Берни Экклстоун сделал команде Toyota маленький, но очень важный подарок…
С 2007 года Гран При Японии будет проводится на второй домашней трассе красно-белых – «Fuji Speedway». В 1976-77 трасса, расположенная у подножья одноименной горы, уже принимала Гран При Японии, став первым автодромом в Стране Восходящего Солнца, на котором болиды Чемпионата Мира Формулы-1 мерялись силами. Однако после столкновения Жиля Вильнева и Ронни Петерсона в 1977, в результате которого болид канадца улетел за пределы трассы, убив маршала и фотографа, автодром был признан небезопасным и закрыт для Ф1.
В 2000 году компания Toyota выкупила сначала 49% акций у владельцев автодрома, а затем и контрольный пакет. Японский автоконцерн вложил порядка $100 млн. в реконструкцию трассы и ее модернизацию. Представители FIA еще два года назад посетили автодром и признали трассу соответствующей стандартам FIA, дав добро на проведение Гран При . Одновременно с этим, срок действия контракта между автодромом Сузука и FOM истекает в конце 2006 года, и ближайшее время мы едва ли увидим знаменитую трассу, принадлежащую, кстати, компании Honda, в календаре Чемпионата. Хотя ее владельцы лелеют надежды на то, что им удастся поочередно с Фуджи принимать у себя ГП Японии…
Источник: ProFormula.ua
Ноябрь 24, 2005
Все идет к тому, что в следующем сезоне вакантное место третьего пилота команды Honda займет Нельсон Пике младший.
Сын трехкратного чемпиона мира Формулы-1 Нельсон Пике-младший, или как его еще называют - Нельсиньо, скорее всего, станет третьим пилотом команды Honda. Если контракт с молодым бразильцем будет подписан, он станет еще одним сыном чемпиона - после Нико Росберга, который дебютирует в Ф1 в следующем году. Напомним, что в свое время оба молодых пилота принимали участие в тестах команды Williams – более зрело тогда выглядел Росберг, немного опередивший своего визави.
В середине декабря Пике примет участие в тестах Honda, которые состоятся в Хересе. Именно тогда Ником Фраем и будет принято решение относительно будущего молодого бразильца. Однако, по мнению экспертов, вероятность подписания контракта весьма высока – Honda в некотором смысле нуждается в собственном молодом пилоте, из которого можно будет попробовать вырастить собственного чемпиона. Тем более что в данном случае имя пилота само по себе является привлекательным маркетинговым продуктом для японцев – в 1987 году Нельсон Пике стал Чемпионом мира именно на моторах Honda.
P.S. Теперь осталось только дождаться, когда же какая-то из команд пригласит к себе Матиаса Лауду. Быть может, Дитер Матешитц поспособствует своему соотечественнику…
Источник: ProFormula.ua
Ноябрь 22, 2005
В Валенсии завершился последний в нынешнем сезоне этап Гран-при по шоссейно-кольцевым мотогонкам. Первое место в гонке занял итальянец Марко Меландри (Movistar Honda MotoGP), второе – американец Никки Хайден (Repsol Honda Team), на третьем – Валентино Росси (Yamaha Factory Racing).
В итоговом зачете первое место осталось за лидером Moto GP Валентино Росси (367 очков), на втором Марко Меландри (220 очков), на третьем Никки Хайден (206 очков).
Источник: Газета.ru
Ноябрь 8, 2005
Соревнования пройдут 22 октября 2005 года на территории аэродрома Тушино.
На последнем и заключительном этапе главной гонки 2005 года будут выявлены обладатели Кубка России по дрэг рэйсингу.
Дрэг рэйсинг - гонка на 400 метров при максимальном ускорении. Борьба развернется во всех четырех классах этой дисциплины автоспорта в соответствии с объемом мотора:
Класс Street Light - объём двигателя до 1.8 Ожидается ожесточённая борьба между фаворитами гонки по классу SL Зарецким Константином на автомобиле ВАЗ 2112 RR Team из Костово и Акбаром Усмановым на автомобиле Honda Integra.
