Гоночная команда Russian Age Racing, единственная российская команда в международной серии FIA GT, объявила о начале поддержки проекта «Формула студент».
«Формула студент» - это международный проект для учащихся инженерных специальностей технических ВУЗов, в котором за один учебный год необходимо «с нуля» самостоятельно спроектировать и построить одноместный гоночный автомобиль, а также принять участие в защите проекта на английском языке и в серии спортивных тестов (на деле продемонстрировать его технические характеристики).
Лучшие из команд «Формулы студент» получают возможность выступить в финальных соревнованиях, проходящих ежегодно в США и Великобритании по идентичным с «Формулой студент» правилам и техническим требованиям. Они проводятся с 1981 года с растущей популярностью - в 2004 году классифицированы команды из 134 колледжей и университетов мира. Условия участия подробно изложены на английском языке на Интернет сайте организаторов проекта www.fоrmulаstudеnt.соm и обсудить в самое ближайшее время на русскоязычном сайте www.formulastudent.ru.
Ведущий автомобильно-дорожный ВУЗ России МАДИ (ГТУ) в год своего 75-летия стал инициатором и координатором участия команд из ВУЗов России и стран СНГ в проекте «Формула студент». Проект обеспечивает студентам инженерных специальностей, интересующихся автомобильным спортом, возможность проявить свои знания и навыки, потренироваться в разработке и производстве автомобиля, а также познакомиться с элементами реального бизнеса - работой в команде в условиях жесткого графика с полной концентрацией. Обычно проект занимает значительную часть академической загрузки студентов старших курсов или магистров и завершается международными соревнованиями, при которых команды из университетов со всей Европы собираются вместе на финал своеобразного Чемпионата Мира среди студентов.
На прошедшей 1 и 2 июня выставке «Достижения МАДИ (ГТУ) - 75», посвященной юбилею университета, начало сотрудничества МАДИ (ГТУ) и команды <Русское время> было ознаменовано участием выставочного экспоната HONDA Civic VTEC VTi 1600.
В 2000 году на двух таких автомобилях, подготовленных в Бельгии на фирме ELR, Николай Фоменко и Алексей Васильев выиграли Чемпионат России по автомобильным кольцевым гонкам в классе «Супертуризм» в командном зачете, а выпускник МАДИ Алексей Васильев выиграл Чемпионат Москвы и Санкт-Петербурга, а также стал Чемпионом России в личном зачете.
На этом автомобиле, подготовленном в соответствии с техническими требованиями приложения J международного кодекса автомобильного спорта FIA, по итогам года лучшие пилоты проекта «Формула Студент» смогут принять участие в 500-километровой гонке «Хонда Челендж 500», проходящей осенью на трассе «Невское кольцо» в Санкт-Петербурге.
Российская команда Russian Age Racing, выступающая в чемпионате по автогонкам FIA GT, в лице пилотов Николая Фоменко и Алексея Васильева, намерена оказывать поддержку проекту «Формула студент» в России и финалистам проекта в их дальнейшей гоночной карьере. Проект «Русское время», основанный в 2005 году, занимается поддержкой молодых талантов в гоночном бизнесе. При содействии «Русского времени» уже подготовлена европейская тестовая программа 14-летнего пилота, двукратного чемпиона России по картингу Ивана Лукашевича, кроме того, при поддержке команды выступают на отечественных и зарубежных трассах молодые мотокроссмены Александр Иванютин и Дмитрий Паршин. Команда надеется, что поддержка «Студент» также внесет свой вклад в развитие технических видов спорта в России.
Напомним, что «Russian Age Racing» («Русское Время») - первая российская команда в FIA GT, выступающая с российской лицензией (выданной Российской Автомобильной Федерацией для выступлений в FIA GT). Пилотами команды являются российские автогонщики Алексей Васильев и Николай Фоменко, чемпионы FIA Grand Touring в классе N-GT, и трехкратный чемпион FIA Grand Touring француз Кристоф Бушу.
