Юрий Кравчук. Ангервиль(Франция), 1-й этап Чемпионата Европы. Фото

Комменатрии (6) Июль 10, 2008

Звезда гонок GT примет участие в Гонке Звёзд «За рулём» 2008

Заявку на участие в Гонке Звёзд «За рулём» 2008 подала известная команда «Russian Age Racing», много лет подряд выступающая в международных соревнованиях в классе GT. В состав команды вошли звезда международного чемпионата FIA GT Кристоф Бушу и российский шоу-мен, телеведущий и автогонщик Николай Фоменко.
Гонка Звёзд «За рулём» 2008 пройдёт 23 февраля на Центральном московском ипподроме. Помимо лучших российских гонщиков в соревновании примут участие звёзды мирового автоспорта. Ранее было объявлено об участии пилота команды «ING Renault F1» Нельсона Пике.
На данный момент своё участие подтвердил экипаж команды «Russian Age Racing», в составе которого будут выступать Кристоф Бушу (Christophe Bouchut) и Николай Фоменко.

Кристоф Бушу

Дата рождения: 24.09.66
Место жительства: Париж, Франция

- вице-чемпион Франции по автогонкам в классе «Формула Ford»,
- чемпион Франции по автогонкам в классе «Формула 3»,
- чемпион Франции по автогонкам в классе «Peugeot Spyder 905»,
- победитель гонки «24 часа ЛеМана»,
- двукратный победитель французского Кубка Porsche Carrera,
- победитель международного Кубка Porsche Carrera (гонки поддержки Формулы 1),
- победитель гонки «24 часа Дайтоны»,
- двукратный победитель гонки «24 часа Спа»,
- трёхкратный победитель Международного Чемпионата FIA GT,
- двукратный чемпион Франции по автогонкам в классе «Supertouring»,
- победитель серии LMES,
- победитель гонки «Mil Mihlas Brasil» в экипаже с Нельсоном Пике, Нельсоном Пике младшим, Хелио Кастроневишем.

Николай Фоменко

Дата и место рождения: 30 апреля 1962 г., Ленинград
Место жительства: Москва, Россия

- в 1997 и 2000 гг. стал Чемпионом России по кольцевым автогонкам в командном зачете,
- в 2003 году получил звание Мастера спорта Международного класса,
- в 2004 году в составе команды стал победителем международного чемпионата по автогонкам FIA Grand Touring в классе N - GT . В ходе сезона впервые поднялся на подиум в гонке в Маньи-Куре (Франция), заняв 3 место. Кроме того, в 2004 году вошел в первый российский экипаж, принявший участие в легендарной гонке «24 часа Ле-Мана»,
- в 2005 году основал команду «Russian Age Racing», которая стала первой гоночной командой с российской лицензией, выступающей в чемпионате FIA GT . Вторая попытка выступления российской команды в Ле Мане завершилась финишем на 5 месте.

1 комментарий Февраль 12, 2008

Состав команды Swiss Hutless на 2007 год.

В нынешнем сезоне 2007 года за Международную команду Swiss Hutless будут выступать следующие пилоты:

KF1 - Албан Варутти(Alban Varutti), Франция
KF1 - Майкл Райалл(Michael Ryall), Англия
KF3 - Алекс Фонтана(Alex Fontana), Швейцария
KF3 - Доминик Бауман(Dominik Baumann), Австралия
Эти же пилоты уже стартуют в зимней гонке «Winter-Cup» 18 февраля сего года.

Две девушки из Нацианальной команды Swiss Hutless, так же примут участие в первой гонке нового сезона 2007:

KF2 - Адриана Джагер(Andrina Gugger)
KF3 - Жасмин Прейзиг(Jasmin Preisig)

Пилоты классов KF2 из Международной команды Swiss Hutless будут представлены в следующем пресс-релизе.

После «Зимнего Кубка» каждый пилот буден представлен индивидуально и с фотографией.

Добавить комментарий Февраль 2, 2007

Гонка Звёзд «За рулём» откладывается из-за погоды.

17 января оргкомитетом Гонки Звёзд под руководством главного редактора журнала «За рулём» Петра Меньших было принято решение о переносе даты проведения Гонки Звёзд с 28 января на 23 февраля 2007 года. Новая дата была согласована со спортивным организатором Гонки Звёзд «За рулём» - ООО «ТракТранс».

Данное решение было принято в связи устойчивой оттепелью, аномальной для центральной России. Установившиеся погодные условия делают невозможным проведение ледовой трековой гонки по существующим правилам Российской Автомобильной Федерации.