Класс Fast Street A - объём двигателя от 1.8 до 2.5 На протяжении всех этапов гонки Обухов Борис на АЗЛК 2141из Москвы занимал призовые места. 22-октября станет ясно, сможет ли он победить или уступит своё преимущество пилотам не отечественных машин в лице Табурчина Михаила на Opel kadett из Жуковского.
Класс Fast Street B - объём двигателя от 2.5 до 3.5 Мичулит Андрей на Subaru Impreza из Москвы только к середине гонки показал то, на что способна его машина. И не ясно, был ли он тёмной лошадкой или берёг свою машину, но вот Манцветов Виктор на Lancia delta integrale грозится использовать всю мощь своей машины, как он это сделал на 5-м этапе.
Класс Unlimited Street - объём двигателя более 3.5 литров. Виталий Наумов на Mitsubishi 3000GT из г.Климовск в начале показал себя, как достойный соперник и победитель, но к середине гонки сбавил темпы и уступил победу Жевкову Дмитрию на MITSUBISHI 3000 GT из Москвы. Кто же лучше подготовил MITSUBISHI 3000 GT к гонке мы узнаем 22-го октября в Тушино.
22-го октября в Тушино спортсмены покажут всё, на что способны они и их машины, ведь призовой фонд составляет более 40000$. Усиленное внимание зрителей к этой гонке объяснимо: не так часто в России проходят столь уникальное и зрелищное соревнование. Каждая машина, которая будет участвовать в финале была собрана опытными инженерами-автомеханиками. Её готовили очень долго и кропотливо для того, чтобы в течении нескольких секунд она показала всю свою мощь и изобретательность своих создателей. Спортсмены не менее полугода жили одной только мыслью: сорвать куш и доказать на что способны они и их машины.
Источник: (C) Журнал «Колеса»
Октябрь 20, 2005
В чемпионате «Формулы-1» осталась одна интрига: кто выиграет Кубок Конструкторов.
Вопрос о чемпионстве был решен две недели назад, в Интерлагосе – новым королем «Формулы» стал Фернандо Алонсо.
В Японии же победил Кими Райкконен, который, уже по традиции, в субботу сменил мотор и потерял на стартовой решетке 10 мест. Финн продрался сквозь весь пелотон, а на последнем круге на внешней траектории опередил Джанкарло Физикеллу и одержал свою седьмую победу в сезоне и девятую в карьере.
“До самого последнего пит-стопа я ехал очень быстро. Мое отставание от лидера было невелико, и я был уверен, что смогу достать его. В прямой борьбе же я мог обогнать его и сделал это”, - поделился после гонки Райкконен.
Вообще надо отметить, что «Макларен» блестяще отработал на пит-стопах, а сам Райкконен замечательно действовал перед пит-стопами.
Третье место в гонке занял еще один гонщик Renault, Фернандо Алонсо. Он так же, как и Райкконен, провел хорошую гонку и при иных обстоятельствах мог бы вмешаться в борьбу за первое место. Но реальность такова, что по скорости «Макларенам» равных нет. Впрочем, и Алонсо продрался через всех, и он совершил несколько красивых обгонов, в частности, дважды обошел Шумахера, да и вообще, сбросив с себя груз борьбы за чемпионство, показал себя с лучшей стороны.
Хуан-Пабло Монтойя не смог проехать даже одного круга на «Гран-При Японии». В последнем повороте первого круга он, пытаясь обойти Жака Вильнева, выбрал слишком широкую траекторию, вылетел в гравий и врезался в стену. Сам гонщик не пострадал.
В Кубке Конструкторов Renault вышел на первое место, обойдя McLaren. Британская конюшня отстает на два очка. Чемпионат мира завершится в Шанхае на следующей неделе. Там выяснится, кто получит Кубок Конструкторов.
