15-летний Евгений Новиков выйграл четвертый этап Чемпионата России Международного ралли «Гуково-2006». Даже со штрафом в одну минуту, Евгению удалось оторвался от фаворита Александра Желудова более чем на три минуты.
Юный гонщик садился за руль Субару Импреза только на спецучастках, а на перегонах машину вел штурман в соответствии с решением Российской Автомобильной Федерации, принятым специально для того, чтобы дать Новикову возможность участвовать в гонках.
В зачете N2 ралли «Гуково-2006» победил Евгений Иволин, в зачете А6 - Алексей Ковальчук, в командном зачете - подмосковная Red Wings Rally. Все участники зачета N3 сошли с гонки.
Июнь 14, 2006
В Первом этапе Чепионата Германии, проходившем в Ошерслебене принимало участие четыре русскоязычных спортсмена: Евгений Новиков(IC-A), Кристиан Фридрих, Владистав Ступеньков и белорус Юрий Кравчук (Все IC-A-J)!
Забегая вперед, скажем что наивысшего результата добился Владислав Ступеньков (5-ое место). Очень не повезло Евгению Новикову, он должен был стартовать в предфинале с Первого стартового места, но техническая комиссия предъявила претензии к пломбе стоящей на его двигателе и он небыл допущен к заезду, но это не помешало ему блестяще выступить в финале, в котором он пробился на восьмое место с последнего ряда.
Нашему Юре Кравчуку просто не повезло, его нагло выбили с трассы и в итоговом протоколе он занял 45 место.
Интерьвью с Юрой мы опубликуем в ближайшее время. Следите за новостями!
Апрель 19, 2006
Первый этап Кубка России стал для Евгений Новикова дебютной гонкой в зачете. И фактически второй (после ралли Пено) раллийной гонкой.
С самого начала пилоты E-ART захватили лидерство. Максим долгое время был впереди, но опоздал на предпоследний КВ, за что получил временнОй штраф в 1.20, и вперед вышел уже Евгений. Более никто поспорить за позиции с нашими гонщиками не смог. Андрей Трухин ехал быстро, но сошел из-за проблем с мотором , а к примеру третий призер - Сергей Угер отстал от победителя гонки на 2 минуты.
Впрочем, нельзя сказать, что победа была простой. На одном из допов Евгений пробил колесо и «привез» к своему времени первого прохода 16 секунд.
После этой гонки Евгений естественно возглавляет Кубок и, дабы сохранить его, постарается проехать как можно больше кубковых гонок зимой (т.к. летом предстоят летние гонки).
http://e-artteam.ru
Декабрь 27, 2005
В прошедшие выходные на трассе «Воробьевы горы» завершился Чемпионат России «Формула РУСЬ». В течение полугода пилоты готовились к самым главным - финальным гонкам сезона. Каждый спортсмен был готов максимально выложиться, показать все свое мастерство.
Лидерами по итогам первых двух финальных гонок (которые прошли в Санкт-Петербурге) стали лукойловцы - Сергей Ромащенко и Иван Самарин. Казалось, никто в их победе не сомневается - слишком значительным у этих гонщиков был отрыв по очкам. Однако еще во время квалификационного заезда 3 этапа оба претендента на победу заставили понервничать своих болельщиков. Сергей Ромащенко показал лишь пятый результат, а Иван Самарин допустил ошибку, неправильно вошел в поворот, и уже на втором круге сошел с дистанции. Стартовать Иван в 3 этапе был вынужден с последней позиции.
Не менее драматично для Ивана Самарина сложилась и сама гонка - в восьмом круге спортсмен вылетел с трассы и в борьбу больше не вступил. А вот его собрат по команде Сергей Ромащенко уверено обошел всех впереди идущих соперников и финишировал первым!
После этой победы стало ясно - обойти Сергея Ромащенко по очкам никто из гонщиков уже не сможет. Однако для Ивана Самарина достойно продержаться в 4 гонке было принципиально важно. И пилот сумел это сделать! Более того, Самарин обошел Сергея Ромащенко и финишировал в 4 гонке первым! И, несмотря на то, что по итогам двух последних этапов Иван Самарин занял лишь пятую позицию, эта победа обеспечила пилоту достаточное количество очков чтобы получить заслуженное серебро Чемпионата.
Как мы уже неоднократно писали, главной интригой стала борьба за бронзовую медаль. Уже после двух первых финальных гонок на третье место претендовали Евгений Новиков, Михаил Козловский и Артем Холин - лидер по очкам в этой тройке. Однако этапы на Воробьевых горах гораздо продуктивней сложились для Евгения Новикова.