Точная дата проведения соревнования будет объявлена в самое ближайшее время. Citroёn Motorsport (Франция) обсуждает и проинформирует организаторов Гонки Звёзд «За рулём» относительно даты возможного приезда Себастьяна Лоэба, трёхкратного чемпиона мира по ралли в категории WRC.

Все партнёры соревнования были проинформированы и высказали понимание существующей ситуации.

Добавить комментарий Январь 18, 2007

Календарь FIA WTCC 2007.

11 марта – Куритиба (Бразилия)
15 апреля – Пуэбла (Мексика)
20 мая – Валенсия (Испания)
3 июня – По (Франция)
17 июня – Брно (Чехия)
8 июля – Порту (Португалия)
29 июля – Стамбул (Турция)
26 августа – Ошерслебен (Германия)
23 сентября – Брэндс-Хэтч (Великобритания)
7 октября – Монца (Италия)
18 ноября – Макао (Макао)

Декабрь 10, 2006

Франция. Чемпионат Европы по картингу. Фото

Сегодня по почте получил несколько интересных фотографий с этапа Чемпионата Европы по картингу, проходившего во Франции.

Автор всех фотографий Chris Walker, www.kartpix.net

Добавить комментарий Июнь 29, 2006

Конкурент с Востока.

Шейх Хашер аль-Мактум готов затмить «Формулу-1».
Ровно месяц остался до старта принципиально новой гоночной серии А1, устроители которой не без должных на то оснований надеются, что она станет вполне достойным конкурентом чемпионату мира в классе «Формула-1».

23 сентября на автодроме Брэнд-Хатч в 32 километрах на юго-восток от Лондона пройдут официальные тренировки первого этапа Гран-при А1 2005 года. На следующий день, в субботу, состоится квалификация, а сама гонка, как и в «Формуле», возьмет старт в воскресенье.

Идея новой серии принадлежит влиятельному и очень богатому шейху из Объединенных Арабских Эмиратов Мактуму Хашеру Мактуму аль-Мактуму. Семейство Мактум правит эмиратом Дубай и имеет колоссальные доходы от продажи нефти. Члены этого клана давно замечены в пристрастии к спорту высших достижений. Так, принадлежащая Мактумам авиакомпания Emirates несколько лет была спонсором английского футбольного клуба «Челси». На Олимпиаде в Афинах Ахмед аль-Мактум стал первым спортсменом из ОАЭ, завоевавшим золотую награду. Он выиграл состязания по стендовой стрельбе в упражнении «дабл-трэп».

Вот в чем заключаются три ключевые составляющие идеи Хашера Мактума. Во-первых, гонки А1 будут заполнять для болельщиков «Формулы-1» вакуум в осенне-весенний период. Во-вторых, в этой серии состязаться между собой будут не частные, а национальные команды. И в-третьих, за победу на этапе конюшням предполагается выплачивать премию в размере 1 млн долл. Вот эти условия регламента, по мнению Хашера Мактума, и должны вызвать к гоночной серии А1 огромный интерес в мире. К тому же много этапов пройдут в странах, которых нет в современном календаре «Формулы-1» — Португалии, Южной Африке, Сингапуре, ОАЭ. Всего с 25 сентября по 26 марта запланировано 12 этапов.

По задумке аль-Мактума, в А1 новинки в области современных технологий и достижения конструкторской мысли должны отойти на второй план, поскольку соревноваться пилоты будут на одинаковых болидах. Главное в А1 — состязания в мастерстве пилотов и слаженности действий их инженеров и механиков, основанные на патриотизме и гордости за свою нацию. Предварительно организаторы планировали, что к серии будут допущены команды 25 стран. Пока есть заявки от 21 команды. Европу представляют Германия, Великобритания, Франция, Ирландия, Португалия, Италия, Голландия и Турция. В А1 будет много азиатских стран, среди них и довольно экзотические с точки зрения любителей автоспорта — Ливан, Пакистан, Малайзия, Индия, Корея, Китай. Остальные участники — США, Австралия, Бразилия, Канада, Мексика, Южная Африка и Новая Зеландия.

Болиды, внешне напоминающие формулические, оснащены восьмицилиндровым V-образным двигателем объемом 3400 куб. см. Спортивный регламент серии пока находится в стадии разработки, и еще неясно, сколько очков будет начисляться в зависимости от занятого места. Некоторые команды уже дали понять, на каких конкретно пилотов они сделают ставку. Британцы привлекли молодежь — цвета Соединенного Королевства доверено защищать Алексу Ллойду и Робби Керру, имеющим опыт выступлений в «Формуле-3000». Окончательно определились Пакистан и США, которые привлекают не слишком известных, но амбициозных гонщиков. Мексиканцы сузили круг претендентов до десяти человек и пока проводят национальный отбор.