Результаты Гран При:
1. Кими Райкконен (Финляндия, McLaren-Mercedes) 1:29,02.212
2. Джанкарло Физикелла (Италия, Renault) 1:29:03.845
3. Фернандо Алонсо (Испания, Renault) 1:29:19.668
4. Марк Уэббер (Австралия, Williams-BMW) 1:29.24.466
5. Дженсон Баттон (Англия, BAR-Honda) 1:29:31.719
6. Дэвид Култхард (Шотландия, Red Bull-Cosworth) 1:29:33.813
7. Михаэль Шумаъер (Германия, Ferrari) 1:29:36.091
8. Ральф Шумахер (Германия, Toyota) 1:39:51.760
9. Кристиан Клиен (Австрия, Red Bull-Cosworth) 1:29:54.137
10. Фелипе Масса (Бразилия, Sauber-Petronas) 1:29:59.721
11. Жак Вильнев (Канада, Sauber-Petronas) 1:30.00.433
12. Рубенс Баррикелло (Бразилия, Ferrari) 1:30:02.845
13. Такума Сато (Япония, BAR-Honda) 1:29:02.949
14. Тьягу Монтейру (Португалия, Jordan-Toyota) 1:30:41.749
15. Роберт Доорнбос (Голландия, Minardi-Cosworth) 1:29:13.775
16. Нараин Картикеян (Индия, Jordan-Toyota) 1:29:51.967
17. Кристиан Альберс (Голландия, Minardi-Cosworth) 1:29:19.802
Не классифицировались
18. Ярно Трулли (Италия, Toyota)
19. Антонио Пиццония (Бразилия, Williams-BMW)
20. Хуан-Пабло Монтойя (Колумбия, McLaren-Mercedes)
Зачет пилотов:
1. Алонсо 123 очка
2. Райкконен 104
3. М. Шумахер 62
4. Монтойя 60
5. Физикелла 53
6. Трулли 43
7. Р. Шумахер 39
8. Баррикелло 38
9. Баттон 36
10. Уэббер 34
11. Хайдфельд 28
12. Култхард 24
13. Вильнев 9
14. Масса 8
15. Монтейру 7
16. Вурц 6
17. Картикеян 5
17. Клиен 5
19. де ла Роса 4
19. Альберс 4
21. Фризахер 3
22. Пиццония 2
23. Лиуцци 1
23. Сато 1
Кубок Конструкторов:
1. Renault, 176 очков
2. McLaren, 174
3. Ferrari, 100
4. Toyota, 82
5. Williams, 64
6. BAR, 37
7. Red Bull, 30
8. Sauber, 17
9. Jordan, 12
10. Minardi, 7
Октябрь 9, 2005
Очередной Гран При «Формулы-1» окончательно расставил все точки над «i» в чемпионской гонке.
Фернандо Алонсо пресек финишную черту третьим, что лишило его соперников даже теоретических шансов побороться в этом сезоне за титул. На пресс-конференции, расшифровку которой приводит сайт F1news.ru новоиспеченный Чемпион Мира выглядел бодрым и энергичным.
Вопрос: Фернандо, наверное сейчас вам трудно справиться с эмоциями, но сегодня вы выиграли титул, стали первым испанцем, который когда-либо побеждал в Формуле 1 и самым молодым чемпионом мира…
Фернандо Алонсо: Я на самом деле не знаю, что сказать. Я счастлив. После старта я надеялся на борьбу с McLaren, но после первого пит-стопа стало понятно - борьбы не получится и я пытался просто сохранить отрыв от Михаэля. Гонка показалась мне очень длинной.
Вопрос: Как вы поддерживали концентрацию? Очевидно трудно было не думать о том, как все сложится на финише?
Фернандо Алонсо: Я с первых кругов думал о чемпионате, но моя гонка складывалась из нескольких частей. На первых 20-ти кругах я пытался бороться с Хуаном и Кими, они пролетели мгновенно. Потом я поддерживал отрыв от Михаэля до того, как команда сообщила мне, что последние три-четыре круга могут пройти под дождем.
