Картинг-клуб «PitStop» отпраздновал 2 года

В четверг, 14 января, в картинг-клубе «PitStop» состоялось долгожданное празднование второго Дня Рождения клуба. Долгожданное потому, что гостям, пришедшим на праздник, обещали не только встречу с одноклубниками, но и гонку, и также вызвавший большой ажиотаж обмен дисконтных карт.

Сбор гостей был назначен на 19.30. Однако многие приглашенные появились в клубе за полтора-два часа до начала. В итоге к началу мероприятия с спорт-баре не осталось свободных мест. Среди гостей были владельцы клубных прав, партнеры клуба, представители СМИ, спортсмены. Крайне приятно было увидеть на празднике Александра Львова, неоднократного победителя чемпионатов России по кольцевым автогонкам, Бориса Гадасина, обладателя кубка FIA по бахам, Александра Желтова, обладателя кубка России по кольцевым автогонкам, Александра Дударева, чемпиона России в клубном ралли, Михаила Митрохина, 11-кратного чемпиона России по картингу, Михаила Козловского, гонщика команды «Лукойл Рейсинг» и других спортсменов. На празднике появились дрифтеры: абсолютный лидер чемпионата “Формула Дрифт-2009″ Тимофей Кошарный вместе с Олегом Цапликом, Максимом Твардовским и Евгением Леоновым. Клуб посетили журналисты с телеканалов «НТВ» и «100», а также радиостанции «Зенит».
Не обошли свои вниманием праздник и представители партнеров клуба: Юлия Селуянова (Балтийский стрелковый центр), Валерий Морозов и Рина Карицкая-Казакевич (АСТ).

В гонке в честь Дня Рождения клуба поучаствовал 91 человек. Победителями стали:
1 место – Леонид Силаев, обладатель всех рекордов всех Петербургских картодромов
2 место – Михаил Козловский, молодой гонщик команды «Лукойл Рейсинг».
3 место – Алексей Швайко, ученик детской школы картинг-клуба «PitStop».

Победителям, финалистам и полуфиналистами были вручены призы.
А в кафе на протяжении всей гонки осуществлялась выдача и обмен дисконтных карт. Только в этот день, 14 января, «клубникам» без дисконтных карт вручались 10-% скидочные карты, обладатели 10-% карт меняли их на 20-процентные, а владельцы 20% карт получали VIP карты номиналом 30%. Так что все приглашенные на День Рождения не ушли без подарков!

1 комментарий Январь 19, 2010

Дэвид Кулхард примет участие в Гонке Звёзд «За рулём» 2010

Экс-пилот Чемпионата мира в «Формуле 1» Дэвид Кулхард станет почётным гостем и участником Гонки Звёзд «За рулём», которая по традиции пройдёт 23 февраля 2010 года в Москве.

С 2007 года журнал «За рулём» приглашает на Гонку Звёзд не только лучших российских пилотов, но и звёзд мирового автоспорта. В 2007 году в соревновании принял участие чемпион мира по ралли Себастьян Лоэб, а следующие два года - Нельсон Пике младший, пилот команды «RenaultF1».

В 2010 году помимо действующего гонщика команды «Renault», почётным гостем соревнования станет Дэвид Кулхард (David Coulthard). Кулхард, проведший в Чемпионате мира FIA по автогонкам в классе «Формула 1» 247 гонок, сейчас является консультантом команды «Red Bull Racing Renault».

Дэвид Кулхард заявил о готовности принять участие финальной части Гонки Звёзд «За рулём». Это будет не первый визит пилота в Россию, однако до этого он ни разу не выступал в качестве участника соревнований по автомобильному спорту.

Имя пилота команды «Renault», который сразится в суперфинале с лучшим российским гонщиком, будет объявлено позднее.

Учредитель Гонки Звезд «За рулем»: журнал «За рулем»
Генеральный партнер: Renault
Промоутер: АНО «СК «АСПАС»
Спортивный организатор: РОО «Федерация автомобильного спорта города Москвы»

1 комментарий Декабрь 10, 2009

Мировой финал по картингу выигрывает белорус

EASY-KART – одна из популярнейших серий по картингу в мире. Соревнования проходят во многих странах Европы, Америки и Азии, а в конце года сильнейшие пилоты национальных первенств встречаются на мировом финале. Турнир официально входит в календарь CIK (Международная федерации картинга) и проводится под патронажем FIA (Международная автомобильная федерация).

Финал этого года прошел в Италии 16-18 октября. На картодром города Сиена, что в 250-ти километрах от Рима, съехались сильнейшие гонщики. Были представлены такие «автоспортивные» страны как Германия, Италия, Англия, США, Бразилия, Япония и т.д. Не затерялся в этой компании и белорус Юрий Кравчук. Однако, столичный пилот представлял вовсе не нашу страну, а ехал под флагом сборной Чехии! Но, обо всем по порядку.

К сезону 2009 года Юра подошел в хорошей спортивной форме. За плечами был опыт чемпионата Чехии, Прибалтики и Европы. В этом же году программа выступлений была скромнее – сказывались накладки по датам гонок с выпускными и вступительными экзаменами. Полноценного участия во всех этапах чемпионатов РБ, Чехии и Европы не получилось. Правда, результаты, показанные на отдельных гонках, внушали оптимизм и уверенность.

Достойные результаты в составе команды Joka Racing team на этапах чешского чемпионата говорили о том, что 18-ти летний Юрий Кравчук уже готов к соревнованиям более высокого уровня, таким как World final EASY-KART series.

Несколько лет назад Юра стартовал в подобной серии имевшей название ROK-Junior World Cup и занял высокое восьмое место. Но, то ли дело юношеский класс ROK и мощный, с 6-тью ступенчатой КПП, взрослый Shifter. Тем не менее, Кравчук вошел в состав сборной Чешской республики и отправился в Италию покорять подиум мирового финала.

