13-14 октября прошел 11-й Monaco Kart Cup, в котором уже третий год подряд организуется 4-Stroke Contest.
В этом году к сожалению не было заводской поддержки и поэтому Biland никто не представлял. Однако лидеры Гранд Финала 2006 в Дубаи: Claudio Mack, Thomas Barrow и т.д. приняли участие в традиционной гонке четырехтактников на двигателях Vampir. В 2008 году 12 Monaco Kart Cup пройдет 17/18/19 октября и компания Swissauto рассматривает возможность участия в этой гонке на новых двигателях SA250. Так что у нас будет возможность побывать на этом «празднике» четырехтактников и окунуться в неповторимый гоночный мир Монако.
Наш старый друг, поклонник 4-Stroke, журналист и коментатор - Кен Уолкер (Ken Walker) побывал на гонке и любезно предоставил репортаж, который он написал для «Karting magazine» (UK):
«Я беспокоился, что отсутствие пилотов Biland, возможно, серьезно уменьшит зрелищность соревнования. Но не так. 17 картов с мощным итальянским двигателем Oral и 11 машин с швейцарским мотором Vampir, собрали прекрасную стартовую решетку из 28 пилотов (5 американцев, один колумбиец и остальные европейцы).
Четырехтактные машины объемом 250 куб.cм с одним цилиндром, развивающие мощность приблизительно 40 л.с. и 13 000 оборотов в минуту.
Thomas Barrow был единственным британским участником, и он имел непосредственные проблемы, поскольку на технической комиссии выяснилось что омологационные номера передних и задних тормозов, не соответствовали . Однако команда Oral нашла выход из ситуации и Mac Minarelli нашел необходимые запчасти. Папа и механик работали до 9.30pm под огнями гавани Монте Карло. Необычная вечерняя установка и спортивный жест Oral (Thomas Barrow на этой гонке ехал на Vampir), который помог пилоту Suter Vampir, впечатляет.
Формат гонки для пилотов этого класса состоял из свободной тренировки, квалификации, заездов АВС и финал 32 круга!
Скоро всем стало ясно, что Vampire немца Claudio Mack, Номер 1 в 4 –тактном картинге и Oral итальянца Giorgio Pantano, бывший пилот Jordan F1, как и в прошлом году, будут биться «не на жизнь, а на смерть». Противостояние происходило в каждом заезде.
А-B выиграл Пантано, чья ранняя карьера в картинге спонсировалась Джоном и Жаном Грейвтт (John and Jean Gravett) из JAG, далее Mack, Tom Barrow и американец Kyle Ray 4-ый.
А-С: Pantano, Barrow и американец снова второй раз подряд в 6 лучших.
B-С Mack легко выиграл после того, как в завале остались 7 пилотов из 17 стартовавших.
Стартовая решетка Финала выглядела так: Pantano и Mack на первом ряду, Barrow и Ray формировали англо-американский второй ряд. Когда погасли огни светофора, было большим сюрпризом, что Barrow прошел мимо его прославленных противников из первого ряда, возглавив гонку, пока Маcк пытался удержать Pantano. На 6 круге Pantano после небольшого столкновения со «стеной» внезапно замедлился и Ray стал 3-им.
6 кругов позади: Barrow, далее Mack и Ray с Christian Voss из Германии. Pantano сошел.
12 круг: Barrow по прежнему впереди, потом Mack и Ray с Voss которые постоянно меняются местами.
Mack показывал признаки расстройства, поскольку он не мог найти путь мимо англичанина. Круг позже, он зацепил «стену» в повороте и вскоре покинул гонку. Такое положение вполне устраивало лидера Barrow с секундой превосходства от преследователей. Все же беда случилась с его муфтой уже через 2 круга, он замедлился, потерял лидерство и в итоге проиграл пару кругов.
Barrow не был настолько доминирующим в этом классе. Однако квалифицировавшийся 3-ий и законно обогнавший и Pantano и Mack, прежде их схода, заслуживает всяческих похвал вместе командой Saxon Motorsport.
Voss теперь лидировал. LUCA GIACOMELLO сошел на 24 круге, и все перестановки закончились за 4 круга до финиша.
CHRISTIAN VOSS пришел первым, далее Kyle Ray и ANTHONY PUPPO из Франции был 3-ьим. ALEX NEGRETTO – 4 -ый. Второй американец, AJ NOUD был 5-ым, впереди немца DOMINIC MAYER – 6 -ой. 2 пилота из США попали в 5 лучших – достойный результат ребят с другого континента!
