Туринг.

Интереснейшую гонку в субботу на подмосковной трассе в Мячково провели гонщики класса Туринг. Отчёт о первом этапе национального чемпионата по кольцевым гонкам….

В этом сезоне в классе Туринг российского кольцевого чемпионата подобрался на редкость сильный состав пилотов и техники. Команда СитиМоторспорт привезла из Германии два новых кузова для BMW 320i и построила два абсолютно новых гоночных болида. ABTODOM Racing во главе с Михаилом Уховым выкупила чемпионскую машину из команды «Корус Моторспорт» (BMW 320i, на которой Михаил одолел своих соперников в чемпионате 2003 года) и так же построила новый гоночный болид для своего лидера. Новостью сезона стал уход Григория Комарова (MTS AC Racing) из класса в Lada Revolution. Команду Lada Motorsport теперь представляют два автомобиля (Алексей Груздев перебрался в двухлитровый класс). В общем, перемен очень много, что обещало нам интереснейшую гонку, которую в итоге мы и получили…

Погода в пятницу (квалификационный день) была дождливая, это означало, что в лидерах могут оказаться совсем не те личности, которых ожидали увидеть болельщики, но сенсации не произошло. Квалификацию выиграл Михаил Ухов, опередивший Владимира Нечаева почти на пять десятых секунды. Третью место к своему же удивлению занял Лев Фридман, по словам которого машина вела себя совершенно не так, как предполагалось. Правда, я лично так и не понял, рассчитывал ли Лев «забраться» повыше или наоборот был рад своему третьему месту.

Результаты квалификации:

1.Ухов Михаил 01:19.257
2.Нечаев Владимир 01:19.751
3.Фридман Лев 01:20.672
4.Львов Александр 01:21.629 *
5.Лабазов Владимир 01:22.057
6.Нуждин Сергей 01:23.035
7.Груздев Алексей 01:23.319
8.Зеленов Евгений 01:23.427
9.Петришин Олег 01:23.448
10.Самоль Михаил 01:24.440
11.Буренко Илья 01:25.006 *
12.Засадыч Михаил 01:25.194 *
13.Смецкий Андрей 01:26.514 *
14.Белкин Сергей 01:26.577 *
15.Любченко Сергей 01:27.355 *
16.Дутов Евгений 01:27.881 *
17.Косаченко Оксана 01:49.161 *

*зачёт Суперпродакшн

Что ж, квалификация получилась более чем многообещающей.… С прибавлением в классе зачёт машин класса Суперпродакшн появилась массовость класса, и это придавало на старте классу хорошую зрелищность. Одно из событий по праву считающихся самым зрелищным в Туринге - старт – всегда проходит сходу, т.е. гонщики проезжают круг, и, не останавливаясь по сигналу светофора, уходят в бой. И вот пилоты уже подходят к последнему повороту, который выводит пелетон на стартовую прямую и, не дождавшись погашения всех огней светофора, одна машина вырывается на большой скорости вперёд! Михаил Ухов, не сдержав эмоций «выстрелил» вперёд, что дало ему большое преимущество над Владимиром Нечаевым, на тот момент находившимся на второй позиции. За это нарушение регламента проведения гонки 46тилетний ветеран класса наказывается штрафным проездом по пит-лейн. После ухода бело-сине-красной машины в боксы в лидеры заезда выходит Нечаев, за ним держится Лабазов, а на четвертой позиции – Нуждин! Тольяттинский гонщик не упустил возможности обойти Льва Фридмана, который замешкался на стартовой прямой. Ухов пропускает вперёд много гонщиков, выезжай из пит-лейна.