В Сиене белорусский картингист стартовал впервые. Трасса оказалась достаточно сложной, но подходящей под стиль вождения Юры. В квалификационном заезде Кравчук сенсационно показывает первое время. Но и соперники не дремлют! Вице-чемпион Европы австриец Андриас Шрангл второй с отставанием всего в 0,0024 секунды! Настает время двух полуфинальных заездов. Немного не угадали с давлением в шинах. Шрангл дважды приезжает первым. Впереди финальный заезд и 26 сложнейших кругов трассы.

Нервы на пределе! Еще бы, Юра творит историю! Впервые в истории белорусского автомобильного спорта наш пилот стартует в решающем заезде мировой картинговой серии с первого ряда стартового поля.

Уровень шума поднимается до оценки в 90 ДцБ. Запах адреналина витает в воздухе! Старт. Гонщики, все как один на моно-шасси birel, срываются с места и устремляются в борьбу. Первые касания, удары, развороты, начинается настоящая «мясорубка»… Несколько картов остановилось вовсе, но не Юра – он лидирует в заезде. Главный конкурент Андриас Шрангл безнадежно отстал, однако, на хвост сел другой маститый гонщик - поляк Якуб Гловацкий. Большую половину финальной гонки Кравчук и Гловацкий менялись местами, было совершено шесть обгонов! И только потом наш пилот немного оторвался. «Последние 2-3 круга были самыми тяжелыми в моей гоночной карьере, - признался после гонки Юра. – Я боялся совершить ошибку, в голову лезли самые дурацкие мысли, одна ошибка и титул, до которого рукой подать, мог быть потерян». Но все закончилось хорошо. Самый заезженный спортивный штамп и все же – это не вероятно! Впервые в истории белорусский гонщик выигрывает мировой финал картинговой серии EASY-KART.

Правда и в этой красивой истории не обошлось без черных пятен… Так почему же сильнейший белорусский автогонщик выступает за Чешскую республику? Да все очень просто. Не для кого не секрет, что автомобильный спорт не дешев и требует больших финансовых вложений. В свое время Финляндия увидела талант в юном Кими Райконнене – позже он стал чемпионом мира в Формуле 1. Помогла родная страна и поляку Роберту Кубице. В Юре Кравчуке тоже увидели талант, только не родная Беларусь, а Чехия. Пока отец гонщика оббивает пороги ДОСААФ и просит хоть какой-то минимальной поддержи, чехи уже взяли Юру под свое крыло и профинансировали участие в прошедшем турнире, как оказалось не зря. Звание победителя World final EASY-KART series теперь официально принадлежит пилоту из Чешской Республики, пускай и с белорусским паспортом. Что и говорить – обидно, что в стране, где так ценится спорт, совсем не замечают или не хотят замечать успехи молодого гонщика…

Впереди у Юрия Кравчука отдых после не простого сезона и учеба на первом курсе Белорусской Государственной Академии физической культуры спорта и туризма. В следующем году будут новые старты, новые победы! Планируются первые тесты за рулем автомобиля класса Формула Рено. Без поддержки ДОСААФ – органа курирующего автомобильный спорт в стране, осуществить задуманное будет крайне сложно. Может хоть теперь, после такого громкого успеха на Юру обратят внимание. Нам же остается пожелать больших успехов и сказать, что мы в тебя Юра верим!

Борис Самкович

Комменатрии (2) Октябрь 26, 2009

Отчётно-перевыборная конференция ФАСТР

3 октября в Москве состоялась отчётно-перевыборная конференция Федерации Автомобильного Спорт и Туризма России (ФАСТР).

На конференции присутствовали представители двадцати пяти региональных отделений Федерации Автомобильного Спорта и Туризма России.

Президентом ФАСТР избран генеральный директор Федерации Автомобильного Спорта города Москвы Воробьёв Сергей Сергеевич, который будет совмещать эти две должности. Первым вице-президентом избран Ермилин Игорь Васильевич, ранее занимавший должность президента ФАСТ России. Совет по туризму возглавит Михаил Снарский.

Основными приоритетами в деятельности Федерации Автомобильного Спорта и Туризма России является деятельность по развитию автомобильного туризма, пропаганда безопасности дорожного движения и автомобильной культуры.
ФАСТ России с уважением относится к другим общественным объединениям, работающим в области автомобилизации, спорта и туризма, и планирует сотрудничать с ними, в частности с Российской Автомобильной Федерацией в области автомобильного спорта.

Федерация Автомобильного Спорта и Туризма России образована в 1998 году в как правопреемник Федерации автомобильного спорта (ФАС) СССР. Федерация объединила организации из сорока семи регионов России. По праву преемственности, ФАСТ России является Членом Международной автомобильной федерации (FIA) с 1956 года.

Контакты для СМИ: Дмитрий Авдеенко, Вера Клубничкина, тел./факс: (499) 248-3282, -2188, 795-9206, e-mail: media@aspas.ru

Добавить комментарий Октябрь 6, 2009

Кубок Мира - Тхонон опять чемпион!

 У подножия Везувия, на международной трассе «Сарно-Неаполь», бельгийский пилот Джонатан Тхонон в третий раз подряд стал обладателем Кубка Мира в классе KZ1. А главный претендент на победу в классе KF3 (юниоры от 13 до 15 лет), Ник де Врис, столкнулся с проблемой в финале, и в итоге корона победителя досталась итальянцу Джулиано Мария Ничета.

