30 лет спустя… Сборная СССР по картингу снова на трассе!

Гонка ветеранов сборной СССР по картингу…

Михаил Рябчиков, Петр Бушланов, Роберт Акопов, Михаил Густешов, Александр Мирзоян, Михаил Ухов – имена этих гонщиков известны всей стране. Они были настоящими героями советского спорта.
Три десятилетия назад их объединила сборная СССР по картингу, в составе которой они неоднократно побеждали в Кубке дружбы социалистических стран в личном и командном зачетах, пробивая отечественному спорту дорогу на чемпионаты Европы и мира.

7 августа они снова выйдут на старт за рулем машин нового гоночного класса World Formula. На лучшем российском картодроме «Маяк» в подмосковной Икше в ветераны проведут гонку, участвовать в которой вместе с членами сборной СССР семидесятых годов будет Александр Сафонов (картингист шестидесятых, первый победитель Кубка дружбы соцстран по картингу в личном зачете, участник автомарафонов Лондон-Мехико и Тур Европы), а также кандидаты в сборную Александр Потехин и Олег Трегубов.

Наши картингисты вписали в историю отечественного автоспорта немало ярких страниц. Первый чемпионат страны в этом виде спорта был разыгран в 1963 году, а в 1967-м советские гонщики добились первых успехов на международном уровне: Александр Сафонов одержал победу в личном зачете Кубка дружбы социалистических стран. Спустя два года он повторил этот успех, а сборная в 1968 и 1969 году завоевывала кубки за командную победу (вместе с А. Сафоновым в ее составе выступали Виктор Бортниекс, Олег Шаев, Владимир Лыткин, Николай Гончаров и Вячеслав Орехов).
К середине 70-х годов после относительного спада, связанного со сменой поколений, сборная вновь набрала силу. Ее костяк составили Михаил Рябчиков, Роберт Акопов, Михаил Густешов, Александр Мирзоян и Петр Бушланов (Михаил Ухов пришел в сборную в 1978 году).
К этому времени работа сборной, тренером которой в 1973 году назначили Юрия Ставровского, была перестроена. Обычной практикой стала система тренировочных сборов, к участию в которых привлекались не только члены сборной, но и кандидаты в ее состав. Наши гонщики занимались не только подготовкой машин, но и отрабатывали элементы спортивной борьбы, занимались совершенствованием техники вождения с помощью специальных методик, разработанных с участием Эрнеста Цыганкова. В институте МАДИ под руководством Николай Бубеля и Эдгара Линдгрена были разработаны великолепные гоночные шасси.
И вот, в 1976 году была завоевана новая победа в Кубке дружбы в командном зачете (под флагом сборной в тот год выступали М. Рябчиков, Р. Акопов, П. Бушланов, а также Александр Таскин, Александр Зайцев и Владимир Иванченко), за которой последовали несколько личных побед (М. Рябчиков) и новые успехи в командном зачете.
История нашей золотой сборной завершилась в 1991 году – вместе с распадом СССР, но многие из тех, кто выступал в ее рядах, не расстались с автоспортом, работают тренерами, спортивными менеджерами, а иногда и сами участвуют в гонках.
Вот и сегодня, ветераны сборной, сформированной 30 лет назад, вновь выйдут на старт – причем, выступать они будут под теми номерами, которые были присвоены им в сборной СССР. И вы увидите, что возраст им не помеха! Гонку поведут настоящие МАСТЕРА своего дела!

Участники гонки:

60 Михаил Рябчиков

Рябчиков Михаил Евгеньевич
Год рождения 1951
Место рождения Москва
Мастер спорта международного класса
Член сборной СССР по картингу с 1970 по 1991 год
3-кратный победитель Кубка дружбы социалистических стран по картингу
11-кратный чемпион СССР
Участник чемпионата Европы (9 место)
Работает тренером. Подготовил 7 чемпионов СССР

Лидер сборной СССР. К середине семидесятых он был в команде самым опытным, отлично настраивал машины, умел готовить моторы, прекрасно ехал в гонках, – в общем, во всем вел команду за собой, был в ней настоящим капитаном.