Аль-Мактум уже провел в Лондоне шикарную презентацию своего детища с участием звезд мирового футбола португальца Луиша Фигу и бразильца Роналдо. Заключены контракты на показ гонок, причем предположительно телевизионная аудитория составит порядка 290 млн человек из 50 стран мира. Регион Ближнего Востока и Северной Африки (50 млн) охватит Al Jazeera Sport, Юго-Восточную. Азию, Австралию и Океанию (всего 180 млн) — ESPN STAR Sports. Первая гоночная тест-сессия состоялась в августе на британском автодроме Сильверстоун. В ней приняли участие 15 команд. Лучшее время показал болид хозяев трассы, совсем немного им уступила Бразилия.

Владимир ИЛЬИН
Источник: ИД «Время»

Добавить комментарий Август 23, 2005

И снова Cyprus Rally.

Международное ралли - это всегда захватывающее событие, а если оно еще проходит там, где вы живете, то это вдвойне приятно и интересно. Тем более, что уровень этих соревнований растет с каждым годом. И то, что можно увидеть сейчас на Cyprus Rally (Ралли Кипра), очень отличается от той смеси гонок и испытаний на прочность, чем являлось это состязание в самом начале своего существования.

В 1970 году Кипрская автомобильная ассоциация присоединилась к концерну Rothmans of Pall Mall. Их совместными усилиями на острове было организовано ежегодное международное ралли. Первоначально это было совсем не зрелищное, а затяжное и даже, можно сказать, нудное событие. Машины пробирались по примитивным, иногда вообще не существующим дорожкам и тропинкам, никаких спецучастков тогда не существовало. А если еще учесть, что техника существенно отставала от современной, и наблюдать за такими гонками было практически невозможно, то интересовались этим событием только сами спортсмены, любители автомобилей и мальчишки, которым вся техника была в новинку. К тому же происходили постоянные задержки в стартах, машины терялись на трассе, что отнюдь не способствовало успеху чемпионата. Но тем не менее год от года Ралли Кипра приобретало репутацию высокоорганизованного события, особенно среди водителей-пилотов различных компаний и журналистов. Поэтому ни одно событие не было потеряно во времени, и имена таких героев, как англо-киприоты Виктор Захариадис, Лорис Эллинас и Роджер Фишер - первых победителей Ралли Кипра, все еще на слуху. Не забыта и машина, которой они обязаны победой - «Форд Эскорт TC». Во втором Ралли Кипра участвовали уже и «Мерседесы», а третье выиграли немцы Стиг Вломквист и Арне Херц на «Саабе 96».
После турецкого вторжения 1974 года соревнования не проводились два года. Но уже в 1976 году ралли было организовано вновь, и с еще большим количеством участников. А в 1978 году ему присвоили коэффициент 3 в Европейском первенстве.
С 1993 года ралли Кипра вошло в Формулу 2, а с 2000 года оно стало действительно международным и является пятым из 16 этапов Мирового чемпионата ралли (World Rally Championship).
Теперь несколько слов о том, что ожидается на Ралли Кипра в этом году. Его планируют провести с 12 по 15 мая. В нем, как и в прошлом году, примут участие следующие заводские марки: Форд, Мицубиси, Пежо, Ситроен и Субару. В прошлом году в общем зачете места между этими гигантами автоспорта распределились следующим образом:
1. Форд - 53 очка
2. Ситроен - 51
3. Пежо - 47
4. Субару - 36
5. Мицубиси - 5.
Как распределятся места в этом году - покажет время. Будем надеяться, что представители столь любимой на Кипре Мицубиши учтут все ошибки прошлого года и его пилоты не сойдут с дистанции и покажут себя с лучшей стороны.
Тем более, что организаторы действительно постарались на славу. Впервые в истории чемпионата все обслуживающие центры: сервисный парк, теле- и радиовещательный центр и штаб-квартира Ралли Кипра находятся под одной крышей в новом Дворце спорта (Palais de Sport) на окраине Лимассола.
Все заезды будут проводиться на извилистых дорогах Троодоса.

