14 октября автодром «Лидер». Закрытие гоночного сезона - «Длинная гонка Shell Advance 2007» («Shell Advance long race 2007»).
Мы выражаем огромную признательность всем участникам (пилотам, механикам и руководителям команд) принявшим участие в битве с дождем, снегом и холодом на Длинной гонке! Погода преподнесла нам тяжкое испытание, но все команды с достоинством справились со стихией.
Результаты:
«BILAND»
1. «The First Team» №27 BIREL/Biland
Воронов Алексей, Бялик Георгий, Гантмахер Ефим.
2. УТЦ «Лидер» №24 SWISS HUTLESS/Biland
Трофимов Владимир, Сааков Константин, Крамарский Александр
3. «Eagle Racing» №22 TRULLI/Biland
Орлов Евгений, Колосков Василий, Орлов Юрий
4. «Сироты Автоспорта» №16 TRULLI/Biland
Загуменов Сергей, Феоктистов Виталий, Королев Валентин
5. «Формула скорости» №5 GP/Biland
Школьный Кирилл, Хохлов Юрий, Школьный Аркадий
6. «Девчата-моторс» №77 TONY KART/Biland
Шемякина Вероника, Кутмарова Алена, Пережогина Светлана
7. «ProSport» №17 TRULLI/Biland
Антипов Василий, Дельцов Андрей, Орлов Сергей
«Rotax Max»
1. «RUSSIAN AUTOCLUB» №43 BIREL/RM
Панфилов Леонид, Жеребятьев Сергей, Карачев Алексей
2. УТЦ «Лидер - RM» №93 TONY KART/RM
Кононов Антон, Юдин Антон, Бузников Филипп
3. «Aimol Racing» № 1 TONY KART/RM
Андреев Дмитрий, Густешов Никита, Иевлев Сергей
4. «NIKITA Racing team» № 69 BIREL/RM
Гондусов Владимир, Логинов Алексей, Авдеев Дмитрий
«EASYKART 125»
1. «Easykart» №7 BIREL/Изикарт 125
Дельцов Андрей, Тимофеев Андрей, Коган Игорь
2. «СМС» №11 BIREL/Изикарт 125
Спиридонов Миксим, Миленин Миксим, Слащев Александр
«Rotax DD2»
1. Aimol Racing team № 19 DD2
Добровольский Дмитрий, Абхазава Шота, Шайтар Виктор
Абсолютный зачет:
1. «The First Team» №27 BIREL/Biland
Воронов Алексей, Бялик Георгий, Гантмахер Ефим
2. УТЦ «Лидер» №24 SWISS HUTLESS/Biland
Трофимов Владимир, Сааков Константин, Крамарский Александр
3. «Eagle Racing» №22 TRULLI/Biland
Орлов Евгений, Колосков Василий, Орлов Юрий
4. «Easykart» №7 BIREL/Изикарт 125
Дельцов Андрей, Тимофеев Андрей, Коган Игорь
5. «Сироты Автоспорта» №16 TRULLI/Biland
Загуменов Сергей, Феоктистов Виталий, Королев Валентин
6. «RUSSIAN AUTOCLUB» №43 BIREL/RM
Панфилов Леонид, Жеребятьев Сергей, Карачев Алексей
7. «Формула скорости» №5 GP/Biland
Школьный Кирилл, Хохлов Юрий, Школьный Аркадий
8. «Девчата-моторс» №77 TONY KART/Biland
Шемякина Вероника, Кутмарова Алена, Пережогина Светлана
9. «СМС» №11 BIREL/Изикарт 125
Спиридонов Миксим, Миленин Миксим, Слащев Александр
10. УТЦ «Лидер - RM» №93 TONY KART/RM
Кононов Антон, Юдин Антон, Бузников Филипп
11. «Aimol Racing» № 1 TONY KART/RM
Андреев Дмитрий, Густешов Никита, Иевлев Сергей
12. «ProSport» №17 TRULLI/Biland
Антипов Василий, Дельцов Андрей, Орлов Сергей
13. «NIKITA Racing team» № 69 BIREL/RM
Гондусов Владимир, Логинов Алексей, Авдеев Дмитрий
14. «Aimol Racing team» № 19 DD2
Добровольский Дмитрий, Абхазава Шота, Шайтар Виктор
Лучший круг в квалификации: «RUSSIAN AUTOCLUB» - 1:02.898
Лучший круг в гонке: «RUSSIAN AUTOCLUB» - 1:14.730
Общее количество кругов: «The First Team» - 57
Подробнее(.xls): результаты «Длинной гонки Shell Advance 2007»
Фото с гонки от TRF-jr (Трофимов Сергей)
Отдельная благодарность руководителю гонки Владимиру Сухову и персоналу трассы «Лидер».