Евгений Новиков совсем недавно начал гоняться в «Руси», но с самого начала уверенно соперничал с более опытными пилотами. Евгений отлично продержался в течение всего финала. Завоевал серебро в третьей гонке и бронзу в четвертой. По итогам всех финальных этапов занял третье место в Абсолютном зачете!
Артем Холин не вполне ровно отъездил последние гонки сезона - оба раза Холина обошел его основной соперник Евгений Новиков. Надо отметить, что в квалификациях Артем показал очень хорошие результаты - в третьей гонке он стартовал первым, но не сумел удержать свою позицию и финишировал третьим. В последней гонке Артем стартовал четвертым, однако после аварии с Давидом Рамишвили потерял свое преимущество и финишировал пятым, проиграв Евгению Новикову бронзовую медаль Чемпионата.
Самый юный пилот Руси - питерский гонщик Михаил Козловский - финишировал в третьей гонке четвертым. Однако в последнем заезде Михаил был вынужден заехать в боксы. После этого надежды на бронзовую медаль Чемпионата у Михаила не осталось. По итогам 3 и 4 этапа он оказался на 6 позиции, что обеспечило ему 5 место в Чемпионате.
Максим Травин на удивление спокойно проехал обе гонки. Лишь в третьем заезде столкнулся с Давидом Рамишвили, однако эта мелкая авария никак не повлияла на дальнейшую борьбу Максима Травина, по итогам двух последних этапов он занял 4 место. По словам самого спортсмена, это лучший результата, который он пока может показать. По итогам всего Чемпионата Максим Травин вышел на 6 позицию.
Для Сергея Уханова 3 и 4 этапы сложились крайне напряженно. Еще в квалификации этот пилот пережил свою самую экстремальную аварию. Его болид буквально взлетел в воздух и, перевернувшись, упал на трассу. К счастью, никаких серьезных повреждений Сергей не получил, более того - техническая служба сумела починить машину пилота, и в гонках Сергей ехал на своем автомобиле. Однако потрясение все-таки оказало влияние на езду спортсмена. Лишний раз Сергей теперь не рисковал, что, возможно, и позволило ему относительно спокойно завершить Чемпионат. По итогам третьего и четвертого этапов Сергей Уханов занял 8 позицию, по итогам Чемпионата - 7 место.
Очень доволен финальными гонками Станислав Чемакин - ему удалось спокойно проехать обе гонки на Воробьевых горах. (Напомним, что в прошлых соревнованиях на этой трассе борьба для Станислава сложилась крайне не удачно - в первом же круге он выбыл из гонки). На этот раз спортсмен уверенно продержался на протяжении двух гонок - заработал 7 позицию. По итогам Чемпионата Станислав Чемакин занимает 10 строчку.
Юрий Ким также сумел достойно завершить сезон, пилот аккуратно продержался на трассе в течение двух гонок, что обеспечило ему 8 место Чемпионата.
Крайне драматично последние гонки Чемпионата сложились для Давида Рамишвили. Оба раза в квалификации Давид занимал третьи стартовые позиции - по словам пилота, очень выгодные при старте. Однако и в третьем этапе, и в четвертом Давид становился невольной жертвой своих не очень аккуратных соперников. В 3 гонке его болид задел Максим Травин, в 4 гонке - Артем Холин. Оба контакта оказались для Давида крайне жесткими, его болид получил серьезные повреждения. Таким образом, Давид Рамишвили сошел с дистанции, по сути не начав свою борьбу. В результате этапов на Воробьевых горах этот гонщик оказался последним в итоговых протоколах. А по итогам всего Чемпионата занял 11 строчку, пропустив вперед и Станислава Чемакина и Юрия Кима - спортсменов, которых не раз опережал по ходу Чемпионата.
Вот так и закончился гоночный сезон 2005 года в Формуле Русь. Кому-то удалось реализовать свои цели и задачи, кто-то будет пробовать сделать это на следующий год. Более или менее удачно, но все же однозначно можно сказать, что прошедший сезон принес гонщикам опыт, который пригодится им в дальнейшем, принес положительные эмоции и впечатления, которые останутся с ними на всю жизнь!
