», порой автомобильный кросс проходит в лучших условиях. Да и с участниками не совсем повезло.

Потерял трек былую славу, закончились те времена, когда соревнования проводили по таблице для 16 спортсменов. На этот раз едва собралось 9 участников. Среди них 7 белорусов и 2 латыша, один из которых, Сергей Блажевич, реально претендовал на звание чемпиона. Помешать ему мог лишь Александр Стефанович из столичной команды «Юкола-рейсинг». Однако, очной борьбы не получилось – во время контрольных заездов Блажевича подвела техника, и он выбыл из гонки даже не стартовав в ней. Правда, на собрании участников и представителей команд, латыши предложили пересадить своих участников с машины на машину, то есть дать шанс Блажевичу на участие и возможно победу, но при этом вывести из состава своего второго пилота Степана Цалке. Либо разрешить им участвовать двоим на одн ой машине. Однако, руководство «Юколы» отказалось идти на уступки, решив победить «малой кровью». Не по-мужски это, мягко говоря.

ой машине. Однако, руководство «Юколы» отказалось идти на уступки, решив победить «малой кровью». Не по-мужски это, мягко говоря.

Интрига сводилась лишь к тому, как три лидера этапа распределят места на подиуме. Все решилось уже в первом заезде, где встретились отец и сын Стефановичи и Степан Цалке. Первым со старта вырвался Стефанович-младший. Дав понять соперникам, что его интересует только победа, Саша уверенно пошел в отрыв. За его же спиной началась настоящая бойня, победителем из которой вышел многократный чемпион Беларуси по трековым гонкам Сергей Стефанович. На этом собственно интрига почти и закончилась, если бы не участие заднеприводных автомобилей. В гонку заявилось сразу две «классики» - Петр Гадлевский на Porshe и дебютант трековых гонок Александр Юдин на ВАЗ 2105. Естественно на высокие места эти гонщики не претендовали, вопрос заключался лишь в том, кто из них по бедить в личной встрече. Как говорится наша взяла!

Первым со старта вырвался Стефанович-младший. Дав понять соперникам, что его интересует только победа, Саша уверенно пошел в отрыв. За его же спиной началась настоящая бойня, победителем из которой вышел многократный чемпион Беларуси по трековым гонкам Сергей Стефанович. На этом собственно интрига почти и закончилась, если бы не участие заднеприводных автомобилей. В гонку заявилось сразу две «классики» - Петр Гадлевский и дебютант трековых гонок Александр Юдин на ВАЗ 2105. Естественно на высокие места эти гонщики не претендовали, вопрос заключался лишь в том, кто из них по бедить в личной встрече. Как говорится наша взяла!

Борис Самкович

Фото автора

Добавить комментарий Сентябрь 10, 2006

Кими Райконен vs Михаель Шумахер

Уже сегодня в 14:00 по европе выстроятся болиды F1 на старт Гран-При Италии… Мерседес и Феррари, Райконен и Шумахер, кто же быстрее?

Первую строчку в этом Гран-При занимают Кими Райконен и Михаель Шумахер. Вторую строчку занимают Ник Хайдфельд и Филиппе Масса, третью - Дженсон Баттон и Роберт Кубица… Кто же выйграет старт? Лично я думаю Роберт Кубица, молодой поляк, который показал неплохое время во вчерашней квалификации - шестая позиция на старте, отличное место для рывка!

Почему же я заговорил о Роберте Кубица? Да, просто здесь в Польше, где я сейчас и нахожусь говорят о нем все. И это правильно! Молодой перспективный пилот, показавший отличные результаты. Почему бы и не говорить о нем? Тем более, что он поляк.

Уверен, если бы белорусский пилот хоть когда-нибудь принял бы участие в одном из Гран-При Формулы-1, о нем бы говорила вся Беларусь, во главе с президентом!
И я уверен, такие времена настанут! А пока болеем за тех, кто уже на стартовое решетке…

Добавить комментарий Сентябрь 10, 2006

Кто поставит последнюю точку?