Кубок мира в классе KZ1 оправдал самые смелые ожидания. Лучшие пилоты сошлись в яростной схватке за звание быстрейшего, и обстановка оставалась напряженной до последних минут. В решающем заезде победителем стал двукратный чемпион мира бельгиец Джонатан Тонон (CRG-Maxter)

«Этот титул, наверное, самый ценный, потому что было очень трудно выиграть, - заявил после финиша Тонон. – После схода по технической причине в одном из отборочных заездов мне пришлось стартовать с девятого места в предфинале. Во втором повороте меня вытолкнули, и казалось, что я уже не догоню лидеров. Но я никогда не отчаиваюсь. К концу предфинала я добрался до 4 места, потом в финале хорошо стартовал и защитился от атак. Третий мировой титул – самая лучшая награда для меня и всей моей команды!»

Джонатан Тонон разбил армаду Intrepid, которая прежде казалась непобедимой. Джереми Иглесиас (Intrepid-TM), который, как и в Чемпионате Европы, занял второе место, с трудом скрывал разочарование. «Естественно, я расстроен. Финишировать вторым, и это после того, как я занял поул, доминировал в отборочных заездах и выиграл предфинал! - признался французский пилот. – Все было настолько безупречно, что мы не рискнули что-то менять в настройках перед финалом. Вероятно, как раз это и стоило нам победы…»

Джереми Иглесиас стоял на подиуме местом выше своего товарища по команде голландца Баса Ламмерса (Intrepid-TM), который поплатился за фальстарт в предфинале. «Я сам виноват, - говорит Чемпион Европы. – Я совершил фальстарт и был за это наказан. Тем не менее, я рад тому, что оказался на пьедестале, ведь стартовал я с 11 места!»

Фактически, подиум выглядел точно так же, как на Чемпионате Европы – Тонон, Иглесисас и Ламмерс – только в обратном порядке! Следом за ними шли французы Норман Нато (Intrepid-TM) и Арно Козлински (CRG-Maxter), которые подтвердили свою форму, войдя в пятерку лучших, и обогнав Антонио Пиччони (RK-Maxter), Сальваторе Гатто (Intrepid-TM), Девида де Лучи (Intrepid-TM), Йоррита Пекса (CRG-TM) и Армана Конвера (Kosmic-Vortex). Всех впечатлил испанец Хайме Альгерсуари, который привлекал к себе больше всего внимания. Даже не добравшись до финиша в финале, пилот Toro Rosso Formula 1, который никогда раньше не садился за руль карта с коробкой передач и не участвовал в картинговых соревнованиях с 2005 года, занял шестое место после квалификации. «Для меня самым главным было получить удовольствие. Это был отличный уикенд, и я надеюсь снова принять участие в картинговых гонках в следующем году», - сказал испанский гонщик.

Неудача Де Вриса приносит успех Джулиано Ничета

Редко какой пилот может выступить так, как это удалось Нику Де Врису (Zanardi-Parilla) в классе KF3 (Юниоры 13 – 15 лет). Этот Кубок Мира стал первым состязанием, организованным со времен победы Фернандо Алонсо в 1996 году, когда его еще называли «Кубком 5 континентов». Голландец был лучшим в квалификации, доминировал над всеми соперниками в предфинале, и все же не смог выиграть в финале – единственной гонке, которая имела ключевое значение! «Моя команда ошиблась в выборе соотношения ведущей и ведомой звездочек, - сказал голландец, в глазах у которого стояли слезы. – Я терял больше 10 км/ч по сравнению с максимальной скоростью, которую мог показать, а соперники просто проносились мимо меня. Я боролся изо всех сил, и все равно стал только пятым. Я страшно разочарован, хотя о лучшей команде или механике вряд ли можно мечтать. Они тоже хотели победить. Но гонки есть гонки…»

Ник Де Врис столкнулся с проблемой, которая тем не менее позволила полностью раскрыться остальным гонщикам. На финише захватывающего финала, где позиции менялись с неимоверной скоростью, последнее слово осталось за итальянцем Джулиано Мария Ничета (Tony Kart-Vortex). «Было очень сложно, - объяснил 13-летний сицилианец, который впервые участвовал в гонках класса KF3. – В предфинале меня наказали за фальстарт. Я стартовал с 14 места и должен был обогнать всех противников, чтобы стать первым. Мне улыбнулась удача, когда у Ника Де Вриса возникли проблемы, потому что до этого он действительно имел неоспоримое преимущество. Так или иначе, я победил, и счастлив!»

Позади Джулиано Ничета финишировали два многообещающих гонщика. Британский пилот Джейк Деннис (Top Kart-Parilla) отблагодарил поддерживающую его организацию «Racing Step Foundation», заняв второе место. Французский гонщик Пьер Гасли (Sodi-Parilla), которого поддерживает национальная федерация, также не скрывал радости от того, что поднялся на подиум. Датский пилот Себастьян Хансен (Intrepid-TM) опередил невезучего Ника Де Вриса, Макса Клинкби-Силвера (Tony Kart-Vortex), Лориса Спинелли (Tony Kart-Vortex), Степана Карасева (Tony Karat-Vortex), Петера Хувенаарса (Zanardi-Maxter) и Джоуи Элкербаута (Zanardi-Maxter).

