За гранью дозволенного

На стыке июля и августа на картодроме «Боровая» прошел завершающий этап Первенства и Чемпионата Беларуси 2010 года.

Возвращение со сверхсовременного комплекса в Бресте на проверенную временем трассу в Боровой должно было дать ответ на вопрос, который неизбежно появляется сам по себе в любых спортивных состязаниях – кто же в итоге станет победителем? Насколько плодотворной оказалась подготовка, кому удача улыбалась чаще других на протяжении всего сезона? В течение вот уже нескольких лет в картинговом хозяйстве Беларуси сия задача решается в четыре этапа.

Этот сезон был отличен ото всех предыдущих тем, что старушка Боровая упустила монополию на проведение гонок – и была вынуждена чередовать этапы с недавно отстроенной гоночной трассой в Бресте. Как спортсмены, так и зрители остались в выигрыше от этого решения. Во-первых, как мы уже отмечали, давно пора было превращать негласный «чемпионат Минской области» в полноценный турнир сильнейших картингистов страны. Ради этого стоило расширять географию трасс и этапов. А во-вторых, Боровая – это уже довольно древний картодром с устаревшей инфраструктурой. Теперь, после появления трассы в Бресте, минская петля и вовсе не выдерживает соперничества.

В городе над Бугом места для команд размечены, заасфальтированы и каждое из них электрифицировано. В Боровой коллективам приходится взгромождаться друг на друга на одной для всех тесной полянке между трассой и лесом. Для судейской коллегии в Бресте также условия лучше – там в их распоряжении целый комплекс, а вот в Минске всего лишь одна комнатушка в одноэтажной сторожке. Можно бесконечно долго устраивать «сравнительный тест» всех мыслимых и немыслимых параметров двух белорусских картодромов, но абсолютно ясно одно: бывший единоличный минский лидер уже обойден на круг своим брестским визави.

Однако под конец сезона чередование Бреста и Минска вызвало неожиданную развязку. На последний этап чемпионата (проходивший на Боровой) ДОСААФ неожиданно отказалась от системы телеметрии, мотивируя это тем, что не собирается оплачивать проезд в Минск машины с датчиками хронометража. 300 с лишним километров между городами стали своеобразным водоразделом между современностью и древними технологиями. Представители команд пытались убедить ДОСААФ в неправильности позиции, дать им подсказку в решении сложившейся проблемы. «Допустим, банально нет лишних денег на доставку хронометража – так приплюсуйте по 5 тысяч белорусских рублей к заявочному взносу каждой команды, и вот вам средства!» – на такие меры были готовы пойти спортсмены, лишь бы гоняться в человеческих условиях.

Но ДОСААФ оказалась принципиальнее и упрямее всех. В результате, заезды пришлось засекать классическим дедовским способом – с помощью секундомера в руке судей на финише. Напомним, что к такому методу не прибегали уже на протяжении года…

На этом неприятности не окончились. Так, например, в классе «KZ-2» было решено провести контрольный замер топлива. Но тот факт, что в картинге в бак льется не чистый бензин (исключение – класс «Формула 500»), а его смесь с маслом, никто во внимание не принял. Естественно, что результаты оказались предсказуемыми – контроль прошел лишь один участник, однако к старту были допущены все (!) 10 участников.

На фоне общего безобразия за гранью дозволенного боролись лидеры отечественного картинга в классе «RM» – Максим Абметка и Дмитрий Римошевский. В первом заезде гонки Римошевский буквально оседлал карт своего конкурента, и вынес того с трассы – штраф в 4 позиции на финише. А затем и Максим не совладал с эмоциями и протаранил соперника во втором заезде – пенализация уже на его счет, что привело к победе в чемпионате Дмитрия Римошевского на шасси Tony Kart!

Но в рамках Rotax Max Challenge еще не все решено, так как здесь в зачет идет еще и гонка за Кубок Беларуси, которая состоится 10-12 сентября в Бресте. Именно тогда станет известно, кто этой осенью представит Беларусь на Гранд Финале RMC на итальянском картодроме Ла Конка.