Большое спасибо партнерам:
ЗАО «Драйв» официальный дистрибьютор мотоциклетных масел Shell
«PRO-SPORT» - ведущий производитель и поставщик комплектующих для индустрии тюнинга
7тв «Картинг TV»
Автодрому «Лидер»
Мы поздравляем победителей, призеров и всех участвовавших пилотов, механиков, партнеров, болельщиков с завершением гоночного сезона! До новых встреч в сезоне 2008!!!
С наилучшими пожеланиями,
Юрий Орлов
Обсуждение на нашем форуме »
Октябрь 16, 2007
2008 класс «А-125 TAG»
Чемпионат Республики Беларусь
1. Введение
Целью соревнований «А-125 TAG» Чемпионат Республики Беларусь является выявление лучших спортсменов и команд в картинге, обеспечение возможности спортсменам и командам участвовать в национальном Чемпионате и международных соревнованиях TAG-серии.
2. Общие положения
Все, что не оговаривается в настоящих правилах, регулируется правилами CIK/FIA, БФК.
Все, что не разрешено – запрещено!
3. Действие документа
Данные правила действуют на сезон 2008 года.
4. Вес
Easykart 125 - 165 кг
Parilla Leopard - 165 кг
Rotax Max FR125 - 165 кг
Vortex Rok - 165 кг
5. Спецификация двигателей
5.1 Стартер. Двигатель должен быть оборудован электрическим стартером. Все компоненты стартера должны быть технически исправными.
5.2 Батарея. Тип батареи – произвольный. Размеры, напряжение и емкость должны соответствовать спецификации производителя двигателя. Не допускаются механические повреждения батареи и подтекание электролита.
5.3 Глушитель впуска – свободный, должен соответствовать спецификации производителя двигателя или иметь омологацию CIK, иметь два входных отверстия с трубками внутренним диаметром 22 мм (+/- 1,0 мм) и минимальную длину 95 мм.
5.4 Карбюратор. Тип и присоединение карбюратора к двигателю должны соответствовать спецификации производителя двигателя. Жиклеры – свободные. Доработки карбюратора запрещены. Любая подача топлива минуя карбюратор запрещена.
5.5 Топливный насос. Тип топливного насоса – диафрагменный. Производитель и местоположение – свободное. Электрические и дополнительные топливные насосы запрещены.
5.6 Система зажигания. Тип зажигания и установки должны соответствовать спецификации производителя двигателя, метка должна быть на месте, модификации запрещены. Свеча зажигания – свободная. Провод свечи зажигания и колпачок не оговариваются.
5.7 Поршень / Поршневое кольцо. Должны соответствовать спецификации производителя двигателя. Поршневой палец должен быть изготовлен из магнитного материала.
5.8 Система выпуска. Должна соответствовать спецификации производителя двигателя. Труба и глушитель должны иметь оригинальное изготовление, без модификаций.
5.9 Сцепление. Должно соответствовать спецификации производителя двигателя. Срабатывание сцепления должно происходить на оборотах не более 6000 об./мин.