Через две недели гонщики KF2 проведут Кубок Мира на испанской трассе Алканиц, а Чемпионат Мира в Super-KF (элитарная категория картов без коробки передач) состоится в Макао с 8 по 11 октября.

robertkarting.ru

Результаты kz-1 

Результаты kf-3 

Добавить комментарий Сентябрь 9, 2009

Чемпионат Казахстана по картингу завершен!(фото)

В минувшие выходные на площадке «Есентай», что возле «КАМАЗ» центра, прошел завершающий этап Чемпионата Казахстана по картингу. В пятницу были разыграны медали третьего этапа в международных классах «ICA», «ICA-junior» и «KZ 2», соревнования которых, по решению Спортивных комиссаров, из-за качества покрытия, были перенесены из города Кокшетау в Алматы. К сожалению, в этом «перенесенном» этапе не смогли принять участие все спортсмены, которые были заявлены 25 июля в Кокшетау, но, тем не менее, те гонщики, что приехали в наш город смогли получить в личный и командный зачет Чемпионата важные очки.
В классе «ICA», на третьем этапе (забегая вперед скажу, что и на четвертом, да и по итогам всего Чемпионата), безоговорочную победу одержал один из лучших казахстанских пилотов – Чалданбаев Ержан. Ни Сергей Петрив из Караганды, ни Сергей Тимофеев, вернувшийся после долгого перерыва в картинг и проведший очень хороший сезон, не смогли навязать Ержану борьбы. В итоге – первое место на третьем и четвертом этапах и заслуженная победа в Чемпионате.

Не обошлось без красивой спортивной борьбы и в классе «KZ 2»(который, кстати, так называется по классификации Всемирной комиссии картинга международной автофедерации – CIK FIA, а не потому что это национальный класс в нашей Республике, как многие из вас, наверное, подумали). Но, лучшие пилоты из Караганды, Алматы, Кустаная и Бишкека, вынуждены были бороться лишь за 2 и 3 место на этапах и в Чемпионате, так как догнать буквально летящего по трассе Мирманова Максата им было, на этот раз, не подсилу. Итог – и в этом классе прерванная гегемония лидерства Караганды и новый Чемпион – Мирманов Максат.

К сожалению, ни на одном из этапов Чемпионата в этом сезоне, в национальном классе «Союзный» не собиралось больше десяти участников. Поломки техники, многочисленные сходы и другие проблемы у пилотов, заставляли нас наблюдать за унылым зрелищем, когда из выезжающих на старт первого заезда девяти машин, до взмаха финишного флага в третьем заезде доезжали лишь три-четыре машины.

Но, не смотря на это, мы на четвертом этапе всетаки смогли увидеть, как Бурин Алексей из Караганды смог в первом заезде навязать принципиальную борьбу лидеру этого класса, Директору Карагандинской областной спортивной школы Кукушкину Николаю Николаевичу. Но досадный сход Алексея перечеркнул все его планы на призовое место. Ну а Николаю Николаевичу, ввиду сходов главных соперников ничего не оставалось, как привести свой карт к очередной победе на этапах Чемпионата страны и к 25(!!!) титулу Чемпиона Казахстана в этом классе. Так держать, ветеран! Да, есть чему, и, главное у кого, поучиться нашей гоночной молодежи.

Как и во «взрослом» классе – участников из класса «Союзный-юниор» тоже преследовали технические проблемы. Естественно, ведь моторы Минского завода, сделанные еще во времена Союза, просто не выдерживают накала наших соревнований. Но, те из участников, которые смогли грамотно настроить свой автомобиль и, главное, сохранить его до финиша третьего заезда поднялись на пъедестал. И вновь победа в этом классе у Караганды! Майкутов Александр не оставил своим соперникам ни единого шанса, став победителем этапа и Чемпионом страны.

В национальном классе самых маленьких автомобилей – «Бастау» обошлось без особых сюрпризов. Тен Владимир из шахтерской столицы в очередной раз завоевал «золото» как на этапе, так и в Чемпионате. По итогам года весь пъедестал заняли представители только одной, Карагандинской области.

А теперь о классах, заезды в которых вызывают лично у меня только самые приятные эмоции – «ICA-junior» и «MINI». Во-первых, очень плотная борьба среди пилотов, во-вторых, практически все стартовавшие гонщики смогли увидеть финишный флаг в последнем заезде. Юношеский максимализм зашкаливал за пределы в острейшей борьбе. Тактическая и позиционная борьба, красивые обгоны и маневры, ошибки и безошибочность пилотирования – вот все то, чем мы наслаждались в заездах этих классов. Да, несомненно, не менее красивая борьба была и в «KZ 2» и в «ICA», но то, что мы увидели в юнешеских классах, наталкивает лишь на одну мысль – у наших «ветеранов» спорта растет достойная смена!

Не лучшим образом складывался сезон для одного из главных фаворитов этого класса – Хромова Антона из Алматы. Победа на первом этапе и «провальное» четвертое место на третьем этапе. И, не смотря на то, что на последнем этапе он уступил в борьбе за первое место Чалданбаеву Ануару, набранных очков оказалось вполне достаточно, чтобы с минимальным перевесом в одно очко опередить в итоговой классификации карагандинца Курунова Павла и стать Чемпионом страны.

В классе «MINI» победу и на этапе и в Чемпионате привезла себе единственная пилотесса в казахстанском картинге Андреева Люба. Обидно, что в Кокшетау в этом классе не состоялся этап. Но, насколько мне известно, в следующем сезоне этот класс станет одним из самых массовых в Казахстане. И это особенно приятно, ведь международный «MINI», как и национальный «Бастау» – это самая первая ступенька в спортивной каръере пилота картинга, из которого вышли большинство величайших звезд автомобильного спорта.

В рамках этапа Чемпионата, прошел и второй этап неклассифицируемого Кубка ФАМС РК в классе картов «SA 250». Несмотря на распространенное среди спортсменов мнение, эти моторы «везут» вполне сравнимые с «KZ 2» и «ICA» результаты. Победу на этом этапе в Кубке праздновал еще один «ветеран», Мастер спорта СССР и член сборной Союза по картингу – Жуков Александр из Алматы.

Радует то, что, возможно, именно через этот класс в наш спорт смогут войти спонсоры и меценаты, ведь именно через такой путь прошли многие страны мира, дабы привлечь в автоспорт состоятельных партнеров.