P.S. Стоит отметить, что почти во всех классах гонщик, выигравший последний этап, становился победителем всего сезона в категории. Исключение составили лишь Владислав Байдун («Популярный»), Михаил Гончарик («KZ-2»; минчанин банально доминировал весь сезон и последний этап ехал в «RM») и уже упоминавшийся Дмитрий Римошевский.

Автор: Вадим ЗЕНЬКЕВИЧ
Фото: Илья Угольник(FrienD)

Результаты:

Класс «Пилот»

Класс «Популярный»

Класс «Мини-Ракет»

Класс «Ракет»

Класс «KZ-2»

Класс «Rotax Max Junior»

Класс «Rotax Max»

Фото отчет в нашей галерее…
Обсуждение 4-го этапа в нашем форуме…

Комменатрии (2) Август 11, 2010

Стройка века завершена

Доведенная до совершенства трасса в Бресте принимала в прошедшие выходные третий этап чемпионата Беларуси по картингу.

«Мы строили-строили, и наконец построили!». Пожалуй, именно эта цитата из знаменитого советского мультфильма лучше всего воссоздает картину происходившего с брестским проектом. Свои первые гонки он принял чуть меньше года назад: тогда владельцы трассы просили закрыть глаза на некоторые недоработки, пообещав, что в следующий раз все будет выполнено. По весне уже нынешнего года сдвиг в лучшую сторону был произведен, но еще не была достроена трибуна и судейский домик. Потому окончательный срок выполнения работ и приведения трассы в состояние «без сучка и задоринки» был назначен на конец июня, когда Брест должен был принимать третий этап чемпионата Беларуси по картингу.

И тут не обошлось без влияния политики: с последних чисел июня гонку, которую по сути можно назвать официальным открытием трассы, аккуратно перенесли на первые выходные июля, чтобы соревновательная программа выпала точно на День независимости Республики Беларусь. В стане участников это известие нашло не столько бурю негодования, сколько бескрайнее море насмешек – вроде таких высказываний: «А давайте все этапы перенесем на праздники! Тогда чемпионат получится таким насыщенным…»

При всем том, каждый, кто посетил трассу в минувшие выходные, остался довольным проделанной брестчанами работой. Судейский домик явил собой не маленькое шаткое одноэтажное сооружение, а просто настоящий комплекс – центр управления гонками! Трибуна, на которой мы заострили ваше внимание в материале о первом этапе чемпионата Беларуси, обрела наконец завершенный вид: удобные пластмассовые сиденья в несколько рядов, рассчитанные на 400 болельщиков и просто любителей автоспорта. Правда, после первых заездов зрители нашли маленькие недостатки, оказывающие влияние на общую оценку комплекса. Так, по их мнению, трибуну в процессе проектирования нужно было сместить немного назад, чтобы открывался отличный вид на всю трассу. А так край заслоняет то стартовую зону, то финишный сектор круга. Ну, и конечно, некоторым фантазерам хотелось бы видеть над трибуной навес, способный защитить болельщиков от палящего солнца или пакостника-дождика.

Впрочем, все остальные достоинства перешивают эти незначительные недостатки. Трибуна, стартовый светофор, отдельные боксы для команд, капитанский мостик для тренеров, куда допуск можно получить, лишь взяв спецпропуск у руководителей гонки – «Такога няма нідзе» в Беларуси! Владельцы комплекса уже поспешили окрестить свое детище «трассой, входящей в пятерку лучших картодромов Европы». Не сомневаемся: круг действительно хорош, но не слишком ли громкие заявления после всего-то нескольких месяцев его существования? Как говорится, «Москва не сразу строилась», потому спешить с выводами не надо.

Тем временем на самой трассе ясным воскресным деньком одной интригой стало меньше. Андрей Стома из класса «Ф500» настолько уверенно лидировал в обоих заездах, что, казалось, чемпионскую корону он готов примерить уже сейчас. Учитывая победу на первом этапе в Бресте, второе место на трассе в Боровой и еще одну викторию в городе над Бугом, робкие лидерские притязания Андрея в начале сезона переросли к его финалу в ослепительный прожектор маяка. Теперь помешать Стоме стать сильнейшим в классе может только сам Стома.

