Юбилей СДЮСТШ

6 сентября 1967 года в Минске была образована Специализированная детско-юношеская спортивно-техническая школа по автомотоспорту. Этой осенью школе исполнилось 40 лет. Чествование юбиляров прошло на картинговой трассе в Боровой.

За свою долгую историю, школа пережила разные времена. Были взлеты и падения, успехи и досадные поражения. Но очевидно одно, что минская СДЮСТШ стала кузницей высококлассных спортсменов по автомобильному и мотоциклетному спорту.

Успехи спортсменов на всесоюзных соревнованиях были не редкостью, а скорей закономерностью. В 1974 году сборная БССР по мотоциклетному многоборью, которая полностью была скомплектована из спортсменов школы (Александр Шинкевич, Борис Самкович, Александр Лагутенко) выигрывает чемпионат СССР. Несколькими годами позже аналогичного результата добиваются картингисты.

Поколение спортсменов 80-х не утратило ведущих позиций. Медали самого высоко достоинства привозились из разных уголков Советского Союза. Большинство воспитанников входило в состав сборной Беларуси, а наиболее сильные и в СССР.

Начало 90-х перевернуло новую страничку в современной истории. Упал железный занавес.

В Беларусь приходит многообещающий немецкий проект «Гонки для Беларуси». Сквозь сито отборочных заездов в формульную команду попали три воспитанника СДЮСТШ: Дмитрий Белобородов, Максим Малашенко и Алексей Кучук. Для спортсменов началась новая жизнь. Ребята успешно выступали в Германии, Бельгии, Голландии. Но все хорошее быстро заканчивается. Руководитель команды не желал полноценно вкладывать спонсорские деньги в развитие и белорусские первопроходцы в европейском автоспорте отказались от дальнейшего выступления.

Тем временем подрастало новое поколение, сегодняшняя гордость школы и всей Республики. Благодаря тренеру Александру Тылецкому и директору школы Сергею Гончарику мировой мотоспорт услышал имена белорусских гонщиков. Высоких результатов на чемпионатах мира и Европы добились Борис Лукомский и Евгений Тылецкий. Не отстают и картингисты, в чем большая заслуга тренера Марка Селявко. Михаил Гончарик и Максим Абметка стали чемпионами страны по картингу, удачно выступали в России и Прибалтике.

В минувшее воскресенье на юбилей минской СДЮСТШ пришло не мало людей. Поздравление прошло в торжественной обстановке. Памятные подарки получили бывшие воспитанники школы, тренера, методисты. Почетными грамотами были удостоены люди, сделавшие наибольший вклад в развитие СДЮСТШ.

Главным же в программе стали соревнования по картингу и супермото, где наряду с профессиональными спортсменами провели отдельный зачет среди ветеранов, тренеров и механиков.

Борис Самкович
Фото автора

Фотографии с гонки в нашей фотогалерее »
Обсуждение на форуме »

Добавить комментарий Сентябрь 24, 2007

Белорусская звезда европейского мотокросса

На сегодняшний день мотокроссмен Евгений Тылецкий по праву считается одним из сильнейших гонщиков Европы среди юниоров. За всю историю нашей страны, еще ни один спортсмен не смог достичь подобных результатов. В 17 лет Женя является призером чемпионата мира и Европы, выступает за профессиональную немецкую команду Bodo Shmidt.

Что и говорить, стать мотогонщиком Жене было суждено. Его отец, Александр Васильевич, в свое время был сильнейшим кроссменом БССР, чемпионом Советского Союза. Не обошла стороной отцовская страсть и сына.

Впервые за руль мотоцикла будущий чемпион сел в 4 года. Словно пыльными кадрами архивной кинопленки вспоминается то время 13-ти летней давности, когда Жека катался на своем маленьком Kawasaki по настоящей трассе, а Александр Васильевич, будто кенийский марафонец, бегал вслед за ним.

Постепенно пришли и первые победы. К 13 годам Женя попал во взрослую сборную Беларуси, с которой участвовал в «Трофее наций» – командном чемпионате мира. В этом же возрасте им был выполнен норматив к присвоению звания «мастер спорта», однако по правилам Министерства спорта это звание присваивается лишь спортсменам достигшим 15 летнего возраста. В 2003 Тылецкий сенсационно выигрывает Кубок Мира в классе «85 см?».

