На стыке июля и августа на картодроме «Боровая» прошел завершающий этап Первенства и Чемпионата Беларуси 2010 года.
Возвращение со сверхсовременного комплекса в Бресте на проверенную временем трассу в Боровой должно было дать ответ на вопрос, который неизбежно появляется сам по себе в любых спортивных состязаниях – кто же в итоге станет победителем? Насколько плодотворной оказалась подготовка, кому удача улыбалась чаще других на протяжении всего сезона? В течение вот уже нескольких лет в картинговом хозяйстве Беларуси сия задача решается в четыре этапа.
Этот сезон был отличен ото всех предыдущих тем, что старушка Боровая упустила монополию на проведение гонок – и была вынуждена чередовать этапы с недавно отстроенной гоночной трассой в Бресте. Как спортсмены, так и зрители остались в выигрыше от этого решения. Во-первых, как мы уже отмечали, давно пора было превращать негласный «чемпионат Минской области» в полноценный турнир сильнейших картингистов страны. Ради этого стоило расширять географию трасс и этапов. А во-вторых, Боровая – это уже довольно древний картодром с устаревшей инфраструктурой. Теперь, после появления трассы в Бресте, минская петля и вовсе не выдерживает соперничества.
В городе над Бугом места для команд размечены, заасфальтированы и каждое из них электрифицировано. В Боровой коллективам приходится взгромождаться друг на друга на одной для всех тесной полянке между трассой и лесом. Для судейской коллегии в Бресте также условия лучше – там в их распоряжении целый комплекс, а вот в Минске всего лишь одна комнатушка в одноэтажной сторожке. Можно бесконечно долго устраивать «сравнительный тест» всех мыслимых и немыслимых параметров двух белорусских картодромов, но абсолютно ясно одно: бывший единоличный минский лидер уже обойден на круг своим брестским визави.
Однако под конец сезона чередование Бреста и Минска вызвало неожиданную развязку. На последний этап чемпионата (проходивший на Боровой) ДОСААФ неожиданно отказалась от системы телеметрии, мотивируя это тем, что не собирается оплачивать проезд в Минск машины с датчиками хронометража. 300 с лишним километров между городами стали своеобразным водоразделом между современностью и древними технологиями. Представители команд пытались убедить ДОСААФ в неправильности позиции, дать им подсказку в решении сложившейся проблемы. «Допустим, банально нет лишних денег на доставку хронометража – так приплюсуйте по 5 тысяч белорусских рублей к заявочному взносу каждой команды, и вот вам средства!» – на такие меры были готовы пойти спортсмены, лишь бы гоняться в человеческих условиях.
Но ДОСААФ оказалась принципиальнее и упрямее всех. В результате, заезды пришлось засекать классическим дедовским способом – с помощью секундомера в руке судей на финише. Напомним, что к такому методу не прибегали уже на протяжении года…
На этом неприятности не окончились. Так, например, в классе «KZ-2» было решено провести контрольный замер топлива. Но тот факт, что в картинге в бак льется не чистый бензин (исключение – класс «Формула 500»), а его смесь с маслом, никто во внимание не принял. Естественно, что результаты оказались предсказуемыми – контроль прошел лишь один участник, однако к старту были допущены все (!) 10 участников.
На фоне общего безобразия за гранью дозволенного боролись лидеры отечественного картинга в классе «RM» – Максим Абметка и Дмитрий Римошевский. В первом заезде гонки Римошевский буквально оседлал карт своего конкурента, и вынес того с трассы – штраф в 4 позиции на финише. А затем и Максим не совладал с эмоциями и протаранил соперника во втором заезде – пенализация уже на его счет, что привело к победе в чемпионате Дмитрия Римошевского на шасси Tony Kart!
Но в рамках Rotax Max Challenge еще не все решено, так как здесь в зачет идет еще и гонка за Кубок Беларуси, которая состоится 10-12 сентября в Бресте. Именно тогда станет известно, кто этой осенью представит Беларусь на Гранд Финале RMC на итальянском картодроме Ла Конка.
P.S. Стоит отметить, что почти во всех классах гонщик, выигравший последний этап, становился победителем всего сезона в категории. Исключение составили лишь Владислав Байдун («Популярный»), Михаил Гончарик («KZ-2»; минчанин банально доминировал весь сезон и последний этап ехал в «RM») и уже упоминавшийся Дмитрий Римошевский.