«Расстроен» был Nick Barrow. Его сын THOMAS более философски подошел к случившемуся: «Незаконченный бизнес», «я только должен буду вернуться в следующем году и попробовать еще раз». Это было потрясающее соревнование с результатом, который никто не ожидал».
CIK-FIA Monaco Kart Cup in Monte Carlo (MC)
1 (103)
VOSS CHRISTIAN KOSMIC / VAMPIRE / BRIDGESTONE
2 (105)
RAY KYLE ZANARDI / VAMPIRE / BRIDGESTONE
3 (124)
PUPPO ANTHONY ENERGY / ORAL / BRIDGESTONE
4 (118)
NEGRETTO ALEX MAC MINARELLI / ORAL / BRIDGESTONE
5 (104)
NOUD AJ ZANARDI / VAMPIRE / BRIDGESTONE
6 (119)
MAYER DOMINIC MAC MINARELLI / ORAL / BRIDGESTONE
7 (102)
HOLZKAMM OLE VRK / VAMPIRE / BRIDGESTONE
8 (117)
YUNG BENJAMIN MAC MINARELLI / ORAL / BRIDGESTONE
9 (106)
HENZ WERNER MS KART / VAMPIRE / BRIDGESTONE
10 (107)
STERKI PIUS BIREL / VAMPIRE / BRIDGESTONE
11 (122)
NORENBERG NATAN MAC MINARELLI / ORAL / BRIDGESTONE
12 (123)
TOBY LARRY MAC MINARELLI / ORAL / BRIDGESTONE
13 (114)
GHIONE JIMMY ZANARDI / ORAL / BRIDGESTONE
14 (120)
SCHONHALS STEFFEN MAC MINARELLI / ORAL / BRIDGESTONE
15 (116)
GIACOMELLO LUCA ZANARDI / ORAL / BRIDGESTONE
16 (113)
KOSTBADE TORSEN BIREL / ORAL / BRIDGESTONE
17 (108)
BARROW THOMAS CORSE / VAMPIRE / BRIDGESTONE
18 (121)
FERRERA MARCO MAC MINARELLI / ORAL / BRIDGESTONE
19 (101)
MACK CLAUDIO ZANARDI / VAMPIRE / BRIDGESTONE
20 (110)
AAN DE STEGGE THIJS BRM / VAMPIRE / BRIDGESTONE
21 (115)
PANTANO GIORGIO ZANARDI / ORAL / BRIDGESTONE
22 (111)
VAN BEEK RIK VRK / VAMPIRE / BRIDGESTONE
23 (128)
DALLARI DANIELE TONY KART / ORAL / BRIDGESTONE
24 (109)
NUY BART VRK / VAMPIRE / BRIDGESTONE
25 (125)
SALA MARTIN ENERGY / ORAL / BRIDGESTONE
С наилучшими пожеланиями,
Юрий Орлов
Ноябрь 3, 2007
14 октября автодром «Лидер». Закрытие гоночного сезона - «Длинная гонка Shell Advance 2007» («Shell Advance long race 2007»).
Мы выражаем огромную признательность всем участникам (пилотам, механикам и руководителям команд) принявшим участие в битве с дождем, снегом и холодом на Длинной гонке! Погода преподнесла нам тяжкое испытание, но все команды с достоинством справились со стихией.
Результаты:
«BILAND»
1. «The First Team» №27 BIREL/Biland
Воронов Алексей, Бялик Георгий, Гантмахер Ефим.