5.10 Система охлаждения. Должна соответствовать спецификации производителя двигателя. Радиатор – свободный, соответствует спецификации двигателя или иной, аналогичного типа, может монтироваться справа или слева от пилота. Тип водяной помпы – свободный, с приводом от задней оси или согласно спецификации производителя двигателя.
5.11 Внутренние изменения. Все внутренние изменения запрещены. Это касается снятия, добавления материала; удаление, добавление частей (прокладок, фиксаторов, гаек, болтов и т.д.).
5.12 Лепестковый клапан и призма лепесткового клапана. Должны соответствовать спецификации производителя двигателя. Любые изменения запрещены.
5.11 Подшипники, прокладки, герметики. Подшипники – свободные, но должны быть того же типа, материала, и формы как в спецификации производителя двигателя. Подшипники должны быть с пластиковым или стальным сепаратором. Они должны иметь размеры аналогичные установленным на заводе изготовителе двигателя. Керамические подшипники запрещены. Тип герметиков – свободный, но должны применяться в соответствии со спецификацией производителя двигателей. Прокладки – свободные, но должны по толщине и форме соответствовать спецификации производителя двигателя. Запрещено устанавливать дополнительные прокладки или удалять их.
6. Основные параметры двигателей
6.1 Easykart IAME
Объем камеры сгорания: 10.5 куб. см
Тип карбюратора: HL 384 B
Диаметр диффузора карбюратора: 23 мм
Система выхлопа: См. карту производителя двигателя
Зажигание: Selettra 4 pole
Вес коленчатого вала в комплекте: 1875г - +/- 3%
6.2 Parilla Leopard
Объем камеры сгорания: 9.5 куб. см
Тип карбюратора: Hl 334 A & HL 334 AB
Диаметр диффузора карбюратора: 23 мм
Система выхлопа: См. карту производителя двигателя
Вес коленчатого вала в комплекте: 1875г - +/- 3%
Зажигание: Selettra 4 pole
6.3 Rotax Max FR125
См. карту производителя двигателя
6.4 Vortex Rok 125cc
Объем камеры сгорания: 10.0 куб. см
Тип карбюратора: VHSH 30 CS (max. dia. 30.06)
Диаметр диффузора карбюратора: 30 мм
Система выхлопа: См. карту производителя двигателя
Зажигание: PVL 500-1036
Coil w/cap PVL 500-177
Racing Ignition PVL 500-1000
Coil w/cap: PVL 500-178
Вес коленчатого вала в комплекте: 2175г +/- 110г
7. Шасси
7.1 Рама. Только из круглых труб.
7.2 Задняя ось. Максимальный наружный диаметр 50 мм.
7.3 Тормозная система. Только на заднюю ось.
7.4 Кузов. Передний и боковые короба, передняя панель, задний отбойник должны иметь омологацию CIK.
8. Шины
8.1 Тип шин. Сухие - Maxxis HG1, дождевые – свободные.
8.2 Комплектность. На всех четырех колесах должен быть одинаковый тип шин.
8.3 Размерность. Максимальный размер шин: передние – 4,5 / 10 – 5, задние – 7,1 / 11 – 5.
8.4 Запрещена любая модификация шин.
8.5 На соревнования, включая официальные тренировки, квалификацию, заезды допускается максимально 1 комплект сухих шин, одна запасная передняя и одна запасная задняя шина. Дождевые шины не регламентируются.
9. Допускаемое оборудование
9.1 Максимально допускается ( на одно соревнование):
- максимум одно шасси;
- максимум два двигателя.
9.2 Радиосвязь и телеметрия. Согласно регламента проведения соревнований в Республике Беларусь.
10. Топливо
10.1 Разрешается неэтилированный бензин октановым числом не более 98.
10.2 Масло. Свободное.
11. Допуск
11.1 Лицензия. Участники соревнований должны иметь лицензию согласно регламента проведения соревнований в Республике Беларусь.
11.2 Возраст. К соревнованиям допускаются пилоты, которым исполнилось 15 лет и более на момент соревнований.