61 Александр Мирзоян

Мирзоян Александр Михайлович
Год рождения 1952
Место рождения Баку
Мастер спорта
Член сборной СССР по картингу с 1973 по 1986 год (с перерывами)
Неоднократный победитель Кубка дружбы (в составе сборной СССР)
Чемпион СССР 1980 года
4-кратный чемпион Азербайджана

Один из долгожителей сборной, Александр обеспечивал ее лидерам надежную поддержку. Он не только зарабатывал ценные очки в командную копилку, но мог побороться и за победы в заездах и на этапах Кубка дружбы.

62 Михаил Густешов

Густешов Михаил Варленович
Год рождения 1953
Место рождения Москва
Мастер спорта
член сборной СССР по картингу с 1973 по 1979 год
чемпион СССР
21-кратный чемпион Москвы

Выходец из гоночной семьи (отец гонялся, мать работала судьей на соревнованиях), Михаил по праву завоевал себе место в сборной и выступал в ней на протяжении шести лет. Крепкий командный игрок, быстрый и надежный. По окончании спортивной карьеры работает тренером. Руководит картинговой команды «Никита Рейсинг», за которую выступает его сын, Никита Густешов

63 Роберт Акопов

Акопов Роберт Иванович
Год рождения 1952
Место рождения Тбилиси
Мастер спорта международного класса
Член сборной СССР по картингу с 1970 года
Двукратный победитель Кубка дружбы соцстран по картингу (в составе сборной)
Пятикратный чемпион СССР (1967, 1970, 1974 – в двух классах, 1975)
Участник трех спартакиад народов СССР
Почетная грамота ЦК ВЛКСМ за высокие достижения в спорте и активную работу по коммунистическому воспитанию молодежи

Роберт – настоящий командный игрок, боец. Он был в сборной одним из опытнейших гонщиков, не претендовал на то, чтобы быть безусловным лидером, но всегда выступал очень надежно и стабильно. Поначалу ему недоставало технической подготовки – готовить двигатель, настраивать шасси он учился уже в команде, но достиг в этом деле таких высот, что по окончании своей спортивной карьеры с успехом занялся подготовкой молодых картингистов. Руководит командой Akopov Racing Team.

64 Петр Бушланов

Бушланов Петр Александрович
Год рождения 1957
Место рождения Магнитогорск
Мастер спорта международного класса
Член сборной СССР по картингу с 1975 по 1990 год
4-кратный победитель Кубка дружбы социалистических стран по картингу
5-кратный чемпион СССР
Участник чемпионата Европы (9 место)

Чехи, соперники по Кубку дружбы, прозвали его «дьявол в обличье ангела». Симпатичный парень, белокурый, кудрявый, он отличался необычной расслабленной посадкой, но при этом демонстрировал потрясающую скорость и филигранную технику вождения. Он попал в сборную совсем молодым, но довольно быстро стал одним из ее лидеров. Его спортивное соперничество с Михаилом Рябчиковым явно шло на пользу обоим, не позволяло расслабляться, заставляло двигаться вперед – команда от этого только выигрывала.

65 Михаил Ухов

Ухов Михаил Сергеевич
Год рождения 1958
Место рождения Москва
Мастер спорта международного класса
Член сборной СССР по картингу с 1978 по 1985 год
3-кратный серебряный призер Кубка дружбы социалистических стран по картингу
2-кратный чемпион СССР по картингу
2-кратный чемпион России по кольцевым автогонкам (Туринг)
3-кратный чемпион РСФСР по картингу
Участник чемпионата Европы по картингу (1984 год, 12-е место)

Михаил был одним из лидеров команды, соперничал с Михаилом Рябчиковым и Петром Бушлановым практически на равных – втроем они составляли основную ударную силу сборной конца семидесятых – начала восьмидесятых годов. Возможно, в отдельных гонках ему недоставало бойцовского характера, но он всегда прекрасно проявлял себя как командный игрок.