2004 начался для Тылецкого с чемпионата Европы. Первенство континента проходило в 3 этапа и состояло из 9 отдельных заездов, каждый из которых являлся самостоятельной гонкой и позволял спортсменам набирать очки в общий зачет турнира.

На гоночные трассы съезжались толпы зритель, чтоб посмотреть за выступлением сильнейших гонщиков Франции, Бельгии, Эстонии, Латвии, Германии, Чехии, Италии, других стран. Первый этап соревнований прошел в болгарском городе Самоков. Для Жени эта гонка удалась – он сумел победить в двух заездах и в третьем стать вторым, набрав в итоге 72 очка, второй результат был у эстонца Герта Крестинова – 65, француз Марвин Москвин был третьим – 55 зачетных очков.

Второй этап на болгарской трассе Севливо оказался не столь удачным для белоруса – 45 очков за 3 заезда. Победу же здесь праздновал Москвин – 64 балла, он же с 119 очками возглавил турнирную таблицу.

Финальный третий этап в румынском городке Прахова обещал стать решающим - Москвина, Крестинова и Тылецкого разделяло всего по одному баллу. Первый заезд оказался провальным для конкурентов – француз был лишь 17, а эстонец и вовсе не смог добраться до финиша. Женя же приехал пятым, став таким образов лидером первенства, опережая ближайшего конкурента на 10 очков. Второй заезд и вновь 5 место, правда, Крестинов уже был третьим, а Москвин четвертым. Решающий 9 заезд чемпионата Европы обещал быть захватывающим. Тылецкому, чтоб стать чемпионом, при раскладе первых мест у конкурентов, достаточно было приехать пятым. И вот заезд начался, француз с эстонцом держуться на второй и третьей позициях, белорус едет вплотную за ними, что достаточно для заветной победы в общем зачете. Но, что-то случается с мотоциклом. Нет хода на прямой, выхода из поворота, Женя перестал совершать прыжки, необходимой длинны. Конкуренты начали его «съедать». Финиш. Белорусский гонщик лишь 15 с шестью очками. Как выяснилось позже, в жиклер карбюратора попала мелкая металлическая стружка, которая и не давала работать двигателю в нужных режимах. Чемпионом же стал Марвин Москвин, второе место в турнире было у Герта Крестинова, третье у Евгения Тылецкого.

Следом за европейским первенством шел чемпионат мира, проходивший в Латвии. Рассказывает отец гонщика:

«В заявочном листе значилось 79 участников, и по результатам квалификации мы были вторыми, уступив лишь будущему чемпиону американцу Осборну. Сын был на эмоциональном подъеме, да и я был доволен. Но старт – то на чем мы всегда выигрывали, на этот раз был провален. В гонку он ушел лишь десятым, но молодец, выдержал, продвинулся вперед и на финише первого заезда был третьим, пропустив вперед лишь все того же американца Осборна и латыша Ливса. Во втором заезде я рассчитывал на второе место, но КТМ все же подвел – оборвался шланг заднего тормозного суппорта и Женя еле удержался на четвертой позиции, что по сумме двух заездов позволило занять третье место в итоговой классификации.

После удачных выступлений на чемпионате Европы и мира мы отправились в немецкий город Гольдорф, где ежегодно проходит один из этапов взрослого мирового первенства. Параллельно с этой гонкой традиционно проходит юношеский Кубок ADEC, куда приглашают 30 сильнейших гонщиков Европы. Как правило, это 15 немцев, так как гонка проходит в Германии и 15 иностранцев. Среди приглашенных значились и мы. Для ребят подобный турнир стоит дорогого, ты выступаешь со своими сверстниками на одной трассе с сильнейшими гонщиками планеты, рядом с тобой знаменитый бельгиец Стефан Эвертс, француз Пишон, эстонцы Леоки и т.д. 15-летних пацанов это заводило особенно, и каждый старался выступить намного лучше, чтоб еще ближе быть к элите мотокросса.

К этим соревнованиям мы готовились достаточно плотно и продолжительно, а от того и результат был соответствующим – 1 место.