Обсуждение в нашем форуме »
Сентябрь 17, 2007
Многие слышали, а многие и играли в картинговый симулятор от самого Михаеля Шумахера - Michael Schumacher Racing World Kart 2002. Игра, мягко говоря, говно! Ну, не передает она тех ощущений. Все как-то не реально. Какой из нее симулятор? Да и симулятор чего? Хобби-картинга - того, что и так является породией на настоящий картинг? Другие симуляторы еще хуже…
Нет, конечно я понимаю, что не передать те ощущения, испытываемые во время гонки в настоящем профессиональном картинге, с помощью компьютера. Тем не менее ребята из «SE GAMES» решили максимально приблизить нас к таковым ощущениям.
Kart Champions - новый картинговый симулятор с новыми ощущениями.
Партнеры:
GP Racing, CRG, Birel, Interpid, Swiss Hutless, Arrow, Easykart, Comer, Zanardi Kart, Monza Racing Kart, Italkart, HAASE, Tm Racing, Alfano, Maxter, GT Karts, Arai Helmet, Troy Lee Designs, Top Kart, Global Kart, PCR, Energy Corse, PTK, Trulli Kart, IAME, Bridgestone, Dunlop, …
Первый демо-ролик:
Февраль 26, 2007
22 апреля в «Картинг клубе 21» прошел финал открытого турнира по любительскому картингу «Весенний Кубок AMS-2006», организованного журналом auto motor und sport.
Отборочные этапы турнира в течение трех месяцев проходили в шести городах России - на картодроме развлекательного центра «Аркада» Екатеринбурга, в «Картинг-центре» Саратова, картинг-клубе «Точка отрыва» Перми, картинг-центре на Краснопутиловской Санкт-Петербурга, на картодроме Федерации технических видов спорта Краснодара и картинг клубе «Формула карт» Новороссийск.
В борьбе за право участвовать в трехчасовом финальном марафоне мог принять участие любой желающий и, если в отборочных этапах картингисты сражались каждый за себя, то в финале они сплотились в команды, в которые также вошли представители региональных и центральных СМИ и, по результатам жеребьевки, звезды российского автоспорта - Александр Тюрюмин, Алексей Васильев, Владимир Лабазов и Олег Казаков.
После трех часов напряженной гонки Кубок победителей, уже второй раз увезли с собой картингисты из Перми, объединенный в команду «Золотой колос» Ольга и Алексей Трегубовы, Лабутин Вячеслав, журналист НТВ+ Андрей Боровик и Олег Казаков. На второе место пьедестала почета поднялась команда «Gancia» - новороссийцы Ковалев Ярослав, Маслиев Сергей, Новицкий Николай, журналист НТВ+ Андрей Боровик и Олег Казаков. Бронзовые медали по праву достались команде «Газпромавиа» в составе краснодарцев Романа Ушакова, Андрея Демченко, Максима Овечко, Александра Харичева представлявшего краснодарский журнал «Автокубань», и выступавшему вместе с ними автоспортсмену Тюрюмину Александру.
Команда занявшая первое место в полном составе была приглашена на тесты профессиональной картинговой серии Easykart, по результатам которой лучший гонщик примет участие в одном из этапов этого турнира. Команды, занявшие второе и третье места получили подарки от спонсоров турнира - телефоны Motorola и подарочные сертификаты от Le Futur. Команды занявшие места с 4 по 6 были награждены памятными дипломами. А церемония награждения завершилась классически - официальное шампанское гонок Формула-1 GANCIA пролилось ароматным душем на зрителей и участников, радостно требовавших проведения «Кубка AMS» чаще.
Апрель 30, 2006
Модель популярного коробочного класса. В спортивном смысле предназначена для использования с 16-летнего возраста. Оборудована системой пуска и глушения двигателя (TAG).
С технической точки зрения она очень похожа на модели 100сс и 125сс, от которых отличается, прежде всего, большей мощностью двигателя с воздушным охлаждением (около 32 л.с.), наличием коробки передач (6 ступеней), наличием тормозов на передней оси, и задней осью диаметром 40 мм. Шасси, шины и другие аксессуары такие же, как и в моделях 100сс и 125сс.
