Михаэль Шумахер является воплощением автоспорта вот уже много лет. Его непревзойденный талант установил новую планку в гонках «Формулы 1», взять которую еще никому не удалось. Шуми сделал яркую спортивную карьеру со множеством феерических побед и с таким же множеством спорных моментов, из-за которых у него немало недоброжелателей. Несмотря на это его талант не подлежит никакому сомнению, и еще долгое время для молодых начинающих гонщиков он будет примером для подражания.
За время своего участия в «Королевских гонках» Михаэль завоевал огромную аудиторию фанатов, которые продолжают следить за его жизнью даже после ухода из большого спорта. Его любят не только как гениального пилота, но и как простого человека – за его достоинства и недостатки. Никто не будет спорить, что Михаэль очень удачливый человек. Но секрет его везения не только в этом – как никто, Шуми способен полностью отдаваться любимому делу, посвящать ему всю свою жизнь. «Я просто так езжу. Я не знаю, как объяснить это, но я всегда ближе к своему пределу, чем другие пилоты», – объясняет причины своего успеха Михаэль.
Михаэль родился 3 января 1969 года в Херт-Хюрмутхайме близ Керпена. Его родители жили достаточно бедно. Отец Рольф Шумахер был обычным каменщиком. Любовь к автомобилям у Шуми появилась благодаря отцу, который всерьез увлекался машинами. Первый карт отец собрал для сына из обычной газонокосилки. Позднее Рольф открыл свой собственный картинг-центр, где и получил первые азы управления маленький Шуми.
В возрасте пяти лет Шумахер завоевал свой первый кубок несмотря на то, что его карт был менее мощным, чем машины других участников, а сам Михаэль был самым младшим. Даже возраст и неопытность не помешали ему выиграть у более старших коллег, сыграл роль великолепный талант. А в шесть лет Михаэль стал чемпионом картинг-клуба.
Шумахер продолжал выступать на различных соревнованиях, и постепенно денег отца стало не хватать. Но мир не без добрых людей, и на помощь Шуми пришел друг семьи Юрген Дилк, который купил юному гонщику новый карт, стал его спонсором и помогал ему финансово.
В 1988 году Шумахер оказался в немецкой команде Formula Konig. Он уверенно лидировал в этом чемпионате, выиграв девять гонок из десяти и финишировав вторым на последнем этапе. Кроме этого, Михаэль стал вторым в F1600 и четвертым в Formula Ford. В 1989 году Михаэль завоевал третье место в немецкой F-3. Именно в это время Шумахер встретил Вилли Вебера, гениального менеджера, сумевшего обеспечить молодому пилоту наилучшее будущее. На этом этапе своей карьеры Михаэль соревновался с Карлом Вендлингером и Хайнцем-Харальдом Френтценом. А Гран-При Макао Шумахер дважды выигрывал у Мики Хаккинена.
В 1990 году Михаэль стал чемпионом немецкой «Формулы-3». Вскоре вместе с Френтценом и Вендлингером он начал выступать за команду Merсedes-Benz в категории спорт-прототипов. Вскоре судьба улыбнулась Михаэлю, и он получил шанс стать пилотом «Формулы-1».
Дебют Михаэля в «Формуле-1» состоялся 25 августа 1991 года на Гран-При Бельгии. Парень поразил всех, оказавшись седьмым по итогам квалификации. Ему удалось моментально опередить своего напарника, опытного пилота Андреа ди Чезариса. Воспользовавшись моментом, Вилли Вебер стал предлагать кандидатуру своего перспективного подопечного боссам разных команд. Флавио Бриаторе из Benetton не уступал Веберу в деловой хватке и предприимчивости, он сразу понял, каким уникальным талантом обладает Шумахер.
Напарником Михаэля по Benetton оказался Нельсон Пике, трехкратный чемпион мира. Однако уверенный в себе Шумахер не спасовал перед авторитетом своего напарника, и уже на следующей гонке в Италии он финишировал пятым, обогнав Пике. В конце сезона с 4-мя очками Шумахер занял 12-е место в чемпионате, что для дебютанта было более чем неплохо.