2. УТЦ «Лидер» №24 SWISS HUTLESS/Biland
Трофимов Владимир, Сааков Константин, Крамарский Александр
3. «Eagle Racing» №22 TRULLI/Biland
Орлов Евгений, Колосков Василий, Орлов Юрий
4. «Сироты Автоспорта» №16 TRULLI/Biland
Загуменов Сергей, Феоктистов Виталий, Королев Валентин
5. «Формула скорости» №5 GP/Biland
Школьный Кирилл, Хохлов Юрий, Школьный Аркадий
6. «Девчата-моторс» №77 TONY KART/Biland
Шемякина Вероника, Кутмарова Алена, Пережогина Светлана
7. «ProSport» №17 TRULLI/Biland
Антипов Василий, Дельцов Андрей, Орлов Сергей
«Rotax Max»
1. «RUSSIAN AUTOCLUB» №43 BIREL/RM
Панфилов Леонид, Жеребятьев Сергей, Карачев Алексей
2. УТЦ «Лидер - RM» №93 TONY KART/RM
Кононов Антон, Юдин Антон, Бузников Филипп
3. «Aimol Racing» № 1 TONY KART/RM
Андреев Дмитрий, Густешов Никита, Иевлев Сергей
4. «NIKITA Racing team» № 69 BIREL/RM
Гондусов Владимир, Логинов Алексей, Авдеев Дмитрий
«EASYKART 125»
1. «Easykart» №7 BIREL/Изикарт 125
Дельцов Андрей, Тимофеев Андрей, Коган Игорь
2. «СМС» №11 BIREL/Изикарт 125
Спиридонов Миксим, Миленин Миксим, Слащев Александр
«Rotax DD2»
1. Aimol Racing team № 19 DD2
Добровольский Дмитрий, Абхазава Шота, Шайтар Виктор
Абсолютный зачет:
1. «The First Team» №27 BIREL/Biland
Воронов Алексей, Бялик Георгий, Гантмахер Ефим
2. УТЦ «Лидер» №24 SWISS HUTLESS/Biland
Трофимов Владимир, Сааков Константин, Крамарский Александр
3. «Eagle Racing» №22 TRULLI/Biland
Орлов Евгений, Колосков Василий, Орлов Юрий
4. «Easykart» №7 BIREL/Изикарт 125
Дельцов Андрей, Тимофеев Андрей, Коган Игорь
5. «Сироты Автоспорта» №16 TRULLI/Biland
Загуменов Сергей, Феоктистов Виталий, Королев Валентин
6. «RUSSIAN AUTOCLUB» №43 BIREL/RM
Панфилов Леонид, Жеребятьев Сергей, Карачев Алексей
7. «Формула скорости» №5 GP/Biland
Школьный Кирилл, Хохлов Юрий, Школьный Аркадий
8. «Девчата-моторс» №77 TONY KART/Biland
Шемякина Вероника, Кутмарова Алена, Пережогина Светлана
9. «СМС» №11 BIREL/Изикарт 125
Спиридонов Миксим, Миленин Миксим, Слащев Александр
10. УТЦ «Лидер - RM» №93 TONY KART/RM
Кононов Антон, Юдин Антон, Бузников Филипп
11. «Aimol Racing» № 1 TONY KART/RM
Андреев Дмитрий, Густешов Никита, Иевлев Сергей
12. «ProSport» №17 TRULLI/Biland
Антипов Василий, Дельцов Андрей, Орлов Сергей
13. «NIKITA Racing team» № 69 BIREL/RM
Гондусов Владимир, Логинов Алексей, Авдеев Дмитрий
14. «Aimol Racing team» № 19 DD2
Добровольский Дмитрий, Абхазава Шота, Шайтар Виктор
Лучший круг в квалификации: «RUSSIAN AUTOCLUB» - 1:02.898
Лучший круг в гонке: «RUSSIAN AUTOCLUB» - 1:14.730
Общее количество кругов: «The First Team» - 57
Подробнее(.xls): результаты «Длинной гонки Shell Advance 2007»
Фото с гонки от TRF-jr (Трофимов Сергей)
Отдельная благодарность руководителю гонки Владимиру Сухову и персоналу трассы «Лидер».
Большое спасибо партнерам:
ЗАО «Драйв» официальный дистрибьютор мотоциклетных масел Shell
«PRO-SPORT» - ведущий производитель и поставщик комплектующих для индустрии тюнинга
7тв «Картинг TV»
Автодрому «Лидер»
Мы поздравляем победителей, призеров и всех участвовавших пилотов, механиков, партнеров, болельщиков с завершением гоночного сезона! До новых встреч в сезоне 2008!!!