Сентябрь 30, 2005
Собираясь на 4-ый этап Чемпионата России по картингу в Санкт-Петербург, большинство пилотов надеялось улучшить свое положение в итоговом протоколе, т.к. этап являлся предпоследним в 2003 году, однако, не для всех этот спорт-уикенд стал удачным.
Как бы не хотелось критиковать организаторов соревнований, но такого балагана, который всегда характерен для Северной Столицы, давненько не было. Мало того, что стартовый взнос составил 80 у.е. с каждого спортсмена, так еще каждый день свободных тренировок обходился в 15 у.е., многим такие материальные затраты оказались не под силу. Изменения, которые были произведены на трассе, не поддаются критике. Питерская гонка итак является самой опасной, из-за длинных прямых, колесных ограждений и стальных отбойников. ( для информации: максимальная скорость в классе ICC достигала 210 км/ч, а средняя скорость приближалась к 100 км/ч ), поэтому выложенные по среди прямых «шиканы», призванные уменьшить максимальную скорость, представляли собой объекты повышенной опасности, массовые «завалы» происходили на каждой тренировке. Только по чистой случайности обошлось без серьезных травм.
Мало того, что имела место «Командная тактика», когда во время квалификационных заездов, на последних кругах, один из гонщиков врезался в баллоны, тем самым раздвигая траекторию для своего товарища по команде, а тот соответственно улучшал время круга на 2-3 десятых секунды. Представьте, какое это имело значение, если во многих классах в 3-ех десятых секунды, на стартовой решетке, размещалось по 7 спортсменов! Судьи и организаторы предупреждали, что за подобные действия будут применяться штрафные санкции, однако никаких действий с их стороны не последовало.
Временами происходило вообще немыслимое, когда во время пятничных официальных!!! тренировок, приехали владельцы трассы и закрыли ее, потому что организатор до сих пор не рассчитался за аренду! В итоге спортсмены дождались дождя.
Мероприятия по открытию и закрытию соревнований прошли почти не замеченными для спортсменов и зрителей, они не смогли создать праздничной атмосферы. Но все-таки, привыкшие ко всему спортсмены, показали свое мастерство в гонке.
Технической комиссией, было произведено «обезличивание» резины для первых шести пилотов в каждом классе. Но, как и предполагалось, особых неожиданностей в квалификации это не принесло. Однако, когда в ICC на квалификации, Кирилл Ладыгин привез второму спортсмену Григорию Комарову, почти секунду, это вызвало удивление даже квалифицированных специалистов. Техническая комиссия приняла решение произвести проверку мотора ТМ, и шасси MBA на соответствие техническим требованиям. Итог - полное соответствие регламенту!
В отличие от субботней квалификации, проходившей под северной теплой погодой, в воскресенье был сильный дождь, или как говорят там «легкий штормик».
В классе ICA-юниор великолепную борьбу продемонстрировали Евгений Новиков (команда Е-art) и Иван Самарин (клуб Бригантина), уехав далеко вперед, они оказались не досягаемы для остальных. Их машины были прекрасно настроены под мокрую трассу, да и управляли ребята на все 100%! Хотя Новиков и выиграл первый заезд, Самарин не давал ему расслабится. Второй заезд снова лидировал спортсмен из команды E-art, но Иван Самарин на последних кругах совершил «чистый» обгон и вырвал победу!
Впереди еще был техосмотр. Машины, у ребят, были в норме и Самарину заслуженно присвоили победу.
«Большой цирк» творился в классе ICA. Победу в дождевой гонке прочили Михаилу Митрохину или Владимиру Нечаеву, не плохо на прогреве смотрелся Чуканов. В первом заезде Митрохин убрался в повороте, но смог завести карт и добрался вторым. Весь парк наблюдал, как тщетно пытался завести свою машину, при выезде на прогревочный круг Нечаев, но мотор не подавал признаков жизни.
В итоге первый заезд выиграл Антонов. Желая реабилитироваться. во втором заезде Михаил Митрохин погорячился в первом повороте, в итоге, ударился в болоны и выбраться не смог, следом с него убрался Чуканов. Уже после первого круга, Нечаев ехал вторым! Из последнего ряда! И выиграл заезд с большим отрывом.
В классе ICC особых сюрпризов не произошло. Кирилл Ладыгин уехал в обоих заездах с большим отрывом. Второе место занял Евгений Борщеннко, третье Алексей Велижанин.
Дмитрий Цвирко
Сентябрь 5, 2003
Результаты 3-го этапа Чемпионата, Первенства и Кубка России по картингу. Курск (26-27 августа).