Информация о классе SHIFTER будет дополнена в марте 2006 года.
Шасси: EASYKART 125 SHIFTER
Модель: Birel R 30 C-Y база 1040 мм
Цвет деталей кузова: синий
Труба рамы: диаметр 30/32 мм
Ось ? мм: 40×3x1040
Тормозная система: гидравлическая, на заднюю ось
Руль: ? 300 мм, кожа
Сидение: размер XL
Шины пер.: Bridgestone YEZ 4.50/10.0-5
Шины задн.: Bridgestone YEZ 7.10/11.0-5
Двигатель: 125 SHIFTER
Число тактов: 2-х тактный
Мощность: 32 л.с.
Диметр целиндра: 54,0
Максимальный диаметр: 54,289
Ход: 54,0
Охлаждение: воздушное
Система газораспределения: полнопоточный лепестковый клапан
Карбюратор: Dell’Orto PHBE30
Стартерная батарея: есть
Стартер: 12 V. 0.30 Kw
Система смазки: смесь
Сцепление: сухое
Декабрь 10, 2005
С 21 по 23 октября 2005 года в г. Парме (Италия) состоялся 4-й международный ГРАНД ФИНАЛ серии EASYKART. Впервые на международном финале EASYKART была представлена Российская Федерация. В состав делегации вошли: победитель национального турнира «EASYKART-РОССИЯ» 2005 в классе 125см3 Александр Крамарский, Официальный представитель EASYKART в России Андрей Тимофеев, Технический директор проекта «EASYKART-РОССИЯ» Геннадий Зарубин и журналисты - главный редактор журнала «F1 RACING» Андрей Ларинин, видеооператор Наталия Павловская.
По словам организаторов, количество участников международного финала ежегодно увеличивается, что обусловлено активным распространением серии EASYKART в мире. Не стал исключением и этот финал, в котором приняли участие около 200 человек в пяти классах. Организаторы пригласили на международный Гранд Финал четырнадцать победителей национальных турниров и спортсменов по приглашениям. Соревнование освещалось национальным итальянским телеканалом SKY.
В Гранд Финале участвовали в основном итальянские пилоты, а также спортсмены из России, Америки, Колумбии, Гватемалы, Венесуэлы, Бразилии, Польши и Японии. Кстати, большая делегация приехала из Польши и представила несколько достойных пилотов в классе 60 см3. Организаторы обеспечили всех приглашенных участников новыми картами, тележками, рабочими местами под общим тентом, опытными механиками фирмы BIREL, запасными частями, шинами, топливом, сжатым воздухом. Саму организацию соревнований при таком большом количестве участников можно признать очень хорошей.
Расписание соревнований было очень плотным, заезды начинались в 9-00 и заканчивались после 18-00 часов с одним часовым перерывом. За пятницу предстояло провести обкатку двигателя, подобрать настройки, изучить трассу. Погода была непонятная – туман, иногда слабый дождь, однако трасса оставалась почти сухой, но полностью практически не высыхала. Новое покрытие трассы оказалось весьма необычным – очень ровный, пористый асфальт с отличным сцеплением, на котором шины почти не изнашивались.
Обкатка двигателя прошла успешно, и после замены обкаточных жиклеров на «боевые» пошла прикидка с лучшими профессиональными пилотами Италии, Америки и Японии. В условиях нестабильной погоды всё же ехали на «сликах» и оценить абсолютное время, как у лидеров, так и у А. Крамарского было довольно сложно. Разница во времени составляла около 0,7-0,8 сек. на круг. К тому же, всем участникам было трудно проехать абсолютно «чистый» круг, так как постоянно были помехи в виде пилотов, ехавших в другом темпе или желавших «зацепиться» за местных чемпионов. Радовало то, что все ехали на этих, уже ставших привычными, голубеньких картах с одинаковыми моторами, рамами, шинами. В принципе у всех было все одинаковое, за чем следила техническая комиссия, которая даже проводила проверку топлива.