С наилучшими пожеланиями,
Юрий Орлов
Обсуждение на нашем форуме »
Октябрь 16, 2007
23 сентября 2007 года
Автодром «Лидер», Подольск (Московская область)
«Biland K-GP Russia 2007», 6 этап
Результаты финала:
1. Орлов Юрий (Trulli/Biland/Bridgestone)
2. Шемякина Вероника (Tony Kart/Biland/Bridgestone)
3. Школьный Аркадий (Birel/Biland/Bridgestone)
4. Трофимов Владимир (Swiss Hutless/Biland/Bridgestone)
5. Орлов Евгений (Trulli/Biland/Bridgestone)
6. Титов Илья (Trulli/Biland/Bridgestone)
7. Орлов Сергей (Trulli/Biland/Bridgestone)
8. Хохлов Юрий (GP/Biland/Bridgestone)
9. Бялик Георгий (GP/Biland/Bridgestone)
Лучший круг в финале Школьный Аркадий: 50,939
Лучший круг на этапе Школьный Аркадий: 50,681
Итоги «Biland K-GP Russia 2007»
1. Алексей Воронов
2. Вероника Шемякина
3. Юрий Хохлов
4. Юрий Орлов
5. Сергей Орлов
6. Виктор Антонов
7. Илья Титов
8. Владимир Трофимов
9. Георгий Бялик
10. Евгений Орлов
11. Ефим Гантмахер
12. Анатолий Лыков
13. Дмитрий Соколов
14. Вера Слепнева
15. Школьный Аркадий
16. Сергей Загуменов
17. Денис Горин
Следующее соревнование:
«Длинная гонка 2007» «Long race 2007», 14 октября на Автодроме «Лидер», Подольск (Московская область)
С наилучшими пожеланиями,
Юрий Орлов
Сентябрь 24, 2007
В разделе статьи нашего сайта появился обзор нового Biland SA250 - 1 цилиндрового 4-х тактного двигателя для картинга. Автор обзора Юрий Орлов.
Сентябрь 11, 2007
22 августа компания Swissauto Wenko AG представила новый двигатель SA250. Презентация состоялась на крытом картодроме «Race-Inn» в городке Roggwil (Швейцария) на которую мы были любезно приглашены. Это один из самых больших крытых картодромов в Европе. Длина 630 метров и ширина 8, покрытие асфальт. Направление движения по часовой стрелке. В распоряжении 31 Sodikart 6,5 л.с, 4 детские машины и одна с ручным управлением. Трасса очень интересная по пилотажу. Прекрасная обстановка: стильное кафе, магазин, игровые автоматы и гордость картодрома – коллекция гоночных автомобилей. Экспозиция насчитывает более 30 экземпляров (это сколько удалось насчитать пока шли к закрытому парку). Присутствует даже легендарная советская формула – Эстония.
Несколько слов о компании Swissauto Wenko AG:
- основана в 1987 Урсом Венгером (Urs Wenger) и Битом Кохлером (Beat Kohler);
- направление деятельности: конструирование и изготовление двигателей внутреннего сгорания. Разработка новых программ управления двигателя. Оптимизация работы компонентов и систем управления моторов;
- основные проекты компании:
F1 - доводка двигателя команды Brabham (3 место на Гран При Монако) К сожалению крах команды не дал возможность продолжить столь успешное сотрудничество;
мотоспорт – работы с двигателем Rolf Biland (мотоцикл с коляской)
создание собственного шасси и команды Team Biland GP1. Пилоты: Luca Cadalora и Juergen van der Gorbergh (Мото GP)
картинг – создание и производство двигателя Biland SA 250 / Gokart.
Разработка двигателей MPE-750 Engine (Multi Purpose Engine 750 cc) этот двигатель в настоящий момент используется на снегоходах и водных мотоциклах Polaris, V4-500 Мото GP1 (210 HP; 500 cc; 39 kg ) и V8-Engine Chevrolet (510 HP, 375 KW)
Создание прототипа автомобиля SMILE / SAB 360 с минимальным расходом топлива.
Партнеры с кем работала компания:
Albert Weber GmbH / Weber Motor AG, Aprilia SPA, Asea Brown Boveri, Audi, Borg Warner Turbo Systems, ETH, ESORO AG, Garrett Engine Boosting Systems, GM / FIAT / SAAB, Greenpeace, IHI Turbo, IMH Munich, Matra Automobile, Peugeot Automobile, Pilatus Aircrafts, Polaris Industries Inc., Porsche Engineering, Renault Automobile, Swatch Group (SMH Automobile), S I G Neuhausen, Volkswagen AG.
Итак, компания с богатым опытом и ресурсами решила вновь удивить всех картинговых поклонников четырехтактных двигателей. Напомним, что в 1999 году они выпустили в свет Biland SA 250 – двухцилиндровый четырехтактный двигатель мощностью от 18 до 34 л.с. Восемь лет они наблюдали за развитием четырехтактного движения и решили кардинально изменить конструкцию своего следующего SA 250.
