«Кубок Гомеля-2009». Фотоотчет

16-18 октября в городе Гомель прошли II-е открытые городские соревнования по картингу «Кубок Гомеля-2009». Смотрите фотоотчет в нашей галерее.

Добавить комментарий Октябрь 20, 2009

Кубок Мира по картингу в классе KF2

Потрясающий по интриге сюжет предложила финальная гонка Кубка Мира по картингу в классе KF2. Ее исход решился на последних метрах, а главный приз не достался ни одному из главных фаворитов. Француз Брандон Майзано (LH/Maxter) лидером начинал завершающий круг, а закончил его лишь шестым, а победа досталась португальцу Давиду да Лусу (Zanardi/Parilla), пробравшемуся в первую тройку лишь за два круга до финиша.

Майзано стартовал из первого ряда и повел гонку, но уже в третьем повороте его обошел итальянец Маттео Вигано (Birel/Parilla), успешнее всех выступавший в квалификации и отборочных хитах. На четвертом круге Вигано сместил с первой позиции его соотечественник Феличе Тьене (Kosmic/Vortex). Майзано откатился на четвертую позицию, но быстро переиграл датчанина Якоба Нортофта (FA Kart/Vortex) и вернулся в первую тройку. Началась захватывающая битва между Вигано, Тьене и Майзано.

В этот же момент несколько позиций потерял Аньелло Смараццо (Tony kart/Vortex). Он шел пятым, но в борьбе откатился на 11-е место. Напротив, к группе лидеров подтянулись итальянец Джилберт Митчелл (Kosmic/Vortex), стартовавший 9-м, и бельгиец Стоффель Вандорн (CRG/Maxter), начинавший гонку 15-м. Напряжение нарастало, но борьба проходила весьма корректно. Впереди по-прежнему боролись друг с другом Тьене, Вигано и Майзано, но к ним уже начал подтягиваться да Лус.

На пятом круге Майзано, державший наиболее высокий темп, обошел Вигано, а в следующем повороте и Тьене, который откатился на третье место. Но француз, как ни старался, не сумел растянуть группу лидеров – мешал довольно сильный ветер.

К 10-му кругу тройка лидеров превратилась в четверку – да Лус догнал своих соперников. За три круга до финиша вновь сменился лидер. Феличе Тьене сумел одолеть своих соперников. Майзано быстро вернул его назад, а Вигано выбыл из гонки из-за перегрева двигателя.

Уходя на последний круг, Брандон Майзано уже готовился праздновать победу, но с этим был не согласен Давид да Лус. За несколько поворотов до финиша португалец вышел на первое место, а вслед за ним француза обошел и Феличе Тьене. Раздосадованный Майзано отдал еще три позиции: среди его обидчиков оказались Вандорн, Митчел и швед Виктор Оберг.

Да Лус первым пересек линию финиша, на корпус опередив Феличе Тьене, но к результату итальянца были добавлены три штрафные секунды, и он оказался лишь пятым. На подиум вместе с да Лусом поднялись Стоффел Вандорн и Джилберт Митчел.

Россияне Юрий Григоренко и Максим Зимин выбыли из гонки на 4-м из 18 кругов.

Источник: robertkarting.ru

Фото в личной галерее Никиты Густешова

Добавить комментарий Сентябрь 24, 2009

4-й этап Чемпионата и Первенства РБ по картингу 2009. Фотоотчет

29-30 августа на картодроме «Боровая» в Минске прошел заключительный 4-й этап Чемпионата и Первенства РБ по картингу. Смотрите фотоотчет в нашей галерее…

Добавить комментарий Сентябрь 1, 2009

Чемпионат Казахстана по картингу завершен!(фото)