В грядущее воскресенье, 10 сентября, состоится финальный этап Чемпионата Беларуси по трековым автомобильным гонкам «Крутой вираж 2006». Предыдущие три этапа выявили двоих явных лидеров – нашего Александра Стефановича и латышского гонщика Сергея Блажевича, который выступает с белорусской лицензией. Наверняка в этом году произойдет смена чемпиона в этой дисциплине автоспорта. До сих пор прочно удерживал чемпионское звание Сергей Стефанович, представитель команды «Юкола-рейсинг». И вот впервые чемпионом Беларуси может стать его сын – Александр. Но такие же шансы имеет и латыш Сергей Блажевич, который не прочь увезти чемпионскую медаль к себе на родину. Учитывая серьезную подготовку автомобиля прибалтийского гонщика, можно предсказать упорнейшую борьбу за победу на финальном этапе. На предыдущий этап в Пинске Блажевич приехал с «группой поддержки» в лице отца и сына Каспаровичей, являющихся одними из сильнейших трековиков Латвии. Борьба, навязанная нашим лидерам, – отцу и сыну Стефановичам – латышскими гонщиками закончилась в пользу последних. Надо отдать им должное – подготовка автомобилей находится на недосягаемом пока для нас уровне. Но наши спортсмены сильны своим характером и не привыкли сдаваться без боя. Поэтому можно предположить, что гонка будет очень сложной и напряженной, а значит, интересной для зрителей.

Сегодня пока не известно, прибудет ли Сергей Блажевич один бороться за победу или вновь с «группой товарищей». Во всяком случае, «Юкола-рейсинг» очень серьезно готовится к встрече. Что за этим кроется, увидим в воскресенье.

Наверняка зрителям будет интересно узнать, что кроме привычных фамилий зрители услышат фамилию Юдина Александра, который будет дебютировать на заднеприводном автомобиле. До сих пор он был больше известен как большой мастер в скоростном маневрировании. Что противопоставит именитым соперникам Александр, мы сможем увидеть вместе на стадионе «Заря» в Боровой 10 сентября.

Трековые гонки – это всегда непредсказуемость, ведь здесь зрители зачастую становились свидетелями бескомпромиссной борьбы, зачастую заканчивавшуюся переворотами, пробитыми заборами и разворотами. Финал – это не проходящий этап, ведь именно в этот день определится имя чемпиона Беларуси. Кто же им станет в этом году? Кто поставит последнюю точку?

Болеем за наших! Начало в 12.00.

Генеральный партнер чемпионата – страховая компания «Би энд Би иншуренс».

Организаторами выступают БАФ, ДОСААФ и редакция газеты «Автодайджест».

Добавить комментарий Сентябрь 8, 2006

3-й этап кубка РБ по ралли-спринту

17 сентября пройдет третий этап кубка РБ по ралли-спринту.
Соревнование пройдет на известном допе «Слободщина. Канал.» Расстояние до допа от Минска - около 11 км. Протяженность спецучастка - около 5 км. Тип покрытия - гравий. Размер стартового взноса 110 000 руб (около 50 USD).
Мероприятие пройдет в двухдневном формате (!), ознакомление и прописку трассы спортсмены должны сделать в субботу 16 сентября. На воскресенье намечен только административный, технический контроль, и сама гонка.

Регламент выложен на www.rally.by

Добавить комментарий Сентябрь 7, 2006

Победители международной гонки «Беларусь Баха 2006»

Группа Т1:
1. Янис Наглис / Агрис Петерсонс (Латвия)
2. Артурс Мелнис / Анатолий Осиюк (Латвия/Беларусь)
3. Сергей Шкель / Владимир Мотуз (Беларусь)

Национальный класс:
1. Игорь Садовский / Андрей Чернов (Россия)
2. Вячеслав Шиленков / Андрей Каминский (Беларусь)
3. Антанас Юкнявичус / Алексей Новик (Литва/Беларусь)

Комменатрии (2) Июль 31, 2006

Второй этап Кубка «Бобров – джип-триал» приурочен ко дню Независимости

На кануне дня Независимости Республики Беларусь в южной точке страны соберутся профессионалы и любители автоспорта для выявления сильнейшего во втором этапе Кубка «Бобров – джип-триал». Вдохновитель и генеральный организатор – комитет внедорожных соревнований, принял решение приурочить второй этап Кубка к дню Независимости Республики Беларусь.

1 июля в 9-00 от Гомельского Горисполкома будет отдан торжественный старт соревнований. После чего караван участников отправится в микрорайон Любенский на трассу соревнований (Шведские горки), где на протяжении двух дней экипажи будут вести напряженную борьбу за награды второго этапа Кубка.

В первый спортивный день участникам предстоит продемонстрировать свои силы и мощность своих четырехколесных монстров в секциях классического триала. Во второй день экипажи определят сильнейшего в карусельной гонки, динамика которой не оставит равнодушным даже самого скептически настроенного зрителя.