Цилиндров стало меньше, мощность прибавилась, радиатор переместился на двигатель. Цепь теперь с обычной для всех стороны. Один карбюратор. Масло в двигателе, удобное окно для контроля уровня масла. Минимум шлангов и трубок. Аккумулятор, кнопки пуска и остановки в одном блоке. В общем, ничего лишнего.
Двигатель получился самым легким среди четырехтактников, да и в сравнении с 2-тактными любительскими моторами он уступает по весу только IAME Leopard (1,4 кг) и Rotax Max (0,1 кг), но существенно выигрывает у них по силовым характеристикам.
Встретили нас очень гостеприимно. Пока машины готовились к презентации, ведущие специалисты, любезно рассказали все о двигателе. Чем ближе к началу мероприятия, тем народу становилось все больше, несмотря на то, что был рабочий день. Пилотам предоставили две машины Sodikart с 35 и 40 сильными моторами.
Сначала всем предложили размяться на прокатной технике. Карты отлично управляются, но по нашим меркам 6 л.с. для такой шикарной трассы явно маловато. Когда все прокатились по одному заезду, настало время испытать более серьезные агрегаты. Нам как гостям предоставили право первыми открыть официальную часть презентации СА250. Я сел на 35 сильную версию, а Трофимов Владимир, пилот Biland K-GP Russia, который в это время находился на отдыхе в Швейцарии, мигом спустился с гор и сменил лыжи на тележку с 4 колесами, мощностью 40 л.с.
Завелись. Звук типичный для 4 тактов и не многим отличается от Биланда. Поехали. Чувствуется хороший момент на низах, середина без провала продолжает разгонную динамику, а на верхами удавалось насладиться только 3-4 секунды и приходилось сбрасываться, чтобы успеть оттормозиться и попасть в поворот. Без лишнего риска закончили заезд, который длился вместо положенных 5 кругов, аж 10 минут!
Организаторы выдохнули! Россия не разложила карты! Толпа местных пилотов такого гостеприимства не простила бы им. Через несколько заездов, мы продолжили наслаждение, поменявшись картами. Хронометраж намеренно не включали, чтобы пилоты не соревновались за лучший круг.
Ощущения: версия 35 значительно приятнее в медленных поворотах. У 40 версии бешеные верха, которые можно прочувствовать только на профессиональной трассе. Радиатор на двигателе сначала смущал тем, что, возможно, будет отбить локоть об него, но при езде о нем не вспомнил ни разу (прекрасная компоновка). В общем, прекрасный двигатель, с большими перспективами.
Четкая и прозрачная политика компании, без лишнего пафоса, внушает доверие. Никаких заоблачных обещаний. Достигнута конкретная договоренность о сотрудничестве. Для России на 2008 год будут поставляться двигатели стандартной версии 35 л.с., пилоты смогут участвовать в одном заезде с Биландом. Зачет будет раздельный.
Пресс-релиз компании Swissauto Wenko AG.
Новый SwissAuto 250 - практичный двигатель для гонок. Весь опыт компании в Мотор спорте, а так же ноу-хау последних лет использовались, чтобы создать этот двигатель.
Результат - уникальные высокие технологии и рациональная стоимость.
В 1999 году компания swissauto создала Biland SA 250. Первые 140 штук были построены в swissauto. На сегодняшний день, Biland SA 250 - самые успешные и наиболее продаваемые 4 - тактные двигатели в картинге во всем мире. Первоначально, Biland SA 250 был разработан для автомобильного использования в Гибридных автомобилях. Чтобы преобразовывать его для гонок пришлось много поработать над его расположением и решить несколько проблем. Специалисты swissauto остались очень довольны проделанной работой, и в результате этот двигатель был очень конкурентоспособен и успешен, чтобы выиграть большинство соревнований во всем мире, даже после 7 лет производства без коренных изменений вплоть до 2006 года. Таким образом, новый swissauto 250 является нашим вторым двигателем для картинга. В отличие от Biland SA250, новый мотор разрабатывался исключительно для гонок. Нашей целью было оптимально позаимствовать положительный опыт первого мотора и создать двигатель, который был бы существенно более прост, легче и дешевле своих конкурентов.