Команда выступает в классе GT1 на автомобиле Ferrari 550 Maranello, подготовленном Prodrive, а в июле 2005 года, начиная с гонки «24 часа Спа», Russian Age Racing станет первой частной командой, получившей в свое распоряжение Aston Martin DBR9. Кроме того, «Русское время» - первая российская команда, допущенная к старту гонки «24 часа Ле Мана».
Источник: sport.rbc.ru
Июнь 10, 2005
Команда BAR очень хотела удержать у себя Дженсона Баттона, однако провальное начало сезона стоило команде контракта с британцем.
Команда BAR официально заявила, что намеренна сделать все возможное для того, чтобы сохранить Дженсона Баттона в 2006 году. Ник Фрай уже начал предпринимать психологические атаки на британца, периодически «информируя» прессу о том, сколь мощным является альянс BAR и Honda, и как он еще себя покажет не в этом, так в следующем году. «Каждый гонщик захочет ездить в такой команде», - заявил Фрай.
Однако для того, чтобы удержать у себя Баттона, команде придется сделать нечто большее, нежели рассказать ему о грядущих перспективах. Согласно контракту, Фрэнк Уильямс (владелец основного контракта с Дженсоном и лишь одалживающий его другим командам уже пять лет) имеет опцию на своего пилота в том случае, если к концу июля он не наберет 75% очков относительно лидера чемпионата. На данный момент такая ситуация Нику Фраю может только приснится.
BAR после семи гонок не набрал ни одного очка, в то время как Фернандо Алонсо, возглавляющий личный зачет, уже заработал 57 пунктов и явно не собирается на этом останавливаться. До дня «Д», т.е. до конца июля, когда будет принято решение о дальнейшей судьбе Баттона, осталось шесть этапов. Нехитрые математические расчеты показывают, что даже при условии, что Алонсо не закончит ни одну из этих гонок, Баттону для достижения 75% барьера придется выиграть не меньше 4 из них. А это уже из области фантастики. Если конечно у B•A•R в рукаве нет еще одного дополнительного бака или еще чего покруче…
Источник: ProFormula.ua
Июнь 2, 2005
Автогонки - это завораживающее шоу, которое хочется смотреть снова и снова. Красивые обгоны, острая борьба, леденящие душу аварии и, конечно, радость победы - без этого не обходится ни одно гоночное событие. И если нет возможности увидеть все это воочию, тогда можно просто включить телевизор и, устроившись поудобнее, в компании друзей или в одиночку, прочувствовать весь накал гоночных страстей. Одно из главных автоспортивных событий сезона 2005 года «Российская Суперсерия» дарит поклонникам отечественного «кольца» уникальную возможность следить за всеми перипетиями своих гоночных баталий.
Итак, представляем особенности телевизионного освещения Суперсерии в 2005 году.
Название: программа «Автоспорт России. Российская Суперсерия»
Главные действующие лица и исполнители: пилоты сразу четырех классов - «Формула РУСЬ», «Формула-1600», «Honda Civic» и «Кубок Супер-Лайт».
Место действия: спортивный канал 7ТВ
Продолжительность: 40 минут
Время действия: с мая по ноябрь, 5 раз в неделю:
- во вторник в 22.13*
- в четверг в 08.13*, в 20.13*
- в субботу в 16.13**
- в воскресенье в 11.43**
* - программа выходит после новостей
** - программа выходит в рамках «Гоночного уик-енда на 7ТВ»
Таким образом, болельщики могут насладиться красивым и увлекательным гоночным зрелищем в общей сложности на протяжении более 90(!) часов в течение шести месяцев. Не пропустите! Такого количества автоспорта в рамках одного гоночного проекта на отечественном телевидении вы еще не видели!