Знание особенностей трассы – ее хитрых мест ничем не заменишь – 1,215 сек. на «сухой» трассе в субботу проигрывает А. Крамарский в квалификации. Напомним, что даже разогнаться в квалификации по этой трассе было весьма сложно, так как на ней находилось много участников с разной тактикой одновременно. Итог субботы – 33-е место в квалификации из 62-х человек, среди которых было 10 иностранцев. В результате – финал «В».
Во время слабого дождя в воскресенье на «разогреве» А. Крамарский показал свои «дождевые» возможности. Казалось, что все стоят на трассе, а он едет. Он показывал абсолютно лучшие круги, на одну секунду обыгрывая своих соперников. Это радовало А. Крамарского и российскую делегацию. Интерес к русскому пилоту стал повышенным и весьма серьезным. Стало ясно, что в случае дождя Александр может уехать от всех очень далеко, даже на этой сложной и, по словам самих итальянцев, самой техничной трассе Италии. Но дождь плавно превратился в сырость и туман, и хотя трасса полностью не высохла, но езда на «сликах» давала преимущество итальянцам.
Всех участников разбили на два финала: «А» - 28 человек + 6 первых из финала «В», и финал «В» - все, кто квалифицировался после 28 места. Александр стартовал в финале «В» с 5-го места. Ему не хватило 0,249 сек. для попадания в финал «А» и теперь предстояла бескомпромиссная борьба. А это - 24 круга в сумасшедшем темпе! Утешительных заездов не предусматривалось. Заезд сложился тяжелым, упорным, но А. Крамарский занял 3-ю позицию и уверенно добрался до финиша – ЕСТЬ ФИНАЛ «А» !!!
В этот же день в воскресенье, Саше надо было найти силы еще на 26 кругов главной финальной гонки с высочайшим темпом и с действительно потрясающе быстрыми итальянцами.
Старт - и Александр с 31-й позиции пошел вперед, серия обгонов, выход в сложной контактной борьбе на 19-е место. Пять раз Крамарского серьезно били сзади, один раз он был отправлен на траву, но не растерялся и вернулся на трассу. Однако, уже с потерей нескольких мест. Последовали решительные обгоны и он вернул себе часть утраченных позиций – финиш на 23-м месте. Это достойное место при крайне высокой плотности результатов. Среди иностранных участников у него получилось 3-е место. Даже победитель итальянского чемпионата в классе 125 – LIGHT Лука Альфиери ничего не смог сделать с напором своих соотечественников - он оказался только шестым.
Награждение победителей турнира, подиум А. Крамарского за 3-е место в финале «В» - это было очень приятно для всех участников проекта EASYKART-Россия. Кубок из Пармы и супер время по дождю – это ЗДОРОВО!!!
Очень интересно проходили заезды в других классах, особенно в классе 60 см3 . Поразительно, но вся толпа почти в 200 человек ехала на EASYKART очень быстро и без поломок.
Российская делегация вручила организаторам и зарубежным участникам Гранд Финала официальные видеоматериалы о первом турнире EASYKART-Россия 2005г.
В ближайшее время ожидаем получения официального видеоматериала о 4-м Гранд Финале 2005г. EASYKART в Парме и надеемся, что все желающие смогут увидеть этот настоящий праздник автоспорта своими глазами. Также ожидаем появление интересной статьи о прошедшем в Италии соревновании в журнале «F1 RAСING» и сюжета в программе телеканала «Спорт» - «Скоростной участок».
Таким образом, на подиуме в Парме чествовали Российского пилота, о котором сегодня знает вся картинговая Италия и участники проекта EASYKART во всем мире.
Официальные представители и организаторы Турнира «EASYKART-РОССИЯ» от всей души поздравляют АЛЕКСАНДРА КРАМАРСКОГО и желают ему дальнейших побед и подиумов в автоспорте!