В минувшие выходные на площадке «Есентай», что возле «КАМАЗ» центра, прошел завершающий этап Чемпионата Казахстана по картингу. В пятницу были разыграны медали третьего этапа в международных классах «ICA», «ICA-junior» и «KZ 2», соревнования которых, по решению Спортивных комиссаров, из-за качества покрытия, были перенесены из города Кокшетау в Алматы. К сожалению, в этом «перенесенном» этапе не смогли принять участие все спортсмены, которые были заявлены 25 июля в Кокшетау, но, тем не менее, те гонщики, что приехали в наш город смогли получить в личный и командный зачет Чемпионата важные очки.
В классе «ICA», на третьем этапе (забегая вперед скажу, что и на четвертом, да и по итогам всего Чемпионата), безоговорочную победу одержал один из лучших казахстанских пилотов – Чалданбаев Ержан. Ни Сергей Петрив из Караганды, ни Сергей Тимофеев, вернувшийся после долгого перерыва в картинг и проведший очень хороший сезон, не смогли навязать Ержану борьбы. В итоге – первое место на третьем и четвертом этапах и заслуженная победа в Чемпионате.

Не обошлось без красивой спортивной борьбы и в классе «KZ 2»(который, кстати, так называется по классификации Всемирной комиссии картинга международной автофедерации – CIK FIA, а не потому что это национальный класс в нашей Республике, как многие из вас, наверное, подумали). Но, лучшие пилоты из Караганды, Алматы, Кустаная и Бишкека, вынуждены были бороться лишь за 2 и 3 место на этапах и в Чемпионате, так как догнать буквально летящего по трассе Мирманова Максата им было, на этот раз, не подсилу. Итог – и в этом классе прерванная гегемония лидерства Караганды и новый Чемпион – Мирманов Максат.

К сожалению, ни на одном из этапов Чемпионата в этом сезоне, в национальном классе «Союзный» не собиралось больше десяти участников. Поломки техники, многочисленные сходы и другие проблемы у пилотов, заставляли нас наблюдать за унылым зрелищем, когда из выезжающих на старт первого заезда девяти машин, до взмаха финишного флага в третьем заезде доезжали лишь три-четыре машины.

Но, не смотря на это, мы на четвертом этапе всетаки смогли увидеть, как Бурин Алексей из Караганды смог в первом заезде навязать принципиальную борьбу лидеру этого класса, Директору Карагандинской областной спортивной школы Кукушкину Николаю Николаевичу. Но досадный сход Алексея перечеркнул все его планы на призовое место. Ну а Николаю Николаевичу, ввиду сходов главных соперников ничего не оставалось, как привести свой карт к очередной победе на этапах Чемпионата страны и к 25(!!!) титулу Чемпиона Казахстана в этом классе. Так держать, ветеран! Да, есть чему, и, главное у кого, поучиться нашей гоночной молодежи.

Как и во «взрослом» классе – участников из класса «Союзный-юниор» тоже преследовали технические проблемы. Естественно, ведь моторы Минского завода, сделанные еще во времена Союза, просто не выдерживают накала наших соревнований. Но, те из участников, которые смогли грамотно настроить свой автомобиль и, главное, сохранить его до финиша третьего заезда поднялись на пъедестал. И вновь победа в этом классе у Караганды! Майкутов Александр не оставил своим соперникам ни единого шанса, став победителем этапа и Чемпионом страны.

В национальном классе самых маленьких автомобилей – «Бастау» обошлось без особых сюрпризов. Тен Владимир из шахтерской столицы в очередной раз завоевал «золото» как на этапе, так и в Чемпионате. По итогам года весь пъедестал заняли представители только одной, Карагандинской области.

А теперь о классах, заезды в которых вызывают лично у меня только самые приятные эмоции – «ICA-junior» и «MINI». Во-первых, очень плотная борьба среди пилотов, во-вторых, практически все стартовавшие гонщики смогли увидеть финишный флаг в последнем заезде. Юношеский максимализм зашкаливал за пределы в острейшей борьбе. Тактическая и позиционная борьба, красивые обгоны и маневры, ошибки и безошибочность пилотирования – вот все то, чем мы наслаждались в заездах этих классов. Да, несомненно, не менее красивая борьба была и в «KZ 2» и в «ICA», но то, что мы увидели в юнешеских классах, наталкивает лишь на одну мысль – у наших «ветеранов» спорта растет достойная смена!