Вопрос: Попробуйте описать свои чувства на финише…
Фернандо Алонсо: Я родился в стране, которая никогда не добивалась успехов в Формуле 1, мне всегда приходилось пробиваться самому. Я пришел в Формулу 1 благодаря успехам в младших чемпионатах и помощи спонсоров, сегодня я добился максимума в своей жизни, в своей карьере. Мне и поблагодарить некого - три-четыре человека.
Вопрос: Фернандо, Чемпион Мира Фернандо Алонсо, как это звучит?
Фернандо Алонсо: Это отлично звучит. Кими уже не может догнать меня в чемпионате, но гонка была непростой. Сначала мы волновались по поводу погоды, потом - по поводу резины, которая быстро изнашивалась в конце гонки, потом по поводу Михаэля, который был очень быстр сегодня.
Вопрос: Расскажите о том моменте, когда Монтойа обогнал вас после ухода машины безопасности…
Фернандо Алонсо: Я знал, что он быстрее и бросится в атаку при первой возможности, я знал, что у меня нет шансов в этой борьбе, да и рисковать не хотелось. В Сузуке все будет иначе!
Вопрос: Трудно участвовать в гонке, ход которой контролируют другие?
Фернандо Алонсо: Всегда может что-то случиться, сегодня я был особенно осторожен при обгоне Minardi и Jordan, вспоминая произошедшее с Монтейро в Турции и Пиццонией в Спа. Я хотел лишь одного - добраться до финиша и 71 круг Гран При Бразилии показался мне вечностью.
Вопрос: С машиной проблем не было?
Фернандо Алонсо: Кажется нет, но весь уик-энд нам не хватало сцепления с трассой, машина страдала то избыточной, то недостаточной поворачиваемостью, но все же заработала подиум.
Вопрос: В последние месяцы вам приходилось держать свои эмоции под контролем?
Фернандо Алонсо: Да.
Вопрос: Но теперь все позади?
Фернандо Алонсо: Пока я этого не осознал, пусть пройдет два-три дня и я пойму, чего достиг.
Вопрос: В какой момент вы поняли, что стали чемпионом?
Фернандо Алонсо: Когда пересек линию финиша, на последних кругах вы начинаете слушать работу машины, искать в ней неисправности, которых нет, а финишировав я понял, что все позади.
Вопрос: Три года назад вы выступали за Minardi, а сегодня выиграли чемпионат…
Фернандо Алонсо: Моя карьера в Формуле 1 начиналась не лучшим образом, до этого я выигрывал все серии, в которых участвовал, а за рулем Minardi часто финишировал последним. Только мне показалось, что я могу пересесть в конкурентоспособную машину, как в Renault не оказалось вакансии и мне пришлось год отработать на тестах. Я совершенствовал свой стиль, рос вместе с командой и сегодня вместе с ней победил.
Вопрос: Насколько сложно было бороться с Кими, насколько дорога для вас победа над ним?
Фернандо Алонсо: Борьба получилась интересной и благодаря Кими она обрела особую значимость. У Михаэля и Ferrari в этом году возникли проблемы, но бороться с McLaren и Кими очень сложно. Во второй половине чемпионата мы видели, что у них невозможно выиграть гонку, если не возникает каких-то проблем.
Вопрос: Какие моменты своей карьеры вы считаете самыми важными?
Фернандо Алонсо: Не знаю. Впервые я сел за руль в три года, за эти годы было много важных гонок.
Вопрос: Когда вы впервые подумали о том, что можете выиграть титул?
Фернандо Алонсо: После Хоккенхайма или Венгрии, когда мне удавалось поддерживать стабильное преимущество с четвертой гонки по четырнадцатую, тогда я подумалось, что этого преимущества может хватить до конца чемпионата.
Вопрос: Как прошли ночь и утро перед гонкой?
Фернандо Алонсо: Хорошо. Вчера я спокойно уснул, утром позавтракал и отправился обсуждать стратегию гонки. Я не акцентировал внимание на этом уик-энде, до конца сезона было три Гран При и мне хватило бы трех финишей на седьмом месте. Конечно сейчас я счастлив и буду менее консервативен в двух финальных Гран При.
