Nick Barrow – Saxon Motorsport, дилер Biland в Великобритании:
Не эффективное управление, безудержные расходы на маркетинг и развитие были основной причиной акционеров компании прекратить производство.
Brad Linkus – Engines4racing дилер Biland в США:
В 2003 году компания Team Biland Kart Power AG входит в производственный холдинг Eberhard Hoeckle GmbH основанный в 1928 году. Производство двигателей и запасных частей размещается в Hoeckle, Mossingen, Германия. В декабре 2006 на собрании акционеров два владельца Hoeckle были в разногласии друг с другом по руководству компании, и они решили отделить Компанию Team Biland от Hoeckle. «Hoeckle» прекратил производить двигатель Biland. Один из владельцев Hoeckle – Gert Hoeckle (Джерт Хоекл) и новый инвестор предпринимает шаги, чтобы купить набор инструментов и производственные права на изготовление двигателей от Eberhard Hoeckle GmbH. Джерт Хоекл находится в процессе открытия нового местоположения производства в Германии, отдельно от существующей фабрики в Mossingen на которой помимо Biland осуществляются другие проекты . Этот новый завод будет использоваться исключительно для производства двигателя Biland и компонентов. На данный момент двигатели на рынке будут все еще обслуживаться через существующих импортеров Biland и дилеров всюду по международной сети. Запчасти все еще доступны, и производство новых двигателей начнется в скором времени.
Мы будем держать Вас в курсе событий.
Biland BadBoy X250
Технические характеристики двигателя Biland BadBoy X250
Тип: 2 цилиндровый 4-тактный
Рабочий обьем: 248,35 см
Ход: 47 мм
Диаметр цилиндра: 58мм
Степень сжатия: 12,9:1
Порядок зажигания: 180° – 540°
Система газораспределения: 1ОНС, 2 клапана на цилиндр, толкатели, ременный привод
Система охлаждения: Водяная
Система смазки: Сухой картер с внешним маслобаком
Система питания: 1 карбюратор Dell’Orto 30 мм с вакуумным насосом
Система зажигания: PVL CDI с зарядкой
Топливо: Неэтилированный бензин Аи-95
Сцепление: Центробежная муфта
Стартер: Электрический
Мощность: 34 л.с. при 9500 об/мин
Максимальные обороты: 13000 об/мин
Описание двигателя Biland BadBoy X250
Омологированный TAG USA серийный двухцилиндровый четырехтактный двигатель с водяным охлаждением Biland BadBoy X250 , без коробки передач. Хорошо сбалансированный мотор объемом 250 куб.см., с одним верхним распредвалом и двумя клапанами на цилиндр. Максимальные обороты ограничены 13000 об/мин, мощность 34 л.с. при 9500 об/мин. SA250 – двигатель с одним карбюратором Dell’Orto 30 мм. и центробежным сцеплением.
Цепь 219. Зажигание PVL CDI с зарядкой. Вес – 18,6 кг.
С наилучшими пожеланиями,
Юрий Орлов
(495)5025842
http://www.eagle-racing.ru
Февраль 1, 2007
11 марта – Куритиба (Бразилия)
15 апреля – Пуэбла (Мексика)
20 мая – Валенсия (Испания)
3 июня – По (Франция)
17 июня – Брно (Чехия)
8 июля – Порту (Португалия)
29 июля – Стамбул (Турция)
26 августа – Ошерслебен (Германия)
23 сентября – Брэндс-Хэтч (Великобритания)
7 октября – Монца (Италия)
18 ноября – Макао (Макао)
Декабрь 10, 2006
«Гран-при Германии»
Результаты гонки:
1. М. Шумахер (Германия, «Феррари») – 1:27.51,693
2. Масса (Бразилия, «Феррари») – отставание 0.00,720
3. Райкконен (Финляндия, «Макларен») – 0.13,206
4. Баттон (Великобритания, «Хонда») – 0.18,898
5. Алонсо (Испания, «Рено») – 0.23,707
6. Физикелла (Италия, «Рено») – 0.24,814
7. Трулли (Италия, «Тойота») – 0.26,544
8. Клиен (Австрия, «Рэд Булл») – 0.48,131
Зачет чемпионата мира: 1. Алонсо – 100. 2. М. Шумахер – 89. 3. Масса – 50. 4. Физикелла – 49. 5. Райкконен – 49.
