Чемпионат Беларуси по ралли завершен

22 октября в городе Ушачи витебской области финишировал 4-тый заключительный этап чемпионата Беларуси по автомобильному ралли. За два дня гонки спортсменам предстояло пройти почти 500 километров трассы.

Ралли - это соревнование на регулярность движения с пунктами контроля времени. Спортсмены едут от одного КВ до другого, причем с соблюдением всех ПДД. Основная борьба происходит на специальных скоростных участках, которые часто называют «допами». Вот тут-то и расставляются все точки над i. Пилот автомобиля не знает, что ждет его за поворотом, об особенностях дороги он узнает из стенограммы, которую ему начитывает второй член экипажа – штурман. Особенности дороги: крутизну поворотов, спуски, подъемы, трамплины, различные опасности и т.д. в стенограмме помечены специальными символами.

Предыдущие три этапа не смогли выявить явного лидера. В гонках побеждали различные экипажи, выступавшие в трех разных зачетах. Прибыли на ралли в Ушачи и спортсмены из Литвы – частые гости автомобильных соревнований в Республике.

Гонка обещала быть интересной еще и потому, что на звание абсолютного чемпиона Беларуси претендовало сразу три экипажа.

Первые специальные участки выявили лидеров. Ведущую позицию захватил первый стартовый номер, лидер чемпионата дуэт Андрей Голобородько – Владимир Булойчик, выступавшие на автомобиле Subaru Impreza GT. Так же быстро ехали братья Вабищевичи на ВАЗ 21083 и литовский экипаж Вильмантас Пупиус – Гедеминас Рачас на Renault Clio. Досадная неудача в самом начале гонки постигла Юрия Грищенкова и Ивана Кришкевича, когда во время прохождения первого СУ на их Toyota Celica оборвало тягу педали газа, отчего гонщики разом потеряли две минуты.

Однако, сложность трассы и покрытие гравийных скоростных участков не могло не сказаться на автомобилях. Многие спортсмены жаловались на состояние дорожного полотна. Из гонки один за другим стали выбывать участники. Не выдерживали крепления двигателей, коробок передач, откручивались различные элементы, клинили подшипники. В итоге до финиша первого дня смогли доехать лишь восемь машин. За два «допа» до финиша загорелся автомобиль, ведомый лидером гонки Андреем Голобородько из Борисова. По различным причинам не финишировали Анатолий Шимаковский, Андрей Цыганков, россиянин Игорь Маслов, литовец Томас Савицкас - реальные претенденты на высокие места.

Второй день гонки мог стать скучным, если бы не система «супер-ралли», позволяющая продолжить борьбу экипажам-неудачникам. К утру воскресенье восстановить автомобили не смогли лишь литовец Томас Савицкас (Subaru Impreza) и минчанин Дмитрий Якимахо (VW Golf).

Оставшиеся шесть специальных участков прошли под диктовку Голобородько и Грищенкова. Но если Андрей, из-за субботнего временного штрафа, был практически лишен шансов на высокое место, то Юрий шел на втором месте «абсолюта», отыгрывая по несколько секунд на каждом СУ у лидера «Ушачи 2006» Вильмантаса Пупиуса, выступавшего вне зачета чемпионата Беларуси. Но, отрыв оказался слишком велик. В итоге первое место в «абсолютном» зачете гонки занял литовский экипаж Пупиус-Рачас, второе место у Грищенков-Кришкевич, третьими финишировал молодой экипаж Сергей Шамарин-Артем Синицын, пилотировавшие Subaru Impreza.

Победу же в абсолютном зачете чемпионата Беларуси праздновали братья Вячеслав и Олег Вабищевичи, выступавшие на ВАЗ 21083!

Борис Самкович

Комменатрии (3) Октябрь 24, 2006

Кубок 1000 кругов: до финиша добрались не все.

В субботу 27 мая состоялся заключительный этап Кубка: 6-ти командам оставалось преодолеть 330 кругов, чтобы в итоговом протоколе появилась число 1002 круга.

Снова была изменена конфигурация трассы, но других новшеств в правилах не появилось. После травмы на 2-м этапе не успел восстановиться Дмитрий Книга и в команде “Яровит” его заменил еще более титулованный гонщик - Виктор Московских. Первая потеря произошла еще до старта - на заключительный этап без предупреждения и объяснения причин не явились аутсайдеры гонки команда “Интербана”.
“Яровиту” не повезло с самого начала: к старту опоздал Дмитрий Якимахо, который финишировал на предыдущем этапе и по правилам должен был стартовать первым. В результате “Яровит” начал гонку вдвоем и со штрафом “Stop&Go”. И в дальнейшем гонка у них “не пошла”: ошибки и несогласованность в действиях привели к большим потерям времени. А тут еще во втором заезде перевернулся Дмитрий Якимахо и с многочисленными ушибами и ссадинами перебрался “зализывать раны” и досматривать гонку на трибуну. В результате “Яровит” позволил своим основным соперникам в борьбе за 3 место - “Алладину” - уже к середине этапа легко увеличить отрыв от 11 секунд до нескольких минут! Возможно, именно это стало той “психологической травмой”, которую не смог пережить лидер команды Андрей Бирюков. Он поступил совершенно не по-спортивному, и, сославшись на срочные дела, покинул трассу, оставив в недоумении и одиночестве Виктора Московских. Мэтр готов был продолжать гонку и в одиночестве, только с помощью Дмитрия Книга на пит-лейне, однако, при всем уважении, это противоречило правилам. Увы, этим самым “Яровит” не только отказался от дальнейшей борьбы за 3 место, но и подарил четвертое “Семидесятникам”.
У “Chivas Racing” возникли проблемы при первой же дозаправке: вспыхнул бензин, попавший на глушитель. Красивый пожар в зоне дозаправки, горящий карт, пламя на комбинезонах двух гонщиков - все, как в кино. Однако, это “не выбило их из седла”: пожар быстро потушили и сообразили воспользоваться запасной машиной. Конечно, это сказалось на результате, и они оказались в роли догоняющих. К сожалению, отрыв от SONY в борьбе за первое место стал достаточно велик и отыграть его за оставшиеся заезды “Chivas” так и не смогли. Результат: третье место на этапе и второе в Кубке с отставанием минута и 21 секунда от победителей.
“SONY Service” всю гонку чувствовали себя достаточно спокойно. Они не совершали грубых ошибок, карты под ними не ломались, им не помешало неоднократное вмешательство PaceKart по ходу гонки. Они спокойно доехали этап вторыми и по итогам 1002 кругов стали победителями, не одержав ни одной победы на этапах. “Алладин” второй этап подряд захватил лидерство с первого заезда и, в основном, усилиями Сергея Мартьянова и Олега Вебера удержал его до конца этапа, выиграв у SONY на финише 12 секунд. Заслуженное 3 место в Кубке с общим отставанием от лидера минута и 57 секунд. Результаты здесь.

Два слова в заключение. Гонка получилась действительно интересной с множеством неожиданностей и впечатлений для участников и организаторов. В очередной раз все получили подтверждение, что одним из важнейших факторов если не успеха, то здоровья является экипировка!

Интеркарт

Добавить комментарий Май 4, 2002