Вопрос: Что вы чувствуете, завоевав титул в Бразилии? То, о чем вы мечтали всю жизнь сегодня сбылось…
Фернандо Алонсо: Знаете, любая трасса хороша для победы. Формула 1 здесь действительно популярна, болельщики эмоциональны, но я не вижу никакой разницы, где завоеван титул - в Бразилии или где-то еще. Мечта действительно сбылась, я стал самым молодым чемпионом в истории Формулы 1 и теперь должен ставить перед собой новые цели.
Гран-при Бразилии. Итоги гонки:
1. Х.Монтойа McLaren
2. К.Райкконен McLaren
3. Ф.Алонсо Renault
4. М.Шумахер Ferrari
5. Д.Физикелла Renault
6. Р.Баррикелло Ferrari
7. Д.Баттон BAR
8. Р.Шумахер Toyota
9. К.Клин Red Bull
10. Т.Сато BAR
11. Ф.Масса Sauber
12. Ж.Вильнев Sauber
13. Я.Трулли Toyota
14. К.Алберс Minardi
15. Н.Картикеян Jordan
Положение в чемпионате. Личный зачет:
1. Ф.Алонсо Renault 117
2. К.Райкконен McLaren 94
3. Х.Монтойа McLaren 60
4. М.Шумахер Ferrari 60
5. Д.Физикелла Renault 45
6. Я.Трулли Toyota 43
7. Р.Шумахер Toyota 38
8. Р.Баррикелло Ferrari 38
9. Д.Баттон BAR 32
10. М.Уэббер Williams 29
11. Н.Хайдфельд Williams 28
12. Д.Култхард Red Bull 21
13. Ж.Вильнёв Sauber 09
14. Ф.Масса Sauber 08
15. Т.Монтейро Jordan 07
16. А.Вурц McLaren 06
17. Н.Картикеян Jordan 05
18. К.Клин Red Bull 05
19. К.Алберс Minardi 04
20. П.де ла Роса McLaren 04
21. П.Фризахер Minardi 03
22. А.Пиццония Williams 02
23. Т.Сато BAR 01
24. В.Лиуцци Red Bull 01
Положение в чемпионате. Кубок Конструкторов:
1. McLaren-Mercedes - 164
2. Renault - 162
3. Ferrari - 98
4. Toyota - 81
5. BMW Williams - 59
6. BAR Honda - 33
7. Red Bull - 27
8. Sauber - 17
9. Jordan - 12
10. Minardi - 7
Источник: KM.ru Спорт
Сентябрь 26, 2005
Каждую субботу и воскресенье августа с 12:00 до 18:00 на площадке рядом с ТЦ «Электроника на Пресне» будут проходить соревнования по картингу. Участие в соревнованиях сможет принять каждый, при чем бесплатно. Официальное открытие – 6 августа. Финальный заезд состоится 4 сентября и будет приурочен ко Дню Города.
Так прокомментировал предстоящие событие представитель службы развития Автомобильной федерации Москвы Александр Крутояров: «Торговый центр «Электроника на Пресне» показывает замечательный пример пропаганды автомобильного спорта и здорового образа жизни среди молодежи и дает возможность приобщиться к миру скоростей и духу спортивного соперничества».
Общая протяженность трассы – 500 м. Трасса состоит из медленных связок и скоростного поворота. Это с одной стороны позволит почувствовать скорость и азарт, а с другой – обеспечит безопасность всем без исключения участникам соревнований.
Суббота – соревнования для взрослых. От 16 лет. Машины Honda 270.
Воскресенье – соревнования для детей. Классы: от 8 до 12 лет и от 12 до 16 лет. Машины Honda 200.
Обладатели лучших результатов, установленных с 6 по 28 августа, участвуют в финальной квалификации.
Регистрация:
Начало в 11:00 в день соревнований.
Участникам в возрасте до 14 лет необходимо предоставить письменное разрешение обоих родителей. Разрешение оформляется на месте регистрации. Для регистрации участника в возрасте от 14 лет необходимо предъявить общегражданский паспорт.
