Календарь CIK-FIA на 2007 год

Международный Картинговый Комитет(CIK) выпустил официальную версию календаря соревнований на 2007 год. Найти его можно либо на официальном сайте CIK-FIA, либо у нас на сайте в разделе Календари.

Добавить комментарий Ноябрь 10, 2006

Картингу 50 лет!

В честь 50-ти летия картинга Международный Картинговый Комитет(CIK) выпустил маленькую брошюру с краткой хронологией тех событий на французском и английском языках с фотографиями. На фотографиях можно найти таких известных личностей, как Michael Schumacher, Kimi Raikkonen, Fernando Alonso, Peter de Bruijn и др.

Скачать брошюру «Картингу 50 лет» (pdf, 723.8Kb).

Добавить комментарий Ноябрь 9, 2006

Календарь CIK-FIA 2007.

Календарь соревнований по картингу, проводимых CIK-FIA, на 2007 год.

Скачать календарь CIK-FIA 2007 (pdf, 208.7Kb).

Ноябрь 9, 2006

Календари

Здесь мы будем размещать календари соревнований, по возможности, всех видов автомобильного спорта в том или ином виде.

Ноябрь 9, 2006

Спиду и Лиуцци запретили выступать в США

В следующий уик-энд в Лас Вегасе состоится традиционная картинговая гонка Supernationals X, в которой должны были участвовать пилоты Toro Rosso Скотт Спид и Витантонио Лиуцци. Однако организаторы гонки получили от Комиссии по картингу FIA (FIA CIK) предупреждение о том, что гонщики F1 могут быть лишены своих суперлицензий и потерять право выступать в чемпионате мира.

Неясно, чем был вызван этот запрет — несмотря на то, организатор гонки, компания Superkarts! USA, не является членом FIA, проводимая ею гонка включена в официальный календарь CIK. Ожидается, что Спид всё-таки будет присутствовать на соревновании в качестве зрителя.

Источник: www.f1news.ru

Добавить комментарий Ноябрь 8, 2006

Изменения в международных классах под эгидой CIK-FIA

В связи с переходом в новом году на новые спецификации двигателей для бескоробочных классов Всемирный Совет по Моторспорту FIA принял решение о внесении дополнительных изменений в регламент.

1 января 2007 года будет представлено новое поколение так называемых «long life» двигателей с объёмом 125 кубических сантиметров с прямым приводом (без использования цепи) и со сцеплением. Пользуясь этим CIK-FIA решил переименовать картинговые категории (классы) для, как говорится, лучшего понимания их иерархии. Итак, изменения следующие:

• KF1 – заменяет собой класс FA. Это будет высшая категория
• KF2 – заменяет существующий ICA (Intercontinental A)
• KF3 – заменяет ICA-J
• KF4 – так называя «basic Formula» (базовая) категория
• KZ1 – Super ICC
• KZ2 – ICC

Касаемо классов Super ICC и ICC меняется только название без каких либо технических изменений. Классы Superkart, World Formula и ICC Sudam перейдут в новый год без изменений.

Всемирный Совет утвердил последние уточнения относительно технической стороны и омологации будущих 125 кубовых «long life» двигателей. Их омологационный период увеличен до 9 лет, что больше шестилетней омологации 100 кубовых двигателей в 2004 году. Технический регламент уточняет объём камеры сгорания для трёх классов из четрёх (9 кубических сантиметров в KF2 и KF4, 12 в KF3, для KF1 объём свободный), а также другие параметры относительно выхлопной системы.

Спортивный регламент вводит следующие ограничения по использованию техники и шин:

• одно шасси
• два двигателя
• две предних и две задних шины (раньше было три) для квалификационной практики и квалификационных заездов, а также возможного второго шанса плюс две передних и две задних шины для пилотов прошедших в финал

Также стали известны победители тендеров:

• Total будет единым поставщиком топливом в 2007 году
• Dunlop выйграла тендер на поставку шин в 2007 году для категорий KF2, KF3, KZ1 и KZ2
• Dell’Orto будет поставлять единый карбюратор для категорий KZ1 и KZ2 с 2007 по 2009 годы
• SRW Events победила в тендере на маркетинговые и вещательные права на 2007 и 2008 годы

Более подробную информацию можно узнать из периодического бюллетеня CIK-FIA на сайте www.cikfia.com .

В связи с большим количеством изменений в правилах, 2007 год может открыть новую страницу в истории международного картинга.

Комменатрии (2) Ноябрь 4, 2006

Очередное нововведение CIK-FIA

Международный Комитет по Картингу FIA выступил с новым предложением по повышению безопасности соревнований. На этот раз это сиденье с увеличенной спинкой, основной целью которого является защита спортсмена от травм шеи и позвоночника при перевороте карта.

Однако столь благое намерение было воспринято неоднозначно многими специалистами и спортсменами…

Инициатором нововведения является немецкая федерация DMSB (Deutsche Motor Sport Bund). Основным аргументом при этом является статистика, а именно четыре летальных случая с 1996 года. Три из четырёх произошли со спортсменами, вес которых составлял меньше одной четверти полного веса карта, что попало в поле зрения CIK и MSA (Motor Sports Association – федерация Великобритании) и детально исследуется. Ещё один случай произошёл со спортсменом весом 67 кг и общим весом карта 167 кг. В этой страшной аварии карт с четырёхтактным двигателем взлетел на 2 метра, перевернулся и обрушился на пилота. Новые сиденья уже используются в Германии в классе Bambini (кадеты) в течении 2-х лет, что также придаёт нововведению дополнительные аргументы родителей юных спортсменов.