А вот в другой, немногим более молодой по возрасту участников, категории все из этапа в этап все запутаннее и мудренее. Битва титанов «Rotax Max» – Дмитрия Римошевского и Максима Абметки перерастает в дуэль, которая затмевает все остальные события в других классах. Вот и на этот раз зрители не остались без главного блюда: Дима и Макс вели яростные баталии с обменом лидирующими позициями чуть ли не в каждом повороте. Но, как и на первом этапе, лабиринты брестского картодрома лучше подходят пестрому «Tony Kart» Римошевского.

Что ж, следующая гонка состоится в Боровой. Те, кто пристально следит за борьбой грандов в этом сезоне, наверняка вспомнят, что на трассе под Минском победа досталась Абметке. Сможет ли красно-белое шасси «Birel» снова вывезти его в триумфаторы и до предела сжать пружину турнирной интриги? Ответ будет дан совсем скоро.

Вадим ЗЕНЬКЕВИЧ

Обсуждение картодрома в нашем форуме …

Добавить комментарий Июль 11, 2010

Первые два этапа Чемпионата Чехии по картингу и успехи белоруса. Фото

После двух этапов у Юрия Кравчука третья и пятая квалификация, а так же третье и четвертое место в финальных заездах. Очередной зтап прошел в минувшие выходные на трассе европейского уровня города Чешская Липа.

Эта трасса, традиционно, была для Юрия Кравчука нелюбимой. Как ни старался он, а выше шестого места подняться не мог. Однако на этот раз все сложилось гораздо лучше…

На протяжении гоночного уикенда Юра постоянно держался в пятерке, даже на одной из тренировок показал первое время. К квалификации подошли с хорошим настроением – 5-е время не совсем то, что ожидали. На одном из быстрых кругов у шедшего впереди гонщика, отрывает колесо и машину ставит поперек трассы… Юра смог уйти от столкновения, но пришлось заезжать в тех. зону… на остальное времени уже не осталось.

На старте участников разделяли даже не десятки, а тысячные… Старт первого заезда прошел довольно удачно – Юра стал в пелетоне четвертым. Первой шестерке удалось оторваться от основной группы на безопасное расстояние, так и доехали, особо не предпринимали попыток атаковать друг друга, приберегли разборки для второго заезда.

Второй заезд запомнился бескомпромисной борьбой, множеством обгонов и шагом от подиума… гонка получилось очень интересной.

Через три недели очередной этап Чехии и сразу за ним второй этап Чемпионата Европы. А пока Юра отправился покорять Университет физической культуры… Сессия дело серьезное!

Добавить комментарий Май 26, 2010

Алексей Карачев завоевывает немецкие трассы в чемпионате ATS Formula 3 Trophy 2010

Сезон 2010 года международного чемпионата Германии Формула 3 начался. Уникальная 30-летняя история чемпионата позволяет некоторым специалистам называть его «трамплином» в Формулу 1, и не безосновательно. Достаточно вспомнить пример Михаэля Шумахера, который, придя из картинга в Формулу 3 в 1990 году, успешно перешел в ряды гонщиков Формулы 1. Другой гонщик, Ярно Трулли, став чемпионом Формулы 3 в 1996 году, с гордостью заявил, что теперь у него есть билет в Формулу 1.

В этом году первый этап прошел в апреле на арене Ошерслебен, а второй этап – 8-9 мая на трассе, которая по праву считается одной из сложнейших трасс европы: Заксенринг. В программу каждого этапа входят два квалификационных заезда и 2 гонки, всего в чемпионате 9 этапов. Гонщики соревнуются в двух зачетах: Кубок Формулы 3 (Formula 3 Cup) для «новых» машин типа Даллары 307, созданных и омологированных до 2009 года, и Формула 3 Трофи (Formula 3 Trophy) для менее дорогих и чуть менее быстрых машин, произведенных до 2004 года.

Уже в течение нескольких лет чемпионат Формула 3 перестал быть национальным событием Германии и стал действительно многонациональной гонкой. В ней участвуют спортсмены из Дании, Австрии, Финляндии, Люксембурга, Швеции, Бразилии.
И вот Россия опять заявила, что и у нас есть гонщики, которые с успехом могут конкурировать на международной арене, даже не смотря на отсутсвие опыта и тренировок на немецких трассах, в отличие от своих европейских соперников.