Для создания, как образец, мы использовали самый успешный двигатель для картинга последних 10 лет - Rotax Max. Swissauto 250 является полностью по-новому разработанным мотором, который оптимально согласован с потребностями в картинге и может устанавливаться на все шасси за короткое время и быть готовым к выезду. Конечно, он соответствует регламентам и по праву его можно назвать гоночным мотором.
На сегодняшний день, по сравнению с конкурентами на рынке 4-тактных моторов (Vampire, Biland SA250, Tech F1, Oral), Swissauto 250 значительно легче, дешевле и более прост в установке. Однако, более важно, это сравнение его с 2-тактными двигателями. Раньше сообщалось, что 4-тактные моторы тяжелые, сложные, дорогие и поэтому не подходят для профессионального картинга.
Новый swissauto 250 готов опровергнуть сложившееся мнение! Например, его вес, стоимость и простота установки идентичны 2-тактным 125 куб. двигателям. Однако он имеет все же типичные 4 тактные преимущества как высокая надежность, незначительное потребление горючего и незначительное загрязнение окружающей среды.
Новый swissauto 250 докажет, что время 2-тактных моторов в картинге прошло.
Важно при сопоставлении цен и сравнении веса оценивать совокупную систему. Все части должны быть учтены. Так вес двигателя без навесного, систем выпуска, охлаждения и пуска больше не играет такую значительную роль. В нашей презентации Вы найдете пример сравнения веса и силовых характеристик нашего двигателя с IAME Leopard, Rotax Max, Vortex Rok, Biland SA250, у которых взвешивался каждый конструктивный элемент, каждый винт и все жидкости, которые необходимы для гонок (двигатель, радиатор, аккумулятор, выхлопная система, вода, масло и т.д. в общем, все компоненты, что устанавливаются на шасси).
IAME Leopard – 24,4 кг.
Rotax Max 125 – 25,7 кг.
Swissauto 250 – 25,8 кг.
Vortex Rok – 27,8 кг.
Biland SA250– 28,8 кг.
Вместе со всеми этими до сих пор упомянутыми преимуществами есть еще один немаловажный критерий - динамические качества и характеристики.
Сравнительные характеристики и вес двигателей.
При сопоставлении затрат важно, чтобы каждый необходимый конструктивный элемент, каждый кронштейн и каждый винт приобщался к счету, который должен покупаться, чтобы иметь готовый карт к гонкам. Также время необходимое для установки двигателя на шасси, которое оплачиваться клиентом.
Новый swissauto 250 значительно быстрее, чем старый SA 250 с двумя цилиндрами. Все сравнения, сделанные за 2 года испытаний и развития показали ясно, что новый двигатель находится на высоком уровне. В первой гонке, 10-ого июня во Франции, наш тест пилот Андрэ Шеидегжер (Andy Scheidegger) показал лучший круг и выиграл самую первую гонку с этим двигателем, безусловно, с большим преимуществом над всеми другими конкурентами.
Первые 100 человек, которые опробовали этот новый двигатель, высказались положительными комментариями и поздравлениями: очень хорошая работа и ровные характеристики автомобиля. Но более важный аргумент для нас и проекта - конкурентоспособная цена.
Прежде чем предложить готовый и надежный двигатель клиенту, мы испытывали его на нашем стенде и трассах в течение 2 лет. Первая пред-серийная партия в 100 шт. будет готова в декабре 2007 г.
Коммерческая цена для клиента в пределах EC будет приблизительно 2350 - 2500 Евро (без НДС). В эту цену включено: мотор с креплением, карбюратор, бензонасос, воздушный фильтр, выхлопная система, аккумулятор с креплением, электрика, радиатор с креплением, сцепление и ведущая звезда. Двигатель продается исключительно по дилерской сети swissauto. Сеть дилеров находится в создании. Целью является снабжать 5-6 основных дилеров, которые должны обеспечить всех желающих.