Неожиданно ко мне подошло сразу 3 представителя от немецких команд, и предложили заключить контракт с Женей. Я был удивлен от неожиданности, мне и в голову не могло прейти, что сильнейшие команды захотят заключить контракт с 15-летним пареньком. К моментальному решению я был не готов и отправился в Бельгию к четырехкратному чемпиону мира, знаменитому Гарри Эвертсу, который в свое время помогал мне с сыном, за его советом. В Бельгии поступило еще одно предложение, но, взвесив все «за» и «против» мы решили выступать за немцев».

Первый год в новой команде стал переломным. Жене предстояло участие во всех этапах взрослого чемпионата Германии – фактически европейского первенства, со спортсменами из Франции, Чехии, Голландии, Бельгии, Франции и даже России. Естественно, соревноваться со взрослыми, состоявшимися гонщиками были тяжело как физически, так и морально. Но, белорус выдержал, не сломался, и руководителю команды это понравилось.

Сезон этого года начался трудно. Во время супер-кросса, проходившего в Германии, Тылецкий получил тяжелую травму бедра, затем перелом руки. В мае на взрослом чемпионате мира Женя ломает ступню. Тяжелые травмы не могли не сказаться на выступлениях. После двух этапов немецкого чемпионата, он занимал лишь 14-тую позицию. Были пропущены гонки чемпионата Европы. Вдобавок ко всему Белорусская мотоциклетная федерация из-за долгов перед FIM (международная мотоциклетная федерация) не смогла обеспечить гонщика лицензией для участия в чемпионате мира. А ведь шансы на медаль были высоки. К тому моменту Женя набрал форму и был готов к серьезной борьбе. Более того, призером мирового первенства в Финляндии стал тот самый эстонец Герт Крестинов, уже выступавший с Тылецким в европейском первенстве. Со слов Александра Васильевича, Крестинов уже не конкурент нашему спортсмену.

Оставался лишь чемпионат Европы. Да и то всего два этапа в Польше и Италии – остальные гонки совпадали с соревнованиями чемпионата Германии, где участие было обязательным. И здесь не повезло. Лидируя 19 минут, Евгений сходит с дистанции из-за проблем с двигателем. Ко второму заезду мотор восстановили, и он выигрывает заезд, однако встать на европейский подиум все же не получается. В Италии белорусский гонщик вновь первый и опять неудача – падение, а позже столкновение. Правда, теперь Женя ехал не в классе «85 см?», а в «125-кубовом» - классе взрослого чемпионата. И вновь он доказал, что может быть лучшим, может бороться за самые высокие места.

Чемпионат Германии закончился для него на пятом месте, впереди был россиянин, француз, немец и чех, с которыми, в конце сезона, Тылецкий конкурировал на равных.

Впереди у Жени командный чемпионат Европы в Румынии, а позже две тестовые гонки в Африке на новых Suzuki – на мотоциклах этой марки в следующем году будут выступать гонщики команды Bodo Shmidt.

Следующий год последний для участия в юношеском чемпионате мира – наступает совершеннолетие. К тому же не известно, сможет ли белорусская федерации обеспечить гонщика лицензией. Странновато происходит, белорусский спортсмен, один из сильнейших в мире юниоров выступает за немецкую команду, которая снабжает его техникой, национальная федерация не может обеспечить лицензией. Выходит, что спортсмены такого класса нам не нужны, не заботиться о них Родина? Как-то не вяжется это с огромными толпами зрителей посещающих мотокроссовые трассы в Минске, Гродно, Орше, Могилеве, Иваново, Ошмянах, Волковыске… Остается надеяться на лучшее.

Борис Самкович

Фото автора и из архива

Евгения Тылецкого

1 комментарий Сентябрь 24, 2006

Сайт Евгения Тылецкого

Сегодня в сети нашел сайт Евгения Тылецкого - белорусского мотокроссмена, который сейчас гоняется в Германии за местную команду.
Много лет назад Алексанр Тылецкий, отец Жени, начинал заниматься мотокроссом у моего отца Александра Юльяновича Угольника. А теперь сам тренирует своего сына и, должен сказать, успешно!

Официальный сайт Евгения Тылецкого. Сайт доступен на двух языках - английском и русском.

Комменатрии (18) Июнь 1, 2006

Евгений Тылецкий третий в мире!