Зачет Кубка конструкторов: 1. «Рено» – 149. 2. «Феррари» – 139. 3. «Макларен» – 77.
Июль 31, 2006
На своей родине испанец Фернандо Алонсо показывает наилучший результат, тем самым отрываясь от своего главного конкурента Михаеля Шумахера на 15 очков. Хотя Шумахер и показал несколько лучших кругов, догнать молодого пилота он так и не смог.
Это уже третья победа Фернандо Алонсо в этом году, что позволяет ему уверенно лидировать в общем зачете.
Гран-при Испании:
1. Алонсо (Испания, «Рено») – 1:26:21, 759
2. М. Шумахер (Германия, «Феррари») – 18, 502 (отставание в секундах)
3. Физикелла (Италия, «Рено») – 23, 951
4. Масса (Бразилия, «Феррари») – 29, 859
5. Райкконен (Финляндия, «Макларен») – 56, 875
6. Баттон (Великобритания, «Хонда») – 58, 347
7. Барикелло (Бразилия, «Хонда») – 1 круг
8. Хайдфельд (Германия, «БМВ») – 1 круг
Положение пилотов:
1. Алонсо (Испания, «Рено») – 54 очка
2. М. Шумахер (Германия, «Феррари») – 39
3. Райкконен (Финляндия, «Макларен») – 28
4. Физикелла (Италия, «Рено») – 25
5. Масса (Бразилия, «Феррари») – 21
6. Баттон (Великобритания, «Хонда») – 17
Кубок конструкторов:
1. «Рено» – 79 очков
2. «Феррари» – 60
3. «Макларен» – 43
4. «Хонда» – 26
5. «БМВ» – 13
Следующий этап гонок Формулы–1 пройдет 28 мая на гран-при Монако.
Май 15, 2006
В Первом этапе Чепионата Германии, проходившем в Ошерслебене принимало участие четыре русскоязычных спортсмена: Евгений Новиков(IC-A), Кристиан Фридрих, Владистав Ступеньков и белорус Юрий Кравчук (Все IC-A-J)!
Забегая вперед, скажем что наивысшего результата добился Владислав Ступеньков (5-ое место). Очень не повезло Евгению Новикову, он должен был стартовать в предфинале с Первого стартового места, но техническая комиссия предъявила претензии к пломбе стоящей на его двигателе и он небыл допущен к заезду, но это не помешало ему блестяще выступить в финале, в котором он пробился на восьмое место с последнего ряда.
Нашему Юре Кравчуку просто не повезло, его нагло выбили с трассы и в итоговом протоколе он занял 45 место.
Интерьвью с Юрой мы опубликуем в ближайшее время. Следите за новостями!
Апрель 19, 2006
В чемпионате «Формулы-1» осталась одна интрига: кто выиграет Кубок Конструкторов.
Вопрос о чемпионстве был решен две недели назад, в Интерлагосе – новым королем «Формулы» стал Фернандо Алонсо.
В Японии же победил Кими Райкконен, который, уже по традиции, в субботу сменил мотор и потерял на стартовой решетке 10 мест. Финн продрался сквозь весь пелотон, а на последнем круге на внешней траектории опередил Джанкарло Физикеллу и одержал свою седьмую победу в сезоне и девятую в карьере.
“До самого последнего пит-стопа я ехал очень быстро. Мое отставание от лидера было невелико, и я был уверен, что смогу достать его. В прямой борьбе же я мог обогнать его и сделал это”, – поделился после гонки Райкконен.