Презентация
Деталировка 1
Деталировка 2
Тип: 1 цилиндровый 4 тактный
Рабочий обьем: 249,6 куб.см
Диаметр цилиндра / Ход: 75мм / 56,5 мм
Поршень: Кованый алюминий
Коленчатый вал: Стальной, кованый
Система зажигания: цифровое от магнето с ограничителем числа оборотов
Система газораспределения: 2 верхних распредвала, 4 клапана на цилиндр, цепной привод
Система охлаждения: Водяная, насос встроен в блок
Система питания: 1 карбюратор Dell’ Orto 34 или 30 мм, С вакуумным насосом
Топливо: Неэтилированный бензин Аи-95
Сцепление: Центробежная муфта
Стартер: Электрический
Мощность: 40 / 35 л.с. при 10500 об/мин (34 / 30 карбюратор)
Максимальные обороты: 13000 об/мин
Основные габариты: 410 / 190 / 330 mm
Вес: 15 кг включая стартер
С наилучшими пожеланиями,
Юрий Орлов
Обсуждение в нашем форуме »
Сентябрь 11, 2007
9 сентября 2007 года
Автодром «Лидер», Подольск (Московская область)
«Grand Prix BILAND 2007», 2 этап
Результаты:
1. Орлов Юрий (Trulli/Biland/Bridgestone)
2. Шемякина Вероника (Tony Kart/Biland/Bridgestone)
3. Загуменов Сергей (Trulli/Biland/Bridgestone)
4. Школьный Кирилл (GP/Biland/Bridgestone)
5. Бялик Георгий (GP/Biland/Bridgestone)
6. Орлов Евгений (Trulli/Biland/Bridgestone)
7. Лыков Анатолий (Gillard/Biland/Bridgestone)
8. Орлов Сергей (Trulli/Biland/Bridgestone)
9. Крючков Александр (МВА/Biland/Bridgestone)
10. Трофимов Владимир (Swiss Hutless/Biland/Bridgestone)
11. Гантмахер Ефим (Birel/Biland/Bridgestone)
12. Воронов Алексей (Birel/Biland/Bridgestone)
Лучший круг на этапе Орлов Юрий: 1.01,402
Итоги «Grand Prix BILAND 2007»:
1. Юрий Орлов
2. Сергей Загуменнов
3. Кирилл Школьный
4. Алексей Воронов
5. Вероника Шемякина
6. Евгений Орлов
7. Владимир Трофимов
8. Сергей Орлов
9. Георгий Бялик
10. Ефим Гантмахер
11. Анатолий Лыков
12. Александр Крючков
13. Дмитрий Соколов
14. Илья Титов
Подробнее: http://www.eagle-racing.ru/biland/
Следующее соревнование: 6 этап «Biland K-GP Russia», 23 сентября на Автодроме «Лидер», Подольск (Московская область)
С наилучшими пожеланиями,
Юрий Орлов
Сентябрь 10, 2007
19 августа 2007 года
Автодром «Лидер», Подольск (Московская область)
«Biland K-GP Russia 2007», 5 этап
Результаты финала:
1. Воронов Алексей (Birel/Biland/Bridgestone)
2. Бялик Георгий (GP/Biland/Bridgestone)
3. Хохлов Юрий (GP/Biland/Bridgestone)
4. Орлов Евгений (Trulli/Biland/Bridgestone)
5. Шемякина Вероника (Tony Kart/Biland/Bridgestone)
6. Гантмахер Ефим (Birel/Biland/Bridgestone)
7. Орлов Сергей (Trulli/Biland/Bridgestone)
8. Горин Денис (GP/Biland/Bridgestone)
9. Лыков Анатолий (Gillard/Biland/Bridgestone)
10. Слепнева Вера (Tony Kart/Biland/Bridgestone)
11. Загуменов Сергей (Trulli/Biland/Bridgestone)
12. Орлов Юрий (Trulli/Biland/Bridgestone)
13. Титов Илья (Trulli/Biland/Bridgestone)
Лучший круг в финале Воронов Алексей: 50,720
Лучший круг на этапе Воронов Алексей: 50,644
Подробнее: http://www.eagle-racing.ru/biland/
Следующее соревнование:
2 этап «Grand Prix Biland», 9 сентября на Автодроме «Лидер», Подольск (Московская область)
Поздравляем Алексея Воронова с досрочной победой в чемпионате «Biland K-GP Russia 2007»!!!