Напомним, первый этап «Бобров – джип-триал» принимал Могилев. Протоколы Кубка выглядят следующим образом:

Категория Б1:

• 1 место – Геннадий Римошевский / Станислав Скачков (Гомель) – 70 очков в зачет Кубка
• 2 место – Антон Алтарцев / Леонид Кисель (Гомель) – 53 очка в зачет Кубка
• 3 место – Артур Степанов / Сергей Величко (Минск) – 39 очков в зачет Кубка

Категория Б2:

• 1 место – Юрий Козьмиренко / Валентин Качинский (Гродно) – 40 очков в зачет Кубка
• 2 место – Павел Стасюк / Сергей Шамарин (Брест) – 24 очка в зачет Кубка
• 3 место – Вячеслав Шиленков / Андрей Качинский (Гомель) – 11 очков в зачет Кубка

Программа соревнований:

• 1 июля (суббота) (классический триал)
  9.00 – торжественное открытие соревнований (9-00)
  10.00 – старт соревнований (микрорайон «Любенский»)
  17.00 – завершение первого дня соревнований
• 2 июля (воскресенье) (карусельная гонка)
  10.00 – подготовка к старту (жеребьевка и ознакомление с трассой)
  10.30 – старт карусельной гонки (микрорайон «Любенский»)
  18.00 – финиш скоростной дисциплины, подведение итогов
  18.30 – награждение победителей и закрытие второго этапа Кубка

Информация для болельщиков:

К месту проведения соревнований можно добраться на автобусе № 1, 22, на маршрутке № 1, 22, 23 до остановки «ул. 60 лет СССР», далее пешком в сторону лодочной станции.

Организаторы соревнований выражают признательность партнерам:

• Пивоваренной компании «Сябар» (зарегистрированная торговая марка «Бобров»)
• компании «Профисерв»
• фирме «Экфа-М»

Информационные партнеры:

• Газета «Прессбол», «Автобизнес»
• Телепрограмма «Автопанорама»
• Радиостанция «Радиус-Fм»
• Первый информационно-справочный портал Беларуси www.interfax.by
• Открытый Контакт www.open.by

Пресс-служба Комитета внедорожных соревнований

Добавить комментарий Июнь 23, 2006

Серебрянный Аист

Раскаты грома заставляли прохожих оглядываться. Яркий свет голубого ксенона притягивал взгляд. На лицах очевидцев - шок и восхищение. Итак, мотоцикл Silver Stork.

О чем, кроме картошки и автомобилях МАЗ вы вспоминаете, когда слышите о Беларуси? Коллектив небольшой мастерской под руководством Юрия Шифа приложил много усилий, чтобы расширить круг ассоциаций. Возможно, что уже в скором времени у настоящих ценителей мотокрасоты будет всплывать перед глазами не только образ «батьки» Лукашенко, но и потрясающие кастом-байки.

Желание узнать побольше о мотоцикле и его создателях привели меня в мастерскую «JSM». В помещении находилось множество различной мототехники, но мой взгляд притягивал он - «Silver Stork» («Серебряный аист»). Заметив мой неподдельный интерес, Юрий поделился со мной историей рождения мотоцикла. Оно стало возможным благодаря успешному сотрудничеству мастерской со старым другом и постоянным клиентом Владимиром Сиваковым (Rolling Anarchy MCC, Минск).
Предыдущий проект по его заказу - «Beast», построенный на базе «Intruder 1500» (см. Bike Freak №5), прекрасно зарекомендовал себя, пройдя за сезон 2003 года 16000 км по дорогам России, Белоруссии, Украины и Польши. Уровень изготовления мотоцикла был вполне достаточен, чтобы на равных конкурировать с именитыми мастерами, но кастом-байк, спроектированный на базе пусть даже хорошего «японца», не может соперничать на равных с «великим и ужасным» Harley-Davidson.

В основу фундамента при создании «Stork» легли непреодолимые противоречия: пожелание клиента получить «ездовой» мотоцикл с одной стороны, и желание создателей создать произведение мотоискусства - с другой. К тому же нужно брать в расчет то, что условия для кастомайзеров у нас далеки от тепличных американских или европейских. «Silver Stork» построен в лучших традициях и на уровне западной школы кастомостроения.