Сезон 1992 года Михаэль завершил третьим в общем зачете. Учитывая невероятную силу двух Williams, а также молодость и неопытность немца, это был очень сильный результат. 1993 год принес разочарование. Новый болид Benetton был далек от совершенства и страдал плохой надежностью, что не могло не сказаться на результате. Начало сезона было ужасным, в шести Гран-При Михаэль только три раза добирался до финиша. Самый досадный сход ждал Михаэля в Монако, когда тот опережал ехавшего вторым Айртона Сенну на 20 секунд. Такое преимущество должно было обыспечить Шуми победу на самом престижном этапе чемпионата, но тут подвела техника – неожиданный взрыв мотора. В конце концов сезон 1993 года обернулся для него лишь четвертым местом.
1994 год стал переломным для всех, кто хоть как-то принимал участие в «Формуле-1». Перед началом сезона явным фаворитом выглядел Айртон Сена, перешедший в Williams. Сам Шумахер не раз признавал это, хотя его Benetton позволял бороться с лидерами на равных. Прогресс своего болида Шумахер доказал в первых двух гонках, уверенно выиграв.
Но уже третья гонка стала переломной для всего сезона. Трагичный уик-энд начался со страшной аварии Рубенса Барикелло, после которой ему пришлось побывать в больнице. В субботу на квалификации разбился Роланд Ратценбергер, проводящий всего третий Гран-При. По словам одного из механиков, тогда в боксах Сенна сказал, что предпочел бы и вовсе не выходить на старт. К несчастью, Айртон вышел на старт. Поворот Тамбурелло оказался роковым, та гонка унесла жизнь легендарного чемпиона, пилота, талант которого до сих пор остался непревзойденным. Ту гонку Михаэль выиграл, но на подиуме не было ни радости, ни шампанского.
Benetton набирал силу, казалось, что Шумахер уже обеспечил себе титул чемпиона, но Гран-При Великобритании принес Михаэлю и его команде много проблем. За обгон на прогревочном круге судьи гонки показали Михаэлю черный флаг, приказывающий закончить гонку. Михаэль не подчинился, позже объяснив, что ничего не видел. Шумахер был дисквалифицирован, у него отобрали второе место на гонке, а позже лишили возможности выступать на двух Гран-При – Италии и Португалии. В дальнейшем из-за того, что днище болида Шуми оказалось сточенным из-за небольшого вылета, у него отобрали очки за победу в Спа и присудили их Деймону Хиллу, который стал главным соперником Шумахера за чемпионский титул. Не без помощи FIA ему удалось сократить почти 40-очковое преимущество Михаэля всего до одного очка. Финальная гонка в Аделаиде закончилась столкновением двух непримиримых гонщиков, в результате которого оба были вынуждены сойти с трассы. Обоюдный сход сделал Михаэля чемпионом.
В 1995 году Шумахер и вовсе разгромил конкурентов. Бриаторе удалось заполучить моторы Renault, и Benetton набрал невиданную силу. Этот год лишний раз доказал силу Михаэля – очередная великолепная победа в Монако, невероятный выигрыш дома, в Германии, наконец, знаменитый прорыв в Спа с 16-го на 1-е место. Кроме того, в личной жизни Михаэля произошло знаменательное событие – 1 августа 1995 года он официально оформил свои отношения с Коринной Беч.
Следующий год Михаэль начал в ранге пилота легендарной команды Ferrari. Его напарником стал Эдди Ирвайн. На нестабильном болиде Михаэль не смог защитить свое звание от посягательств пилотов Williams, Хилла и Вильнева. Но уже за первый год в Ferrari Михаэль доказал, что команда может побеждать. В начале сезона Михаэль принес три победы. И закончил сезон тоже третьим. В конце сезона Скудерия не выглядела потерянной, здесь огромную роль сыграл организаторский талант Жана Тодта, сумевшего найти подход к каждому.
В 1997 году команда оказалась значительно усилена – в команду пришли Росс Браун и Рори Бирн, работавшие с Михаэлем еще в Benetton. Сезон прошел довольно успешно. Михаэль на равных сражался с Жаком Вильневом из Williams, новый болид гораздо больше подходил ему, а тактический гений Росса Брауна позволял обыгрывать соперников не только на трассе, но и в боксах. Впервые за много лет Ferrari реально боролась за чемпионский титул. Однако гонка в Хересе перечеркнула все надежды. На 48-м круге, столкнувшись с Вильневом, Шумахер выбыл из гонки. Канадец финишировал третьим, обеспечив себе первое чемпионское звание. В аварии виновным был признан Шуми, и на заседании FIA было принято решение лишить Михаэля второго места в общем зачете и всех очков, набранных по ходу чемпионата.