Не лучшим образом складывался сезон для одного из главных фаворитов этого класса – Хромова Антона из Алматы. Победа на первом этапе и «провальное» четвертое место на третьем этапе. И, не смотря на то, что на последнем этапе он уступил в борьбе за первое место Чалданбаеву Ануару, набранных очков оказалось вполне достаточно, чтобы с минимальным перевесом в одно очко опередить в итоговой классификации карагандинца Курунова Павла и стать Чемпионом страны.

В классе «MINI» победу и на этапе и в Чемпионате привезла себе единственная пилотесса в казахстанском картинге Андреева Люба. Обидно, что в Кокшетау в этом классе не состоялся этап. Но, насколько мне известно, в следующем сезоне этот класс станет одним из самых массовых в Казахстане. И это особенно приятно, ведь международный «MINI», как и национальный «Бастау» – это самая первая ступенька в спортивной каръере пилота картинга, из которого вышли большинство величайших звезд автомобильного спорта.

В рамках этапа Чемпионата, прошел и второй этап неклассифицируемого Кубка ФАМС РК в классе картов «SA 250». Несмотря на распространенное среди спортсменов мнение, эти моторы «везут» вполне сравнимые с «KZ 2» и «ICA» результаты. Победу на этом этапе в Кубке праздновал еще один «ветеран», Мастер спорта СССР и член сборной Союза по картингу – Жуков Александр из Алматы.

Радует то, что, возможно, именно через этот класс в наш спорт смогут войти спонсоры и меценаты, ведь именно через такой путь прошли многие страны мира, дабы привлечь в автоспорт состоятельных партнеров.

Что же, трудный Чемпионат позади. Благодаря работе Федерации и ее Комитета по картингу подготовлены и приняты изменения в правила, технические регламенты. Налажена схема проведения соревнований, отработаны многие процедуры. Будем надеятся, что следующий Чемпионат соберет еще больше участников, Акимат Кокшетау подготовит картодром в своем городе, возможно и в Алматы и в Караганде и в Кустанае начнутся работы по строительству новых картинговых трасс. Как говориться, скрестим пальцы…. Дай то Бог, что бы все это не осталось на бумаге, и тогда в наш спорт придут еще много мальчишек и девченок, те, у кого в жилах течет не просто высокооктановый бензин, а смешанный в нужной пропорции с моторным, а иногда и с касторовым маслом…..

Список победителей и призеров Чемпионата Республики Казахстан по картингу 2009 года.

Национальные классы:

«Бастау»
1. Тен Владимир г. Караганда 62,5 очка
2. Серов Владислав г. Караганда 37,5
3. Александров Виталий г. Сарань 28,5

«Союзный-юниор»
1. Майкутов Александр г. Караганда 62,5
2. Лейман Владимир г. Караганда 40
3. Хайруллин Рустам г. Темиртау 23

«Союзный»
1. Кукушкин Николай г. Караганда 37,5
2. Бурин Виктор г. Караганда 22
3. Субач Валерий г. Рудный 13

Международные классы:

«MINI»
1. Андреева Любовь г. Алматы 37,5
2. Умаров Таужан г. Алматы 25,5
3. Мазурок Никита г. Алматы 24

«ICA-junior»
1. Хромов Антон г. Алматы 41,5
2. Курунов Павел г. Караганда 40,5
3. Чалданбаев Ануар г.Алматы 36,5

«KZ 2»
1. Мирманов Максат г. Алматы 50
2. Устинов Сергей г. Караганда 23,5
3. Григорьев Дмитрий г. Алматы 23

«ICA»
1. Чалданбаев Ержан г. Алматы 62,5
2. Тимофеев Сергей г. Алматы 37
3. Умаров Рустам г. Алматы 36

Командный зачет:

1. «ОСШТВС и ТТ 1» г. Караганда 803
2. «ШИИТД-ДАКК» г. Алматы 662
3. «ОСШТВС и ТТ 2» г. Караганда 463

Областной зачет:

1. Карагандинская область 1155
2. Алматинская область 783
3. Кустанайская область 240

Фото

Источник: www.proautosport.kz

Добавить комментарий Август 19, 2009

Изменения на картодроме в Курске(фото)

Благодаря усилиям администрации города была модернизирована картинговая трасса в Курске. В минувшие выходные новый участок курского картодрома прошел лицензирование РАФ и был протестирован в боевых условиях участниками Кубка России, Первенства РАФ и Серии РАФ.