Что же, трудный Чемпионат позади. Благодаря работе Федерации и ее Комитета по картингу подготовлены и приняты изменения в правила, технические регламенты. Налажена схема проведения соревнований, отработаны многие процедуры. Будем надеятся, что следующий Чемпионат соберет еще больше участников, Акимат Кокшетау подготовит картодром в своем городе, возможно и в Алматы и в Караганде и в Кустанае начнутся работы по строительству новых картинговых трасс. Как говориться, скрестим пальцы…. Дай то Бог, что бы все это не осталось на бумаге, и тогда в наш спорт придут еще много мальчишек и девченок, те, у кого в жилах течет не просто высокооктановый бензин, а смешанный в нужной пропорции с моторным, а иногда и с касторовым маслом…..

Список победителей и призеров Чемпионата Республики Казахстан по картингу 2009 года.

Национальные классы:

«Бастау»
1. Тен Владимир г. Караганда 62,5 очка
2. Серов Владислав г. Караганда 37,5
3. Александров Виталий г. Сарань 28,5

«Союзный-юниор»
1. Майкутов Александр г. Караганда 62,5
2. Лейман Владимир г. Караганда 40
3. Хайруллин Рустам г. Темиртау 23

«Союзный»
1. Кукушкин Николай г. Караганда 37,5
2. Бурин Виктор г. Караганда 22
3. Субач Валерий г. Рудный 13

Международные классы:

«MINI»
1. Андреева Любовь г. Алматы 37,5
2. Умаров Таужан г. Алматы 25,5
3. Мазурок Никита г. Алматы 24

«ICA-junior»
1. Хромов Антон г. Алматы 41,5
2. Курунов Павел г. Караганда 40,5
3. Чалданбаев Ануар г.Алматы 36,5

«KZ 2»
1. Мирманов Максат г. Алматы 50
2. Устинов Сергей г. Караганда 23,5
3. Григорьев Дмитрий г. Алматы 23

«ICA»
1. Чалданбаев Ержан г. Алматы 62,5
2. Тимофеев Сергей г. Алматы 37
3. Умаров Рустам г. Алматы 36

Командный зачет:

1. «ОСШТВС и ТТ 1» г. Караганда 803
2. «ШИИТД-ДАКК» г. Алматы 662
3. «ОСШТВС и ТТ 2» г. Караганда 463

Областной зачет:

1. Карагандинская область 1155
2. Алматинская область 783
3. Кустанайская область 240

Фото

Источник: www.proautosport.kz

Добавить комментарий Август 19, 2009

Чемпионат Европы в Зуэре. Результаты квалификации

В пятницу в Зуэре закончились последние тренировки и прошли по две зачетные квалификационные сессии для каждого пилота.

В KF3 на поуле испанец Херард Барабейдж, лучший из россиян Даниил Квят показал шестой результат. Степан Карасев - 41-й, Дмитрий Суранович - 66-й, а Егор Оруджев не показал никакого времени и таким образом оказался последним из 77 пилотов. В объединенном классе Super KF и KF1 участников 21 человек, поул с преимуществом в одну тысячную выиграл француз Мануэль Ренодье. Living Time

Добавить комментарий Июль 11, 2009

Президент CIK-FIA Луиджи Макалузо о мерах по снижению расходов

«Что касается моторов, естественное желание всегда быть более конкурентоспособным ведет к увеличению затрат. Поэтому наиболее подходящее решение, чтобы держать расходы под контролем – это использование одного мотора, выбранного через процедуру тендера, в течение как минимум трех лет. Это относится к самому двигателю и связанным компонентам, в том числе карбюратору, системам выхлопа, зажигания и охлаждения».

«Распределение моторов может производиться жеребьевкой. Использование единственной марки резины давно является распространенной практикой в CIK-FIA и приносит очень позитивные результаты. Это гарантирует равенство возможностей и серьезное сокращение затрат, потому что поставщики доходят до того, что предлагают бесплатную гоночную резину всем пилотам».

«Необходимо уделить внимание и шасси, хотя здесь необязательно прибегать к выбору единственного поставщика. Например, нужно ограничить ассортимент разновидностей компонентов. Для некоторых из современных шасси предлагается от трех до восьми вариантов осей и других частей, и это одновременно увеличивает затраты и усложняет работу с техникой, потому что возникает необходимость в многочисленных тестах, опытных механиках и использовании непростых систем телеметрии. Мы хотим ввести более простые, базовые правила, позволяющие заниматься спортом дешевле».

Источник: robertkarting.ru

Комменатрии (2) Июнь 29, 2009

Гонка Звёзд «За рулём» 2009: расписание и список участников

Юбилейная двадцатая Гонка Звёзд «За рулём» 2009 состоится 23 февраля в Тушино. Предлагаем вашему вниманию расписание соревнования и пресс-центра, а также список участников.

Расписание
23 февраля 2009 года, Тушино

10:00 - Начало работы пресс-центра на трассе в Тушино
10:00 – 12:00 – Тренировка Нельсона Пике
12:00 – 13:00 – Квалификация Гонки Звёзд «За рулём»
12:10 – 12:50 – Пресс-конференция Нельсона Пике в пресс-центре
13:30 – 13:55 – Торжественное открытие соревнования, награждения обладателя премии «Лучший гонщик», представление участников.
13:55 – 15:55 – Двухчасовая гонка
15:55 – 16:10 – Награждение победителей и призёров двухчасовой гонки на подиуме на трассе
16:30 – 16:45 – 3 суперфинальных заезда на автомобилях Renault Logan Cup
16:50 – 17:00 – Гонка Нельсон Пике против лучшего российского гонщика (7 кругов)
17:00 – 17:05 – Торжественное награждения победителя Гонки Звёзд «За рулём» на подиуме на трассе
17:05 – 17:30 – Пресс-конференция с победителем Гонки Звёзд «За рулём»
18:00 – Окончание работы пресс-центра на трассе в Тушино

Список участников Гонки Звёзд «За рулём» 2009, подтвердивших своё участие
(предварительно, по состоянию на 17.02.09)

1. Команда: «Forza Sport». Автомобиль: Renault Clio.
Алексей Басов (призёр Кубков России 2003 по ралли-кроссу и кроссу, призёр Чемпионата России 2005 по кольцевым гонкам, обладатель Кубка России 2006 по зимним трековым гонкам, призёр Чемпионата России 2006 в классе «Honda Civic», чемпион России 2008 в классе Туринг)
Илья Буренко (обладатель Кубка России в классе Суперпродакшн, пилот команды «Ferrari Team Russia»).