РЕЗУЛЬТАТЫ РАЛЛИ КИПРА 2004

Финн Маркус Гронхольм выиграл Ралли Кипра с отрывом в 54 секунды и подарил первую победу своей команде «Пежо» на 5-м этапе чемпионата мира по ралли. Таким образом, двукратный чемпион мира по ралли в составе этой команды (2000 и 2002) вышел в лидеры первенства в зачете гонщиков.
Гронхольм на своем «Пежо WRC 307» начал заключительные 6 спецучастков последнего дня с преимуществом в 22,9 секунды над гонщиком «Ситроена» Себастьяном Лебом и фактически удвоил его после 1-го участка на первых 25 км дистанции. Он превзошел француза на 17,5 секунды и продолжил отрываться от соперника, начав заключительный СУ (спецучасток) с отрывом в 42,6 секунды от преследователя.

КОНЕЧНЫЙ РЕЗУЛЬТАТ РАЛЛИ КИПРА

Дистанция 1136,72 км, в том числе 18 СУ, протяженностью 326,68 км.
1. Маркус Гронхольм (Финляндия, «Пежо») - 4:58.44,5.
2. Себастьян Леб (Франция, «Ситроен») - отставание 54,0.
3. Маркко Мартин (Эстония, «Форд») - 1.09,1.
4. Карлос Сайнс (Испания, «Ситроен») - 3.18,0.
5. Харри Рованпера (Финляндия, «Пежо») - 7.09,0.
6. Петтер Сольберг (Норвегия, «Субару») - 10.23,1.
7. Микко Хирвонен (Финляндия, «Субару») - 10.34,9.
8. Янне Туохино (Финляндия, «Форд») - 14.10,7.
Благодарим за информационную поддержку Кипрскую автомобильную ассоциацию.

Анастасия Протас
Источник: «Вестник Кипра»

Добавить комментарий Март 28, 2005

Бей в ворота, будет гол, мы играем в мотобол.

Редкий болельщик не следит за играми Чемпионата Европы по футболу в Португалии. Наша сборная там не играет – уровень не тот. А как хочется и чтобы наши спортсмены забивали красивые голы европейского уровня, побеждали в матчах, наконец, становились призерами и победителями турниров. Беларусь – Франция – 2:1. Такое возможно!