Первая программа выходит сегодня, 17 мая (во вторник) в 22.13 на канале 7ТВ. Она будет посвящена началу гоночного сезона «Российской Суперсерии», расскажет об истории, технике и пилотах каждого класса, входящего в ее состав.
Итак, очередной телевизионный сезон начинается!
Май 17, 2005
Пять из шести компанией-производителей двигателей для болидов «Формулы-1» основали в воскресенье новый представительский совет для проведения совместной политики в вопросах регулирования взаимоотношений заинтересованных сторон в этом многомилиардном бизнесе. Об этом сообщает Reuters.
BMW, DaimlerChrysler, Honda, Renault и Toyota на совместной встрече в Лондоне в воскресенье заявили об объединении усилий в организации альтернативных соревнований на смену существующей системе Гран-при.
В ближайшее время представители свежеобразованного Совета производителей намерены встретиться с чиновниками FIA, чтобы обсудить будущее популярного вида спорта после 2007 года, когда закончатся действующие контракты FIA с командами-участницами чемпионата мира.
Источник: Газета.ru
Май 10, 2005
13 февраля на Раменском Республиканском ипподроме состоялась главная гонка зимы - «Все звезды - Panasonic», а также Розыгрыш Большого приза Губернатора Московской области. И если оба соревнования за явным преимуществом выиграл Владимир Черевань, то судьба призовых мест решалась в жесткой борьбе.
![[Image]](http://news.auto.ru/images/2005-02/46f51b81.jpg)
В сезоне 2005 «Все Звезды» проводились уже в 27 раз (неплохой стаж для гонки!), и в третий раз при поддержке компании Panasonic.
Традиционно заезды за звание «сильнейшего среди равных» (именно под таким девизом и начиналась эта гонка) проходят жарко и зрелищно. Вот и на этот раз уже второй заезд принес «уши».
Перевернул свой Citroen дебютант трековых гонок в Раменском - восьмикратный чемпион России по картингу Кирилл Ладыгин (Active-PRO Racing). «Ощущения? Нормальные! Сначала не понял, почему меня вниз тянет, потом подумал «только бы никто сейчас не въехал в меня», смотрю - все проехали, отстегнулся, упал вниз, начал искать какая дверь открывается, чтобы выползти». К счастью, Кирилл смог продолжить гонку и даже выиграл 2 заезда.
Вообще, это был не день Citroen. Из 5 участвовавших в заездах машин, в «живых» осталась только 1. Остальные 4 с разной степенью тяжести повреждений побывали на крыше. Помимо Ладыгина, перевернулись Сергей Успенский (разбил невероятно сильно, но гонку продолжил - спасибо механикам), Евгений Вертунов (оба - URT) и Илья Каменский (Из Рук в Руки).
Еще один обладатель Ситроена Александр Сотников (Динамо-ECCO-Автоспорт) мучился другими проблемами - в одном из заездов срезало «привод», пришлось срочно менять.
Зато для Владимира Череваня (Honda Racing Art) гонка прошла как по маслу… ну или говоря трековым языком - как по льду. Он выиграл 6 заездов из 6.
«Как мне такое удалось? Ну. Всю ночь перед гонкой тренировался» - отшучивался потом победитель - «на самом деле, мы действительно серьезно готовились и готовили машину к этой гонке».
Второе-третье место было менее бесспорным. По очкам Алексею Дудукало (Лукойл Рейсинг) и Александру Орловскому (АССТИ) предстоял перезаезд, однако Александр от него добровольно отказался: «Надо уступать дорогу молодым. Я решил не мешать Алексею развиваться».
Также вчера состоялся Розыгрыш Большого Приза Губернатора Московской области, который подвел итог всему Фестивалю МОРОЗ-2005. В заезде за главный приз - автомобиль - приняли участие Владимир Черевань, Александр Сотников, Алексей Дудукало и Сергей Балдыков. Выиграл - как это и не банально для вчерашнего дня - снова Владимир Черевань. На вопрос что он будет делать с машиной, любимец раменской публики ответил просто: «Продам и куплю новую спортивную коробку передач».