Новый участок был построен буквально за три-четыре недели, благодаря которому картодром в Курске стал более скоростным.

Участники соревнований остались довольны изменениями на трассе.

На схеме ниже видно изменение(это не снимок, изменения смоделированы вручную, но близки к реальности):

Фото прислал Никита Густешов

Комменатрии (2) Июнь 23, 2009

Дубль два или работа над ошибками…

Второй этап чемпионата и первенства страны по картингу практически скопировал сценарий первого. Картодром «Боровая», дождевая погода и прежние лидеры. Однако, интриги на трассе в этот раз было больше.

Учитывая опыт прошлой гонки и критику со стороны участников и зрителей, организаторы соревнований провели так называемую работу над ошибками. И стоит отметить, что «красных чернил» в итоговой работе стало меньше. На пост руководителя соревнований пригласили известного специалиста в автомобильном спорте Анатолия Леонидовича Шимаковского и многие вопросы отпали сами собой. С большего решился вопрос и о парк-стоянке для участников. Для экономии времени в один заезд объединили малочисленные классы: 4 участника класса «Leopard» поехали с 13-ю класса «Rotax», 10 машин собралось в объединенном заезде «Национала» и KZ2. Так же по просьбе участников финальные заезды в «Малыше» и Rotax+Leopard прошли в субботу после квалификационных заездов.

И если с организационными вопросами было более или менее ясно, то погода обещала преподнести сюрпризы.

Так оно и случилось. Субботние тренировки прошли по влажной трассе, затем поверхность картодрома высохла, но вновь успела промокнуть, аккурат к середине контрольных заездов. В итоге кто-то ехал по мокрой трассе, а кто-то по сухой. Финалы обещали быть интересными.

Неудачниками квалификации можно по праву назвать Алексея Бойченко и Андрея Сидоревича («ТАГ-юниор» и «Ф-500»). Ребята показали лучшие времена в своих классах, но в первом финальном заезде стартовали с последних позиций из-за недовеса в 500 грамм. Что поделаешь, правила одни для всех.

Воскресные финалы оказались захватывающими. Наиболее острая и интересная борьба развернулась в классах «Популярный», «ТАГ-юниор» и «Ф-500». Но, если в «Популярном» единоличным лидером стал гость из России Харин Макс, то в двух других угадать победителя было просто не возможно.

В юношеской «безкоробке» на победу претендовало сразу 5 спортсменов из 3-х разных городов. Заезды проходили очень напряженно, не обошлось без достаточно опасных аварий, контактной борьбы, вылетов с трассы и дисквалификаций. Сильнейшим в этой «мясорубке» оказался Виталий Архипов из Могилева. Он уверенно и хладнокровно провел оба финальных заезда и завоевал заслуженную победу.

В «Ф-500» на этот раз стартовало рекордное количество участников – 16. И, поговаривают, что это не предел! А класс то совсем молодой – второй год в отечественном картинге и первый в рамках чемпионата. Секрет набирающей популярности в достаточно либеральных технических требованиях к технике и участникам. Четырехтактные моторы «Хонда 390», относительно дешевые шины, 92-й бензин и все стартовавшие на финише – за полтора года ни одного схода из-за отказа двигателя. Да и минимальный вес в 185 кг карта и гонщика позволяет на равных бороться и тяжелым спортсменам.

Первый заезд в «Формуле 500» держал в напряжении до взмаха клетчатого флага. Гонка началась по сухой трассе, а заканчивалась по мокрой – в середине дистанции пошел дождь. Карты «поплыли»! «Сухая» резина не работает на влажной поверхности! Лидер заезда Владислав Струев теряет контроль над своей машиной в самом конце гонки и не попадает даже в лидирующую тройку. Лидерство переходит к опытному Александру Скалобану, но тоже не на долго! За несколько метров до финиша в лидеры выходит первый стартовый номер Андрей Жайлович и побеждает в заезде. Второй заезд участники ехали уже на дождевых шинах и лучшим, как и на прошлом этапе, стал Олег Геращенко из РЦТТУ. Второе место у Жайловича, третье у Алексея Возняка из минской СДЮСТШ.