Лабазов несколько кругов прессинговал Нечаева, но тот не поддавался прессингу и ехал спокойно, не допуская ошибок. Затем прессинг остановился, Нечаев отъехал от Лабазова на безопасное расстояние, и дальше ничего с первой тройкой призёров так и не произошло. Все ехали спокойно – на результат. Поразила скорость дебютанта класса – Владимира Лабазова, который проиграл по лучшему времени круга Нечаеву лишь две десятых секунды. Возвращаясь к наказаниям Михаила Ухова. После того, как москвича «наградили» стоп-энд-гоу, оказалось, что Михаил «схватил» ещё один штраф! За превышение скорости на пит-лейн. Этот пункт регламента был прописан недавно, если раньше за превышение с гонщика брали денежный штраф, то теперь Михаил должен был отстоять десятисекундный штраф на выезде из боксов. Остановившись в нужной зоне, судья не торопился проделывать нужную процедуру отсчёта десяти секунд (видимо, просто не успел сориентироваться, бывает). Михаил не понял замешательства начал движение, после чего в течение двух кругов игнорировал красные флаги, за что был дисквалифицирован с гонки. Гонщик воздержался от комментариев официальным представителям прессы, списав ситуацию на собственную ошибку. Что ж, Михаила можно понять, в такой суматохе с двумя наказаниями и с нововведением в регламенте, которое осталось вне внимания, ориентиры в гонке теряются….

Тем временем в середине пелетона бушевала борьба за четвёртое место на подиуме. Группу из нескольких пилотов на BMW сдерживал Алексей Груздев на протяжении многих кругов. В итоге решительный ход предпринял второй пилот команды MTS AC Racing Олег Петришин. В последнем повороте трассы (выход на прямую старт/финиш), он ударил в крайнюю часть заднего бампера и левого заднего крыла машины Груздева, вынеся её с траекториию. После этого живописного момента на четвёртую позицию вышел лидер команды СитиМоторспорт Лев Фридман, пятым стал Михаил Самоль (ABTODOM Racing). После столкновения с Груздевым Олег Петришин вскоре заехал на пит-лейн, прекратив борьбу в гонке.

Затем в дальнем повороте «выход на взлётную» на машине номера два в команды СитиМоторспорт Зеленова Евгения произошло возгорание задней части автомобиля из-за поломки топливной системы. На трассу выехал сейфети-кар, который несколько кругов поводил по трассе весь пелетон и вскоре в обратном направлении (!!!!) «отвёз» его (весь пелетон автомобилей) прямиком на тех инспекцию.

Словом, гонка получилась отменная! Было видно, как команды подтянулись к лидерам прошлогоднего сезона – команде MTS AC Racing. Команда Михаила Ухова показала настоящую скорость, но собственные ошибки и неразбериха Михаила внесла неясность в настоящее положение дел. Отставание Владимира Лабазова от тёзки Владимира Нечаева всего на две десятки, лично для меня, стало тоже большим удивлением! СитиМоторспорт явно не показали всю свои реальные силы. Думаю, нас ожидает очень интересный сезон, и я бы не стал даваться мнению о том, что в этом году вновь лишь одна команда будет доминировать на трассах Петербурга и Москвы, уж очень сильно подтянулись соперники. Но это лишь мнение обозревателя класса на нашем сайте.

Результаты гонки:

1.Нечаев Владимир
2.Лабазов Владимир
3.Нуждин Сергей
4.Фридман Лев
5.Самоль Михаил
6.Львов Александр*
7.Буренко Илья *
8.Любченко Сергей*
9.Белкин Сергей*
10.Смецкий Андрей*
11.Дутов Евгений*
12.Груздев Алексей
13.Зеленов Евгений
14.Петришин Олег
15.Ухов Михаил
16.Засадыч Михаил *

*зачёт Суперпродакшн

Источник: Avtosport.ru

Добавить комментарий Июнь 2, 2005

Награда для героя.

На днях в Эшториле прошла ежегодная церемония награждения «Laureus World Sports Award» (награды вручаются спортсменам в разных номинациях). Алессандро Занарди оказался в списке номинантов церемонии.

38-летний спортсмен получил награду в номинации «Лучшее возвращение в спорт». После тяжелой аварии, вследствие которой Занарди лишился обеих ног, ветеран вернулся в гонки и сейчас выступает в WTCC за итало-испанскую команду BMW.