2. Команда: «ЛУКОЙЛ Рейсинг тим Форд». Автомобиль: Ford Fiesta.
Алексей Дудукало (семикратный чемпион России по кольцевым и зимним трековым гонкам, победитель Гонки Звёзд «За рулём», обладатель звания «Лучший гонщик» 2006)
3. Команда: «ЛУКОЙЛ Рейсинг тим Форд». Автомобиль: Ford Fiesta.
Андрей Романов (участник Кубка России Поло 2003, призёр этапов Кубка LADA 2005, участник Кубка Honda Civic 2005-2006 гг., вице-чемпион Германии ADAC - Procar 2007, участник Чемпионата мира в классе Туринг FIA WTCC 2008)

4. Команда: «Спорт-Гараж». Автомобиль: Volkswagen Polo.
Сергей Крылов (бронзовый призёр Кубка России в классе Суперпродакшн, серебряный призёр Кубка Европы в классе Суперпродакшн)
Сергей Воробьев (Генеральный директор Федерации автомобильного спорта города Москвы)

5. Команда: «Успенский Ралли Техника». Автомобиль: Citroёn Saxo
Сергей Успенский (пятикратный чемпион России по ралли (1997, 1998, 1999, 2004, 2005), шестикратный чемпион России по трековым гонкам (1994, 1995, 1999, 2000, 2001, 2002, 2003), чемпион России по автомобильным кольцевым гонкам (1997), двукратный победитель Гонки Звёзд “За рулём” (1991, 1993), бронзовый призер этапа Чемпионата Европы по ралли 1999 г. (Греция), обладатель звания “Гонщик года” 1999 г.)

6. Команда: «BMS Racing». Автомобиль: Volkswagen Polo.
Борис Шульмейстер (призер Кубка Восточной Европы в классе Туринг 2003 г., бронзовый призёр Кубка России 2005 в классе Honda Civic, бронзовый призер Чемпионата России 2007 по зимним трековым гонкам).
Михаил Барабин (Участник Чемпионата России в классе Туринг Лайт и Туринг)

7. Команда «Интеравто ATAS Racing». Автомобиль: Volkswagen Polo.
Виктор Козанков (трёхкратный Чемпион СССР по кольцевым гонкам, обладатель Кубка Дружбы Социалистических Стран, победитель Гонки Звёзд «За рулём», многократный чемпион России).
Николай Симонов (призёр соревнований по картингу и кольцевым гонкам)

8. Команда «Московский Феррари Клуб». Автомобиль: Honda Civic
Валерий Павлов (участник Кубка Восточной Европы в классе Туринг 2003 г., вице-чемпион России по зимним трековым гонкам 2006 г., бронзовый призер Кубка России 2006 в классе Суперпродакшн).
Аркадий Жарков (неоднократный призёр зимних трековых гонок)

9. Автомобиль: Honda Civic.
Владимир Черевань (обладатель Кубка России по ралли-кроссу 1997 г., чемпион России по автомобильным кольцевым гонкам (НГС АСПАС) 1998 г., бронзовый призёр Чемпионата России по зимним трековым гонкам 2005 г., бронзовый призёр Чемпионата России по зимним трековым гонкам 2006 г., серебряный призер Гонки Звёзд “За рулём” 2006 г., обладатель Кубка России в классе Суперпродакшн 2006 г.)

10. Команда: Music Town Club. Автомобиль: LADA Kalina.
Борис Котелло (многократный чемпион СССР и России по автокроссу)
Артём Котелло (Двукратный Чемпион России по ралли-кроссу, бронзовый призёр Чемпионата России по ралли)
Татьяна Елисеева (участница соревнований по автокроссу, кольцевым гонкам, ралли-кроссу и ралли)
11. Автомобиль: Renault Logan Cup.
Михаил Скрипников (победитель Кубка Renault Logan 2008)

12. Команда: SEAT RACING RUS. Автомобиль: Seat Ibiza SC.
Антон Маркин (чемпион России в классе Туринг Лайт 2006, серебряный призёр Гран При RTCC 2007)
Олег Петриков (победитель этапов Чемпионата России в классе Туринг Лайт, призёр этапов Чемпионата России в классе Туринг и Чемпионата Нидерландов).