При предъявлении чека на любую покупку, совершенную в торговых центрах «Электроника на Пресне» и «Детские Миры на Пресне», с отметкой справочной - УЧАСТИЕ В ГРАН-ПРИ ВНЕ ОЧЕРЕДИ!
Гран-при по картингу – не первое мероприятие для молодежи, организованное торговым центром «Электроника на Пресне». В конце мая этого года при содействии Мотоциклетной федерации Москвы было проведено мото-шоу. В рамках мероприятия прошли выступления спортсменов СТК “Пилот”, демонстрировавших программу по мототриалу и велотриалу. А в конце июня на площадке рядом с торговым центром состоялось Шоу Экстремалов с показательными выступлениями сборной России по роллер спорту, велотриалу и конкурсом граффити, а также соревнованиями среди любителей экстремального катания на роликах.
Призовой фонд Гран-при:
Для взрослых от 16 лет:
1-ое место - цифровой фотоаппарат
2-ое место - DVD mp4 плеер
3-е место - MP3 плеер
4-ое место - утешительный приз 1 000 рублей
Для детей от 8 до 12 лет:
1-ое место - игровая приставка, руль и шлем.
2-ое место - плеер мр3
3-е место - большие наушники
4-ое место - утешительный приз
Для детей от 12 до 16 лет:
1-ое место - цифровой фотоаппарат
2-ое место - магнитола
3-е место - наушники
4-ое место - утешительный приз
Призы предоставлены торговым центром «Электроника на Пресне».
Адрес: ТД «Электроника на Пресне», станция метро «Улица 1905 года», Звенигородское шоссе, 4.
Схема проезда - на сайте www.electroniks.ru
Август 5, 2005
LADA Revolution - победитель в классе А1600 и серебряный призер в абсолютном зачете «HORN Grand Prix 1003 km», сообщает пресс-центр НГС LADA. Успех первого российского спортпрототипа на традиционных международных соревнованиях подтверждает, что отечественный автоспорт вышел на мировой уровень.
27 – 30 июля действующие пилоты Национальной Гоночной Серии LADA Виталий Дудин и Вадим Харлов впервые приняли участие в соревновании «Horn Grand Prix 1003 km» в знаменитом Литовском курортном городе Паланга (около Балтийского моря) на временно оборудованной трассе. Впервые на стартовой решетке рядом с российским болидом LADA Revolution стояли автомобили таких всемирно известных производителей, как LEXUS, Porsche, Audi, Renault, BMW, Opel, VW, Toyota и Honda.
LADA Revolution доказала свою надежность в сложных погодных условиях и показала результат, который превзошел показатели более мощных соперников. В абсолютном зачете российская команда обошла латвийские, литовские и финскую команды, выступавшие на автомобилях LEXUS, Audi, Renault, BMW, Opel, VW, Toyota и Honda. Российский спортпрототип уступил лишь Porsche 966 GT3 литовской команды «Oktanas-Snaige 1» А3000+.
Источник: ИА LADAONLINE
Август 1, 2005
27 июля началось соревнование «Horn Grand Prix 1003 km», которое проходит в знаменитом Литовском курортном городе Паланга на временно оборудованной трассе.
В нем принимают участие пилоты Национальной Гоночной Серии Lada Виталий Дудин и Вадим Харлов. Впервые российский болид Lada Revolution составит конкуренцию спортивным автомобилям ведущих производителей мира, таких как Toyota Celica, Audi TT, BMW 325i, Renault Clio, Honda Civic, VW Golf, Ford Focus, Subaru Impreza, Porsche 951RS и многим другим.
Длина дистанции составляет 1003 километра – 335 кругов. Мощные автомобили, смена гонщиков, дозаправка – все это на 3000-метровой кольцевой трассе в течение 10-12 часов на виду у 100 тысяч зрителей и полумиллионной телеаудитории.