Основным противником предложения CIK в Великобритании является Стив Тиллeт (Steve Tillett), основатель известной фирмы по производству сидений. Он утверждает, что данные сиденья абсолютно небезопасны и к тому же, по его мнению, противоречат спортивному духу картинга. Основываясь на высказываниях Стива и других специалистов можно выделить основные причины, которые используются как аргументы против обязательного ввода новых сидений:

• небольшая узкая кромка нового сиденья способна создавать огромное давление на соприкасающиеся с ней поверхности, особенно если это происходит на скорости во время аварии. При этом ситуацию ухудшает то, что верхний край сиденья сильно выходит за габариты карта и соответственно он может принести больше вреда спортсмену, на которого он упадёт.
• выступающий элемент сиденья создаёт дополнительную точку опоры, которая при перевороте будет способствовать дальнейшим переворотам карта, что также ухудшает некоторые аспекты безопасности.
• вызывают сомнения в эффективности нового сиденья в некоторых частных случаях, таких как при вылете и ударе в заднюю часть карта. В обычном сиденье спортсмен по большей части перелетал через спину назад. В новом же, это может привести к серьезной травме шеи и позвоночника. Также неизвестно как поведёт себя карт, если при перевороте, спинка попадёт не на асфальт, а на мягкую траву.

Среди спортсменов имеются свои замечания. Многие не представляют, как они могут чувствовать себя комфортно в новом сиденье, когда как правильная посадка предполагает откидывания тела максимально назад. Очень часто звучит вопрос о том, что будет дальше: ремни безопасности, клетка, дифференциал … Это также беспокоит многих, т.к. дух картинга может сильно пострадать, не говоря уже о стоимости нововведений, касающейся команд, не имеющих спонсоров.

Исходя из этого, очевидно, что CIK пытается внедрить второе непопулярное новшество подряд. Ещё не утихли споры по поводу пластмассовых задних отбойников, которые меняют жёсткость из-за температуры, прилипают к колёсам при столкновениях, стоят денег и провоцируют больше аварий.

Нам остается только ждать, чем разрешится данное противостояние. А пока, насколько известно, БФК не планирует введения обязательной установки задних пластмассовых отбойников.

Комменатрии (8) Ноябрь 3, 2006

Белорусские раллисты на Nemiroff Yalta Rally

Знаменитое еще с советских времен ралли “Ялта” считалось одной из сложнейших гонок в программе чемпионата СССР. С начала 90-х соревнования по Крымским горным серпантином не проводили. В прошлом году стартовала новая история Yalta Rally.

Как и в прошлом году, в этой гонке примут участие белорусские спортсмены. В заявочном листе уже значатся фамилии Анатолия Шимаковского и Николая Виноградова на автомобиле Citroen Saxo. Не исключено участие Вячеслава Панфилова на VW Golf 2.

Вчера началась официальная подготовка к гонке. На набережной возводятся грандиозная сцена и здание пресс-центра. В штабе ралли началась выдача легенд спортсменам. Украинские и иностранные экипажи с оживлением обсуждают предстоящую гонку. Особый интерес вызвал официальный прогноз погоды на неделю. Дело в том, что в пятницу и субботу в Ялте будет лить дождь. Это добавит экстрима и без того очень сложной гонке. (Скользкий крымский асфальт коварен в мокром состоянии.) Завтра и послезавтра спортсменов ожидает ознакомление с трассой и короткий тестовый участок.

Добавить комментарий Сентябрь 21, 2006

Renault прослушивала все переговоры Ferrari

В «Формуле-1» может разгореться крупный скандал. Немецкая пресса обвинила действующих чемпионов мира команду Renault в том, что ее технический персонал прослушивал все переговоры, которые вели между собой во время пятничных тестов на Гран-при Европы в Нюрбургринге представители команды Ferrari.

Специалистам Renault удалось расшифровать секретные радиопереговоры итальянской команды, во время которых были озвучены некоторые технические секреты и стратегия на воскресную гонку. При этом французская команда могла быть в курсе переговоров соперников независимо от того, на какой частоте они велись.

Источник в Международной федерации автоспорта сообщил, что руководство ФИА в курсе того, что в королевских гонках может разгореться скандал. «Но без неопровержимых доказательств мы не можем предпринимать никаких действий», - заявил пожелавший остаться неизвестным чиновник FIA.

Источник: Lenta.ru

Комменатрии (2) Май 7, 2006

Новый картинговый кузов для Чемпионата Европы

На первом этапе Чемпионата Европы, проходящем в Итальянском la Conca, в классах FA, ICC и Super ICC будет дебютировать новый элемент кузова - Задняя тыловая защита, омологированная CIK.
В список, признаных CIK, производителей тыловой защиты вошли семь предприятий : Giacoletto, Birel, Righetti Ridolfi, Lenzokart, DPE, I-C-S Racing и CRG.

Принципы и критерии безопасности для тыловой защиты были составлены совместно с CIK и Институтом Безопасности Автоспорта FIA.

Комменатрии (4) Май 4, 2006