13. Команда: LADA Kalina Club. Автомобиль: LADA Kalina.
Имя первого пилота будет объявлено позднее
Рустам Акиниязов (пресс-атташе ОАО «АВТОВАЗ»)

14. Команда: СТК “Чингисхан”
Ирек Миннахметов (многократный чемпион России по автокроссу)
Рафаэль Фаттахов

15. Команда: LADA Sport. Автомобиль: LADA Kalina
Кирилл Ладыгин (победитель чемпионата Дальнего Востока по картингу «Интерконтиненталь-С» 2003, чемпион России в классе LADA Revolution 2004, бронзовый призер Чемпионата России в классе LADA Revolution 2005, чемпион России в классе LADA Revolution 2006, серебряный призер Чемпионата России в классе N-1600 2008, бронзовый призер Чемпионата России в классе Туринг Лайт 2008)

16. Команда: INVESTTEAM. Автомобиль: Citroёn Saxo
Алексей Васильев (участник Чемпионата Мира FIA GT, чемпион FIA GT в классе N-GT в составе команды, 3 место в серии Le Mans Endurance 2005 в классе GT1, 2 место в Le Mans Series 2006 в классе GT1, победитель Гонки Звезд «За рулем» 2008)

17. Автомобиль: Volkswagen Polo
Михаил Ухов (победитель Чемпионата России в классе Туринг 2000, серебряный призер Кубка России в классе Туринг 2000, обладатель звания “Лучший гонщик России” 2000, победитель Чемпионата России в классе Туринг 2003, обладатель Кубка Восточной Европы 2003, серебряный призер Чемпионата России в классе Туринг 2004)
Максим Травин (участник соревнований по кольцевым гонкам, мотогонкам)

18. Команда: Солекс Авто спорт. Автомобиль: LADA Kalina
Львов Александр Михайлович (чемпион России в классе Туринг, победитель международной гонки «Neva Ring 2001», серебряный призер международной гонки «Neva Ring 2002», бронзовый призер Чемпионата России в классе «Хонда Сивик», обладатель Кубка Европы в классе Суперпродакшн)
Львов Александр Викторович (участник Чемпионатов России к классе Туринг и Туринг Лайт, неоднократный призёр этапов)

19. Команда: Солекс Авто Спорт. Автомобиль: LADA Kalina
Александр Потапов (мастер спорта СССР международного класса, 3-х кратный абсолютный Чемпион России по ралли, чемпион России по кольцевым автогонкам, призер этапов Чемпионатов Европы по ралли)
Сергей Пухов (участник Кубка России в классе «Национальный», участник RTCC в классе Туринг Лайт)

20. Команда: INVESTTEAM. Автомобиль: Citroёn Saxo
Фирдаус Кабиров (двукратный победитель и многократный призер Международного ралли-марафона «Дакар»)
Сергей Любченко (финалист Гонки Звёзд «За рулём» 2008)

21. Команда: МАДИ – racing. Автомобиль: Citroёn Saxo.
Александр Орловский (чемпион СССР по автомобильным кольцевым гонкам, обладатель Кубка России по автомобильным кольцевым гонкам)
Лев Юдицкий (кандидат в мастера спорта)

22. Команда: KurskMotorSport. Автомобиль: LADA Kalina.
Александр Сотников (чемпион России по трековым гонкам в классе N-1600, чемпион России по автомобильным кольцевым гонкам в классе Туринг Лайт)
Юрий Овчаров (мастер спорта)

23. Команда: Forza Sport.
Алексей Карачёв (победитель Трофея РАФ по картингу, 2004, победитель зимнего Кубка АвтоВаза по картингу, 2007, победитель и призер международных соревнований по картингу)
Олег Квитка (победитель этапов Кубка России по автомобильным кольцевым гонкам)

24. Автомобиль: Citroёn Saxo.
Евгений Вертунов (Чемпион России по ралли, участник этапов Чемпионата мира по ралли WRC)

Комменатрии (3) Февраль 21, 2009

Гонка звёзд по картингу «Гран При Castrol»

В минувшую субботу, 6 декабря 2008 г. в московском крытом развлекательном картинг-центре «Forza Karting Hall» прошла 6-ти часовая командная гонка на выносливость с участием звёзд российского автоспорта «Гран При Castrol».

Генеральным партнёром гонки стала компания «Castrol», которая поддерживает любительские соревнования, проходящие в картинге-центре Forza, с момента его открытия – более полутора лет.

Проведение подобного соревнования стало традицией для картинг-центра Forza - в минувшем году гонка прошла впервые. В «Гран При Castrol» образца 2008 года приняло участие 8 команд, в которые вошли почти все звёзды отечественного кольца.

В этом сезоне составы команд определялись следующим образом: в списке пилотов обязательно присутствовали известные автогонщики, победители и призеры российских и международных соревнований, на чьи плечи легла ответственность за разработку командной тактики и выбор наиболее удачных комбинаций по смене пилотов.
В их числе были такие имена, как:

• Алексей Васильев – пилот мирового чемпионата Ferrari Challenge, победитель чемпионата FIA GT (2004), призер серии LMES (2006), чемпион России по трековым гонкам, победитель «Гонки звезд «За рулем» (2008);
• Кирилл Ладыгин – одиннадцатикратный чемпион России по картингу, двукратный чемпион России в классе Lada Revolution;
• Иван Самарин – двукратный чемпион России по автомобильным кольцевым гонкам в классе «Формула 1600»;
• Виктор Антонов – участник чемпионата России по автомобильным кольцевым гонкам в классе «Формула 1600»;
• Даниил Мове – первый русский пилот в истории, занявший призовое место в классе «F3000 International Masters», участник Мировой Серии Renault;
• Евгений Вертунов – чемпион России по ралли (2007), участник чемпионата мира по ралли, обладатель титула «Лучший гонщик России 2007» по версии журнала «За рулем», чемпион отечественного раллийного первенства и участник этапов WRC в зачете серийных машин;
• Алексей Басов - победитель Кубка России по трековым гонкам (2006), победитель серии RTCC (2008), победитель Кубка Европы по кольцевым гонкам (2007);
• Михаил Митрохин – семикратный чемпион России по картингу

и многие другие.