В этот уик-энд пройдёт седьмой и восьмой этап WTCC. Гонки состоятся в Имоле. Не смотря на то, что для Алессандро автодром “Энцо э Дино Феррари” считается домашним, для себя он главной задаче оставляет набор очков, а не мечтания о победе в гонке.

Источник: Avtosport.ru

Добавить комментарий Май 25, 2005

Производители моторов «Формулы-1» объединились против FIA.

Пять из шести компанией-производителей двигателей для болидов «Формулы-1» основали в воскресенье новый представительский совет для проведения совместной политики в вопросах регулирования взаимоотношений заинтересованных сторон в этом многомилиардном бизнесе. Об этом сообщает Reuters.

BMW, DaimlerChrysler, Honda, Renault и Toyota на совместной встрече в Лондоне в воскресенье заявили об объединении усилий в организации альтернативных соревнований на смену существующей системе Гран-при.

В ближайшее время представители свежеобразованного Совета производителей намерены встретиться с чиновниками FIA, чтобы обсудить будущее популярного вида спорта после 2007 года, когда закончатся действующие контракты FIA с командами-участницами чемпионата мира.

Источник: Газета.ru

Добавить комментарий Май 10, 2005

Сезон стартовал.

Первый этап чемпионата мира по автомобильным гонкам в классе «Формула-1» «Гран При Австралии» в Мельбурне ждали многие. Болельщиков, специалистов и журналистов волновало не мало вопросов. Сумеет ли адаптироваться в новой для себя команде «Toyota» Ральф Шумахер, как проедут новички «Williams» Марк Уэббер и Ник Хайдфельд, кто все же первый номер в «Mclaren», вступит ли в борьбу с «Ferrari» за Кубок конструкторов «Renault»?

Но, самым главным вопросом последних лет оставался и остается один - кто реально сможет обыграть действующего чемпиона мира Михаэля Шумахера, сможет ли он, наконец, сдать свою позицию? Итак, ненавистники «красного барона» трепещите и радуйтесь, Шумахер-старший не только не выиграл гонку, а и вовсе не смог финишировать, попав в аварию, которую сам и спровоцировал.

Выиграл же «Гран При Австралии» Джанкарло Физикелла. Итальянец, проводивший свою первую после возращения гонку в команде «Renault», доминировал на протяжении всей дистанции, уступая лидерство лишь во время плановых пит-стопов. Этот победа стала второй в карьере Физикеллы после невероятного триумфа за рулем автомобиля «Jordan» на «Гран При Бразилии» два года назад.

Вторым финишировал Рубенс Баррикелло. Стартовавший с 11-го места, бразилец смог умело воспользоваться тактикой «Ferrari» с затянутыми остановками в боксах.

На третью ступень подиума поднялся второй пилот конюшни «Renault» Фернандо Алонсо. Испанец, как и Баррикелло, смог пробиться в лидеры из середины пелотона, где он был вынужден начинать гонку.

Блестяще провела свою дебютную гонку команда «Red Bull Racing». Дэвид Култхард некоторое время шел вовсе вторым, а финишировал на четвертом месте. Его партнер по команде Кристиан Клин также добыл для своей конюшни пару очков, финишировав седьмым.

Австралиец Марк Уэббер у себя на родине повторил свой результат трехлетней давности, став пятым. Также в очковой зоне смогли закончить гонку пилоты «McLaren». Хуан-Пабло Монтойя стал шестым, а Кими Райкконен, заглохший на старте и начинавший гонку из боксов, финишировал восьмым.

Ярно Трулли, стартовавший со второй позиции, закончил гонку лишь девятым, за пределами очковой зоны. Итальянец из команды «Toyota» сохранял свое второе место вплоть до первого пит-стопа, но затем стал постепенно откатываться назад.

Опасения многих специалистов, что из-за новых правил, касающихся ресурсов двигателей и резины, будет много сходов, не оправдались. Финишную черту пересекли 17 автомобилей из 20 стартовавших. Кроме Шумахера-старшего и Хайдфельда, гонку не смог закончить один только Кристиан Альберс. На «Minardi» голландца на 18-м круге «полетела» трансмиссия.