66 Олег Трегубов

Трегубов Олег Ильич
Год рождения 1935
Место рождения Москва
Мастер спорта по авто и мотоспорту
Кандидат в сборную СССР по картингу (1979 год)
3-кратный чемпион СССР
13-кратный чемпион Москвы
Член сборной СССР по мотокроссу

Воспитанник Владимира Лаврентьева, известного тренера и специалиста по доводке двигателей, Олег Трегубов и сам умел замечательно готовить гоночные моторы. В этом ему помогала… профессия зубного протезиста. Используя медицинские технологии, ему было проще заниматься тонкой доводкой техники. В сборную он пришел в солидном возрасте (в 40 с лишним лет) и потому ему было трудно завоевать себе место в основном составе, соперничая с молодыми гонщиками. До сих пор, несмотря на 70-летний возраст, участвует в гонках по картингу и мотокроссу.

67 Александр Потехин

Потехин Александр Викторович
Год рождения 1953
Место рождения Москва
Мастер спорта международного класса
Кандидат в сборную СССР по картингу (1975 год)
Неоднократный призер чемпионатов СССР по картингу
2-кратный чемпион СССР и 2-кратный чемпион России в классе Формула 1600

Когда Александр попал в сборную, став чемпионом СССР по картингу, он работал на «почтовом ящике» и потому был практически «невыездным» – это одна из причин, почему ему не удалось сменить статус кандидата на членство в сборной. Как один из лучших гонщиков страны он раскрылся позднее, когда перешел в кольцевые автомобильные гонки.

68 Александр Сафонов

Сафонов Александр Николаевич
Год рождения 1937
Место рождения Москва
Мастер спорта международного класса
Член сборной СССР по картингу (1964-1973)
Двукратный победитель Кубка дружбы в личном (1967 и 1969) и командном (1968-69) зачетах
4-кратный Чемпион СССР ( в том числе 3-кратный – по картингу)

Участник (и капитан) сборной СССР первого созыва и первый советский обладатель Кубка дружбы социалистических стран по картингу в личном зачете. Участник автомарафонов «Лондон-Мехико» и «Тур Европы»

69 Андрей Ларинин

Год рождения 1958
Место рождения: Петрозаводск
Известный спортивный журналист. В середине 90-х был одним из пионеров российского автоспортивного интернета.

В ноябре 2001 года возглавил журнал Grand Prix, который выходил до октября 2002 года. Публиковался в «Известиях», «Автоспорте», «Автомобилях» и прочих регулярных изданиях. Автор, переводчик и консультант нескольких книг по автоспортивной тематике. Осенью 2003 занял пост главного редактора русской версии журнала F1Racing. Участник соревнований в различных автоспортивных классах. В настоящее время – пилот официального чемпионата в классе машин World Formula.

Почетные гости:

1. Лапин Виктор Федорович
2. Ушаков Сергей Викторович
3. Ставровский Юрий Евгеньевич
4. Скрыль Василий Иванович
5. Нечаюк Станислав Львович
6. Орехов Вадим
7. Линдгрен Эдгар Львович
8. Бубель Михаил Станиславович

Титульный спонсор гонки – компания Транспринт
Партнер соревнований – картодром «Маяк»

1 комментарий Август 3, 2005

Гонки начинаются!

Итак, только что стало известно, что в 14.00 на «Невском кольце» возьмет свой старт гоночный уик-энд «Российской суперсерии». В связи с форс-мажорными обстоятельствами, задержавшими более, чем на 4 часа все запланированные на этот день мероприятия, организаторами гонок было принято решение о пересмотре расписания гоночного дня.

Прежде всего, сократились, но не исключены из расписания тренировочные выезды всех классов для ознакомления участников с трассой. Помимо этого, принято решение об отказе от процедур награждения после каждого заезда - все награждения будут проходить в конце дня после завершения всех гонок. В остальном, расписание дня теперь выглядит так: в 14.00 гонщики «Формулы РУСЬ» выйдут на трассу для 10-минутной разминки, по ее окончании свою разминку проведет «Хонда Сивик» и «Формула 1600» и практически сразу по окончании этих пробных заездов будет дан старт первой гонки этого дня - первый зачетный заезд «Кубка KWP», 4-го отборочного этапа Чемпионата России «Формула РУСЬ».