В перерывах между основными битвами Звезд состоялись заезды “молодых дарований”, в которых принимали участие молодые гонщики (до 21 года). На этом Всероссийский зимний Фестиваль Мороз-2005 можно считать закрытым. До встречи в следующем году!
Источник: АНА «AUTO.RU-Инфо»
Февраль 16, 2005
В новом сезоне четырехкратный чемпион мира в классе 250 куб. см Макс Бьяджи будет выступать за команду Repsol Honda.
Партнером по команде итальянского гонщика станет американец Ники Хайден, о чьем контракте с Repsol Honda было объявлено в ноябре 2004 года. Макс Бьяджи: «Выступать на заводском байке Honda - мечта любого гонщика. Я всегда хотел быть пилотом HRC. На сегодняшний день, Honda - лучшая команда, в которой я смогу проявить себя». 33-летний Бьяджи, который за свою карьеру выиграл 42 этапа GP и 56 поул-позиций, имеет реальные шансы на титул чемпиона мира в 2005 году. Пока Макс оправляется после перелома лодыжки и готовится к тестам Honda RC211V, которые намечены на 23-25 января и пройдут в Сепанге, Малайзия. Новый сезон Moto GP откроется 10 апреля на трассе в Хересе, Испания.
(C) Журнал “Колеса”
Февраль 1, 2005
Бывший чемпион мира в классе 250 куб.см Марко Меландри будет выступать в 2005 году на Honda RC211V за Telefonica Movistar Honda. Он подписал годовой контракт с Honda с возможностью продления еще на один сезон. Первые трехдневные тесты Honda RC211V гонщик проведет в Хересе 24 ноября. В составе команды Меландри заменит Колина Эдвардса.
“Я счастлив присоединиться к команде Honda, я очень долго этого ждал и много работал. Сейчас я более спокоен и уверен в себе и с нетерпением жду гонок. Что-то во мне изменилось, я очень мотивирован и хочу поскорее испытать новый байк”.
В этот уик-энд Меландри вместе еще с другими гонщиками MotoGP примет участие в супермото, ралли и соревнованиях по картингу.
(c) Журнал “Колеса”
Ноябрь 11, 2004
В ближнем Подмосковье - в 40 км по Дмитровскому шоссе, рядом с Икшей и Сорочанами открылся новый всесезонный профессиональный картинг-центр “Маяк”.
“Маяк” - это, прежде всего, первая в России профессиональная трасса для картинга категории “А”, построенная с учетом требований Международной Федерации Автоспорта FIA. Многоярусная трасса с изменяемой конфигурацией длиной 1000, 1200 и 1340 метров и шириной 8-10 метров за счет высочайших стандартов безопасности и качества покрытия позволяет проводить не только картинговые соревнования, но и гонки в классах супер-мото, мини-байк и скутер. В 2005 году “Маяк” - базовая трасса Чемпионата России по картингу и кандидат на проведение международных соревнований европейского и мирового уровней.
Помимо соревнований, особое внимание в картинг-центре уделено подготовке спортсменов. “Маяк” предоставляет комплексный спортивный сервис: для начинающих в 2005 году здесь откроется школа картинга под руководством титулованных гонщиков, профессионалы могут арендовать гоночный автомобиль для участия в соревновании, воспользоваться стояночными боксами, ремонтировать и обслуживать технику.
Особое место в структуре картинг-центра занимает “Rotax-клуб”, включающий в себя официальный дилерский центр Rotax, сервис-центр гарантийного и пост-гарантийного обслуживания и единственный в России прокат профессионального картинга - Rotax RM1 и Rotax 125. Помимо этих новинок российского рынка, в прокате доступны и широко популярные Honda 100 и Honda 270.