Результаты квалификации Гран При Австралии:
1. Дж. Физикелла, Renault, 1.24:17.366
2. Р. Баррикелло, Ferrari, + 5.5553
3. Ф. Алонсо, Renault, + 6.712
4. Д. Култхард, Red Bull, + 16.131
5. М. Уэббер, Williams, + 16.908
6. Х.-П. Монтойя, McLaren, + 35.033
7. К. Клин Red, Bull, + 38.997
8. К. Райкконен, McLaren, + 39.633
9. Я. Трулли, Toyota, + 1:03.108
10. Ф. Масса, Sauber, + 1:04.393
11. Д. Баттон, BAR, + 1:10.688
12. Р. Шумахер, Toyota, + 1 круг
13. Ж. Вильнев, Sauber, + 1 круг
14. Т. Сато, BAR, + 1 круг
15. Н. Картикян, Jordan, + 1 круг
16. Т. Монтейру, Jordan, + 2 круга
17. П. Фризахер, Minardi, + 4 круга

Сходы:
М. Шумахер, Ferrari, 46 (авария)
Н. Хайдфельд, Williams, 46 (авария)
К. Альберс, Minardi, 18 (коробка передач)

Лучший круг: Ф. Алонсо (Renault) - 1.25.683 (24 круг)

Положение в чемпионате (личный зачет):
1. Дж. Физикелла, Renault - 10
2. Р. Барикелло, Ferrari - 8
3. Ф. Алонсо, Renault - 6
4. Д. Култхард, Red Bull - 5
5. М. Уэббер, Williams - 4
6. Х.-П. Монтойя, McLaren - 3
7. К. Клин, Red Bull - 2
8. К. Райкконен, McLaren - 1

Положение в чемпионате (Кубок конструкторов):
1. Renault, Renault - 16
2. Ferrari, Ferrari - 8
3. Red Bull, Racing Cosworth - 7
4. WilliamsF1, BMW - 4
5. McLaren, Mercedes - 4

Результаты квалификаций Гран При Австралии:
1. Дж.Физикелла, Renault, 1:33.171, 1:28.289, 3:01.460, -
2. Я. Трулли, Toyota, 1:35.270, 1:29.159, 3:04.429, + 2.969
3. М. Уэббер, Williams, 1:36.717, 1:28.279, 3:04.996, + 3.536
4. Ж. Вильнев, Sauber, 1:36.984, 1:29.862, 3:06.846, + 5.386
5. Д. Култхард, Red Bull, 1:38.320, 1:28.892, 3:07.212, + 5.752
6. К. Клин, Red Bull, 1:37.486, 1:29.991, 3:07.477, + 6.017
7. Н. Хайдфельд, Williams, 1:39.717, 1:29.413, 3:09.130, + 7.670
8. Д. Баттон, BAR, 1:41.512 1:30.616, 3:12.128, + 10.668
9. Х.-П.Монтойя, McLaren, 1:45.325, 1:29.320, 3:14.645, + 13.185
10. К. Райкконен, McLaren, 1:44.997, 1:30.561, 3:15.558, + 14.098
11. Р. Баррикелло, Ferrari, 1:45.481, 1:31.341, 3:16.822, + 15.362
12. Н. Картикян, Jordan, 1:44.357, 1:32.735, 3:17.092, + 15.632
13. Ф. Алонсо, Renault, 1:47.708, 1:29.758, 3:17.466, + 16.006
14. Т. Монтейру, Jordan, 1:46.846, 1:33.483, 3:20.329, + 18.869
15. Р. Шумахер, Toyota, 1:51.495, 1:31.222, 3:22.717, + 21.257
16. П. Фризахер, Minardi, 1:50.864, 1:37.499, 3:28.363, + 26.903
17. К. Альберс, Minardi, 1:49.230, -, -, -
18. М. Шумахер, Ferrari, 1:57.931, -, -, -
19. Т. Сато, BAR, -, -, -, -
20. Ф. Масса, Sauber, -, -, -, -

Борис Самкович

Добавить комментарий Март 7, 2005

Аномалии курской гонки.

