Уважаемые господа!
Мы представляем компанию EKS Kart, которая является производителем гоночных картов с 1982 года.
За этот период мы улучишили производство нашей продукции и на протяжении всего времени стараемся предоставлять клиентам весь ассортимент нашей продукции по доступным ценам.
На сегодняшний день в число наших клиентов входят одни из самых крупных производителей гоночных картов. Большой ассортимент нашей продукции, от готового, полностью оборудованного карта, до всех соответствующих к нему аксессуаров, должен удовлетворить все ваши запросы.
СЕГОДНЯ EKS KART РАЗРАБОТАЛ ДЛЯ ВАС НОВУЮ ЛИНИЮ ГОНОЧНЫХ КАРТОВ - ШАССИ ОТ MASOTTO RACING(С НОВОЙ ОМОЛОГАЦИЕЙ). ФИРМА ПОСТОЯННО РАБОТАЛА В ЭТОЙ СФЕРЕ, ДЛЯ ТОГО ЧТОБЫ ПРЕДОСТАВИТЬ ВАМ ВОЗМОЖНОСТЬ ЗАНЯТЬ НАИЛУЧШУЮ ПОЗИЦИЮ В СОРЕВНОВАНИЯХ.
Мы готовы ответить на любые Ваши вопросы, наш email: masottoracing@yahoo.it
Подробную информацию о нашей продукции Вы можете получить на сайте www.ekskart.com
С наилучшими пожеланиями,
Gian Paolo Masotto
Tel 0039-045-6909759
Fax 0039-045-6901355
Декабрь 15, 2007
Наш портал – это не просто информационный ресурс для любителей и профессионалов моторного спорта, наш портал – это еще и место общения людей по интересам.
Если Вы связаны с моторным спортом и Вам необходима реклама, разместите ее у нас и проверьте на сколько это эффективно.
На данный момент эфективность рекламы у нас уже проверила известная итальянская компания по производству шасси Tony Kart, итальянская компания EKS Kart, шведская компания SwissHutless, магазин Overdrive по продаже компьютеров и цифровых фотоаппаратов, а так же компания по производству програмного обеспечения и компьютерных игр ‘WE’Group, как говориться, все остались довольны. Проверьте и Вы эффективность рекламы у нас!
Если же Вам нужна торговая площадка в сети Интернет, воспользуйтесь услугами нашего магазина.
По всем вопросам касательно рекламы на kartingzone.com пишите на email: friend(собака)kartingzone.com
C уважением ко всем рекламодателям,
Автор проекта, Илья Угольник
Май 14, 2007
Отличные фотографии попали ко мне в почтовый ящик. За это огромное спасибо нашему постоянному посетителю Aleksei’ю Ljahh’у. На них отчетливо видно, как работает гидравлический подъемник для карта, способный поднять и опустить карт одному человеку. Не знаю на сколько это удобно или необходимо, но вещь выглядит неплохо. Так же на подъемнике есть компрессор для подкачки колес. Что ж, давайте обсудим полезность такого приспособления…
Май 6, 2006
Благодаря убедительной победе на этапе DTM на Лаузицринге, Маттиас Экстром вернулся на позицию лидера германского кузовного чемпионата…
В минувшие выходные на автодроме Eurospeedway прошел очередной этап немецкого кузовного чемпионата DTM. Основные претенденты на чемпионский титул Маттиас Экстром (Mattias Ekstr?m) и Гари Паффетт (Gary Paffett), которых накануне гонки разделало в турнирной таблице всего одно очко – соответственно, 59 против 60 – располагались на стартовом поле друг за дружкой, но в порядке, обратном положению в чемпионате: Эксторм был на пятой позиции, Паффетт – на седьмой. Финишировали гонщики также друг за другом, с той лишь разницей, что Audi Маттиаса пересекла финишную линию первым, а Mercedes Гари – вторым. Победа вновь вывела Экстрома в лидеры серии, и теперь уже он опережает Паффетта на одно очко.
О том, что Экстром настроен на гонку крайне решительно, можно было догадаться с первых минут заезда. На первом же круге, в первом же повороте, благодаря отменному стартовому рывку Маттиас занимал уже третью позицию – позади гонщиков команды Opel Хайнца-Харальда Френтцена (Heinz-Harald Frentzen) и Мануэля Ройтера (Manuel Reuter), которые, к слову, принимали старт со второй и третьей позиций. А вот Паффету понадобилось целых четыре круга, чтобы пробраться за спину своему главному сопернику и навязать ему борьбу.