Кроме двигателя и колес, 99% деталей индивидуальные, спроектированные и изготовленные специально для этого проекта. Но это не типичный шоу-байк,
рассчитанный на передвижение от пикапа для перевозки до подиума. Несмотря на предельную лаконичность линий, столь ценимую нынче в мире кастомайзинга, при строительстве «Stork» создатели не пошли ни на один компромисс. Байк имеет все привычные органы управления и может без проблем эксплуатироваться на обычных дорогах. В основе силовой установки лежит «100-инчевый» мотор RevTech с 6-скоростной коробкой передач и сцеплением Belt Drivers. Все механизмы и системы расположены в пространстве под сидением и передним спойлером, идеально гармонируя с общей конструкцией. Отчетливо просматривается композиционный кузов, определенный соединением плавных линий. Но самое потрясающее, что для компенсации жесткости сидения и неровности дороги была создана уникальная задняя подвеска, объединяющая в себе кинематическую систему Prolink, пневматические цилиндры Air Ride и специально изготовленный газонаполненный амортизатор. В результате мотоцикл получил заднюю подвеску с высоко прогрессивной характеристикой и регулируемым просветом. Комфорт при движении потрясающий. И это на шоу-байке!

Венчают все это великолепие изготовленные передняя вилка с ксеноновой фарой и руль с электронной панелью приборов, в который встроены органы управления.
Покидая мастерскую я находился под огромный впечатлением от услышанной истории, но от меня не ускользнул тот факт, что на стапеле зарождался новый мотоцикл.

Технические характеристики:

• Модель: Silver Stork
• Владелец: Владимир Сиваков (Rolling Anarchy МСС)
• Место: Минск, Беларусь
• Производитель: Юрий Шиф «Juri Shif Motorcycles» («JSM»)
• Год: 2004 г.
• Время постройки: 9 месяцев (очень много человеко-часов!)
• Мотор: RevTech 100″
• Год: 2003 г.
• Карбюратор: Mikuni HSR 42
• Воздушный фильтр: JSM
• Зажигание: Dyna Single Fire
• Особенности: полированный
• Выпускная система: Super Trapp + JSM
• Коробка: RevTech 6-скоростная
• Сцепление: Belt
• Корпус моторной передачи: Ness
• Рама: JSM, 2004 г.
• Угол рулевого наклона - 40^о, Удлинение - 2″
• Маятник: JSM
• Вилка: JSM
• Траверсы: JSM, + 5^о
• Задняя подвеска: JSM
• Руль: JSM
• Арматура: JSM
• Ручки: JSM
• Тахо: Thunderbike
• Подножки: JSM
• Бензобак: JSM
• Маслобак: JSM (расположен в переднем спойлере)
• Фары: JSM (биксенон)
• Задний свет: LED
• Сидение: Протя
• Электроника: JSM + Д. Василишин
• Колесо переднее: Sped Point 4.0 х 18″ с 130/60-18″ Metzeler
• Колесо заднее: Sped Point 10.5 х 18″ с 280/35-18″ Metzeler
• Тормоз передний: Billet
• Тормоз задний: JSM
• Покраска: Молчун
• Идея: В. Цеслер + JSM
• Аэрография: С. Ладутько

Juri Shif Motorcycles
Минск, Беларусь
тел. + 375 (29) 6241873
e-mail: Shif@tut.by

Автор: В.Степанов
Фото: А.Щукин

Добавить комментарий Май 13, 2006

«Бобров – джип-триал»

6 мая в Могилеве на трассе мотокросса 16 экипажей вышло на старт первого этапа «Бобров – джип-триала» на Кубок НОК Республики Беларусь.
В первый спортивный день экипажи демонстрировали тактико-стратегические маневры в триальных секциях. Организаторы постарались на славу! 7 подготовленных секций смогли одолеть не многие. Коварность трассы не прощала малейших ошибок. Оторванные амортизаторы, поломанные пружины, вырванные мосты оставались на триальной трассе. Уже после первых секций у многих экипажей-участников возникали проблемы с техникой.

Экипажи зачетной категории «Хобби» весь спортивный день демонстрировали акробатические чудеса на своих железных монстрах. В данной категории с отрывом в 218 штрафных очков уверено одержал победу Российский экипаж (Александр Папоротский / Вячеслав Кондрашев) на автомобиле ВАЗ 2121. Спортсмены зачетных категорий Б1 и Б2 не раз срывали аплодисменты от прохождения сложнейших участков. Профессионалы действовали на пределе, боролись за каждый сантиметр трассы. В категории Б1 лучше всех с триальными трудностями справился экипаж из Гомеля в составе: Геннадий Римошевский / Станислав Скачков на автомобиле ГАЗ-69. В категории Б2 равных не было Брестскому экипажу (Павел Стасюк / Сергей Шамарин) на автомобиле Рэндж Ровер.

