Новинки от Free Line

Компания Free Line представила 3 новинки: это новые магниевые диски с 6 шпилечными отверстиями, ступицы под эти диски с новым способом зажима и, пожалуй самое интересное - новая высокотехнологичная рулевая колонка.

Новые магниевые диски: результат проекта, нацеленного на оптимизацию работы шин.Тесты, выполненные Birel, показали более меньшее и более однородное изнашивание шины по сравнению с предыдущей моделью. Главное отличие в форме диска (новая модель содержит меньше места между посадкой и шиной), и в посадочных отверстиях, которых стало шесть, что дало возможность использовать три либо шесть шпилек. Увеличение шпилек увеличивает жесткость и гарантирует лучший держак задней оси.

Ступица с шестью шпильками была разработана прежде всего чтобы быть объединенными с новыми дисками, возможность установки стандартных трех и шести шпилек. Другая новинка - новый способ зажима ступицы, алюминиевая полоса, которая устанавливается на ступицу, зажимает ее по всей окружности, гарантируя более эффективный и надежный зажим.

Новая рулевая колонка Motorsport - истинная новинка в мире картинга. Возможность легко и быстро регулировать множество углов. Рулевые тяги закрепляются на двух эксцентриковых болтах. Каждая тяга имеет до восьми положений, позволяя быстро настраивать схождение и угол аккермана.

На некоторых трассах возможна ассиметричная настройка между правыми и левыми шинами. Также возможна быстрая замена самой колонки не снимая тяг. Новая рулевая колонка сделана из анодированного алюминия и легче чем стандартная рулевая колонка, плюс ко всему она выкрашена в очень красивый цвет Free Line Motorsport.

Источник: www.birel.com

Обсудить на форуме »

Добавить комментарий Октябрь 27, 2007

Новый глушитель шума впуска от FreeLine.

Free Line представил новый глушитель шума впуска, согласно последним требования CIK-FIA 2004.

CIK-FIA предъявил новые требования к производителям оборудования для картинга. Отдельной позицией данного требования был шум от карта, который нужно было снижать.
Производители всерьез занялись данной проблемой и выдали продукт – новый глушитель шума впуска, так называемая банка. Проектируя данное устройство, инженерами был проанализирован ряд параметров и требований прядъявляемых как инспекторами CIK-FIA, так и инженерами спортивных команд. При помощи 3D моделирования была создана испытуемая модель, которая позже была воспроизведена в материале. Далее последовали «полевые» испытания на различных трассах, результаты которых приятно удивили инженеров, но это еще не есть технологическая победа производителей.
Разработчикам предстояло пройти испытание и сертификацию в Research Centre CSI, что они с успехом и сделали, получив высоки оценки экспертов и тем самым одобрение данного устройства в CIK-FIA.
Конструкция нового глушителя шума впуска представляет две полусферы, в одной из которой расположены две впускные втулки. В зависимости от того, на карте какого класса будет установлена банка, существует два типоразмера впускных втулок ?23 мм. для классов ICA-J и ?30 мм для ICA и ICC.
Полусферы разделены между собой фильтрующим элементом, что способствует улучшению условий работы двигателя. Так же полусферы имеют возможность установки на 180⁰ взаиморасположения относительно друг-друга, что расширяет диапазон настроек двигателя.

Перевод и редакция: Группа kartingzone.com

Комменатрии (2) Февраль 2, 2005

История Birel.

Компания Birel выпустила книгу «Birel. 40 anni di storia e tecnica del kart» о своей 40-летней истории в жизни картинга. Стоимость книги на данный момент - 44 евро.