Для гонщиков и гостей соревнований в “Маяке” предусмотрена обширная инфраструктура, обеспечивающая не только спортивно-техническое сопровождение мероприятий, но и комфортные условия для тренировок и отдыха. К вашим услугам - просторная автомобильная стоянка, 2 базы отдыха на 500 мест, ресторан и 2 бара.
Карту проезда, схему конфигурации трассы и прочую подробную информацию о картодроме, Вы сможете найти на официальном сайте картинг-центра: www.mayak-karting.ru
Сентябрь 7, 2004
С 19 апреля в Минске начинает свою работу совершенно новый прокат картов «Картинг-Центр на Макаенка», расположенный по адресу ул. Макаенка, 12 (СТК «Виктория»).
Хобби-картинг – это…
Хобби-картинг или прокатный картинг(go-karting) - это сравнительно недавно появившийся в Беларуси вид активного отдыха, занимающий все более уверенные позиции в индустрии развлечений. В странах Европы этот отдых пользуется необычайной популярностью! В чем причина такого успеха?
Дело в том, что прокатный картинг доступен для всех желающих - вне зависимости от навыков вождения, возраста и пола, и является фактически единственной возможностью для “простого смертного” испытать все ощущения пилота гоночного болида, находясь при этом в абсолютной безопасности.
Прокатный картинг доступен для всех! Мужчин и женщин, молодых и убеленных сединами. Две педали и руль, несложные правила поведения на трассе, которые Вам объяснят прямо перед заездом, удобный комбинезон, перчатки, шлем - поехали!
Тот азарт и острота ощущений, которые дает картинг, позволяют за короткий промежуток времени получить мощный заряд адреналина, бодрости и положительных эмоций!
Картинг-Центр на Макаенка, 12 - единственная в Минске трасса развлекательного картинга, которую вы можете посещать летом и зимой!
Длина трассы может составлять от 400 до 800 метров и имеет возможность изменения конфигурации.
К Вашим услугам опытный персонал, современная техника, вся необходимая экипировка (шлемы - в обязательном порядке, комбинезоны, перчатки и подшлемники - по желанию клиента), оригинальная система зачета, зрительская трибуна на 600 посадочных мест, уютное кафе, в котором при желании можно организовать пресс-конференцию или фуршет.
Вы можете посетить картинг-центр не только с компанией, но и с семьей, предварительно арендовав машины на один или более часов. Мы можем организовать для Вас соревнования и корпоративную вечеринку, а также День Рождения и пр.
![[Image]](http://www.kartingzone.com/images/articles/mskart01.jpg)
Техника:
К Вашим услугам 6 картов известного производителя спортивных шасси MSKart с двигателями HONDA-200 мощностью 6.5 л.с. На картах установлены шины типа Slick для максимального сцепления с покрытием. Средняя скорость карта 48 км/ч, максимальная - 75 км/ч.
Тарифы:
Стоимость одного заезда* на одном карте всего 15 тыс.
Стоимость одного часа проката:
4-х картов - 240 тыс.
5-ти картов - 300 тыс.
6-ти картов - 360 тыс.
Цены указаны в белорусских рублях
* - ОДИН ЗАЕЗД = 2 ТЕСТОВЫХ КРУГА(ПРОГРЕВ) + 10 КРУГОВ ГОНКА
График работы:
Мы рады Вас видеть ежедневно с 11.00 до 21.00,
а в субботу и воскресенье с 9.00 до 21.00.
Наш адрес:
г. Минск, ул. Макаенка, 12, корпус 2 (СТК «Виктория») за Парком «Челюскинцев»,
проезд до станции метро «Московская» или на автобусах №35, №64 до остановки «Лицей искусств».
Найти нас можно на карте г.Минска в ее электронной версии CityInfo 2.6.
Предварительный заказ:
тел./факс - 2635522;
GSM Velcom - 6154654;
GSM МТС - 7710030.
Скидки:
Всем посетителям kartingzone.com.
