Всего на трассу Гран При Турции в Стамбуле выйдет шестнадцать быстрых женщин…
В рамках первого турецкого этапа чемпионата Ф1, который пройдет на новой стамбульской трассе, в качестве гонки-поддержки предусмотрено проведение моно-классового Кубка Volksvagen Polo Ladies Cup. Как следует из названия Кубка, его участницами будут исключительно женщины, среди которых можно будет встретить и гонщиц, и волейболисток, и журналисток, и дизайнеров, и просто красавиц: В кубковой гонке старт примут шестнадцать абсолютно технически идентичных автомобилей VW Polo, аналогичных тем, что используются в германской серии ADAC Volkswagen Polo Cup, но не с двухлитровыми бензиновыми двигателями, а c 130-сильными дизельными 1,9-литровыми двигателями под капотом.
Фаворитами гонки по праву считаются Нураи Эсенер (Nuray Esener), Анн Тахиншиоглу (Ann Tahincioglu) и актриса Санем Целик (Sanem Celik), которые (на фото) с легкостью разыграли между собой призовые места на первых двух гонках в Измите (Izmit) весной нынешнего года. Кстати, кроме гонки в Стамбуле покорительниц гоночных трасс еще ожидают гонки по германскому EuroSpeedway (16-18 сентября) и еще раз по Istanbul Speedpark (30 сентября- 2 октября) - оба раза в рамках этапов серии DTM.
Что же касается ближайшей гонки в Стамбуле, то, согласно расписанию, спортсменки-красавицы в пятницу проведут 30-минутную свободную тренировку (с 12:30 до 13:00 по местному времени), в субботу - 30-минутную квалификацию (с 16:15 до 16:45), а в воскресенье в 10 часов они уйдут в <бой>, который будет состоять из восьми кругов (по 5,378 км).
© В. Клапан
Источник: ProFormula.ua
Август 19, 2005
«Мерседес-Бенц» выпускает на ралли Дакар-2006 женщину на автомобиле М-класса. Эллен Лор - известнейшая в 90-е годы гонщица, победившая в чемпионате DTM-1992 на трассе в Хокенхайме. Ни до, ни после женщины не занимали высшую ступеньку в этом чемпионате.
В конце 90-х гг. Эллен пересела на грузовик и защищала честь «Мерседеса» в чемпионате Европы. В 2004 г. гонщица решила покорить бездорожье. На Дакаре-2005 поломка автомобиля помешала ей добраться до финиша, но в ралли в Марокко Эллен достигла впечатляющих результатов. Сопровождать внедорожник «Мерседес», доведенный до раллийных кондиций, будут специальные автомобили «Актрос» 6х6 и «Унимог».
За всю историю автогонок их было едва ли больше сотни - женщин, рискнувших испытать себя в сугубо мужском виде спорта. И все они знали - мужчины не уступят дорогу, и за нее придется сражаться. Никакой знак женской туфельки на лобовом стекле не поможет!
Женский дебют состоялся в 1901 г., в пробеге «Париж - Берлин»: на 32 месте в самой грандиозной по тем временам гонке финишировала Камилла дю Гас. Но продолжения не последовало - вскоре француженка охладела к автоспорту. Последнее упоминание о Гас датировано 1939 г., когда она гастролировала по Европе как первоклассная пианистка.
Первая женская победа в гонках досталась Элишке Юнковой. В 20-е гг. она на равных состязалась с сильнейшими пилотами планеты. В автоспорт Элишку привел муж, богатый банкир; одного старта в качестве то ли штурмана, то ли механика оказалось достаточно, чтобы 22-летняя студентка «заболела» гонками на всю жизнь - даже в 80 лет Юнкова все еще посещала европейские Гран-при «Формулы-1». В ее коллекции 56 кубков за победы в горных и кольцевых гонках, спринтах и марафонах - и это всего за 4 года! Гоночная карьера 26-летней Элишки оборвалась в 1928 г.: на тренировке в Нюрбургринге разбился ее муж, и Юнкова бесповоротно отказалась садиться за штурвал.
В 60-е гг. в ралли блистала Патриция Мосс. Сестра знаменитого гонщика «Формулы-1» Стирлинга Мосса выигрывала многие соревнования. Увы, она тоже покинула трассы преждевременно, хотя и не при столь трагических обстоятельствах. В 1969 г. она вышла замуж за сильнейшего скандинавского раллиста Эрика Карлсона и практически перестала участвовать в гонках.
Многим поклонникам ралли известно имя француженки Мишель Мутон. Она остается единственной представительницей прекрасного пола, которой удавалось выигрывать этапы Чемпионата мира по ралли, который начал проводиться с 1979 года. Она не стала чемпионкой в 1982 г. только из-за поломки коробки передач. Сейчас Мутон известна как организатор уже почти культовой Гонки Чемпионов, собирающей на Гран-Канария всех звезд авто- и мотоспорта.
Действующие гонщицы тоже не остаются на обочине. Возглавляющая ныне фольксвагеновскую команду Ютта Кляйншмидт в 2001 г. победила в ралли «Париж - Дакар». Ей в затылок дышат две конкурентки: Андреа Майер за рулем «Pajero Evo» и Элизабет Жастину на грузовике «Renault Kerax».
Американские эмансипе отстают от европейских по масштабам достижений, зато обгоняют на высокой скорости. Супруга самого быстрого человека на Земле, гонщика Крейга Бридлоу Кейт еще в 1968 г. разогнала автомобиль до 496,566 км/час. До сих пор никто из женщин не превзошел этот рекорд. Правда, другая американка Китти О Нэйл десятью годами позже разогналась до невероятной скорости - 1000 км/час. Но управляла она болидом на реактивной тяге, этого монстра просто не признали автомобилем, поэтому рекорд не был засчитан.
