Доведенная до совершенства трасса в Бресте принимала в прошедшие выходные третий этап чемпионата Беларуси по картингу.
«Мы строили-строили, и наконец построили!». Пожалуй, именно эта цитата из знаменитого советского мультфильма лучше всего воссоздает картину происходившего с брестским проектом. Свои первые гонки он принял чуть меньше года назад: тогда владельцы трассы просили закрыть глаза на некоторые недоработки, пообещав, что в следующий раз все будет выполнено. По весне уже нынешнего года сдвиг в лучшую сторону был произведен, но еще не была достроена трибуна и судейский домик. Потому окончательный срок выполнения работ и приведения трассы в состояние «без сучка и задоринки» был назначен на конец июня, когда Брест должен был принимать третий этап чемпионата Беларуси по картингу.
И тут не обошлось без влияния политики: с последних чисел июня гонку, которую по сути можно назвать официальным открытием трассы, аккуратно перенесли на первые выходные июля, чтобы соревновательная программа выпала точно на День независимости Республики Беларусь. В стане участников это известие нашло не столько бурю негодования, сколько бескрайнее море насмешек – вроде таких высказываний: «А давайте все этапы перенесем на праздники! Тогда чемпионат получится таким насыщенным…»
При всем том, каждый, кто посетил трассу в минувшие выходные, остался довольным проделанной брестчанами работой. Судейский домик явил собой не маленькое шаткое одноэтажное сооружение, а просто настоящий комплекс – центр управления гонками! Трибуна, на которой мы заострили ваше внимание в материале о первом этапе чемпионата Беларуси, обрела наконец завершенный вид: удобные пластмассовые сиденья в несколько рядов, рассчитанные на 400 болельщиков и просто любителей автоспорта. Правда, после первых заездов зрители нашли маленькие недостатки, оказывающие влияние на общую оценку комплекса. Так, по их мнению, трибуну в процессе проектирования нужно было сместить немного назад, чтобы открывался отличный вид на всю трассу. А так край заслоняет то стартовую зону, то финишный сектор круга. Ну, и конечно, некоторым фантазерам хотелось бы видеть над трибуной навес, способный защитить болельщиков от палящего солнца или пакостника-дождика.
Впрочем, все остальные достоинства перешивают эти незначительные недостатки. Трибуна, стартовый светофор, отдельные боксы для команд, капитанский мостик для тренеров, куда допуск можно получить, лишь взяв спецпропуск у руководителей гонки – «Такога няма нідзе» в Беларуси! Владельцы комплекса уже поспешили окрестить свое детище «трассой, входящей в пятерку лучших картодромов Европы». Не сомневаемся: круг действительно хорош, но не слишком ли громкие заявления после всего-то нескольких месяцев его существования? Как говорится, «Москва не сразу строилась», потому спешить с выводами не надо.
Тем временем на самой трассе ясным воскресным деньком одной интригой стало меньше. Андрей Стома из класса «Ф500» настолько уверенно лидировал в обоих заездах, что, казалось, чемпионскую корону он готов примерить уже сейчас. Учитывая победу на первом этапе в Бресте, второе место на трассе в Боровой и еще одну викторию в городе над Бугом, робкие лидерские притязания Андрея в начале сезона переросли к его финалу в ослепительный прожектор маяка. Теперь помешать Стоме стать сильнейшим в классе может только сам Стома.
А вот в другой, немногим более молодой по возрасту участников, категории все из этапа в этап все запутаннее и мудренее. Битва титанов «Rotax Max» – Дмитрия Римошевского и Максима Абметки перерастает в дуэль, которая затмевает все остальные события в других классах. Вот и на этот раз зрители не остались без главного блюда: Дима и Макс вели яростные баталии с обменом лидирующими позициями чуть ли не в каждом повороте. Но, как и на первом этапе, лабиринты брестского картодрома лучше подходят пестрому «Tony Kart» Римошевского.