В сезоне 1998 года Ferrari ждал новый вызов в лице команды Mclaren-Merсedes и ее пилотов Хаккинена и Култхарда. Но такого превосходства не ждал никто. Уже первая гонка в Мельбурне показала, кто теперь настоящий лидер. На квалификации Шумахер был лишь третьим. На протяжении всего сезона Михаэль сражался с Хаккиненом как мог, но в итоге был лишь вторым, пообещав в следующем чемпионате непременно порадовать своих болельщиков победой. Однако следующий сезон оказался самым тяжелым в карьере Шуми. Mclaren подошел к началу года в роли безоговорочного фаворита. А первый Гран-При выиграл напарник Михаэля Эдди Ирвайн. Конкуренция с партнером по команде только подстегнула Михаэля. В следующих трех гонках он показал блестящий результат. Но уже следующее Гран-При в Сильверстоуне обернулось ужасной аварией, которая повлекла за собой серьезные последствия – двойной перелом правой ноги. Подобный диагноз ставил под сомнение продолжение карьеры пилота, не говоря уже о том, что в сезоне-99 немец уже не мог продолжать борьбу.
Лечение проходило тяжело, нога заживала с трудом, но Михаэль решил начать тренировки. Однако тесты в Монце стали настоящим кошмаром – Шумахер с трудом одолел несколько кругов, а высокие барьеры Монцы тут же сказались на состоянии его сломанной ноги. Вскоре Ferrari, да и всему миру, стало понятно – Шумахер незаменим, и именно с этого момента боссы Скудерии начали настойчиво уговаривать его вернуться. 8 октября 1999 года Скудерия объявила о возвращении Красного барона.
К 2000 году команда пришла во всеоружии – болид F1-2000 выглядел превосходно, Шумахер был фаворитом, его напарником стал Рубенс Баррикелло. Шумахер победил в первых трех гонках сезона, тогда как пилоты Mclaren вынуждены были бороться с собственными болидами. Победная серия продолжилась в Японии – Михаэль вновь опередил всех. 8 октября 2000 года, ровно через год после объявления о своем возвращении, Михаэль принес чемпионский титул Ferrari. Титул, который в команде ждали 21 год.
В 2001-м и 2002-м годах Шумахер выиграл чемпионские титулы с еще большим преимуществом и по числу титулов сравнялся с великим Хуаном-Мануэлем Фанхио. Но на этом Михаэль не остановился и к 2005 году довел свои результаты до семикратного чемпионства. Сезон-2005 прошел уже не так гладко, и за первые 13 гонок он смог одержать лишь 1 победу и отстал от лидера чемпионата на 40 очков. В свой последний год выступления в гонках «Формулы-1» Михаэль до последнего боролся с молодым Алонсо, но в итоге ему пришлось довольствоваться лишь вторым местом. Несмотря на это, талант Шумахера по-прежнему непревзойден, его яркие победы еще долго будут помнить миллионы фанатов во всем мире.
Источник: www.avto.ru
Февраль 19, 2008
C 18 июня 2007 г. в московском картинг-клубе «10 Дюймов» проходит любительский турнир по картингу «Кубок 10 Дюймов лето 2007».
Соревнование состоит из трех этапов и Гранд финала. Главный приз соревнования разыгрывается во время Гранд финала. В Гранд финал попадают 6 участников набравших большее количество очков во время квалификаций и финалов.
Каждый этап состоит из предквалификаций, квалификаций и финалов. 15 лучших участников каждой предквалификаций получают возможность участвовать в квалификации. 24 лучших участника каждой квалификации попадают в финал этапа и получают определенное количество очков.
Предквалификация будет проводится как на клубных картах (9 л/с) картинг-клуба «10 Дюймов» на которых могут ездить только те гонщики, которые имеют клубные права, так и на пяти-сильных (5,5 л/с) картах. По итогам предквалификации 15 гонщиков, которые предквалифицировались на пяти-сильных (5,5 л/с) картах получают временные клубные права для участия в квалификации.