Надо признать, что Паффетт не сложа руки рассматривал спину Эксторма. На протяжении всей дистанции черный «мерс» преследовал синий «ауди», словно тень. Даже на пит-стоп «парочка» залетала вместе. И во главу пелетона на исходе второго десятка кругов они вышли плотно следуя друг за дружкой. Лишь однажды, во время второй волны остановок в боксах, они утратили друг друга из виду: Эксторм останавливался на 23-м круге, а Паффетт – кругом позже. Но буквально через пару кругов они снова шли в сцепке.
Когда до финиша оставалось кругов десять (всего гонка состояла из 48 кругов) машины лидера гонки и лидера чемпионата буквально слились в одно целое, словно между ними и впрямь была жесткая сцепка. Паффетт, от которого позиция во главе турнирной таблицы ускользала с каждым последующим кругом, действовал все активнее и активнее в атаке, а Экстром все активнее защищался. На 37 круге на отметке старт/финиш секундомеры зафиксировали, что дистанция между двумя сражающимися машинами составляла менее одной десятой секунды… Но решающей атаки так и не последовало – победителем заезда стал Маттиас Экстром.
Кстати сказать, после гонки (да и во время нее) болельщиками и судьями активно обсуждался вопрос нарушения Гари Паффеттом правил – многим показалось, что в момент, когда британец на 24-м круге покидал боксы, он пересек белую линию на выезде с пит-лейн. Однако детальнейшее изучение множества видеозаписей, продолжавшееся в течение нескольких дней, показало, что никакого нарушения не было…
Ну, а для полноты картины гонки на Лаузицринге, отметим, что обладатель поула – первого в карьере гонщика DTM - Джеми Грин (Jamie Green) из-за проблем с тормозами выбыл из гонки на 29 круге, пребывая на тот момент на 12-й позиции. Не повезло и Ха-Ха Френтцену, долгое время возглавлявшему пелетон. На 44 круге немец вел борьбу за шестое место с Жаном Алези, но пал жертвой излишне агрессивных действий француза. За вынос соперника с трассы Алези был наказан проездом по пит-лейн, и, в итоге, закончил гонку восьмым. Френтцен же добрался до финиша на седьмой позиции…
Источник: ProFormula.ua
Сентябрь 22, 2005
Опыт помог 41-летнему Бернду Шнайдеру выигарть квалификацию, а молодой азарт – 24-летнему Гари Паффетту выиграть гонку…
Восьмой этап германского кузовного чемпионата DTM закончился победой Гари Паффетта (Gary Paffett) из команды DaimlerChrysler Bank AMG-Mercedes. Накануне гонки британец занимал в турнирной таблице второе место, уступая всего одно очко шведу Маттиасу Экстрому (Mattias Ekstr?m) из команды Audi Sport Team Abt Sportsline). Теперь же, за три гонки до финиша сезона, Паффетт все с той же разницей в одно очко, но уже возглавляет личный зачет чемпионата, так как Экстром закончил гонку в Зандвоорте на втором месте.
Победитель квалификации четырехкратный чемпион DTM немец Бернд Шнайдер (Bernd Schneider, команда Vodafone AMG Mercedes) в самом дебюте гонки немного переусердствовал в контактной борьбе с Риналдо Капелло (Rinaldo Capello, команда Audi Sport Team Joest), за что схлопотал штрафной проезд по пит-лейн, выбыв, таким образом, из борьбы за победу – предоставив это дело Маттиасу Экстрому, Марселю Фасслеру (Marcel F?ssler, команда GMAC Team Opel) Хайнцу-Харальду Френцену (команда Stern Team OPC) и Гари Паффетту. И лучше всех, в основном за счет великолепной тактики пит-стопов, с задачей справился Паффет. Хотя, нельзя не отметить и тактику команды Френтцена, максимально оттянувшей его остановку в боксах, в результате чего экс-пилот Ф1 смог подняться на третью ступень подиума.
К слову, еще у двух бывших пилотов Формулы-1 гонка в Зандвоорте явно не удалась – Жан Алези (команда AMG-Mercedes) выбыл из гонки на третьем круге по причине прокола колеса, а Мика Хаккинен (команда Sport Edition AMG-Mercedes) после столкновения с партнером Френцена Мануэлем Ройтером (Manuel Reuter) добрался до финиша, но только на двенадцатой позиции…
Источник: ProFormula.ua
Август 30, 2005
Уважаемые господа!