Второй этап Чемпионата и Первенства России по картингу прошедший 13 июня в Курске преподнес белорусским спортсменам не мало сюрпризов и проблем. Погода менялась каждый день, а порой и каждый час, менялись настройки шасси и двигателей, которые весьма тяжело подобрать под коварный и сложный курский картодром. Иногда доходило до того, что изменения в параметры карта вносились за ночь до решающего заезда, когда, казалось бы, уже все давно готово к финальной битве. Но, не смотря на все перипетии погоды и натиск соперников, белорусский картингисты смогли таки увезти на родину российские призы.

Беларусь была представлена 8-ю спортсменами: Алексей Прокопович и Максим Абметка в детском классе «МИНИ», Виктор Рудько и Юрий Кравчук в юношеском «ICA-Junior», Алексей Южаков в «ICA», Владимир Степанов, Дмитрий Цвирко и Михаил Гончарик в самом мощном классе соревнований «ICC».

«Детки»
Ожидать чего-то сверх естественного от наших «миников» было не реально. Во-первых, они впервые выступали в столь серьезных соревнованиях, во-вторых, как мне кажется, они еще сами не готовы к гонкам такого высокого уровня. Да тут еще возьми и получи на тренировках травму Прокопович, которая не позволила ему далее выступать в соревнованиях. Абметка же выступал в Курске на новом шасси, протестировать которое удалось лишь за день до финальных заездов. В итоге и результат соответственный – 24 место.

«Юнцы»
А вот «юнцы» нас приятно удивили. Так же впервые выступая в Первенстве России, Виктор Рудько и Юрий Кравчук показали отличный результат. Класс, где они ехали довольно серьезный и скоростной, и пробиться даже в десятку уже считается успехом.
В течение всех тренировочных дней ребята держались в конце первой десятки, постепенно увеличивая свой темп. В результате двух квалификационных сессий Рудько расположился на пятом, а Кравчук на седьмом месте. Но время временем, а надо еще и уметь ехать в жесткой «пачке». В итоге на старте первого заезда наших «запихали», в результате чего они потеряли несколько позиций, финишируя в итоге на 6 и 7 местах соответственно. Второй заезд был не менее жестким, и если Вите удалось вновь финишировать шестым, то вот Юра приехал на финиш уже только 9. Такой результат не может не радовать, ребята показали, что могут ехать быстро, это оценили и россияне, вручив Виктору Рудько специальный приз «За лучший дебют». Теперь осталось набраться опыта, и дальнейшие результаты могут быть еще выше.