Дальнейшие заезды будут даваться с минимальным необходимым перерывом и поэтому формального расписания гонок не будет и об их ходе мы будем сообщать по мере их прохождения. Следите за новостями!

Добавить комментарий Июль 31, 2005

2-й Этап Формулы 1600.

3 июля команда Active-PRO Racing приняла участие во 2-ом этапе Чемпионата России в классе Формула 1600, совмещенного с прибалтийским первенством Формулы Baltic. Для ко-манды Active-PRO Racing это был сложный уик-энд.

Квалификация проходила на сухой и очень скоростной трассе, поэтому болиды команды Active-PRO Racing немного проигрывали машинам других команд, в итоге пилоты Дэвид Маркозов и Александр Тюрюмин разместились на 5-й и 6-й позиции. Однако места на старте не помешали Дэвиду Маркозову красиво стартовать со своей 5-ой позиции в первой зачетной гонке. Дэвид уже во втором повороте по внешней траектории обходит трех своих соперников и возглавляет гонку. Блестящий обгон! В течение всей гонки Дэвид держит лидерство и увеличивает отрыв, ничего, ни дождливая погода (в гонку шел дождь), ни мокрая трасса, которая, кстати, благоприятна для команды Active-PRO Racing, не может остановить стремительно рвущегося к финишу Дэвида Маркозова. Дэвид показывает быструю и уверенную езду круг от круга, оставив позади всех своих преследователей.

Проблемы начались, когда Дэвид догнал кругового. Едущий последним эстонский гон-щик упорно сопротивлялся, перекрывая траекторию лидеру и сдерживая все попытки обгона. Несмотря на синий флаг, который не один раз показывали замыкающему гонку болиду, эстонец не пропускал Дэвида вперед. К тому времени, когда Дэвиду удалось опередить эстонского гон-щика, он уже потерял свое преимущество, у него на хвосте висел пилот Юрий Байбородов, из команды «Лукойл Рэйсинг», который довольно резко выбил Дэвида с трассы. В итоге из-за сложившихся неприятных и досадных обстоятельств в первой гонке Дэвид Маркозов финишировал на 2-й позиции, первое место занял Юрий Байбородов. На третьем месте Виталий Петров. Второй пилот команды Active-PRO Racing финишировал на шестой позиции. Всю гонку Александр уверенно держал 4-е место, но в последнем повороте допустил обидную ошибку с передачей и вылетел с трассы, что привело к потере сразу двух позиций.

Вторая гонка сложилась для команды Active-PRO еще менее удачно. За пять минут до старта опять стал накрапывать дождь. Старт был дан на мокрой трассе, наши пилоты находились на 4-ой и 5-ой позициях. Достойный старт показал Александр Тюрюмин, но судьи решили объявить ему фальстарт и прибавили 30секунд. Проблемы у команды Active-PRO начались совсем незадолго до финиша, что тем более обидно для пилотов. За три круга до финиша подгорела резина у болида Дэвида, машину трудно было удерживать на трассе, и она улетела в поребрик, что привело к огромной потере времени, в итоге только шестое место. У Александра Тюрюмина также возникли проблемы в борьбе за третье место. При атаке Тюрюмин сильно задевает по-ребрик, в одном из самых сложных поворотов ломает пуштягу, что и приводит к невозможности финишировать. Вторую гонку выиграл Олег Казаков.

Гонка в Пярну показала, что от этапа к этапу накал страстей увеличивается, каждая гонка интересней предыдущей, пилоты более уверенно проезжают дистанцию, показывая умелую и быструю езду. Борьба за очки и места в Чемпионате становится более агрессивной, и самое главное, зрелищнее.

Добавить комментарий Июль 4, 2005