Также в составы вошли журналисты таких изданий, как «За рулём», «Автомобили и цены», «Автомобили», «Тюнинг Эксперт», телеканалов «РТР-Спорт», «7ТВ», «Автоплюс» и др. Пятыми участниками в командах были призеры дополнительной акции от компании «Castrol». Счастливые обладатели моторного масла одноименной марки участвовали в заездах, после чего девять человек, показавших лучшее время круга в картинг-центре Forza, были приглашены в «Гран При Castrol». Акция проходила до конца лета. Благодаря нашему проекту любителям картинга удостоилась честь побороться плечом к плечу со звёздами российского автоспорта.

Перед началом гонки всем командам предстояло пройти жеребьёвку, с помощью которой определялся порядок старта. Поэтому удача с самого начала нашла своего счастливчика в лице команды «Castrol», которые вытянули единицу и, таким образом, стартовали первыми. Вторыми и третьими, стали «За рулем» и «Art Line», соответственно. Далее – остальные участники гонки. Уже на первых кругах определились несколько участников, претендовавших на лидерство. Однако нельзя было сбрасывать со счетов и остальные команды, которые пока находились на значительном расстоянии от лидеров.

Все шесть часов пилоты смогли удерживать внимание зрителей на пике. Последние два часа стали роковыми для многих команд. Так, «Canopus Vils» в лице Виталия Желтова несколько десятков кругов боролся за первую позицию с Виктором Шайтаром из «Art Line». Неоднократно им пришлось поменяться местами, прежде чем определился итоговый лидер. За полтора часа до завершения гонки, Виталий столкнулся с круговым пилотом из команды «Ferrari Moscow», после чего пропустил несколько соперников. Таким образом, Сергей Мироненко («Автоплюс»), также проехал соперника, оказавшись на второй позиции. Стоит особо отметить, фантастический темп Сергея, его время на круге стало лучшим среди всех участников и составило 24, 53 сек.

Последний час стал определяющим в гонке – на протяжении этого времени две команды боролись за место на первой ступени пьедестала на расстоянии пяти секунд. Роман Кирюхин («Canopus Vils») стал уставать и посыпались ошибки, но собраться ему, сам того не осознавая, помог Даниил Мове из «Art Line», который стал нагонять соперника. В итоге Роман стал отрываться и даже приближаться к Самарину, ехавшему на лидирующей позиции.
Как всегда бывает в напряженной гонке, 6 часов пролетели незаметно, и многим не хватило времени для того, чтобы отыграть позиции, которые казались такими близкими. В итоге, пилоты увидели финишный флаг, что окончательно рассудило их.

 Призеры гонки:

1 место заняла команда «Art Line»

Попов Алексей: «Победа, - что греха таить, - это всегда приятно. А уж победа в таком состязании, - традиционном ежегодном марафоне звёзд российского автоспорта, - и вовсе приятна вдвойне. Кроме того, у меня лично есть еще один маленький повод для гордости. Понятно, что при четырех таких быстрых пилотах, как Самарин, Шайтар, Литвинов и Смелов, любой, даже самый «вкатанный» журналист будет балластом. Поэтому я изначально планировал проехать свои минимальные 30 минут и был приятно удивлен, когда меня зазвали на смену лишь после 50-ти минут. Сам-то я был в душе доволен и скоростью, и стабильностью, и баталиями с Шульмейстером и Васильевым. Но тот факт, что мной были довольны еще и партнёры по команде – это очень приятно. Наше выступление резюмировать можно так – я не подвёл, и они за нас за всех победили!»

2 место – команда «Canopus Vils»

Роман Кирюхин: «Точно могу сказать, что подобных ощущений я не испытывал никогда в жизни, начиная с самой длительной гонки в карьере, заканчивая эмоциями, которые мы испытывали на протяжении всего соревнования. Но обо всем по порядку. Пилот нашей команды, Андрей Романов проявил просто героические усилия – с его травмой не то, что в соревнованиях участвовать, ему ходить врачи запретили. Однако он сумел откатать свой минимум, причём с неплохим результатом. К его смене мы отставали от лидеров на 4 круга. Вторым поехал журналист, который начал усиленно тренироваться только за 4 дня до гонки. Поэтому, когда он стал ехать в темпе лидеров, мы не могли не гордиться его успехами. Виталий Желтов также не подвел и потихонечку отыгрывал позиции. Виктору Антонову всю гонку приходилось бороться с самим собой, так как его профессиональные навыки скорее мешали ему в гонке, чем помогали. Но к завершению своей сессии он ехал уже в темпе лидеров. Последние 2 часа были самыми напряженными, потому что на полном основании мы боролись за первую позицию. Жаль, не хватило времени. Но в любом случае, мы очень довольны своим выступлением. Спасибо организаторам за гонку».

3 место – команда «Автоплюс»

Сергей Мироненко: «Прежде всего - спасибо организаторам за очередной праздник на трассе! Всё: гонка, судейство, организация, подарки - всё было на очень высоком уровне.
Приятно вновь оказаться в кругу друзей, а также знаменитых российских пилотов разных гоночных серий. И уж тем более приятно и интересно погонять с ними в одной гонке.
Переживал за многих по ходу всего действия, особенно, конечно, - за пилотов своей команды. Очень порадовала стабильная и быстрая езда Даниила Мове! А также красивая и упорная борьба Шульмейстера с более быстрыми пилотами на трассе. Отдаю должное нашей девушке - Ольге Широковой - практически без тренировок и вката она проехала свою сессию в гонке на отлично, показала очень хорошие времена и приличную стабильность, что в итоге и помогло нашей команде взобраться на подиум. Приятно было просто наблюдать со стороны за именитыми пилотами, за их стабильностью, скоростью - есть чему поучиться».
Победителям соревнования были вручены сертификаты от партнера Forza Karting Hall – компании «Proma». А также специальные призы были от компании «Castrol» и «Prology». И, конечно, в конце церемонии награждения, всех ждал традиционный душ из шампанского.

Добавить комментарий Декабрь 13, 2008