Квалификация будет проводиться на клубных картах картинг-клуба «10 Дюймов».
Призовой фонд:
- Первое место - $ 3000
- Второе место - $ 2000
- Третье место - $ 1000
- Участники соревнования, занявшие первые 6 мест в финале этапа, или принимавшие участие во всех трех финалах этапа получают клубные права и карты
- Участники соревнования, занявшие 1-е 6 мест в финале этапа и имеющие клубные права, получают 20-ти процентные клубные карты
Сроки проведения этапов:
1 этап:
Первая предварительная квалификация: с 18.06.07 до 02:00. 29.06.07;
Квалификация: с 30.06.07 до 02:00. 13.07.07.
Финал – 15.07.07 в 09:00.
2 этап:
Вторая предварительная квалификация: с 16.07.07 до 02:00.30.07.07;
Квалификация: с 14:00.30.07.07 до 02:00.10.08.07;
Финал – 12.08.07 в 09:00
3 этап:
Третья предварительная квалификация: с 13.08.07 до 02:00.27.08.07;
Квалификация: с 14:00.27.08.07 до 02:00.07.09.07;
Финал – 09.09.07.
Гранд финал – 16.09.07 в 09:00.
Главный судья соревнования - Ершов Алексей – судья Всероссийской категории.
Для получения дополнительной информации:
Тел: +7 (495) 727 1813, +7 (495) 745 0025
Email: info@10d.ru
Сайт: www.10D.ru
Июнь 28, 2007
Журнал AUTO MOTOR und SPORT каждый год проводит открытый российский турнир по любительскому картингу – «Кубок AMS». Турнир состоит из двух этапов: весеннего и осеннего. Весенний этап в 2007 году пройдет одновременно в восьми городах России с марта по апрель, финал состоится в конце апреля 2007 года в г. Москва на картодроме «Маяк». Отборочные заезды осеннего этапа открытого российского турнира по любительскому картингу «Кубок AMS-2007» пройдут в августе, сентябре, с Гранд-финалом в конце сентября на картодроме «Маяк».
К участию в турнире «Открытый Кубок AMS-2007» допускаются все желающие старше 18 лет, для этого надо заполнить заявку и совершить не менее трех заездов на лучшее время на любом из картодромов-участников турнира:
- картодром развлекательного центра «Аркада» (г. Екатеринбург)
- картинг-центр на Краснопутиловской (г. Санкт-Петербург)
- картинг-клуб «Точка отрыва» (г. Пермь)
- саратовский картинг-центр (г. Саратов)
- картодром Федерации технических видов спорта (г. Краснодар)
- «Формула-карт» (г. Новороссийск)
- карт клуб «Лидер» (г. Калининград)
- картинг-центр «Форсаж» (г. Казань)
Принцип формирования команд останется также неизменен – от каждого города на финал приедут три лучших гонщика, а в итоговых гонках в составы команд по результатам жеребьевки войдут приглашенные звезды российского автоспорта и представители СМИ.
«Открытый Кубок AMS» объединяет активных любителей картинга, предпочитающих спортивно насыщенный досуг и имеющих возможность регулярно повышать уровень своего мастерства, несмотря на высокую стоимость проката оборудования. Динамично развивающийся Кубок привлекает в ряды соревнующихся все большее количество азартных любителей картинга.
Ноябрь 20, 2006
22 апреля в «Картинг клубе 21» прошел финал открытого турнира по любительскому картингу «Весенний Кубок AMS-2006», организованного журналом auto motor und sport.
Отборочные этапы турнира в течение трех месяцев проходили в шести городах России - на картодроме развлекательного центра «Аркада» Екатеринбурга, в «Картинг-центре» Саратова, картинг-клубе «Точка отрыва» Перми, картинг-центре на Краснопутиловской Санкт-Петербурга, на картодроме Федерации технических видов спорта Краснодара и картинг клубе «Формула карт» Новороссийск.
В борьбе за право участвовать в трехчасовом финальном марафоне мог принять участие любой желающий и, если в отборочных этапах картингисты сражались каждый за себя, то в финале они сплотились в команды, в которые также вошли представители региональных и центральных СМИ и, по результатам жеребьевки, звезды российского автоспорта - Александр Тюрюмин, Алексей Васильев, Владимир Лабазов и Олег Казаков.