В грядущие выходные 31 июля – 1 августа на картодроме «Боровая» пройдет 4-й этап Открытого Чемпионата и Первенства РБ по картингу 2010 года, где соберутся лучшие картингисты Беларуси в классах «Пилот», «Популярный», «Мини Ракет», «Мини», «Ракет», «Супер Мини», «KZ-2», «Малыш», «Rotax Max Junior», «Формула-500», «Rotax Max», «Leopard».
В субботу пройдут заезды в классах «Пилот», «Популярный», «Мини Ракет», «Мини», «Ракет», «Супер Мини», «KZ-2» и начнутся с класса «Пилот» в 13:00.
В воскресенье соберутся спортсмены классов «Малыш», «Rotax Max Junior», «Формула-500», «Rotax Max», «Leopard», заезды начнутся с класса «Малыш» в 12:00.
После двух этапов у Юрия Кравчука третья и пятая квалификация, а так же третье и четвертое место в финальных заездах. Очередной зтап прошел в минувшие выходные на трассе европейского уровня города Чешская Липа.
Эта трасса, традиционно, была для Юрия Кравчука нелюбимой. Как ни старался он, а выше шестого места подняться не мог. Однако на этот раз все сложилось гораздо лучше…
На протяжении гоночного уикенда Юра постоянно держался в пятерке, даже на одной из тренировок показал первое время. К квалификации подошли с хорошим настроением – 5-е время не совсем то, что ожидали. На одном из быстрых кругов у шедшего впереди гонщика, отрывает колесо и машину ставит поперек трассы… Юра смог уйти от столкновения, но пришлось заезжать в тех. зону… на остальное времени уже не осталось.
Чемпионат Чехии. Юрий Кравчук
Чемпионат Чехии. Юрий Кравчук
Чемпионат Чехии. Юрий Кравчук
Чемпионат Чехии. Юрий Кравчук
Чемпионат Чехии. Юрий Кравчук
На старте участников разделяли даже не десятки, а тысячные… Старт первого заезда прошел довольно удачно – Юра стал в пелетоне четвертым. Первой шестерке удалось оторваться от основной группы на безопасное расстояние, так и доехали, особо не предпринимали попыток атаковать друг друга, приберегли разборки для второго заезда.
Второй заезд запомнился бескомпромисной борьбой, множеством обгонов и шагом от подиума… гонка получилось очень интересной.
Через три недели очередной этап Чехии и сразу за ним второй этап Чемпионата Европы. А пока Юра отправился покорять Университет физической культуры… Сессия дело серьезное!
Срочно подайте заявки на шины на 3-4 этапы Чемпионата РБ и Кубок РБ.
Заявки принимаются до 24 мая 2010 года.
Шины будут поставлены строго согласно заявок!!! Без заявки шин не будет !!!
Форма заявки прилагается.
Для заказа шин просим заинтересованных лиц заполнить прилагаемую заявку и отправить на электронный адрес: siltechno@tut.by
Второй этап Чемпионата и Первенства страны по картингу обещал собрать не малое количество участников во всех классах. По различным причинам не смогли приехать некоторые спортсмены из Бреста, Гомеля, Минска и России. Тем не менее, гонка состоялась и прошла на достаточно высоком уровне.
Не собрал аншлага и первый этап нынешнего сезона в Бресте. Но тому были очевидные причины – не все проснулись от зимней спячки, да и город над Бугом не ближний свет. На гонки в «Боровой», в первых числах мая, обещали приехать многие, хотя были и такие, кто принципиально отказывался ехать в столицу. Мотивации разные. У одних претензии к предвзятости, у других к организации.
Но, как бы то ни было, прошедшие соревнования были организованы не плохо. Впервые за долгое время организаторы постарались убрать очевидные недочеты. Да, по-прежнему отсутствует стационарная система электронного хронометража, комментатор, пункты питания, чистые туалеты. Картинг в нашей стране все еще не коммерческий вид спорта и не спонсируется государством – от того «выехать» на одном энтузиазме далеко не просто.