Что ж, следующая гонка состоится в Боровой. Те, кто пристально следит за борьбой грандов в этом сезоне, наверняка вспомнят, что на трассе под Минском победа досталась Абметке. Сможет ли красно-белое шасси «Birel» снова вывезти его в триумфаторы и до предела сжать пружину турнирной интриги? Ответ будет дан совсем скоро.
Вадим ЗЕНЬКЕВИЧ
Обсуждение картодрома в нашем форуме …
Июль 11, 2010
16-18 апреля 2010 года на новой трассе в Бресте прошел первый этап Чемпионата и Первенства Беларуси по картингу 2010.
Лето прошлого сезона заставило нас заговорить о брестском картодроме. Спустя годы заездов в «открытом первенстве Минска» (а как иначе назвать соревнования, когда все этапы чемпионата проходят на одном картодроме в Боровой?), лучшие картингисты страны расширили географию чемпионата Республики — теперь гонки проходят и в Бресте.
Весна этого сезона снова заставляет говорить о брестской трассе с пометкой «впервые»: многие годы чемпионат стартовал исключительно в Минске. Но теперь настала эпоха перемен — и с древней трассы в Боровой картингисты отправились на суперсовременную петлю Бреста. К слову, строительство стадиона еще не завершено, но продвигается вовсю: параллельно со стартовой прямой появился остов трибуны, которую обещали при открытии трассы. Однако, что самое поразительное, доступ на нее был открыт, и в результате абсолютно любой мог забраться на недостроенный объект (представители трассы спохватились и закрыли проход лишь ко второй серии воскресных заездов). Это, мягко говоря, опасно. Вероятно, организаторы понадеялись, что публика будет терпеливо окружать заборы вокруг трассы (где можно будет увидеть происходящее лишь на половине территории), но не воспользуется уникальной возможностью лицезреть все «кольцо» полностью. А это, между прочим, поистине редкая удача: все события на трассе были видны лишь на почившем картодроме «Виктория», что в Минске на улице Макаенка (на Боровой обзор половины трассы закрывают деревья).
Однако ни в чем другом брестчан упрекнуть нельзя. Они идут к четко поставленной цели создать современную трассу наподобие лучших европейских комплексов. И они все ближе к ним.
Касательно новшеств в чемпионате. Здесь разочарование должно поджидать любителей послушать рев минских моторов и посмотреть на древние карты с рамами типа «АКУ». Класс «Национальный», бившийся в агонии весь прошлый год, ушел в небытие. Этому послужили несколько факторов, самый главный из которых – малое количество участников. А это в свою очередь связано с труднодоступностью запчастей для минских моторов и архаичностью конструкций. Класс, который когда-то был гордостью чемпионата и собиравший в себя сражения лучших из лучших, стал в последний год существования похож на кружок «самоделкиных».
В классе Rotax тон задают участники Гранд Финала Rotax Max Challenge 2009 — Максим Абметка и Дмитрий Римошевский. Пилоты, представлявшие Беларусь на (фактически) чемпионате мира в Египте, получили бесценный опыт и сейчас доминируют в старшем классе Rotax. Причем, что еще более поразительно, Дима, победивший в прошлом сезоне в младшей категории, сейчас перешел «к старшим» и сходу объезжает действующего чемпиона Максима!
Следующий этап их захватывающей дуэли намечен на 1–2 мая, когда на трассе «Боровая» под Минском пройдет второй этап Чемпионата.