Впервые за многие годы чемпионат РБ переезжает из Минска в другой город. Следующий, третий этап пройдет через месяц на новой трассе в Бресте. Организаторы обещают провести все на высшем уровне. Поговаривают даже об электронной системе хронометража. Что ж, посмотрим что из всего этого выйдет. А пока, айда в Брест!

Борис Самкович

Результаты 2-го этапа первенства и чемпионата Беларуси по картингу. Минск, 19-21 июня

класс «Малыш»
1 Соловей Никита (ООС ДОСААФ Могилев)
2 Каменок Артемий (ОС ДОСААФ УПК 1 Гомель)
3 Найбич Павел (СДЮСТШ)

класс «Пилот»
1 Касьянов Александр (ОС ДОСААФ УПК 1 Гомель)
2 Махотин Вадим (ЦДТ Лепель)
3 Юрков Артур (ОС ДОСААФ УПК 1 Гомель)

класс «Ракет»
1 Китаев Дмитрий (ООС ДОСААФ Могилев)
2 Шейдак Савва (ООС ДОСААФ Могилев)
3 Дубровский Артем (РЦТТУ)

класс «Популярный»
1 Харин Макс (ДМ-Рейсинг Смоленск)
2 Шейдак Данила (РЦТТУ)
3 Костюкевич Алексей (ОДТДиМ ДОСААФ Гродно)

класс «TAG-Junior»
1 Архипов Виталий (ООС ДОСААФ Могилев)
2 Козлов Жан (ЧУП РУСЦ ДОСААФ)
3 Бойченко Алексей (ООС ДОСААФ Могилев)

класс «Национал»
1 Коцупалов Павел (ОС ДОСААФ УПК 1 Гомель)
2 Туренков Павел (ОС ДОСААФ УПК 1 Гомель)
3 Кузин Игорь (ДОСААФ Лепель)

класс «Rotax»
1 Абметка Максим (СДЮСТШ Минск)
2 Головий Дмитрий (ЧУП РУСЦ ДОСААФ)
3 Антонов Игорь (Bi Rase)

класс «Leopard»
1 Галковский Глеб (РЦТТУ)
2 Бабец Игорь (ЧУП РУСЦ ДОСААФ)
3 Шибун Сергей (ООС АШ ДОСААФ Брест)

класс «KZ-2»
1 Гончарик Михаил (СДЮСТШ)
2 Щелканов Александр (СДЮСТШ)
3 Дроздов Александр (Смоленская область)

класс «Ф-500»
1 Геращенко Олег (РЦТТУ)
2 Жайлович Андрей (РЦТТУ)
3 Возняк Алексей (СДЮСТШ)

Фото с этапа »
Обсуждение на нашем форуме »

Добавить комментарий Июнь 22, 2009

Портрет Льюиса Хэмилтона… написанный моторным маслом

Американский художник Дэвид Макалусо по заказу компании ExxonMobil написал портрет Льюиса Хэмилтона, самого молодого Чемпиона мира в гонках «Формулы 1», используя… моторное масло Mobil 1 из гоночного автомобиля Хэмилтона. Так художник показал, какое важное значение имеют смазочные материалы Mobil 1 для команды Vodafone McLaren Mercedes.

Дэвид Макалусо использовал масло из болида Льюиса, на котором гонщик добился победы в сезоне 2008 г., смешав его с красками для получения нужных оттенков. Результатом творения остались довольны как художник, так и сам гонщик.

Портрет Хэмилтона далеко не единственное творение среди работ этого художника, которое выполнено отработанным моторным маслом. Большинство картин, созданных Дэвидом Макалусо по этой технике ранее, – абстракции, однако среди них есть также несколько портретов Барака Обамы, действующего Президента США. «Я думаю, это как уникальный способ переработки, так и уникальный вид искусства», - говорит 36-летний художник о своем творчестве.