«Взрослые»
Наверное, единственную надежду на призовое место белорусская делегация возлагала на Алексея Южакова. Как никак Леша победитель первого этапа Чемпионата и на сегодняшний день является самым перспективным белорусским картингистом. Но и для него было не все так просто. Основную конкуренцию ему составил украинец Сергей Чуканов – давний соперник еще по юношеским классам. Все учебно-тренировочные сборы ребята проехали, как говориться, колесо в колесо, выигрывая друг у друга по несколько тысячных секунды. И вот первый квалификационный заезд, гонщики выехали на трассу, и на первом же кругу Южаков сталкивается с техническими проблемами – первая и самая важная сессия проиграна. Так уж случается, что во втором квалификационном заезде практически никто своего времени ни улучшает, произошло это и на этот раз – Леша второй, а в общем зачете лишь четвертый.
Первый финал Южаков начинает довольно уверенно и сохраняет за собой четвертое место. Но вот выходит из строя двигатель на машине многократного Чемпиона России Михаила Митрохина, идущего на тот момент вторым и белорус перемещается на третье место, которое сохраняет до клетчатого флага. На старте второго заезда Алексею удается пройти Геннадия Рыжкова (Ново Воронеж) и впереди остается только Чуканов. Весь заезд в 22 круга спортсмены прошли как на жесткой сцепке, не допустив ни единой ошибки. Что ж на этот раз золото Чемпионата России отправляется на Украину, правда, в общем зачете турнира, лидирующую позицию сохранил за собой Алексей Южаков.
Не плохо свои заезды провели мастера спорта Владимир Степанов и Дмитрий Цвирко. Конкуренция в самом мощном классе соревнований ICC довольно высока и не уступает ни одному другому, об этом говорят результаты квалификационных заездов, когда первая десятка стоит в одной секунде. На старте этого класса можно увидеть таких звезд российского автоспорта как Кирилл Ладыгин (ныне выступает в гоночной серии LADA Revolution), Владимир Нечаев (пилот кольцевой команды МТС Эй-си-рейсинг, автомобиль BMW) и многих других. Добрый десяток участников ICC имеет личных тренеров, например, с москвичом Романом Скрипником работает мастер спорта международного класса 10-ти кратный Чемпион СССР Михаил Рябчиков, команда Ново Воронежа специально приглашала в Курск известного в Европе литовского картингиста Жильвинаса Ожгутиса – многократного финалиста Чемпионатов мира. Многие спортсмены в межсезонье отправляются на тренировке за границу, чаще всего в Италию. У белорусов же таких возможностей нет, но, даже не смотря на это, наши парни являются крепкими орешками. 7 и 8 место вот конечный результат Степанова и Цвирко, который еще и оказался вторым в зачете команд, и это притом, что на старте они стояли соответственно 10 и 14. Можно ли лучше? Конечно, но только тогда, когда финансирование будет как у россиян, когда бензин будет покупаться не на последние деньги – где же вы спонсоры? Что касается Михаила Гончарика, то он откровенно еще слабоват для такого мощного класса, чувствуется огромная нехватка опыта, малый накат и в итоге места лишь в конце второй десятки. Необходимо как можно больше ездить, заниматься физическими упражнениями – без этого в современном картинге не куда.

Борис Самкович

Добавить комментарий Июнь 24, 2004

«Кубок вызова» нашел своего обладателя!

В воскресенье на площадке «Боровая» прошло очередное мероприятие, проводимое газетой «Автодайджест» под названием «Кубок вызова».

Участниками данного мероприятия были белорусские авто-клубы: «BMW», «Honda», «Ford», «ClosedRacing», «Автодайджест» и «Kartingzone». Каждаы клуб мог заявить от 3 до 5 участников, где результаты трех лучших шли в зачет. Клуб «Автодайджест» был самым многочисленным и поэтому заявил две команды: первая и вторая соответственно. За наш клуб боролись четыре человека: Анатолий Шимаковский, Антон Ржечицкий, Владимир Степанов и Юрий Зелинский. Всего было заявлено 30 участников, которые должны были проехать два этапа соревнований. Первый этап - два круга по специально выложенной трассе на время, второй - змейка для двух участников одновременно на время.
На первом этапе лучшим оказался Анатолий Шимаковский, который показал время 1.45.90. На втором этапе также был лучшим Анатолий Шимаковский! Но, к сожалению, этого было не достаточно для того, чтобы выйти команде на первое место, ведь зачет шел по трем лучшим результатам членов команды. Толян сделал все что мог!

В результате, места определились следующим образом:

1. «Автодайджест-1»
2. «Автодайджест-2»
3. «Kartingzone»

4. «Honda»
5. «ClosedRacing»
6. «Ford»
7. «BMW»

Хочется отметить и то, что за команду «ClosedRacing» гонялся Андрей Батечко на своем полноприводном субару, что было удивительно для нас.
Ну, а клуб «Kartingzone» наконец показал, что значит картинговая мощь! Между этапами выехал на трассу Дмитрий Цвирко на своем карте класса «Формула-С» и показал, на что он способен! В помощь организаторам клуб «Kartingzone» устроил заезд - автомобиль против карта на 200 метров. И даже на плохом покрытие(неровный асфальт, мокрый песок и местами снег) карт был впереди!