Чемпионат мира по мотокроссу можно сравнить с аналогичным футбольным первенством, правда, за исключением того, что бразильцы пока мяч гоняют лучше, чем ездят на железном коне. А, вот в остальном все практически так же, попасть в финальную часть трудно и престижно, сильнейшими являются бельгийцы, американцы, англичане, французы, итальянцы, скандинавы, чехи, а в последнее время еще и прибалты. Печальным сходством является еще и то, что белорусы никогда не входили в группу сильнейших в этих двух видах спорта.

Однако, есть и в Беларуси самородок – это юный, но уже довольно сильный и опытный гонщик, 14 летний Евгений Тылецкий. Впервые на мотоцикл он сел в возрасте 4 лет и 9 месяцев, но уже тогда точно знал, что будет гонщиком. А помочь ему в этом был обязан его отец – чемпион СССР по различным видам мотогонок Александр Васильевич Тылецкий. Карьера юного мотокроссмена развивалась стремительно, и к 13 годам Женя попал во взрослую сборную Беларуси, с которой участвовал в «Трофее наций» – командном чемпионате мира. В этом же возрасте им был выполнен норматив к присвоению звания «мастер спорта», однако по правилам Министерства спорта это звание присваивается лишь спортсменам достигшим 15 лет.
Нынешний юношеский чемпионат мира прошедший 17 июля в латвийском городе Кегумс стал для нашего спортсмена удачным – 3 место в классе «85 куб. см.».
К этому престижному турниру отец с сыном начали готовиться заранее, еще с зимних мотокроссов. Затем сильнейшие европейские старты, чемпионат Европы, Латвии. Женя находился в прекрасной форме, как вдруг получил травму, которая едва не «выбила его из колеи». За неделю до чемпионата старт в европейском Кубке ADEC - Женя в прекрасной форме, о чем свидетельствует выигранный заезд. И, наконец, главная гонка сезона – чемпионат мира. Рассказывает Александр Васильевич:
«Было очень тяжело. Накануне мы «наломали дров» - вышла из строя коробка передач, были другие проблемы с мотоциклом. У меня до последнего момента были сомнения, выдержит ли наш КТМ? Ведь, когда гонщик начинает ехать быстро, техника не выдерживает, не выдерживает этих быстрых режимов. Но, отчасти нам это помогло. На соревнованиях присутствовали официальные лица австрийского завода и, видя, как борется Женя, они выручили нас – дали амортизатор и другие запчасти, и главное, что на него обратили внимание, а это может привести к тому, что его возьмут в заводскую команду.
Сами заезды прошли для нас также тяжело. В заявочном листе значилось 79 участников, и по результатам квалификации мы были вторыми, уступив лишь будущему чемпиону американцу Осборну. Сын был на эмоциональном подъеме, да и я был доволен. Но старт – то на чем мы всегда выигрывали, на этот раз был провален. В гонку он ушел лишь где-то десятым, но молодец, выдержал, продвинулся вперед и на финише первого заезда был третьим, пропустив вперед лишь все того же американца Осборна и латыша Ливса – главного соперника по чемпионату Латвии. Во втором заезде я рассчитывал на второе место, но КТМ все же подвел – оборвался шланг заднего тормозного суппорта и Женя еле удержался на четвертой позиции, что по сумме двух заездов позволило занять третье место в итоговой классификации».
- Какие у вас ближайшие планы на соревнования?
- Сейчас мы уезжаем в Болгарию на этап чемпионата Европы, от туда сразу в Румынию на следующий этап, затем в Германию на международный Кубок ADEC. И финалом нашего турне станет Гольдорм, где состоится этап взрослого чемпионата мира. Там мы будем участвовать в показательном заезде класса «85», куда приглашены 32 сильнейших европейских гонщика. Думаю, к 15 сентября мы вернемся. Не знаю, конечно, как техника выдержит, но будем надеяться на лучшее.
- На что рассчитываете?
- Только на высокие результаты. Сейчас он очень силен, прежде всего физически. Если скажем, заезд все начинают вместе и едут примерно рядом, то во второй части гонки ребята устают и Женя их просто «съедает», у него хватает сил ехать стабильно от старта и до финиша. В этом и заключается наша тактика.

Борис Самкович

1 комментарий Июль 30, 2004

Супер гоночный уикенд.

Да уж, такого давно не было, чтобы за 2 дня прошло столько состязаний по различным видам авто и мотоспорта. В выходные 11-12 октября прошли соревнования по картингу, мотокроссу, трековым гонкам, скоростному маневрированию на автомобилях и мотоболу.