Вообще надо отметить, что «Макларен» блестяще отработал на пит-стопах, а сам Райкконен замечательно действовал перед пит-стопами.
Третье место в гонке занял еще один гонщик Renault, Фернандо Алонсо. Он так же, как и Райкконен, провел хорошую гонку и при иных обстоятельствах мог бы вмешаться в борьбу за первое место. Но реальность такова, что по скорости «Макларенам» равных нет. Впрочем, и Алонсо продрался через всех, и он совершил несколько красивых обгонов, в частности, дважды обошел Шумахера, да и вообще, сбросив с себя груз борьбы за чемпионство, показал себя с лучшей стороны.
Хуан-Пабло Монтойя не смог проехать даже одного круга на «Гран-При Японии». В последнем повороте первого круга он, пытаясь обойти Жака Вильнева, выбрал слишком широкую траекторию, вылетел в гравий и врезался в стену. Сам гонщик не пострадал.
В Кубке Конструкторов Renault вышел на первое место, обойдя McLaren. Британская конюшня отстает на два очка. Чемпионат мира завершится в Шанхае на следующей неделе. Там выяснится, кто получит Кубок Конструкторов.
Результаты Гран При:
1. Кими Райкконен (Финляндия, McLaren-Mercedes) 1:29,02.212
2. Джанкарло Физикелла (Италия, Renault) 1:29:03.845
3. Фернандо Алонсо (Испания, Renault) 1:29:19.668
4. Марк Уэббер (Австралия, Williams-BMW) 1:29.24.466
5. Дженсон Баттон (Англия, BAR-Honda) 1:29:31.719
6. Дэвид Култхард (Шотландия, Red Bull-Cosworth) 1:29:33.813
7. Михаэль Шумаъер (Германия, Ferrari) 1:29:36.091
8. Ральф Шумахер (Германия, Toyota) 1:39:51.760
9. Кристиан Клиен (Австрия, Red Bull-Cosworth) 1:29:54.137
10. Фелипе Масса (Бразилия, Sauber-Petronas) 1:29:59.721
11. Жак Вильнев (Канада, Sauber-Petronas) 1:30.00.433
12. Рубенс Баррикелло (Бразилия, Ferrari) 1:30:02.845
13. Такума Сато (Япония, BAR-Honda) 1:29:02.949
14. Тьягу Монтейру (Португалия, Jordan-Toyota) 1:30:41.749
15. Роберт Доорнбос (Голландия, Minardi-Cosworth) 1:29:13.775
16. Нараин Картикеян (Индия, Jordan-Toyota) 1:29:51.967
17. Кристиан Альберс (Голландия, Minardi-Cosworth) 1:29:19.802
Не классифицировались
18. Ярно Трулли (Италия, Toyota)
19. Антонио Пиццония (Бразилия, Williams-BMW)
20. Хуан-Пабло Монтойя (Колумбия, McLaren-Mercedes)
Зачет пилотов:
1. Алонсо 123 очка
2. Райкконен 104
3. М. Шумахер 62
4. Монтойя 60
5. Физикелла 53
6. Трулли 43
7. Р. Шумахер 39
8. Баррикелло 38
9. Баттон 36
10. Уэббер 34
11. Хайдфельд 28
12. Култхард 24
13. Вильнев 9
14. Масса 8
15. Монтейру 7
16. Вурц 6
17. Картикеян 5
17. Клиен 5
19. де ла Роса 4
19. Альберс 4
21. Фризахер 3
22. Пиццония 2
23. Лиуцци 1
23. Сато 1
Кубок Конструкторов:
1. Renault, 176 очков
2. McLaren, 174
3. Ferrari, 100
4. Toyota, 82
5. Williams, 64
6. BAR, 37
7. Red Bull, 30
8. Sauber, 17
9. Jordan, 12
10. Minardi, 7
Октябрь 9, 2005
Международная Федерация автоспорта (FIA) официально подтвердила результаты Mazda RX-8, показанные на гоночном треке в Папенбурге, Германия, в прошлом октябре.