Инга ЕСИПОВА,
Источник: YTPO.ru
Август 3, 2005
На стартовую позицию выходит Audi A4 DTM Edition: с августа официальные дилеры Audi начинают принимать заказы на эту уникальную модель, разработанную совместно с компанией quattro GmbH.
Audi A4 DTM Edition напоминает об успехах марки в кузовном чемпионате DTM: в сезоне 2004 года компания Audi зaвоевала все три возможных титула. Audi A4 DTM Edition с 6-ступенчатой механической коробкой переключения передач и передним приводом в России будет стоить 56.990 долларов, а с полным приводом quattro 60.346 долларов.
Эта модель ориентирована в первую очередь на активных водителей любящих агрессивную спортивную езду. Появление машины в автосалонах дилеров ожидается уже в начале июня этого года. Стоимость новинки от Audi пока еще неизвестна. Для данной модели максимальная мощность нового турбодвигателя 2,0 TFSI была увеличена с 200 до 220 л.с., а пиковый крутящий момент с 280 до 300 Нм.
Audi A4 DTM оказалась весьма резвой. Разгон до сотни занимает у нее всего 7,1 секунды, а максимальная скорость составляет 247 км/ч. Расход топлива в смешанном цикле составляет 8,1 л на 100 км. Эксклюзивная версия А4 DTM предлагается в полноприводном варианте Quattro. Машина получила спортивную подвеску, понизившую дорожный просвет на 20 мм, и огромные 18-дюймовые 15-спицевые легкосплавные диски. В соответствии с возросшей мощностью, на A4 DTM появились вентилируемые передние тормозные диски.
Внешность машины стала более спортивной и агрессивной. Решетка радиатора и боковые зеркала окрашены в черный цвет “Phantom Black”. Специалисты quattro GmbH немного “переиграли” форму и дизайн бамперов. В них появилось больше воздухозаборников и диффузоров, а из-под заднего бампера теперь выглядывает пара хромированных насадок внушительного диаметра, одетых на патрубки спортивной выпускной системы. На крышке багажника появилось небольшое антикрыло из карбона.
Интерьер Audi A4 DTM спортивен и элегантен одновременно. Многочисленные логотипы DTM встречаются повсюду. Их можно найти даже на накладках порогов и ковриках под ногами. Спортивные сидения Recaro обтянуты “дышащей” тканью Nardia с микрофиброй в центре, а по краям обшиты натуральной кожей. Кожа и ткань Nardia встречаются также на трехспицевом спортивном руле, ручке стояночного тормоза и рычаге КПП. В комплектацию Audi A4 DTM вошел климат-контроль, полный набор подушек безопасности, и система ESP последнего поколения.
Источник: autoNews.ru
Июль 14, 2005
Матиас Экстрем одерживает победу на четвертом этапе DTM и перехватывает лидерство в чемпионате у Гари Паффета. Последний совершил фальстарт и был наказан проездом по пит-лейн. Таким образом, Гари выбыл из борьбы за лидерство в гонке.
На вторую ступеньку подиума поднялся Том Кристенсен, который уступил лидеру менее 0,3 секунды. Оба пилота Audi красиво боролись с Хайнц-Харольдом Френтценом. Немец впервые стартовал с первой линии стартового поля и лидировал с начала гонки до своего первого пит-стопа. Максимальный результат, которого смог добиться Хайнц-Харальд - третья ступенька подиума и этот результат сиал лучшим в его карьере в DTM.
Только четвертым смог финишировать Паффет, опередив на последних кругах Джимми Грина. Абт, МакНиш и Стипплер замкнули призовую восьмерку пилотов.
Мика Хаккинен, стартовавший пятым, из-за прокола колеса потерял много времени на возвращении в боксы. Из-за этой потери и лишнего пит-стопа финн был только тринадцатым.
Матиас Экстрем: “Я восхищен этой победой. Очевидно, что главную роль в успехе сыграл первый пит-стоп. Задержись я на полсекунды, и не видать бы мне этой победы.”
Том Кристенсен: “Мы вернулись. Дубль для Audi – просто фантастика. Я провел сложную, но очень интересную гонку. После вялого старта у меня было захватывающее сражение с Хайнцом-Харальдом, и за это мы любим автоспорт”.
Хайнц-Харальд Френтцен: «Здорово вновь вернуться на подиум. Сегодняшний результат превзошел все наши ожидания. Очень важным моментом стало то, что я захватил лидерство в самом начале гонки и смог выжать из своего автомобиля все возможное. Но к концу гонки Audi стали слишком конкурентоспособны. Хотя я и сопротивлялся, Матиас давил на меня очень жестко и его невозможно было остановить».
Гари Паффет: «Фальстарт был моей ошибкой. Хотя я и не получил никакого преимущества, наказание было абсолютно заслуженным. Это стоило нам подиума, но и пять очков в такой ситуации тоже очень хороший результат»
Источник: Avtosport.ru
Июнь 7, 2005
Этап кузовной гоночной серии DTM, который должен был состояться в конце июня этого года в Москве, отложен как минимум до 2006 года. Причина, как всегда проста: российские организаторы гонки не смогли предоставить все необходимые документы.
В частности, не было предоставлено гарантий строительства автодрома, отвечающего необходимым требованиям безопасности Международной автомобильной федерации. Российский этап в календаре серии DTM заменит чешский Брно. Так что, все едем в БРНО!
Февраль 24, 2005
Новые записи