С наилучшими пожеланиями,
Юрий Орлов
Август 20, 2007
5 августа 2007 года
Автодром «Лидер», Подольск (Московская область)
«Grand Prix BILAND 2007», 1 этап
Результаты:
1. Воронов Алексей (Birel/Biland/Bridgestone)
2. Орлов Юрий (Trulli/Biland/Bridgestone)
3. Школьный Кирилл (GP/Biland/Bridgestone)
4. Трофимов Владимир (Swiss Hutless/Biland/Bridgestone)
5. Загуменов Сергей (Trulli/Biland/Bridgestone)
6. Орлов Евгений (Trulli/Biland/Bridgestone)
7. Гантмахер Ефим (Birel/Biland/Bridgestone)
8. Орлов Сергей (Trulli/Biland/Bridgestone)
9. Соколов Дмитрий (Tony Kart/Biland/Bridgestone)
10. Титов Илья (Trulli/Biland/Bridgestone)
11. Крючков Александр (МВА/Biland/Bridgestone)
Лучший круг на этапе Орлов Юрий: 51,435
Следующее соревнование: 5 этап «Biland K-GP Russia», 19 августа на Автодроме «Лидер», Подольск (Московская область)
С наилучшими пожеланиями,
Юрий Орлов
Август 7, 2007
15 июля 2007 года
Автодром «Лидер», Подольск (Московская область)
«Biland K-GP Russia 2007», 4 этап
Результаты финала:
1. Воронов Алексей (Birel/Biland/Bridgestone)
2. Гантмахер Ефим (Birel/Biland/Bridgestone)
3. Шемякина Вероника (Tony Kart/Biland/Bridgestone)
4. Орлов Сергей (Trulli/Biland/Bridgestone)
5. Бялик Георгий (GP/Biland/Bridgestone)
6. Соколов Дмитрий (Tony Kart/Biland/Bridgestone)
7. Орлов Евгений (Trulli/Biland/Bridgestone)
8. Хохлов Юрий (GP/Biland/Bridgestone)
9. Слепнева Вера (Tony Kart/Biland/Bridgestone)
10. Титов Илья (Trulli/Biland/Bridgestone)
11. Трофимов Владимир (Swiss Hutless/Biland/Bridgestone)
Лучший круг в финале Воронов Алексей: 51,321
Лучший круг на этапе Воронов Алексей: 51,321
Подробнее на http://www.eagle-racing.ru/biland/news.php
Следующие соревнования:
1 этап «Grand Prix Biland», 5 августа на Автодроме «Лидер», Подольск (Московская область)
5 этап «Biland K-GP Russia», 19 августа на Автодроме «Лидер», Подольск (Московская область)
С наилучшими пожеланиями,
Юрий Орлов
Июль 16, 2007
24 июня 2007 года
Автодром «Лидер», Подольск (Московская область)
«Biland K-GP Russia 2007», 3 этап
Результаты финала:
1. Воронов Алексей (Birel/Biland/Bridgestone)
2. Шемякина Вероника (Tony Kart/Biland/Bridgestone)
3. Бялик Георгий (GP/Biland/Bridgestone)
4. Трофимов Владимир (Swiss Hutless/Biland/Bridgestone)
5. Лыков Анатолий (Gillard/Biland/Bridgestone)
6. Хохлов Юрий (GP/Biland/Bridgestone)
7. Титов Илья (Trulli/Biland/Bridgestone)
8. Орлов Евгений (Trulli/Biland/Bridgestone)
9. Антонов Виктор (GP/Biland/Bridgestone)
Лучший круг в финале Воронов Алексей: 50,811
Лучший круг на этапе Воронов Алексей: 50,811
Подробнее: «Biland K-GP Russia» 3 этап и Положение после трех этапов на http://www.eagle-racing.ru/biland/
Следующее соревнование: 4 этап «Biland K-GP Russia», 15 июля на Автодроме «Лидер», Подольск (Московская область)
С наилучшими пожеланиями,
Юрий Орлов
Июнь 24, 2007
Старые записи
13-14 октября прошел 11-й Monaco Kart Cup, в котором уже третий год подряд организуется 4-Stroke Contest.
Наш старый друг, поклонник 4-Stroke, журналист и коментатор - Кен Уолкер (Ken Walker) побывал на гонке и любезно предоставил репортаж, который он написал для «Karting magazine» (UK):
Скоро всем стало ясно, что Vampire немца Claudio Mack, Номер 1 в 4 –тактном картинге и Oral итальянца Giorgio Pantano, бывший пилот Jordan F1, как и в прошлом году, будут биться «не на жизнь, а на смерть». Противостояние происходило в каждом заезде.
Barrow не был настолько доминирующим в этом классе. Однако квалифицировавшийся 3-ий и законно обогнавший и Pantano и Mack, прежде их схода, заслуживает всяческих похвал вместе командой Saxon Motorsport.