25-летний россиянин Алексей Карачев, «новое приобретение» команды Стромос Артлайн, блестяще дебютировал на машине российского производства АртТек 24, в зачете Формула 3 Трофи. Подписав контракт с командой всего лишь за 5 дней до гонки, Алексей буквально попал с корабля на бал. На первом этапе в Ошерслебене он завоевал 2-е место, уступив лишь своему более опытному коллеге по команде, немцу Рикардо Брутчин.

2-й этап на коварной трассе Заксенринг, преподнес неожиданные сюрпризы. На первой гонке этапа все шло удачно: Алексей опять финишировал вторым после немца Брутчин, еще больше увеличив отрыв от фина Алекси Тууканена, также коллеги по команде, с которым Алексей боролся за 2-е место. Но во второй гонке неожиданно машина одного из гонщиков потеряла управление прямо перед болидом Алексея в первом повороте, вынудив его сойти с трассы и чудом объехать неудачливого соперника по траве и песчаной зоне безопасности. В результате, Алексей оказался отброшен на последнюю позицию. Никто не поверил своим глазам, когда голубой болид под номером 51 вырвался вперед и финишировал третьим в зачете Формула 3 Трофи, оставив позади даже несколько опытных гонщиков на «новых» Далларах. Это позволило Алексею закрепиться в зачете Трофи на 2-м месте.

Дважды подняв российский флаг на подиуме в Германии, уральский самородок преподнес достойный подарок России ко Дню Победы.

CПРАВКА:

3-й Этап Формулы 3 пройдет 30 мая на трассе Хокенхаймринг

Алексей Карачев, родился в 1984 году в Новоуральске (Свердловская обл.).
2004 год: Победитель Трофея Российской Автомобильной Федерации по картингу
2005 год: Победитель международной 24-часовой гонки по картингу (Турция), лучшее время круга
2005 год: Серебряный призер Международной 24-часовой гонки (Франция, ЛеМан), лучшее время круга
2006 год: Победитель 3х гонок Московского региона, картинг, класс Intercontinental-C
2007 год: Серебряный призер Международной 24-часовой гонки (ОАЭ, Дубай)
2007 год: Победитель Зимнего Кубка АвтоВАЗа по картингу, класс Rotax-Max шипы
2008 год: Вице-Чемпион России по кольцевым гонкам в моноклассе Лада Калина Спорт. Дебют в автомобильных кольцевых гонках.

Команда Стромос Артлайн Инжиниринг
Создана в России, дебютировала в автогонках в 1999 году. На данном этапе в команду входят 3 пилота: Рикардо Брутчин, Алексей Карачев и Алекси Тууканен. Шасси Арттек 24 произведено собственными силами в Москве.
сайт команды: www.artlinef3.com

1 комментарий Май 10, 2010

Гонки маленьких колес

Второй этап Чемпионата и Первенства страны по картингу обещал собрать не малое количество участников во всех классах. По различным причинам не смогли приехать некоторые спортсмены из Бреста, Гомеля, Минска и России. Тем не менее, гонка состоялась и прошла на достаточно высоком уровне.

Не собрал аншлага и первый этап нынешнего сезона в Бресте. Но тому были очевидные причины – не все проснулись от зимней спячки, да и город над Бугом не ближний свет. На гонки в «Боровой», в первых числах мая, обещали приехать многие, хотя были и такие, кто принципиально отказывался ехать в столицу. Мотивации разные. У одних претензии к предвзятости, у других к организации.

Но, как бы то ни было, прошедшие соревнования были организованы не плохо. Впервые за долгое время организаторы постарались убрать очевидные недочеты. Да, по-прежнему отсутствует стационарная система электронного хронометража, комментатор, пункты питания, чистые туалеты. Картинг в нашей стране все еще не коммерческий вид спорта и не спонсируется государством – от того «выехать» на одном энтузиазме далеко не просто.

С 2010 года у БФК новый «хозяин». На пост председателя федерации был назначен директор столичной СДЮСТШ Сергей Гончарик. Пока оценить его работу сложно – времени прошло слишком мало, но с уверенностью можно сказать, что хуже дела не пошли.