Добавить комментарий Июнь 18, 2009

Мокрые гонки (фото)

17 мая в Минске на картодроме «Боровая» прошел первый этап Чемпионата и Первенства страны по картингу. В соревнованиях приняли участие свыше 100 картингистов со всех уголков Республики и спортсмены из России.

Однако, первый этап не стал открытием сезона. Несколько недель назад в Гомеле, на новой трассе, прошла Республиканская спартакиада школьников. Данные соревнования оказались и хорошей тренировкой перед главными стартами сезона, так как долгое время минская трасса была просто закрыта, и многим спортсменам пришлось ехать на тренировки в город над Сожем.

Причины закрытия «Боровой» называли разные, это и ремонтные работы и демонтаж ограждения, только до сих пор открытым остался вопрос, почему запрет на тренировки не распространялся на картингистов столичной СДЮСТШ? В конце концов, трассу открыли, но осадочек, как говорится, остался.

В этом году представлено как никогда большое количество классов и это не могло не сказаться на их наполняемости. Например, в самом мощном KZ2 на старт финальной гонки вышло все 3 участника, в Leopard стартовало 5 спортсменов, в «Национале» 6. Говорит это о том, что классов слишком много и их надо сокращать. Ведь еще в прошлом году мы имели взрослый класс ТАГ, где разрешалось использование двигателей Leopard и Rotax. Заезды проходили очень интересно и напряженно. Но, в этом году, их разделили на два разных зачета, и гонка не получилась ни в одной из групп. Да и перенасыщенность классов намного затягивает сам процесс проведения соревнований, что негативно сказывается на зрителях и спортсменах.

По традиции, в субботу прошли официальные тренировки и квалификации во всех классах. Финальные заезды были назначены на следующий день. И вот тут произошла первая неожиданность. Воскресное утро началось с сильного дождя, который затянулся на весь день. «Сухие» настройки техники летели коту под хвост, в кратчайшие сроки механики «переобували» карты в дождевую резину, работали с двигателями, соотношением главной передачи, давлением в шинах, шириной дорожной колеи и клиренсом. Участники переодевались в специальные непромокаемые комбинезоны, перчатки, обувь. В дождь выиграет тот, кто в минимальные сроки сумеет правильно адаптироваться под «мокрую гонку»!

Если сравнивать финальные результаты с контрольными заездами, то получилось это далеко не у всех. Достаточно привести пример победы Олега Геращенко в классе «Ф500» - в квалификации он был лишь одиннадцатым! Однако, в решающем заезде не оставил ни малейшего шанса своим соперникам. Красивая и захватывающая борьба прошла в классе «Малыш» где выступают ребята 6-8 лет. На этот раз их собралось 17 человек, лучшим же оказался Никита Соловей из Могилева.

Отдельное слово хочется сказать о судействе и организации соревнований. Много споров в этот раз было с технической комиссией. Фон и цифры стартовых номеров на некоторых картах были забракованы, хотя они полностью соответствовали международному стандарту, изготовлены известной итальянской фирмой Free Line, и именно с такими выступают гонщики на чемпионатах мира и Европы. А вот под белорусские правила, они не подходят! Очень странно. Не менее странно и то, что определенных спортсменов все же допустили, а других нет.

Не мало нареканий от спортсменов в этот раз получили и судьи, работающие на трассе.
Но, больше всех удивили организаторы этапа. Асфальтированную площадку перед трассой, где раньше располагались команды, отдали в аренду под автошколу! И теперь все команды базировались в стесненных условиях в лесу за судейским домиком. Масло в огонь подлил дождь. Земля под ногами превратилась в грязевое месиво, карты с трудом передвигались по этой «каше». И для кого это сделали? Для спортсменов? Для развития картинга? На время проведения соревнований занятия в автошколе можно и отменить, надо все-таки уважать участников чемпионата Беларуси по картингу!

Хочется верить, что критика в адрес организаторов, судей, совета ДОСААФ, федерации картинга не останется не заметной. Что прислушаются к тому, что хотят участники. Ведь когда не станет участников, а некоторые уже принципиально отказались участвовать, не будет и картинга в стране. Не будет картинга, не будет и того одеяла, которое каждый пытается натянуть на себя.