С 2010 года у БФК новый «хозяин». На пост председателя федерации был назначен директор столичной СДЮСТШ Сергей Гончарик. Пока оценить его работу сложно – времени прошло слишком мало, но с уверенностью можно сказать, что хуже дела не пошли.
Первые финальные заезды соревнований сразу указали на конкретные проблемы отечественного картинга – слишком много зачетных групп. Уже сегодня необходимо «ставить крест» на 2-3 классах Первенства. Естественно, будет это не в угоду нескольким спортсменам, но зато выиграет спорт в целом. Сегодня у нас 4 детских класса, а надо не больше двух – класс для начинающих детей и немного старше. Тот же «Пилот», где на старте собралось всего 6 участников – тренировки в «Ротаксе» или «КZ-2» смотреть интересней. Детский класс с псевдо необходимостью КПП. Смешно! Во всем мире дети ездят только на «безкоробках», у нас же свой, особенный, путь становления автогонщиков.
Разделения «Ракет» в нынешнем году на две подгруппы опять же не пошло на пользу. В «Мини» 6 человек на старте, во втором классе 12. А какой красивый заезд мог получится из 18 пилотов?!
Класс «Популярный» уже совсем не тот, что раньше. Еще несколько лет назад даже самый смелый пессимист не мог предположить, что на страте будет всего 9 машин – теперь, увы, это реальность.
Но, в целом, тенденции положительные. Несмотря на отдельные проблемы, картинг в РБ развивается. В «Малыше», «Ракете», «Ротакс-Макс» и «Ф-500» стабильно собирается более 10 машин. К следующим гонкам обещает подтянуться и самый мощный «KZ-2», где на этот раз выступало 8 участников.
Если говорить о самих заездах второго этапа, то посмотреть было на что. Отлично провели вторую гонку ребята класса «Мини Ракет» – за первое место на протяжении всех 14 кругов дистанции боролось сразу 5 гонщиков. Красивая, корректная борьба, где лучшим стал минчанин Павел Найбич.
Отличная борьба прошла и в «Ракете». Правда, второй заезд пришлось останавливать красным флагом. В середине второй гонки «начало накрапывать». Несколько пилотов вылетело с трассы. Затем дождь усилился и продолжать сражения на «сликах» было уже опасно.
«Ротакс-Макс». Быстрые пилоты, мощная техника, огромный интерес зрителей. Пожалуй, самая захватывающая гонка выходных прошла именно в этом классе. Борьба велась абсолютно за каждое место на финише. Лидеры первого этапа вновь боролись за победу и сейчас. Квалификацию выиграл Дмитрий Римошевский, однако Максим Абменка на старте обоих заездов был быстрей. И если в первой гонке Римошевский таки смог отыграться и победить, то дальше фортуна улыбнулась Абметке, который и стал победителем этапа. Но какая была борьба! Пожалуй, победу в тот день заслужили оба спортсмена.
Следующий этап пройдет уже в Бресте. У спортсменов и механиков есть больше месяца для работы над ошибками, подготовки техники и тренировок. Всего же на этот год запланировано 4 этапа Чемпионата и Первенства страны, Кубок Беларуси и несколько традиционных соревнований на трассах Минска, Бреста и Гомеля.
Сегодня прошли финальные заезды в оставшихся классах. Борьбы было больше чем вчера. Взрослый «Ротакс» – супер борьба за первое место. Максим и Дима – респект!!! Позже фото, видео и развернутый отчет.
Сегодня прошли финальные заезды в классах «Пилот», «Популярный», «Мини Ракет», «Ракет», «KZ-2». Наиболее интересная борьба развернулась в немногочисленном «Мини Ракет». В первом заезде старт удался лишь трем спортсменам и гонка прошла достаточно скучно, зато во втором финале за победу боролись сразу пять картингистов. Красивую победу добыл в свою копилку Найбич Павел. В «KZ-2» в очередной раз победил столичный пилот Михаил Гончарик.
2-го мая – заключительный день соревнований. Заезды пройдут в «Малыше», «Ф-500» и в двух «Ротакс-Макс». Начало гонки в 13.00.
Сегодня в Минске на картодроме Боровая стартует 2-й этап Чемпионата и Первенства Беларуси по картингу. Со среды по пятницу прошли учебно-тренировочные сборы. Далее несколько вчерашних фото.