Вадим Зенькевич
Фото автора
Обсуждение и фотографии в нашем форуме »
Еще больше хороших и качественных фото у нас в галерее »
Результаты первого этапа Чемпионата и Первенства Беларуси по картингу 2010:
Класс «Малыш»
1 Клименок Даниил, РЦТТУ
2 Найбич Павел, СДЮСТШ, Минск
3 Маликов Матвей, СДЮСТШ, Минск
Класс «Мини Ракет»
1 Найбич Павел, СДЮСТШ, Минск
2 Соловей Никита, ДОСААФ, Могилев
3 Сакович Егор, СДЮСТШ, Минск
Класс «Ракет»
1 Славинский Денис, СДЮСТШ, Минск
2 Сергеев Алексей, РЦТТУ, Минск
3 Римошевский Даниил, РУСЦ, ДОСААФ
Класс «Пилот»
1 Юрков Артур, СДЮСТШ, Минск
2 Каролинский Михаил, ДОСААФ, Брест
3 Якимович Алексей, ЦДТ, Докшицы
Класс «Популярный»
1 Байдун Владислав, ОС ДОСААФ УПК-1, Гомель
2 Чапкевич Павел, ОС ДОСААФ УПК-1, Гомель
3 Наумович Станислав, ОС ДОСААФ УПК-1, Гомель
Класс «KZ-2»
1 Гончарик Михаил, СДЮСТШ, Минск
2 Щелканов Александр, СДЮСТШ, Минск
3 Дроздов Александр, Смоленск
Класс «Формула 500»
1 Нефедов Анатолий, РЦТТУ
2 Пригун Константин, РЦТТУ, ДОСААФ
3 Бабушкин Антон, ДОСААФ, Могилев
Класс «Rotax Max Junior»
1 Бойченко Алексей, ДОСААФ, Могилев
2 Китаев Дмитрий, ООС ДОСААФ, Могилев
3 Гедревич Александр, ОДТДиМ ДОСААФ, Гродно
Апрель 25, 2010
29-30 августа картингисты будут состязаться друг с другом на легендарной трассе Алена Проста в Ле-Мане на протяжении 24 часов. Это будет главный этап Euro Endurance Series. В этом году среди основных действующих лиц впервые появятся официальные заводские пилоты, Арман Конвер из Kosmic и Энтони Аббасс из Sodi.
Хотите так же? Давайте сделаем это в Бресте на новой трассе!
Август 25, 2009
От организаторов:
«Список классов которые приглашаться на тренировку на новой трассе в Бресте 5.07.09:
«RM», «RM-junior», «Tag», «Tag-junior», «KZ-2», «Ф-500»
Остальным классам просьба не обижаться! 5-го числа будут проводиться тесты полотна трассы и возможно электронной засечки.
Как только все наладим и подкорректируем ошибки, пригласим всех без исключения!»
Расписание тренировок и схема проезда на картодром внутри…
Предварительный распорядок дня на 5.07.09:
9:00 прибытие на трассу
9:00-10:00 размещение участников на площадке
10:00-10:30 тех.осмотр и мандатная комиссия
10:30-11:00 брифинг команд
11:00-17:30 тренировки
Расписание тренировок:
11:00-11:30 1-я тренировка класс «Ф-500»
11:30-12:00 1-я тренировка классы «Tag», «Tag-junior», «RM», «RM-junior»
12:00-12:30 1-я тренировка класс «KZ-2»
12:30-13:00 2-я тренировка класс «Ф-500»
13:00-13:30 2-я тренировка классы «Tag», «Tag-junior», «RM», «RM-junior»
13:30-14:00 2-я тренировка класс «KZ-2»
14:30-15:00 3-я тренировка класс «Ф-500»
15:00-15:30 3-я тренировка классы «Tag», «Tag-junior», «RM», «RM-junior»
15:30-16:00 3-я тренировка класс «KZ-2»
16:00-16:30 4-я тренировка класс «Ф-500»
16:30-17:00 4-я тренировка классы «Tag», «Tag-junior», «RM», «RM-junior»
17:00-17:30 4-я тренировка класс «KZ-2»
Обсуждение брестской трассы в нашем форуме »
Схема проезда на картодром в Бресте:
Июнь 24, 2009
Второй этап чемпионата и первенства страны по картингу практически скопировал сценарий первого. Картодром «Боровая», дождевая погода и прежние лидеры. Однако, интриги на трассе в этот раз было больше.