Возможно, и даже в рамках Чемпионата Европы… по мотоболу, который прошел с 22 по 27 июня в Пинске.
Пинск не зря выбран местом проведения столь престижного соревнования. Именно здесь 19 лет назад прошел первый турнир подобного уровня, тогда в городе над Пиной победителями стали спортсмены команды Советского Союза. В 1988 Чемпионат континента вновь состоялся в Пинске, и снова золотые медали достались мотоболистам сборной СССР. Спустя 9 лет главный турнир старого света вновь вернулся в Беларусь, тогда победителями стали россияне. И вот в 2004 году в четвертый раз у нас в Республике проходит столь престижное событие. За восемнадцатилетнею историю соревнования 9 раз победителями становились россияне, пять раз сборная СССР и по два раза команды Франции и Германии. Белорусы на верхнюю ступеньку пьедестала почета не подымались, но и нам есть чем похвастаться – 3 серебра, 2 бронзы и главная гордость страты – капитан сборной, лучший бомбардир Европы Антон Власовец, игрок-стержень команды, ее лидер.
В чем же суть мотобола? Все очень просто – это тот же футбол, но на мотоциклах. Правда в отличии от классического футбола, в мотоболе на поле присутствует 4 полевых игрока и вратарь (без мотоцикла), а вместо 2 таймов по 45 минут, играют 4 по 15 (в полуфиналах и финалах 4 по 20). В остальном разницы практически нет, те же пенальти, замены игроков, судьи, вне игры и т.д.
Стыдно признаться, но на играх мотобола мне удалось побывать впервые. Теперь себя в этом упрекаю, так как зрелище потрясающее, намного интересней и увлекательней чем обычный футбол. Этот гул двигателя, пыль из-под колес, резкие развороты, мяч вдвое больше обычного, сумасшедшие по силе удары, страшнейшие столкновения, злость и азарт в глазах каждого игрока. Хоккей хоккеем, но в мотобол точно играют настоящие мужчины. А вратарь, ему вообще памятник при жизни надо ставить. Что он переживает за игру это вообще ужас, каким надо обладать характером, чтобы устоять в воротах и при этом ловить мяч, когда на тебя несется свора мотоциклистов?
Но, больше всего меня впечатлило выполнение штрафных ударов. Перед воротами выставляется «стенка» из мотоциклов, вратарь корректирует ее под себя и только после этого наноситься удар. Только ударом это назвать нельзя – это выстрел из пушки. Игрок берет разгон и наносит удар, мяч достаточно тяжелый, да еще и летит он быстро, в общем если хорошо приложиться, то защитника в «стенке» можно «положить» на землю. После таких розыгрышей мне стало понятно, зачем голкиперу шлем.
Что касается техники участников, то она не простая, с модифицированными системами переключения передач, специальными защитами и дугами для ведения мяча. Практически все выступают на испанских Gas Gas, на которых установлены двухтактные двигателя объемом 250 куб. см. с водяным охлаждением. Попытки создать специальный мотоцикл для мотобола были несколько лет назад и на минском ОАО «Мотовело», жаль только, что мотоцикл получился не надежным и, как следствие, не конкурентно способным.
Всего же на Чемпионате были представлены команды из 5 стран: Беларусь, Германия, Россия, Украина и Франция. Сравнивая состав участников турниров предыдущих лет, то на нынешнем, мы не досчитались как минимум двух сборных – Литвы и Голландии. По словам заместителя центрального совета ДОСААФ и большого любителя мотобола Петра Алексеевича Лебедева, литовская команда отказалась от участия в Чемпионате по причине слабой технической базы, голландцы же не приехали на турнир из-за не подготовленности самих игроков. Так же в Европе существуют мотобольные дружины Испании и Англии, но в розыгрышах континента они не выступают, так как уровень игры этих команд намного уступает статусу соревнований.
Итак, как же прошли сами игры. По предварительным прогнозам специалистов, в финале должна была оказаться сборная России и кто-то из тройки Беларусь, Франция, Германия. Так оно и случилось, выиграв все предварительные матчи, подопечные Валерия Ифантьева легко пробились в финал турнира. А вот компанию им, на радость наших болельщиков, составила белорусская дружина. Первый период главной игры Чемпионата Европы проходил достаточно ровно и никаких результатов сражающимся командам не принес. Белорусы много атаковали, а вот россияне выбрали более надежную тактику - измотать соперника, а затем навязать ему свою игру. Но, наша сборная «не сломалась», а наоборот, заиграла так, что соперник потерялся на поле. Комбинационность, тактическое превосходство над российской сборной помогло на 35-й минуте матча Геннадию Лемешевскому забить гол. На 39-й Владимир Ковалевич закрепил успех команды. На 46-й мин. игрок сборной России забивает мяч в ворота сборной Беларуси. А на 49-й Антон Власовец ставит победную точку в финальном матче чемпионата. Это 157-й гол Власовца на чемпионатах Европы по мотоболу. Он же и лучший бомбардир нынешнего турнира - 5 забитых мячей. Открытием для нашей команды, болельщиков стала игра молодого дебютанта команды - вратаря Александра Колютича. Ура! Впервые в истории команда Беларуси выигрывает Чемпионат Европы по мотоболу.
Борьба же за бронзовые медали чемпионата была достаточно интересной и не предсказуемой. В первом периоде французы повели в счете. Голы на 9-й и 17-й минуте забили Матье Вороновски и Бенуа Сабурен. Во втором периоде изменения в счете не произошло. В третьей 20-ти минутке Матье Вороновски увеличивает разрыв, правда усилиями Томаса Шмитта и Андреаса Мизика команда Германии смогла сократить разрыв до одного мяча. Заключительная часть матча и должна была расставить все точки над «i». Однако забитых голов зрители больше не увидели и со счетом 3:2 третье место в 19 Чемпионате Европы по мотоболу заняла Франция.

Борис Самкович

Добавить комментарий Август 3, 2004

Результаты заседания комитета CIK-FIA.

24 июня для обсуждения календаря cоревнований на 2004 год в Париже (Франция) произошла встреча руководства CIK-FIA.

В связи с настояшим финансовым кризисом, они решили обьединить некоторые этапы с целью уменьшения количества годовых встреч и улучшения качества проведения соревнований. Зрители также получат большее удовольствие наблюдая больше классов.

Как и в 2003 году мировой чемпионат по картингу будет проводиться как 1 этап (сентябрь 24-26, 2004) для Formula А. Чемпионат Европы в Formula А будет проводится в 3 этапа вместо 4-х в нынешнем (2003) году. Первые два этапа будут проводится вместе с 125см классами (ICC и Super ICC) 14-16 мая и 25-27 июня 2004. Третий и последний этап в чемпионате Европы в Formula А будет 3авершающим вместе с чемпионатом Европы в классе Юниор и проведется 20-22 Августа 2004.

Чемпионат Европы в классе ICA назначен на 3-5 сентября 2004 года вместе с чемпионатом мира в классе Super-ICC и последним этапом чемпионата Европы в классе ICC.

ekartingnews.com

Добавить комментарий Июль 4, 2003