Итак, начнем с субботы: картинг, мотокросс, трек, мотобол.

Картинг: что-то припозднились
Давно уже не проводили закрытие спортивного сезона в середине октября. Обычно все заканчивалось уже в сентябре. Однако календарь этого сезона спланировали именно так. По уже сложившейся традиции в субботу гоняются так называемые популярные классы. Если с классами «Малыш» и «Пилот» все становится ясно уже после первого круга, то в «Кадет- популярный» и «Юниор» интрига сохраняется до самого финиша.
По результатам контрольных заездов класса «Кадет-популярный» на первое место неожиданно вышел Денис Соболевский из МДДиМ. Но, уже после старта стало видно, что первое место удержать ему будет тяжело. Волнение и недостаточный опыт давали о себе знать. В итоге ошибки, упущенные позиции и вылеты с трассы.
По результатам двух заездов стало очевидным, что на подиум вновь поднимутся «зубры» этого класса – Кобылянский Андрей (ОТШ УПК-1, Гомель), Муравейко Андрей (РЦТТУ) и Рябцев Роман (Могилев).
В Юниоре квалификацию так же удается выиграть представителю Дворца молодежи Евгению Михиенку. Второе место у его постоянного соперника Владимира Коржова (Могилев). Старт. Первым уезжает Коржов, но Михиенок не отстает – хорошо подготовленный карт дает ему возможность держаться сразу за машиной лидера. Несколько кругов «бешенного темпа» и, не выдерживает Коржов – ошибка повлекшая вылет с трассы. Михиенок выходит на первое место и уверено доводит гонку до победного финиша.
Закончился его победой и второй заезд. Второе место по сумме двух финалов у Дмитрия Гнатюка-Данильчука (РЦТТУ), третье за Константином Андреюком (СДЮСТШ).

Мотокросс: красота в шаге от помойки
В этот же день и в этом же местечке прошел традиционный мотокросс на призы ММВЗ посвященный 58-ой годовщине образования предприятия.
На этот раз борьба шла в 4 классах. Как обычно в «Мини» и в «Юниоре» все выглядит довольно убого – грязная техника, неопрятные спортсмены, низкий уровень подготовки мотоциклов. Сравнить хоть бы эти классы с аналогичными картинговыми – технические требования к минским моторам одинаковы. Почему только картингисты стараются, строят мощные и быстрые моторы, а мотоциклисты плетутся по трассе на своих «утюгах»? Возможности то у всех одинаковы.
Но не будем о грустном, есть же еще «Национал» и «до500».
В «Национальном» допускаются любые мотоциклы с воздушным охлаждением. В большинстве своем это чешские CZ, оставшиеся в клубах еще с советских времен. Но даже на такой технике люди творят чудеса и порой даже обгоняют тех, кто ездит на японских машинах.
Вот уже не первый раз в этом классе выступает совсем юный Максим Зык. Едет он правда не на Чезете, а на Ямахе (80 куб.см.). Почему на ней в этом классе? Да просто у нас нет класса 80, раньше был, а сейчас не собирается народ. Вот и допускают его в «Национале». А он, в свою очередь «штампует» первые места. Так случилось и в этот раз. Но, победа далась ему не так лихо. Первый заезд Макс выиграл, все ожидали от него такого же результат и во втором. Однако технические проблемы с тросиком газа заставили простоять ошмянского спортсмена на трассе почти целый круг прежде чем неисправность устранили. Тем стала интересней гонка. Одного за одним обходит соперников юный мотогонщик, прежде чем вплотную приблизиться к лидеру – Вячеславу Бобовику. И вот последний круг, По-прежнему лидирует Вячеслав, поворот за поворотом они идут колесо в колесо, последний и самый большой трамплин, слышно как гонщики приближаются к нему на максимальной скорости, на секунду все замерло и первым под аплодисменты публики выпрыгивает Максим. Достойная и красивая победа.
В классе «до500» борьба была не менее острой. Именно здесь собираются все сильнейшие спортсмены страны. Но, если на гонку приезжает белый микроавтобус Мерседес с надписью RED TEAM и мотоциклом Хонда в кунге, то вопрос о первом месте снимается еще до старта – на трассе Александр Гируть. Ничего не изменилось и на этот раз. Интригой же соревнований стал вопрос – сумеет ли продержаться за Гирутем Евгений Тылецкий.
В первом заезде не получилось, мало того, Женя пропустил вперед еще и Александра Сазановца. А вот второй заезд мне понравился больше всего в тот день. Уже на первом кругу падает Тылецкий и не может завести свою четырехтактную Ямаху (250 куб.см.), не получается не потому, что барахлит мотор, а потому, что Жене еще нет и 14 лет и мотоцикл тяжелее его в два раза. Зато как он на нем едет – это надо видеть, не даром он входит в сборную Беларуси и в этом году выиграл Кубок Европы. Мотор ему все же запустили, но время уже упущено. Он подъезжает к своему папе (Александру Васильевичу – в прошлом известному мотогонщику), который очень болезненно реагирует на произошедшее и говорит: «Жди Гирутя, как объедет, езжай за ним». Появляется красная Хонда Александра и Женя срывается с мечта. Весь заезд они проехали как привязанные. Иногда казалось, что вот-вот Тылецкий пойдет на обгон, но этого так и не случилось. По словам Александра Васильевича это и не было задачей, главное, чтоб Женя смог выдержать темп и не отстать от лидера, с чем он великолепно справился.