Картинг сила! Kartingzone forever!

Добавить комментарий Декабрь 22, 2003

Участники «Формулы РУСЬ».

Список участников 2 отборочного этапа Чемпионата России “Формула РУСЬ”, Кубок Sadolin. В списке также присутствуют картингисты.

Команда “РУЗКОМ Motorsport”
	1 Роман Шестаков 27 лет. Мастер спорта. 1-е командное место в классе “Туринг” 2001 года. 1-е место в Чемпионате “Формула Русь” 2002 года. Работает в юридическом департаменте крупной компании.
Команда “FERODO RACING”
	6 Михаил Самоль 36 лет. Адвокат. Участник любительских ралли. 3-е место в ралли “Жигули”-классика. Любит отдыхать в горах. Участник Чемпионата “Формула Русь” 2002 г.
Команда “Россшина-Мастер”
	7 Илья Буренко 33 года. Экономист. Поклонник всевозможных экстремальных увлечений. 6-е место на 6-м этапе “Формулы Русь” 2002 г.
Команда “ЛУКОЙЛ-СЕРЕБРЯНЫЙ ДОЖДЬ-ЮНИОР”
	9 Сергей Афанасьев 15 лет. Школьник. Чемпион России по картингу в классе “Интерконтиненталь Юниор” 2002 года. Самый юный участник. 3-е место в абсолютном зачете.
Команда “ЛУКОЙЛ-СЕРЕБРЯНЫЙ ДОЖДЬ-ЮНИОР”
	10 Юрий Байбородов 17 лет. Учится в школе, в 11-м классе. Чемпион России по картингу в классе “Интерконтиненталь А”. Тесты в “Формуле Renault”. Победитель первого этапа.
Команда “Коркунов моторспорт”
	11 Олег Казаков 18 лет. Принимал участие в соревнованиях по картингу, класс <Интер-Континенталь-А>, 4-ое место в Чемпионате России по картингу, 2002 год. Хобби - автоспорт. 4-й в зачете “Юниор”.
Команда “Коркунов моторспорт”
	12 Владимир Чарчиян 43 года родился в г. Сокаль, Львовской области. Бизнесмен. В 2002-м году принимал участие в <Формуле Русь>, был 3-м в квалификации на 5 этапе. Хобби - дайвинг и горные лыжи. В детстве занимался дзюдо.
Команда “Динамо ОМХ Assti”
	14 Илья Козанков 19 лет. Студент. 4-е место на этапе Чемпионата России “Формула - 3″. Продолжатель известной гоночной династии. Пятый в зачете “Юниор”.
Команда “Динамо ОМХ Assti”
	15 Николай Симонов 16 лет. Учащийся 11 класса, холост. Картингист, регулярно занимает призовые места. Мечтает принимать участие в международных гонках. Второй в абсолютном зачете.
Команда “Sadolin motorsport”
	16 Антон Трегубов 32 года. Предприниматель В 2002-м году начал заниматься прокатным картингом. Хобби - автомобили и путешествия. Победитель в зачете “Клуб” на 1-м этапе.
Команда “HITACHI racing”
	17 Дмитрий Сумин 26 лет. Программист. Чемпион России по мотоциклетным шоссейно-кольцевым гонкам в классе 600 Б 2002г. Очень хотел бы, чтоб автоспорт приносил удовольствие!
Команда “CHAMPION Racing Team”
	21 Александр Тюрюмин 23 года. Студент. Александр стал победителем первого этапа “Формула Русь” сезона 2002 г. Призер кубка “Polo” и “Формулы 1600″. Девиз: “Удачи всем конкурентам!”
Команда “ЮНИТ АВТО”
	22 Дэвид Маркозов 28 лет. Предприниматель. Любит BMW. Принимал участие в соревнованиях по картингу. Поул-позишн на 3-м этапе в “Формуле Русь” 2002 г. Девиз: “Гонки - это моя жизнь!”
Команда “Формула РУСЬ”
	26 Михаил Митрохин Родился 18 июля 1982 года. Студент 3-го курса Санкт-Петербургского Государственного Технического Университета. Самый молодой мастер спорта в истории автомобильного спорта России. Первый старт в “Формуле РУСЬ”.
Команда “АВТОМИР racing”
	27 Николай Больших Родился 19 декабря 1976 года в городе Москве. Кандидат в мастера спорта по автомобильному спорту. Первый тест пилот автомобилей “Формула РУСЬ”.
Команда “SIDEM racing”
	46 Максим Травин 26 лет. 2 высших образования. Менеджер. Мотогонщик и кольцевик. Бронзовый призёр Кубка “Поло” 2002 г. Любит скорость и адреналин. Хочет стать чемпионом России.