Первые финальные заезды соревнований сразу указали на конкретные проблемы отечественного картинга – слишком много зачетных групп. Уже сегодня необходимо «ставить крест» на 2-3 классах Первенства. Естественно, будет это не в угоду нескольким спортсменам, но зато выиграет спорт в целом. Сегодня у нас 4 детских класса, а надо не больше двух – класс для начинающих детей и немного старше. Тот же «Пилот», где на старте собралось всего 6 участников – тренировки в «Ротаксе» или «КZ-2» смотреть интересней. Детский класс с псевдо необходимостью КПП. Смешно! Во всем мире дети ездят только на «безкоробках», у нас же свой, особенный, путь становления автогонщиков.

Разделения «Ракет» в нынешнем году на две подгруппы опять же не пошло на пользу. В «Мини» 6 человек на старте, во втором классе 12. А какой красивый заезд мог получится из 18 пилотов?!

Класс «Популярный» уже совсем не тот, что раньше. Еще несколько лет назад даже самый смелый пессимист не мог предположить, что на страте будет всего 9 машин – теперь, увы, это реальность.

Но, в целом, тенденции положительные. Несмотря на отдельные проблемы, картинг в РБ развивается. В «Малыше», «Ракете», «Ротакс-Макс» и «Ф-500» стабильно собирается более 10 машин. К следующим гонкам обещает подтянуться и самый мощный «KZ-2», где на этот раз выступало 8 участников.

Если говорить о самих заездах второго этапа, то посмотреть было на что. Отлично провели вторую гонку ребята класса «Мини Ракет» – за первое место на протяжении всех 14 кругов дистанции боролось сразу 5 гонщиков. Красивая, корректная борьба, где лучшим стал минчанин Павел Найбич.

Отличная борьба прошла и в «Ракете». Правда, второй заезд пришлось останавливать красным флагом. В середине второй гонки «начало накрапывать». Несколько пилотов вылетело с трассы. Затем дождь усилился и продолжать сражения на «сликах» было уже опасно.

«Ротакс-Макс». Быстрые пилоты, мощная техника, огромный интерес зрителей. Пожалуй, самая захватывающая гонка выходных прошла именно в этом классе. Борьба велась абсолютно за каждое место на финише. Лидеры первого этапа вновь боролись за победу и сейчас. Квалификацию выиграл Дмитрий Римошевский, однако Максим Абменка на старте обоих заездов был быстрей. И если в первой гонке Римошевский таки смог отыграться и победить, то дальше фортуна улыбнулась Абметке, который и стал победителем этапа. Но какая была борьба! Пожалуй, победу в тот день заслужили оба спортсмена.
Следующий этап пройдет уже в Бресте. У спортсменов и механиков есть больше месяца для работы над ошибками, подготовки техники и тренировок. Всего же на этот год запланировано 4 этапа Чемпионата и Первенства страны, Кубок Беларуси и несколько традиционных соревнований на трассах Минска, Бреста и Гомеля.

Борис Самкович
Фото автора

1 комментарий Май 3, 2010

2-й этап. День первый…

Сегодня прошли финальные заезды в классах «Пилот», «Популярный», «Мини Ракет», «Ракет», «KZ-2». Наиболее интересная борьба развернулась в немногочисленном «Мини Ракет». В первом заезде старт удался лишь трем спортсменам и гонка прошла достаточно скучно, зато во втором финале за победу боролись сразу пять картингистов. Красивую победу добыл в свою копилку Найбич Павел. В «KZ-2» в очередной раз победил столичный пилот Михаил Гончарик.

2-го мая – заключительный день соревнований. Заезды пройдут в «Малыше», «Ф-500» и в двух «Ротакс-Макс». Начало гонки в 13.00.

Результаты: Протокол личного зачета. Суббота

Добавить комментарий Май 1, 2010

Второй этап Чемпионата и Первенства страны по картингу

Сегодня в Минске на картодроме Боровая стартует 2-й этап Чемпионата и Первенства Беларуси по картингу. Со среды по пятницу прошли учебно-тренировочные сборы. Далее несколько вчерашних фото.