Победа Беджио на Чемпионате мира в классе (Формула-С) в сентябре 1997 года была третьей подряд для итальянцев. Но и другой знаменательный случай оставил свой след в истории, первый мировой титул для команды BIREL MOTORSPORT завоевал в 1995 г, её босс Ронни Сала, внук Умберто Сала, основавшего BIREL около 40 лет назад.
Когда Италия начала импортировать картинг в конце 50-х , это сразу же привлекло внимание Умберто Сала, владельца небольшой фирмы , выполнявшей плотничные работы в Лиссоне, которая называлась BIREL. Умберто был большим любителем моторов, и с успехом выступал на соревнованиях мотоциклистов. Он предвидел успех в будущем картинга , поэтому в 1959 году он создал первую шасси для карта . В течение нескольких последующих лет , плотничные работы оставались основным видом деятельности кампании, но в то же самое время Умберто приступил к производству шасси для картинга . Которые испытывал в домашних условиях его брат Гвидо, известный гонщик, и двое его сыновей. Мальчиков притягивал новый вид спорта, который обещал развлечения и славу. Количество соревнований росло, следовательно возрастал и спрос на шасси, которых с каждым годом производилось всё больше . Поэтому , после их победы на Чемпионате мира в 1967 году, кампания раз и навсегда забросила плотничные работы и сконцентрировалась на производстве шасси для картинга.
В 1968 году кампания решает расширить поле деятельности и создать машину для формулы-3, на которой Витторио Брамбилла в этом же году выиграл чемпионат Италии. Однако, только два года спустя, после некоторых колебаний, Умберто принял решение производить исключительно шасси для картинга.
1974 год был ещё одним важным годом для кампании. BIREL претерпела изменения, её управляющими стали сыновья Умберто - Оскар гонщик с международным именем, и Эрмано.
Двое молодых людей ,несмотря на обеспечение и расширение технической и производственной базы, осознавали , что только широкая реклама способна увеличить количество любителей и последователей этого вида спорта, популярность которого стала снижаться. После множества исследований они совместно с фирмой IAME задумали новый класс-100сс. Благодаря этой новой категории картинг в Италии начал возрождаться.
В 70-ые, 80-ые годы победы на Чемпионатах мира были достигнуты гонщиками использовавшими шасси BIREL -это Терри Фуллертон , Риккардо Патрезе , Стефано Модена и Майкл Уилсон .И тогда в 1989 году кампания сделала большой шаг вперёд , когда Оскар Сала стал руководителем.
Вскоре после этого он начал производство новой линии аксессуаров для картинга FREE LINE , которые могли использовать и другие производители картинга.
Шесть лет спустя, в 1995 году кампания переехала в новое помещение, что было продиктовано нуждами производства. Теперь кампания занимает площадь около 3 тысяч кв. м. производственной площади.
Ежегодно кампания производит около 5 тысяч шасси , 40 тысяч дисков , 250 тысяч рулей, и более чем 10 тысяч тормозных систем. Высокий уровень продукции требует технической модернизации, поэтому в мастерской появился новый автоматический сварочный аппарат, который управляется сразу несколькими компьютерами. Весь штат кампании BIREL составляет 50 человек специалистов разных областей производство, управление, продажа, исследование и развитие, и спортивный департамент.
Департамент Моторспорт родился в 1995 году и находится под руководством Ронни Сала. Они испытывают новые запасные части и модели для кампании. Штат BIREL Моторспорт включает 2-х инженеров, занимающихся структурными расчетами и сбором сведений с тем, чтобы согласовать информацию, выданную гонщиком с математическими расчетами.
Молодая независимая кампания занимает территорию около 800 кв. м., где карты готовят непосредственно к соревнованиям и устанавливают эффективность их работы. Четверо гонщиков , 15 инженеров и механиков участвуют во всех сезонных соревнованиях, включая зарубежные этапы и испытания. Кампания также помогает другим командам снабжая их пробными материалами и запчастями, с тем, чтобы получить побольше данных и передать сведения в производственный отдел. На будущее кампания планирует расширение новых отделений, которые уже сейчас играют важную роль в распространении продукции BIREL по всему миру. Конечно, кампания прошла огромный путь, с тех пор как Умбер Сала принял решение вместо плотничных работ заниматься картингом.

Прислал Сергей Южаков.

Добавить комментарий Ноябрь 10, 2003