В конце спортивного дня участники приступили к реанимации своих измученных железных коней, ведь, на следующий день спортсменов ожидала головокружительная скоростная гонка.

Во второй день соревнований организаторы подготовили приятный сюрприз для участников категории «Хобби», в технической паузе между заездами экипажи данной категории соревновались в триальных секциях. Напомним, что любители в карусельную гонку не допускаются и по этой причине в прошлых сезонах для них соревнования заканчивались в первый спортивный день.

Напряжение накалялось с самого утра! Старт… первый автомобиль с ревом рванул, за ним второй, третий… 12 кругов по 3 заезда дались далеко не всем выжившим после первого дня! Трасса карусельной гонки оказалась сложнее триальных секций. Практически после каждого круга трасса пустела на автомобиль, но кипящий адреналин, воля к победе заставляла спортсменов в кратчайшие сроки реанимировать свою технику и отправляться снова в бой!

Не обошлось без переворота. Лидер после первого дня (П.Стасюк / С.Шамарин) с грохотом положил свой автомобиль на крышу, но слава богу все обошлось, члены экипажа не получили никаких травм, чего нельзя сказать об автомобиле. К сожалению, на этом экипаж был вынужден прекратить гонку. Такие кульминационные моменты подчеркивают, на сколько не предсказуемый и опасный этот вид автомобильного спорта. Сейчас ты первый и кумир, а через мгновение твое место занимает другой экипаж!

Заносы, головокружительные обгоны, экстремальные маневры, нервы на пределе, педаль акселератора до отказа, двигатель на максимальной мощности – именно так проходил финальный заезд!

Быстрее всех в категории Б1 с карусельной трассой справился Гомельский экипаж в составе: Антон Алтарцев / Леонид Кисель на автомобиле УАЗ – 469. В категории Б2 – Гродненский экипаж: Юрий Козьмиренко / Валентин Качинский на автомобиле ГАЗ – 69. В категории «Хобби» на триальной трассе свое превосходство доказал российский экипаж (А.Папоротский / В.Кондрашев).

Закончился первый этап «Бобров – джип-триал» торжественной церемонией награждения победителей и традиционным душем из шампанского!

На подиуме награждения оказались следующие экипажи:

Категория Б1:
• 1 место – Геннадий Римошевский / Станислав Скачков (Гомель) – 70 очков в зачет Кубка
• 2 место – Антон Алтарцев / Леонид Кисель (Гомель) – 53 очка в зачет Кубка
• 3 место – Артур Степанов / Сергей Величко (Минск) – 39 очков в зачет Кубка

Категоия Б2:
• 1 место – Юрий Козьмиренко / Валентин Качинский (Гродно) – 40 очков в зачет Кубка
• 2 место – Павел Стасюк / Сергей Шамарин (Брест) – 24 очка в зачет Кубка
• 3 место – Вячеслав Шиленков / Андрей Качинский (Гомель) – 11 очков в зачет Кубка

Категория Хобби:
• 1 место – Александр Папоротский / Вячеслав Кондрашев (Москва) – 747 штрафных очков
• 2 место – Олег Николаев / Василий Ермоленко (Минск) – 1118 штрафных очков
• 3 место – Петр Апет / Александр Апет (Борисов) – 1750 штрафных очков

Впереди любителей этого экстремального вида спорта ждет еще 4 этапа по джип-триалу, «Беларусь Баха - 2006» и трофи «Ликва 2006». Очередной этап Кубка будет принимать Гомель 1-2 июля. У экипажей есть время, что б подготовить своих четырехколесных железных монстров к бою. А любителям определиться и решиться принять участие в захватывающих соревнованиях под названием «Бобров – джип-триал» на Кубок НОК Республики Беларусь.

P.S. Проведение соревнований было бы не возможным без всесторонней помощи и поддержки горисполкома г.Могилева, Национального Олимпийского комитета Республики Беларусь, пивоваренной компании «Сябар» (торговая марка «Бобров»), компании «Профисерв» и фирмы «Экфа-М».

Пресс-секретарь БАФ
Данила Долматов
http://www.4×4.by

Добавить комментарий Май 11, 2006