Постоянным посетителям - персональные дисконтные карты.
Правила:
от 15 апреля 2005 года
1. Возрастная группа
1.1. К заездам допускаются только лица, достигшие 12 лет.
1.1.1. Лица, не достигшие 12 лет, допускаются только в сопровождении родителей.
2. Экипировка
2.1. Для управления картом, наличие шлема обязательно.
2.1.1. Шлем должен быть застегнут.
3. Ограничения
3.1. Лица в состоянии алкогольного/наркотического опьянения к заездам не допускаются.
3.1.1. Даже если очень хочется.
4. Обязанности участника
4.1. Участник заезда обязан соблюдать правила поведения на трассе.
4.2. Реагировать на показываемые судьей сигнальные флаги в соответствии с их назначением.
4.3. Строго соблюдать направление движения по трассе.
4.4. Движение можно начинать только после отмашки флага «Старт».
4.5. Не останавливаться на трассе, кроме случаев технической неисправности карта или в зоне «Старт/Финиш», после показанного соответствующего флага.
4.6. Поднимать руку вверх, в случае резкого торможения или принудительного прекращения движения.
4.7. Не препятствовать движению других участников заезда.
4.8. Не выходить из карта в случае разворота или непредвиденной остановки.
4.8.1. Дождаться судьи на дистанции.
4.9. Запрещается вести контактную борьбу, т.е. периодически сталкиваться с другими картами участников.
5. Ответственность
5.1. В случае повреждения техники вследствие нарушения Правил, участник несет материальную ответственность за причиненный ущерб.
5.2. Администрация не несет никакой ответственности за поведение участников заезда.
5.3. Участник стартует в заезде на свой страх и риск.
Апрель 18, 2004
В воскресенье на площадке «Боровая» прошло очередное мероприятие, проводимое газетой «Автодайджест» под названием «Кубок вызова».
![[Image]](http://www.kartingzone.com/images/articles/cvir01.jpg)
![[Image]](http://www.kartingzone.com/images/articles/cvir02.jpg)
Участниками данного мероприятия были белорусские авто-клубы: «BMW», «Honda», «Ford», «ClosedRacing», «Автодайджест» и «Kartingzone». Каждаы клуб мог заявить от 3 до 5 участников, где результаты трех лучших шли в зачет. Клуб «Автодайджест» был самым многочисленным и поэтому заявил две команды: первая и вторая соответственно. За наш клуб боролись четыре человека: Анатолий Шимаковский, Антон Ржечицкий, Владимир Степанов и Юрий Зелинский. Всего было заявлено 30 участников, которые должны были проехать два этапа соревнований. Первый этап - два круга по специально выложенной трассе на время, второй - змейка для двух участников одновременно на время.
На первом этапе лучшим оказался Анатолий Шимаковский, который показал время 1.45.90. На втором этапе также был лучшим Анатолий Шимаковский! Но, к сожалению, этого было не достаточно для того, чтобы выйти команде на первое место, ведь зачет шел по трем лучшим результатам членов команды. Толян сделал все что мог!
В результате, места определились следующим образом:
1. «Автодайджест-1»
2. «Автодайджест-2»
3. «Kartingzone»
4. «Honda»
5. «ClosedRacing»
6. «Ford»
7. «BMW»
Хочется отметить и то, что за команду «ClosedRacing» гонялся Андрей Батечко на своем полноприводном субару, что было удивительно для нас.
Ну, а клуб «Kartingzone» наконец показал, что значит картинговая мощь! Между этапами выехал на трассу Дмитрий Цвирко на своем карте класса «Формула-С» и показал, на что он способен! В помощь организаторам клуб «Kartingzone» устроил заезд - автомобиль против карта на 200 метров. И даже на плохом покрытие(неровный асфальт, мокрый песок и местами снег) карт был впереди!
Картинг сила! Kartingzone forever!
Декабрь 22, 2003
Новые записи
Старые записи