Таким образом, к общему количеству наград модели Mazda RX-8 теперь добавлены 40 скоростных рекордов, установленных в течение 24 часов на овальном треке длиной 12.3 км двумя спортивными автомобилями Mazda RX-8 с двигателями мощностью 231 л.с. Половина результатов достигнута в категории FIA «А» (Специальные автомобили) и половина – в категории «В» (Серийные автомобили). Автомобили протестировали 15 журналистов из 11 стран мира, в общей сложности, проехав на них 5000 км. За проведением теста следили эксперты из Немецкого мотоспортивного объединения (German Motor Sports Organisation DMSB e.V.). Обе тестируемые машины с роторными двигателями RENESIS мощностью 231 л.с. во время 24-часового заезда показали скорости в 212.835 и 215.934 км/ч соответственно. Этот результат превосходит рекорд, установленный на Mazda 787B с роторным двигателем мощностью 700 л.с. во время гонок Ле Ман в 1991 году. Тогда максимальная скорость составила 205.133 км/ч.
Источник: (C) Журнал «Колеса»
Октябрь 3, 2005
Шейх Хашер аль-Мактум готов затмить «Формулу-1».
Ровно месяц остался до старта принципиально новой гоночной серии А1, устроители которой не без должных на то оснований надеются, что она станет вполне достойным конкурентом чемпионату мира в классе «Формула-1».
23 сентября на автодроме Брэнд-Хатч в 32 километрах на юго-восток от Лондона пройдут официальные тренировки первого этапа Гран-при А1 2005 года. На следующий день, в субботу, состоится квалификация, а сама гонка, как и в «Формуле», возьмет старт в воскресенье.
Идея новой серии принадлежит влиятельному и очень богатому шейху из Объединенных Арабских Эмиратов Мактуму Хашеру Мактуму аль-Мактуму. Семейство Мактум правит эмиратом Дубай и имеет колоссальные доходы от продажи нефти. Члены этого клана давно замечены в пристрастии к спорту высших достижений. Так, принадлежащая Мактумам авиакомпания Emirates несколько лет была спонсором английского футбольного клуба «Челси». На Олимпиаде в Афинах Ахмед аль-Мактум стал первым спортсменом из ОАЭ, завоевавшим золотую награду. Он выиграл состязания по стендовой стрельбе в упражнении «дабл-трэп».
Вот в чем заключаются три ключевые составляющие идеи Хашера Мактума. Во-первых, гонки А1 будут заполнять для болельщиков «Формулы-1» вакуум в осенне-весенний период. Во-вторых, в этой серии состязаться между собой будут не частные, а национальные команды. И в-третьих, за победу на этапе конюшням предполагается выплачивать премию в размере 1 млн долл. Вот эти условия регламента, по мнению Хашера Мактума, и должны вызвать к гоночной серии А1 огромный интерес в мире. К тому же много этапов пройдут в странах, которых нет в современном календаре «Формулы-1» — Португалии, Южной Африке, Сингапуре, ОАЭ. Всего с 25 сентября по 26 марта запланировано 12 этапов.
По задумке аль-Мактума, в А1 новинки в области современных технологий и достижения конструкторской мысли должны отойти на второй план, поскольку соревноваться пилоты будут на одинаковых болидах. Главное в А1 — состязания в мастерстве пилотов и слаженности действий их инженеров и механиков, основанные на патриотизме и гордости за свою нацию. Предварительно организаторы планировали, что к серии будут допущены команды 25 стран. Пока есть заявки от 21 команды. Европу представляют Германия, Великобритания, Франция, Ирландия, Португалия, Италия, Голландия и Турция. В А1 будет много азиатских стран, среди них и довольно экзотические с точки зрения любителей автоспорта — Ливан, Пакистан, Малайзия, Индия, Корея, Китай. Остальные участники — США, Австралия, Бразилия, Канада, Мексика, Южная Африка и Новая Зеландия.