Класс Мини (Кубок России)
1. Филипп Дитрих, Санкт-Петербург, 50 очков
2. Юрий Григоренко, Москва, 40
3. Алексей Стовба, Белгород, 29
4. Владислав Ступеньков, Москва, 29
5. Леонид Панфилов, Орел, 21
6. Никита Тетюхин, Тольятти, 19
Класс Ракет (первенство России)
1. Максаим Шишкин, Санкт-Петербург, 45 очков
2. Кирилл Овчаренко, Москва, 36
3. Иван Лукашевич, Москва, 30
4. Максим Соколов, Москва, 29
5. Никита Густешов, Москва, 26
6. Ольга Казбекова, Санкт-Петербург, 20
Класс Интерконтиненталь-А-юниор (первенство России)
1. Евгений Новиков, Москва, 41 очко
2. Иван Самарин, Москва, 36
3. Антон Небылицкий, Москва, 34
4. Алексей Южаков, Гродно, 20
5. Андрей Ханов, Санкт-Петербург, 18
6. Татьяна Чуваева, Санкт-Петербург, 17
Класс Интерконтиненталь-А (чемпионат России)
1. Михаил Митрохин Санкт-Петербург 45 очков
2. Сергей Чуканов, Днепродзержинск, 32
3. Виктор Антонов, Москва, 30
4. Сергей Афанасьев, Москва, 25
5. Владимир Апостолюк, Херсон, 24
6. Элеонора Дмитриева, Санкт-Петербург, 19
Класс Формула-С (Кубок России)
1. Алексей Велижанин, Тюмень, 50 очков
2. Кирилл Ладыгин, Екатеринбург, 40
3. Виталий Дудин, Тольятти, 32
4. Владимир Лесных, Нововоронеж, 21
5. Александр Григорьев, Москва, 21
6. Денис Павлов, Новворонеж, 20
Июль 31, 2003
Как уже было сообщено, в Санкт-Петербурге нас ни кто не ждал! Приехав на трассу “Невское Кольцо”, мы обнаружили, что все спортсмены приехавшие на соревнования, спокойно стоят перед шлагбаумом.
Всё оказалось намного проще, организаторы соревнований не смогли расплатиться с администрацией стадиона ещё за прошедший 2002-й год! Вот так, более 15 автомобилей со спортсменами и техникой вынуждены были искать “место проживания” до 5 Мая. Мы решили ни куда не выезжать, и остались “жить” перед въездом на трассу. К нам присоеденились спортсмены из Москвы, Тулы и Екатеринбурга. Многие в экстренном порядке были расселены по квартирам, так как мест свободных в гостиницах не было. Наконец настал день, когда всех запустили на территорию трассы. Погода сначала испугала нас мокрым снегом, а через день погода наладилась и соревнования прошли “в сухую”. В классе ICA-J серьёзная борьба развернулась между Иваном Самариным, Евгением Новиковым из Москвы и Алексеем Южаковым. В первых квалификационных заездах Алексей показал первое время. Лишь во второй квалификации Евгению Новикову удалось опередить Алексея на 0,048 секунды. Третее стартовое место занял Иван Самарин. Хочется обратить Ваше внимание на то, что Иван Самарин выступает на Международных соревнованиях за Бельгийскую команду, а Евгений Новиков за гоночную команду из Голландии. Постоянно меняясь, гонщики буквально неслись по трассе. За несколько кругов до финиша, Евгений Новиков буквально “ВЫБИВАЕТ” Алексея с лидирующей позиции. Но вернувшись на трассу 10-м, Алексей в оставшееся время заезда финиширует 6-м. Не смотря на грубейшее нарушение, Новиков получает всего 30 секунд штрафного времени, вместо аннулирования результата заезда. Во втором заезде, после успешного старта, Алексей вновь включается в борьбу за лидирующие позиции. За два круга до финиша, на дальнем повороте от судей, Артём Кравченко в стиле “Штурмовика” выбивает из поворота Алексея. Что позволяет финишировать только на 8-й позиции нашему спортсмену. По результатам первого этапа Алексей занимает 8-е место. Впереди очередной этап, который будет проводиться в г. Курск 23-25 Мая. Надеемся взять реванш за поражение в Питере!
Май 15, 2003
15-летний Евгений Новиков выйграл четвертый этап Чемпионата России Международного ралли «Гуково-2006». Даже со штрафом в одну минуту, Евгению удалось оторвался от фаворита Александра Желудова более чем на три минуты.