Борис Самкович
Фото автора

Комменатрии (3) Май 24, 2009

Юрий Кравчук. La Conca, 1-й этап Чемпионата Европы(фото)

Тренировочный уикенд 1-го этапа Чемпионата Европы на картодроме La Conca в Италии для Юры начался довольно не плохо. Если отставание от лидера в классе KZ-2 в прошлом году измерялось секундой, то на этот раз держалось в пределах четырех десятых, что не могло не вселять оптимизма.

По езде особых проблем не было, Юра держался за лидерами легко и спокойно… в таком режиме и подошли к квалификации. О том, что допустили большую промашку, узнали только потом…

На утреннем Warm-up, уже после контрольных заездов на которых Юра был 51-й, ему удалось улучшить свое время на две десятки и показать общее пятое время - по тем меркам просто вечность. С таким временем это где-то 20-я позиция и в предфинальных заездах Юра стартовал бы не с 17-го, а с пятого места. Как правило тут не бывает завалов и можно просто спокойно решать свои вопросы по ходу гонки. А промашка, о которой писалось ранее, была в следующем - просто не попробовали еще одну «передатку», на которой уже давно ехали лидеры.
Второй Warm-up, который проходил по дождю(!) и вовсе произвел сенсацию - первое время с преимуществом в три десятки от второго. На этом успехи и закончились…
Первый предфинал - завал… и только девятнадцатая позиция на финише. Второй начался хорошо и Юра прорвался на седьмую позицию, где получив удар сзади был вынужден под флагом технической неисправности заехать в боксы. Нервы на пределе!
На старте третьего заезда сгорает сцепление(специально подготовленное и требующего особых навыков работы с ним) - полная вина гонщика.
Четвертый заезд Юра закончил одиннадцатым. В пятом - опять лидирующая группа, удар сзади и вот уже пятнадцатый… добрался до девятого места… собственная ошибка - вылет… и только 21-й.
На глазах слезы и нежелание ни с кем говорить… вот так все бесславно и закончилось. Общее 66 место, как насмешка из цифр.

Потом уже на разборе «полетов» руководитель скажет: «Быстро ездить мы тебя научили, но в тактике видны еще прорехи, что сказывается и на психологическом состоянии во время гонки. В этом основная причина неудачи.»

Нам же остается пожелать Юре удачи в дальнейших соревнованиях и решения основных вопросов!

1 комментарий Апрель 26, 2009

Юрий Кравчук. 1-й этап Чемпионата Чехии(фото)

Это были первые соревнования в этом году такого ранга. Чешский Чемпионат по уровню давно занимает одно из лидирующих позиций в Европе. Забегая вперед можно сказать, что чемпионом первого этапа Европы стал чешский пилот, который на этапе занял только четвертое место.

На первых тренировочных заездах удалось практически сразу подобрать соответствующие трассе настройки машины, а специально подготовленный двигатель предоставила команда. Поэтому оставалось дело за пилотом - как быстро ему удастся вкатиться и показать хорошее время.

Трасса в Соснова довольно тяжелая и Юра столкнулся с двумя проблемными для него - поворотами, на которых он терял довольно много времени. Один скоростной, второй - связка из трех поворотов, которые необходимо было проходить на второй, затем третьей передаче и от входа в первый зависел выход из третьего. Если скоростной поворот удалось побороть, то второй получался очень быстро, либо не получался совсем. Так до конца эту проблему и не решили. Пришлось это отставание перекрывать за счет оставшихся поворотов, которые у Юры получались блестяще.

Квалификация как обычно прошла не очень хорошо и получилось только 12 время. Гонка сложилась тяжело и первый и второй финальные заезды прошли в острой борьбе с массой взаимных обгонов, столкновений. Юре удалось благополучно для себя решить эти задачи и в первом и во втором заездах получилось 6-е место. По лучшему кругу в гонке у Юры было второе время.

Для начала довольно не плохо, хотя можно было и получше….

Комменатрии (2) Апрель 24, 2009