Учитывая опыт прошлой гонки и критику со стороны участников и зрителей, организаторы соревнований провели так называемую работу над ошибками. И стоит отметить, что «красных чернил» в итоговой работе стало меньше. На пост руководителя соревнований пригласили известного специалиста в автомобильном спорте Анатолия Леонидовича Шимаковского и многие вопросы отпали сами собой. С большего решился вопрос и о парк-стоянке для участников. Для экономии времени в один заезд объединили малочисленные классы: 4 участника класса «Leopard» поехали с 13-ю класса «Rotax», 10 машин собралось в объединенном заезде «Национала» и KZ2. Так же по просьбе участников финальные заезды в «Малыше» и Rotax+Leopard прошли в субботу после квалификационных заездов.
И если с организационными вопросами было более или менее ясно, то погода обещала преподнести сюрпризы.
Так оно и случилось. Субботние тренировки прошли по влажной трассе, затем поверхность картодрома высохла, но вновь успела промокнуть, аккурат к середине контрольных заездов. В итоге кто-то ехал по мокрой трассе, а кто-то по сухой. Финалы обещали быть интересными.
Неудачниками квалификации можно по праву назвать Алексея Бойченко и Андрея Сидоревича («ТАГ-юниор» и «Ф-500»). Ребята показали лучшие времена в своих классах, но в первом финальном заезде стартовали с последних позиций из-за недовеса в 500 грамм. Что поделаешь, правила одни для всех.
Воскресные финалы оказались захватывающими. Наиболее острая и интересная борьба развернулась в классах «Популярный», «ТАГ-юниор» и «Ф-500». Но, если в «Популярном» единоличным лидером стал гость из России Харин Макс, то в двух других угадать победителя было просто не возможно.
В юношеской «безкоробке» на победу претендовало сразу 5 спортсменов из 3-х разных городов. Заезды проходили очень напряженно, не обошлось без достаточно опасных аварий, контактной борьбы, вылетов с трассы и дисквалификаций. Сильнейшим в этой «мясорубке» оказался Виталий Архипов из Могилева. Он уверенно и хладнокровно провел оба финальных заезда и завоевал заслуженную победу.
В «Ф-500» на этот раз стартовало рекордное количество участников – 16. И, поговаривают, что это не предел! А класс то совсем молодой – второй год в отечественном картинге и первый в рамках чемпионата. Секрет набирающей популярности в достаточно либеральных технических требованиях к технике и участникам. Четырехтактные моторы «Хонда 390», относительно дешевые шины, 92-й бензин и все стартовавшие на финише – за полтора года ни одного схода из-за отказа двигателя. Да и минимальный вес в 185 кг карта и гонщика позволяет на равных бороться и тяжелым спортсменам.
Первый заезд в «Формуле 500» держал в напряжении до взмаха клетчатого флага. Гонка началась по сухой трассе, а заканчивалась по мокрой – в середине дистанции пошел дождь. Карты «поплыли»! «Сухая» резина не работает на влажной поверхности! Лидер заезда Владислав Струев теряет контроль над своей машиной в самом конце гонки и не попадает даже в лидирующую тройку. Лидерство переходит к опытному Александру Скалобану, но тоже не на долго! За несколько метров до финиша в лидеры выходит первый стартовый номер Андрей Жайлович и побеждает в заезде. Второй заезд участники ехали уже на дождевых шинах и лучшим, как и на прошлом этапе, стал Олег Геращенко из РЦТТУ. Второе место у Жайловича, третье у Алексея Возняка из минской СДЮСТШ.
Впервые за многие годы чемпионат РБ переезжает из Минска в другой город. Следующий, третий этап пройдет через месяц на новой трассе в Бресте. Организаторы обещают провести все на высшем уровне. Поговаривают даже об электронной системе хронометража. Что ж, посмотрим что из всего этого выйдет. А пока, айда в Брест!