Трек: украинский дебют на минском треке
Про трек в принципе уже упоминалось. От себя хочу добавить лишь то, что не надо сильно зазнаваться, что мы объехали братьев славян, как все говорили сильнейших украинских трековиков. Это правда, что Сергей Пелешок действующий Чемпион Украины, он это подтвердил своей ездой. Случается, что даже и Шумахер проигрывает. Приехали бы наши на его родной трек в Ровно, ситуация могла бы быть иной. А что касается остальных украинских пилотов, то братья Потапенко по итогам Чемпионата Украины 2003 года заняли 8 и 9 место. А вот Сергей Миронюк и Александр Рязанов вообще во второй десятке итогового протокола. Так что на «Зарю» приехали далеко не самые сильные украинские пилоты.

Мотобол: лидирует «Автомобилист»
Два дня в Пинске, на стадионе технических видов спорта проходили игры третьего круга Чемпионата Беларуси по мотоболу. По результатам проведенных игр первое место в турнирной таблице сохранила местная команда «Автомобилист», второе место у команды «Юна» (Лунинец), третье пока за «Азотом» (Гродно). Так же хочется отметить, что по результатам игр Чемпионата Европы 2003 года сборная команда Республики вышла на третье место.

Воскресенье: картинг, мотокросс.

Картинг: победа гонщиков из РЦТТУ
Воскресная гонка прежде всего запомниться многим уже тем, что впервые в истории белорусского картинга был проведен заезд в классе «Сеньор» из 50-ти кругов с разрешенными дозаправками, сменой резины и двигателя. По ходу гонки лишь Сергей Потапенко (МДДиМ) заезжал в зону механиков для подкачки колеса, а за одно и дозаправки. Остальные же гонщики были готовы как следует и вели гонку без заезда в пит стоп. В итоге первое место с большим отрывом занял Игорь Бабец (РЦТТУ), Второе место у Антона Карневича (РУСЦ БелОСТО), третим на финише был Владимир Степанов (МДДиМ), который в этом году занял высокое 7 место в многоэтапном Чемпионате России, выступая в самом мощном международном классе Intercontinental C. В классах Ракет и Кадет первые места заняли так же участники команды РЦТТУ Алексей Вишневский и Руслан Калевич соответственно.

Мотокросс: Даешь Европу
И вновь мотокросс. Последний 7 этап Чемпионата Беларуси по мотокроссу прошедший в Волковыске завершился уверенной победой Александра Гирутя в классе «до500» и Евгения Тылецкого в «до125», которые так же стали и Чемпионами по сумме всех этапов.
Еще одной особенностью этапа стало присутствие на трассе инспектора Европейского союза мотоциклистов. Дело в том, что лицензия трассы на проведение международных соревнований уже закончилась, а для выдачи новой требуется согласие ЕСН.
Если все же удастся получить лицензию, а это вполне возможно, так как в Волковыске уже проходило много различных международных соревнований на очень высоком уровне, то в 2004 году здесь, возможно, пройдет этап Чемпионата Европы, а в 2005 уже и мира.

Борис Самкович

Добавить комментарий Октябрь 22, 2003