Болиды, внешне напоминающие формулические, оснащены восьмицилиндровым V-образным двигателем объемом 3400 куб. см. Спортивный регламент серии пока находится в стадии разработки, и еще неясно, сколько очков будет начисляться в зависимости от занятого места. Некоторые команды уже дали понять, на каких конкретно пилотов они сделают ставку. Британцы привлекли молодежь — цвета Соединенного Королевства доверено защищать Алексу Ллойду и Робби Керру, имеющим опыт выступлений в «Формуле-3000». Окончательно определились Пакистан и США, которые привлекают не слишком известных, но амбициозных гонщиков. Мексиканцы сузили круг претендентов до десяти человек и пока проводят национальный отбор.
Аль-Мактум уже провел в Лондоне шикарную презентацию своего детища с участием звезд мирового футбола португальца Луиша Фигу и бразильца Роналдо. Заключены контракты на показ гонок, причем предположительно телевизионная аудитория составит порядка 290 млн человек из 50 стран мира. Регион Ближнего Востока и Северной Африки (50 млн) охватит Al Jazeera Sport, Юго-Восточную. Азию, Австралию и Океанию (всего 180 млн) — ESPN STAR Sports. Первая гоночная тест-сессия состоялась в августе на британском автодроме Сильверстоун. В ней приняли участие 15 команд. Лучшее время показал болид хозяев трассы, совсем немного им уступила Бразилия.
Владимир ИЛЬИН
Источник: ИД «Время»
Август 23, 2005
В Турции состоялся 14-й этап чемпионата мира по автогонкам в классе «Формула-1». Первым в истории королевы автоспорта победителем «Гран-при Турции» стал Кими Райкконен на «Макларен-Мерседес». Второе место лидер сезона Фернандо Алонсо из «Рено». Третьим финишировал еще один представитель «Макларена» Хуан Пабло Монтойя.
Чемпионат мира 14-й этап «Гран-при Турции»
Гонка
1. Райкконен (Финляндия, «Макларен-Мерседес») – 1:24.34,454
2. Алонсо (Испания, «Рено») – отставание 18,609
3. Монтойя (Колумбия, «Макларен-Мерседес») – 19,635
4. Физикелла (Италия, «Рено») – 37,973
5. Баттон (Великобритания, «БАР-Хонда») – 39,304
6. Трулли (Италия, «Тойота») – 55,420
7. Култхард (Великобритания, «Ред Булл») – 1.09,296
8. Клин (Австрия, «Ред Булл») – 1.11,622
9. Сато (Япония, «БАР-Хонда») – 1.49,987
10. Баррикелло (Бразилия, «Феррари») – 1 круг
11. Вильнев (Канада, «Заубер-Петронас») – 1 круг
12. Р.Шумахер (Германия, «Тойота») – 1 круг
13. Дорнбос (Голландия, «Минарди») – 3 круга
14. Картикеян (Индия, «Джордан-Тойота») – 3 круга
15. Монтейру (Португалия, «Джордан-Тойота») – 3 круга
Не финишировали
16. Альберс (Голландия, «Минарди») – 10 кругов
17. М.Шумахер (Германия, «Феррари») – 26 кругов
18. Хайдфельд (Германия, «Уильямс-БМВ») – 29 кругов
19. Масса (Бразилия, «Заубер-Петронас») – 30 кругов
20. Уэббер (Австралия, «Уильямс-БМВ») – 38 кругов
Личный зачет: 1. Алонсо – 95 очков, 2. Райкконен – 71, 3. М.Шумахер – 55…
Кубок конструкторов: 1. Рено – 130, 2. Макларен-Мерседес – 121, 3. Феррари – 86…
Источник: «СПОРТ-ЭКСПРЕСС»
Август 21, 2005
Пилот команды «Рено» Фернандо Алонсо выиграл 10-й этап чемпионата мира по автогонкам в классе «Формула-1» – «Гран-при Франции».