1 комментарий Май 1, 2010

Первый этап Чемпионата и Первенства Беларуси по картингу: ближе к Европе…

16-18 апреля 2010 года на новой трассе в Бресте прошел первый этап Чемпионата и Первенства Беларуси по картингу 2010.

Лето прошлого сезона заставило нас заговорить о брестском картодроме. Спустя годы заездов в «открытом первенстве Минска» (а как иначе назвать соревнования, когда все этапы чемпионата проходят на одном картодроме в Боровой?), лучшие картингисты страны расширили географию чемпионата Республики — теперь гонки проходят и в Бресте.

Весна этого сезона снова заставляет говорить о брестской трассе с пометкой «впервые»: многие годы чемпионат стартовал исключительно в Минске. Но теперь настала эпоха перемен — и с древней трассы в Боровой картингисты отправились на суперсовременную петлю Бреста. К слову, строительство стадиона еще не завершено, но продвигается вовсю: параллельно со стартовой прямой появился остов трибуны, которую обещали при открытии трассы. Однако, что самое поразительное, доступ на нее был открыт, и в результате абсолютно любой мог забраться на недостроенный объект (представители трассы спохватились и закрыли проход лишь ко второй серии воскресных заездов). Это, мягко говоря, опасно. Вероятно, организаторы понадеялись, что публика будет терпеливо окружать заборы вокруг трассы (где можно будет увидеть происходящее лишь на половине территории), но не воспользуется уникальной возможностью лицезреть все «кольцо» полностью. А это, между прочим, поистине редкая удача: все события на трассе были видны лишь на почившем картодроме «Виктория», что в Минске на улице Макаенка (на Боровой обзор половины трассы закрывают деревья).

Однако ни в чем другом брестчан упрекнуть нельзя. Они идут к четко поставленной цели создать современную трассу наподобие лучших европейских комплексов. И они все ближе к ним.

Касательно новшеств в чемпионате. Здесь разочарование должно поджидать любителей послушать рев минских моторов и посмотреть на древние карты с рамами типа «АКУ». Класс «Национальный», бившийся в агонии весь прошлый год, ушел в небытие. Этому послужили несколько факторов, самый главный из которых – малое количество участников. А это в свою очередь связано с труднодоступностью запчастей для минских моторов и архаичностью конструкций. Класс, который когда-то был гордостью чемпионата и собиравший в себя сражения лучших из лучших, стал в последний год существования похож на кружок «самоделкиных».

В классе Rotax тон задают участники Гранд Финала Rotax Max Challenge 2009 — Максим Абметка и Дмитрий Римошевский. Пилоты, представлявшие Беларусь на (фактически) чемпионате мира в Египте, получили бесценный опыт и сейчас доминируют в старшем классе Rotax. Причем, что еще более поразительно, Дима, победивший в прошлом сезоне в младшей категории, сейчас перешел «к старшим» и сходу объезжает действующего чемпиона Максима!

Следующий этап их захватывающей дуэли намечен на 1–2 мая, когда на трассе «Боровая» под Минском пройдет второй этап Чемпионата.

Вадим Зенькевич
Фото автора

Обсуждение и фотографии в нашем форуме »
Еще больше хороших и качественных фото у нас в галерее »

Результаты первого этапа Чемпионата и Первенства Беларуси по картингу 2010:

Класс «Малыш»
1 Клименок Даниил, РЦТТУ
2 Найбич Павел, СДЮСТШ, Минск
3 Маликов Матвей, СДЮСТШ, Минск

Класс «Мини Ракет»
1 Найбич Павел, СДЮСТШ, Минск
2 Соловей Никита, ДОСААФ, Могилев
3 Сакович Егор, СДЮСТШ, Минск

Класс «Ракет»
1 Славинский Денис, СДЮСТШ, Минск
2 Сергеев Алексей, РЦТТУ, Минск
3 Римошевский Даниил, РУСЦ, ДОСААФ

Класс «Пилот»
1 Юрков Артур, СДЮСТШ, Минск
2 Каролинский Михаил, ДОСААФ, Брест
3 Якимович Алексей, ЦДТ, Докшицы