Любители автоспорта Литвы и стран Балтии ассоциируют «Horn Grand Prix 1003 km» со знаменитыми гонками «Le Mans» и «Nurburgring 24 hour». На этой традиционной автогонке ожидается участие порядка 150 гонщиков из России, Литвы, Латвии, Эстонии, Финляндии, Германии и других европейских стран.
Источник: TLTnews.ru
Июль 27, 2005
В мировом кузовном первенстве нет такой награды, а если бы была, то на этапе в Мексике ее завоевал бы гонщик команды JAS Motorsport Роберто Кольчьяго.
На этапах европейского, а теперь и морового кузовного первенства, извечными соперниками в борьбе за победу вот уже несколько лет подряд остаются команды Alfa Romeo и BMW. Однако конкуренты, к счастью, не намерены продолжать довольствоваться ролью статистов и все чаще заявляют об этом. Вот и на очередном этапе WTCC в Мексике очень даже громко заявили о себе команды Seat Sport и JAS Motorsport (Honda).
Первым делом Роберто Кольчьяго (Roberto Colciago, JAS Motorsport) и Петер Тертинг (Peter Terting, Seat Sport) обыграли всех в квалификации, захватив первый стартовый ряд. Впрочем, дело несколько осложнилось судьями – оба гонщика были на старте отодвинуты на десять позиций назад. Кольчьяго – в наказание за аварию с Джорди Жене во время первой гонки предыдущего этапа в Имоле, а Тертинг – в наказание за смену двигателя на его автомобиле. Но это, как показали дальнейшие события, абсолютно не уменьшило боевой настрой парней, оказавшихся в итоге на 10-й и 11-й стартовых позициях.
И Seat Тертинга и Honda Кольчьяго сразу со старта начали попытки прорыва вверх пелетона, но и соперники без боя сдавать свои позиции были не намерены. Лучше всего прорыв удался гонщику JAS Motorsport – к экватору гонки он уже боролся за пятую позицию, и, скорее всего, сумел бы отвоевать ее и даже двинуться дальше. Но, к сожалению, проблемы с коробкой передач заставили Роберто Кольчьяго отказаться от продолжения борьбы и вернуться в боксы, чтобы механики успели восстановить машину до старта второго заезда. А все, что удалось сделать Петеру Тернеру – это навязать битву за шестое место с гонщиком команды Chevrolet Робертом Хаффом (Robert Huff)…
Зато во второй гонке все встало на свои места. Ну, или почти все… Во всяком случае, для Петера Тернера. Немец принимал гонку со второй позиции (благодаря реверсивному правилу формирования первых восьми мест на старте второй гонки) и помешать ему завоевать победу никто так и не смог. А те, кто потенциально мог навязать Тернеру борьбу, например Антонио Гарсиа и Джеймс Томпсон, столкнулись между собой и сошли с дистанции уже на шестом круге гонки.
А что касается второй гонки в исполнении Роберта Кольчьяго, то в адрес итальянца ничего, кроме слов восхищения, сказать нельзя. Стартовав с 20-й позиции, уже на седьмом круге гонки он занимал восьмую позицию, а на последних кругах гонки он уже был четвертым и начал острые атаки на Фабрицио Джованарди. Одна из атак завершилась контактом двух машин, при этом атакующая Honda слегка подтолкнула защищающуюся Alfa Romeo…
Со стороны все выглядело очень даже по-спортивному: Кольчьяго был объективно быстрее Джованарди, которому чтобы отстоять свою позицию ничего не оставалось, как жестко «захлопывать калитку» в каждом из поворотов. Более того, Роберто уже только за то, что сумел прорваться с самого хвоста пелетона, заслуживал на подиум. А потому, когда в очередной раз калитка оказалась захлопнута недостаточно плотно, и была проведена атака, в которой судьи усмотрели нарушение правил. В результате, на Кольчьяго был наложен 30-секундный штраф, и в итоговом протоколе он оказался вместо третьего места на восемнадцатом…
Источник: ProFormula.ua
Июнь 29, 2005
Новые записи
Старые записи