Борис Самкович
Результаты 2-го этапа первенства и чемпионата Беларуси по картингу. Минск, 19-21 июня
класс «Малыш»
1 Соловей Никита (ООС ДОСААФ Могилев)
2 Каменок Артемий (ОС ДОСААФ УПК 1 Гомель)
3 Найбич Павел (СДЮСТШ)
класс «Пилот»
1 Касьянов Александр (ОС ДОСААФ УПК 1 Гомель)
2 Махотин Вадим (ЦДТ Лепель)
3 Юрков Артур (ОС ДОСААФ УПК 1 Гомель)
класс «Ракет»
1 Китаев Дмитрий (ООС ДОСААФ Могилев)
2 Шейдак Савва (ООС ДОСААФ Могилев)
3 Дубровский Артем (РЦТТУ)
класс «Популярный»
1 Харин Макс (ДМ-Рейсинг Смоленск)
2 Шейдак Данила (РЦТТУ)
3 Костюкевич Алексей (ОДТДиМ ДОСААФ Гродно)
класс «TAG-Junior»
1 Архипов Виталий (ООС ДОСААФ Могилев)
2 Козлов Жан (ЧУП РУСЦ ДОСААФ)
3 Бойченко Алексей (ООС ДОСААФ Могилев)
класс «Национал»
1 Коцупалов Павел (ОС ДОСААФ УПК 1 Гомель)
2 Туренков Павел (ОС ДОСААФ УПК 1 Гомель)
3 Кузин Игорь (ДОСААФ Лепель)
класс «Rotax»
1 Абметка Максим (СДЮСТШ Минск)
2 Головий Дмитрий (ЧУП РУСЦ ДОСААФ)
3 Антонов Игорь (Bi Rase)
класс «Leopard»
1 Галковский Глеб (РЦТТУ)
2 Бабец Игорь (ЧУП РУСЦ ДОСААФ)
3 Шибун Сергей (ООС АШ ДОСААФ Брест)
класс «KZ-2»
1 Гончарик Михаил (СДЮСТШ)
2 Щелканов Александр (СДЮСТШ)
3 Дроздов Александр (Смоленская область)
класс «Ф-500»
1 Геращенко Олег (РЦТТУ)
2 Жайлович Андрей (РЦТТУ)
3 Возняк Алексей (СДЮСТШ)
Фото с этапа »
Обсуждение на нашем форуме »
Июнь 22, 2009
Для наших постоянных посетителей уже давно не секрет, что в Бресте строится картинговая трасса международного уровня. Посему данная новость, которую я получил по RSS-подписке не многих удивит, тем не менее о нас уже пишут известные белорусские СМИ, что не может не радовать:
«Спортивный объект, который будет соответствовать международным стандартам, возводится на окраине областного центра в районе Красного Двора.
Строители приступили к работе на объекте в октябре этого года. Планируется, что в декабре будет завершено строительство его первой очереди. Кроме непосредственно трассы будут построены боксы для подготовки картов, системы энергообеспечения, взвешивания картов и светофоров.
Сейчас завершается первый этап укладки трассы длиной 1.600 метров, шириной — до 12 метров. На трассе уже уложено щебеночно-гравийное основание и нижний слой покрытия из высокопористого асфальтобетона, ведется укладка слоя из пористого асфальтобетона. Планируется, что через несколько недель спортсмены опробуют трассу, для того чтобы при необходимости внести в нее корректировки.
В рамках строительства второй очереди будут возведены административный корпус, трибуны для зрителей, автостоянка на 100 мест, обустроена кемпинговая зона. Окончить всех работы планируется в 2009 году.
Средства на строительство стадиона, который возводится в рамках республиканской и региональной программ развития технических, авиационных и военно-прикладных видов спорта, выделяются из городского и областного бюджетов.
По словам Н.Арсеновича, введение в строй картингового стадиона позволит проводить в Бресте состязания республиканского и международного уровня, а также будет содействовать развитию в республике технических видов спорта.
На данное время в Бресте секции картинга работают в областном центре технического творчества, областном совете ДОСААФ и брестской автомобильной школе ДОСААФ. Спортсмены тренируются на приспособленных для этих целей площадках.»
Данная тема с фотографиями и последними событиями в нашем форуме »
Ноябрь 21, 2008