Класс «Популярный»
1 Байдун Владислав, ОС ДОСААФ УПК-1, Гомель
2 Чапкевич Павел, ОС ДОСААФ УПК-1, Гомель
3 Наумович Станислав, ОС ДОСААФ УПК-1, Гомель

Класс «KZ-2»
1 Гончарик Михаил, СДЮСТШ, Минск
2 Щелканов Александр, СДЮСТШ, Минск
3 Дроздов Александр, Смоленск

Класс «Формула 500»
1 Нефедов Анатолий, РЦТТУ
2 Пригун Константин, РЦТТУ, ДОСААФ
3 Бабушкин Антон, ДОСААФ, Могилев

Класс «Rotax Max Junior»
1 Бойченко Алексей, ДОСААФ, Могилев
2 Китаев Дмитрий, ООС ДОСААФ, Могилев
3 Гедревич Александр, ОДТДиМ ДОСААФ, Гродно

Комменатрии (3) Апрель 25, 2010

«Кубок Гомеля-2009». Фотоотчет

16-18 октября в городе Гомель прошли II-е открытые городские соревнования по картингу «Кубок Гомеля-2009». Смотрите фотоотчет в нашей галерее.

Добавить комментарий Октябрь 20, 2009

Кубок Мира по картингу в классе KF2

Потрясающий по интриге сюжет предложила финальная гонка Кубка Мира по картингу в классе KF2. Ее исход решился на последних метрах, а главный приз не достался ни одному из главных фаворитов. Француз Брандон Майзано (LH/Maxter) лидером начинал завершающий круг, а закончил его лишь шестым, а победа досталась португальцу Давиду да Лусу (Zanardi/Parilla), пробравшемуся в первую тройку лишь за два круга до финиша.

Майзано стартовал из первого ряда и повел гонку, но уже в третьем повороте его обошел итальянец Маттео Вигано (Birel/Parilla), успешнее всех выступавший в квалификации и отборочных хитах. На четвертом круге Вигано сместил с первой позиции его соотечественник Феличе Тьене (Kosmic/Vortex). Майзано откатился на четвертую позицию, но быстро переиграл датчанина Якоба Нортофта (FA Kart/Vortex) и вернулся в первую тройку. Началась захватывающая битва между Вигано, Тьене и Майзано.

В этот же момент несколько позиций потерял Аньелло Смараццо (Tony kart/Vortex). Он шел пятым, но в борьбе откатился на 11-е место. Напротив, к группе лидеров подтянулись итальянец Джилберт Митчелл (Kosmic/Vortex), стартовавший 9-м, и бельгиец Стоффель Вандорн (CRG/Maxter), начинавший гонку 15-м. Напряжение нарастало, но борьба проходила весьма корректно. Впереди по-прежнему боролись друг с другом Тьене, Вигано и Майзано, но к ним уже начал подтягиваться да Лус.

На пятом круге Майзано, державший наиболее высокий темп, обошел Вигано, а в следующем повороте и Тьене, который откатился на третье место. Но француз, как ни старался, не сумел растянуть группу лидеров – мешал довольно сильный ветер.

К 10-му кругу тройка лидеров превратилась в четверку – да Лус догнал своих соперников. За три круга до финиша вновь сменился лидер. Феличе Тьене сумел одолеть своих соперников. Майзано быстро вернул его назад, а Вигано выбыл из гонки из-за перегрева двигателя.

Уходя на последний круг, Брандон Майзано уже готовился праздновать победу, но с этим был не согласен Давид да Лус. За несколько поворотов до финиша португалец вышел на первое место, а вслед за ним француза обошел и Феличе Тьене. Раздосадованный Майзано отдал еще три позиции: среди его обидчиков оказались Вандорн, Митчел и швед Виктор Оберг.

Да Лус первым пересек линию финиша, на корпус опередив Феличе Тьене, но к результату итальянца были добавлены три штрафные секунды, и он оказался лишь пятым. На подиум вместе с да Лусом поднялись Стоффел Вандорн и Джилберт Митчел.

Россияне Юрий Григоренко и Максим Зимин выбыли из гонки на 4-м из 18 кругов.

Источник: robertkarting.ru

Фото в личной галерее Никиты Густешова

Добавить комментарий Сентябрь 24, 2009