Октябрь 29, 2005
Российская делегация «EASYKART-РОССИЯ» включая победителя национального Турнира 2005 года Александра Крамарского и корреспондентов ряда тематических СМИ России вылетает в Парму 19 0ктября 2005 года для принятия участия в Мировом Гранд Финале в классе EASYKART 125 Light, 21-23 октября 2005 года.
Официальный представитель мирового проекта EASYKART в России и Клуб kartingzone.com желает успехов и спортивных побед национальному финалисту Александру Крамарскаму.
Октябрь 18, 2005
Проект Easykart создан на основе договоренности с двумя наиболее престижными фирмами мирового картинга: Birel и IAME. Их деятельность оказывает значительное влияние на популяризацию картинга. В спортивный мир проекта Easyskart вовлечены многие пилоты Формулы-1, например, Хуан-Пабло Монтойя и Фернандо Алонсо, опыт и поддержка которых помогают осуществлять проект Easykart.
C сегодняшнего дня в Беларуси начинает работу отделение международного проекта EASYKART. Этот проект может стать еще одним положительным переломным моментом в Белорусском картинге, как это было в 1995 году, когда ныне покойным Йоханом Кнапом была организована моносерия под названием «Гонки для Беларуси».
Мы постараемся держать Вас в курсе развития событий проекта «EASYKART в Беларуси», так что следите за новостями.
Уже сейчас Вы можете задать интересующие Вас вопросы касательно проекта по e-mail:sergey@yuzhakov.org или по телефону: +375-29-7856414.
Октябрь 15, 2005
3 июля 2005 года на автодроме «Лидер» (Московская область, г. Подольск) состоялись первые соревнования моносерии «EASYKART».
В соревновании приняли участие 5 пилотов. Программа соревнований включала в себя два тренировочных заезда по 10 минут, один предфинальный и два финальных заезда.
Основной целью соревнований являлась тестирование машин нового класса в гоночных условиях. Карты моносерия «EASYKART» прекрасно зарекомендовали себя на трассе. На протяжении всех соревнований не зафиксировано ни одной поломки машин. Пилоты, которые по неосторожности вылетали с трассы, благодаря системе зажигания без проблем на нее возвращались. Пилоты показали прекрасные результаты, проезжая один круг протяженностью 1153 метра за 54,2 сек. (А. Крамарский – лучший результат трассы на картах). Он же стал победителем соревнований, приехав первым в упорной борьбе в обоих финальных заездах.
Соревнования освещались телеканалом «СПОРТ».
9 июля 2005 года состоится официальное открытие автодрома Лидер» в г. Подольске. Пилоты класса EASYKART примут участие в гонках, посвященных этому событию.
Июль 6, 2005
По состоянию на 30 июня 2005 года приобретено 7 картов класса EASYKART-125. В наличие для желающих участвовать в Турнире-2005 года имеется 2 карта комплектации «стандарт» стоимостью 2450 ЕВРО и 1 карта в комплектации 2005 года стоимостью 2650 ЕВРО. Следующая партия ожидается в конце июля.
Проект Easykart создан на основе договоренности с двумя наиболее престижными фирмами мирового картинга: Birel и IAME. Их деятельность оказывает значительное влияние на популяризацию картинга. В спортивный мир проекта Easyskart вовлечены многие пилоты Формулы-1, например, Пабло Монтойя (Pablo Montoya) и Фернандо Алонсо (Fernando Alonso), опыт и поддержка которых помогают осуществлять проект Easykart.
Эксклюзивный дистрибьютор на территории России Некоммерческая организация благотворительный фонд «ФОНД ПОДДЕРЖКИ АВТОСПОРТА»
тел./факс:943-86-91, 943-86-92, 943-07-50, 943-28-75.
email: info@easykart.ru
Июнь 29, 2005
Старые записи
14 октября автодром «Лидер». Закрытие гоночного сезона - «Длинная гонка Shell Advance 2007» («Shell Advance long race 2007»).