Испанский гонщик, стартовав с поул-позишн, лидировал с первого круга до финиша. Это его пятая победа в этом сезоне и шестая в карьере, благодаря которой Алонсо упрочил свое лидерство в чемпионате. Теперь отрыв испанца от идущего вторым Кими Райкконена из команды «Макларен-Мерседес» составляет 24 очка. Финн финишировал в этой гонке на втором месте, несмотря на старт с 12-й позиции. Благодаря меньшему количеству пит-стопов, Райкконен смог опередить Михаэля Шумахера на «Феррари», который закончил гонку на 3-м месте.
Немец мог и не финишировать третьим, если бы на заключительной трети дистанции не сошел бы шедший третьим Хуан-Пабло Монтойя на «Макларене».
На 4-м месте финишировал англичанин Дженсон Баттон из команды «БАР-Хонда», который смог набрать первые очки в этом сезоне не только для себя, но и для своей команды, которая закончила прошлый сезон на 2-м месте в Кубке конструкторов. Следом за Батоном, к финишу пришел Ярно Трулли на «Тойоте», который стартовал в этой гонке вторым. Далее расположились Джанкарло Физикелла на «Рено», Ральф Шумахер на «Тойоте», а замкнул зачетную восьмерку канадец Жак Вильнев на «Заубере».
Первые восемь пилотов на «Гран-при Франции»:
1. Фернандо Алонсо (Испания, «Рено»);
2. Кими Райкконен (Финляндия, «Макларен») + 0:11,800;
3. Михаэль Шумахер (Германия, «Феррари») + 1:21,900;
4. Дженсон Баттон (Великобритания, «БАР-Хонда») – 1 круг;
5. Ярно Трулли (Италия, «Тойота»)- 1 круг;
6. Джанкарло Физикелла (Италия, «Рено») – 1 круг;
7. Ральф Шумахер (Германия, «Тойота») – 1 круг;
8. Жак Вильнев (Канада, «Заубер-Петронас») – 1 круг.
Следующий этап состоится в ближайшие выходные на трассе «Сильверстоун», где пилоты разыграют «Гран-при Великобритании».
Источник: «Транспортный сервер Москвы»
Июль 3, 2005
Новые записи
Старые записи
В 2003 году компания Team Biland Kart Power AG входит в производственный холдинг Eberhard Hoeckle GmbH основанный в 1928 году. Производство двигателей и запасных частей размещается в Hoeckle, Mossingen, Германия. В декабре 2006 на собрании акционеров два владельца Hoeckle были в разногласии друг с другом по руководству компании, и они решили отделить Компанию Team Biland от Hoeckle. «Hoeckle» прекратил производить двигатель Biland. Один из владельцев Hoeckle – Gert Hoeckle (Джерт Хоекл) и новый инвестор предпринимает шаги, чтобы купить набор инструментов и производственные права на изготовление двигателей от Eberhard Hoeckle GmbH. Джерт Хоекл находится в процессе открытия нового местоположения производства в Германии, отдельно от существующей фабрики в Mossingen на которой помимо Biland осуществляются другие проекты . Этот новый завод будет использоваться исключительно для производства двигателя Biland и компонентов. На данный момент двигатели на рынке будут все еще обслуживаться через существующих импортеров Biland и дилеров всюду по международной сети. Запчасти все еще доступны, и производство новых двигателей начнется в скором времени.
Тип: 2 цилиндровый 4-тактный
Омологированный TAG USA серийный двухцилиндровый четырехтактный двигатель с водяным охлаждением Biland BadBoy X250 , без коробки передач. Хорошо сбалансированный мотор объемом 250 куб.см., с одним верхним распредвалом и двумя клапанами на цилиндр. Максимальные обороты ограничены 13000 об/мин, мощность 34 л.с. при 9500 об/мин. SA250 – двигатель с одним карбюратором Dell’Orto 30 мм. и центробежным сцеплением.