Добавить комментарий Май 27, 2003

СlosedRacing: по стопам “Автодайджест-клуба”.

Как в свое время газета “Автодайджест” начала проводить любительские соревнования для “частников” на их собственных машинах, так 3 мая организаторы “стрит-рейсинга” в Минске, а ныне клуб СlosedRacing, провел свой первый чемпионат по скоростному маневрированию.

Всего же 3 мая на картодроме <Боровая> собрались 22 гонщика из разных клубов города Минска. Зачет и условия проведения соревнований были весьма простыми - полуфинал, где от участников требовалось с максимальной скоростью пройти круг по картинговому кольцу. Десятка быстрейших проходила в финал, где гонщики ехали уже в обратную сторону.
Немного об участниках. Победить в той гонке неподготовленному или случайному <водиле> не представлялось никакой возможности. Ведь в гонке приняли участие звезды любительского автоспорта - абсолютный победитель авторалли <Беларусь 2003> в любительской категории Игорь Колупаев, многократный призер любительских гонок Дмитрий Богданов, маститый Антон Ржечицкий, абсолютный победитель клуба HONDA Андрей Концерта. Но главным претендентом на победу (как обычно и в любых белорусских автогонках) был мастер спорта, один из сильнейших гонщиков Беларуси Анатолий Шимаковский-младший.
Шарма гонке придавало и то, что в судейских протоколах не значились имена и фамилии гонщиков: все было намного проще - просто уличные прозвища. Но не подумайте, что это признак плохой организации, напротив, все было очень современно. В руках у судей компьютеры, электронная засечка времени, объявление результата после каждого пройденного круга.
Итак, полуфинал прошел в интересной борьбе, где уже в самом начале ориентир времени поставил Игорь Колупаев по прозвищу Leff. Лишь только через десять заездов его результат удалось побить Дмитрию Богданову. Но его рекорд продержался лишь два заезда - жирную точку с временем 1.02.84 ставит Анатолий Шимаковский. Для сравнения хочется отметить, что рекорд этой трассы равен 44 секундам, его в 2001 году на картинге здесь поставил екатеринбуржец Кирилл Ладыгин.
Финал проходил еще более интересно. Ведь гонщики ехали в обратную сторону трека, что до этого никто никогда не делал. Финальная десятка стартовала в обратном порядке, то есть гонщик, показавший десятое время, в полуфинале выходил на главную гонку дня первым, а первый - последним. И получалось так, что каждый участник увеличивал время предыдущего. В итоге победитель определился лишь в последнем заезде - это Анатолий Шимаковский (Mitsubishi Eclipse). Второе место занял Дмитрий Богданов (Honda Civic. <Автодайджест-клуб>), третье - Валентин Фроловский (BMW 325). Также хочется отметить удачное выступление других членов <Автодайджест-клуба> - у Игоря Колупаева 4-е место, пятый результат показал Антон Ржечицкий.
В середине лета БАФ планирует провести так называемую <Гонку вызова>, где будут соперничать не гонщики, а клубы. А их у нас около 10. Так что соревнования обещают быть зрелищными. В конце хочется сказать огромное спасибо организаторам соревнований - клубам СlosedRacing и kartingzone.com.

Борис Самкович

Добавить комментарий Май 16, 2003