После трех часов напряженной гонки Кубок победителей, уже второй раз увезли с собой картингисты из Перми, объединенный в команду «Золотой колос» Ольга и Алексей Трегубовы, Лабутин Вячеслав, журналист НТВ+ Андрей Боровик и Олег Казаков. На второе место пьедестала почета поднялась команда «Gancia» - новороссийцы Ковалев Ярослав, Маслиев Сергей, Новицкий Николай, журналист НТВ+ Андрей Боровик и Олег Казаков. Бронзовые медали по праву достались команде «Газпромавиа» в составе краснодарцев Романа Ушакова, Андрея Демченко, Максима Овечко, Александра Харичева представлявшего краснодарский журнал «Автокубань», и выступавшему вместе с ними автоспортсмену Тюрюмину Александру.
Команда занявшая первое место в полном составе была приглашена на тесты профессиональной картинговой серии Easykart, по результатам которой лучший гонщик примет участие в одном из этапов этого турнира. Команды, занявшие второе и третье места получили подарки от спонсоров турнира - телефоны Motorola и подарочные сертификаты от Le Futur. Команды занявшие места с 4 по 6 были награждены памятными дипломами. А церемония награждения завершилась классически - официальное шампанское гонок Формула-1 GANCIA пролилось ароматным душем на зрителей и участников, радостно требовавших проведения «Кубка AMS» чаще.
Апрель 30, 2006
Журнал AUTO MOTOR und SPORT дважды в год проводит открытый турнир по любительскому картингу – «Открытый Кубок AMS-2006» одновременно в шести городах России. Отборочные этапы весеннего Кубка пройдут в январе, феврале и марте с финалом 15 апреля, а осенние квалификационные заезды – в июле, августе и сентябре, с финальной гонкой 14 октября.
К участию в турнире «Открытый Кубок AMS-2006» допускаются все желающие старше 18 лет, для этого надо заполнить заявку и совершить не менее трех заездов на лучшее время на любом из картодромов-участников турнира:
- картодром развлекательного центра «Аркада» (г. Екатеринбург)
- картинг-центр на Краснопутиловской (г. Санкт-Петербург)
- картинг-клуб «Точка отрыва» (г. Пермь)
- саратовский картинг-центр (г. Саратов)
- картодром Федерации технических видов спорта (г. Краснодар)
- «Формула-карт» (г. Новороссийск)
Финалы весеннего и осеннего Кубков по традиции пройдут в Москве. Принцип формирования команд остается также неизменен – от каждого города на финал приедут три лучших гонщика, а в итоговой гонке на выносливость команды по результатам жеребьевки возглавят приглашенные звезды российского автоспорта.
Открытый кубок AMS объединяет активных любителей картинга, предпочитающих спортивно насыщенный досуг и имеющих возможность регулярно повышать уровень своего мастерства, несмотря на высокую стоимость проката оборудования. Динамично развивающийся Кубок позволяет им использовать свои любительские навыки наравне с профессиональными спортсменами.
О том, как это было в 2005 году:
Отборочные этапы в 2005 году прошли в пяти городах России – Екатеринбурге, Перми, Краснодаре, Санкт-Петербурге и Саратове. Ради участия в финале, в борьбу во время квалификационных заездов включались даже гонщики из близлежащих городов.
Финал Кубка AMS-2005 прошел в московском картинг-центре «Серебряный дождь» при участии известных спортсменов: Михаила Алешина, Виктора Антонова, Алексея Васильева, Владимира Лабазова и Виталия Петрова. Накал спортивных страстей с первых же минут достиг высшей точки, и зрители и участники находились в напряжении вплоть до финального флажка – уровень подготовки всех команд был одинаково высоким, что создало на трассе настоящую борьбу за каждую секунду, а лидерство по очереди захватывали все команды.
Острую борьбу в течение всех трех часов замечательно комментировал Дмитрий Авдеенко. По окончании гонок даже была подана апелляция, добавившая волнений участникам финала. В итоге места распределились следующим образом: Кубок победителей завоевала команда Shell (Пермь), на второе место пьедестала почета поднялась команда Oris (Екатеринбург), а бронзовые медали по праву достались команде «Золотой колос» (Санкт-Петербург). Четвертую позицию заняла команда Gancia (Саратов), а пятую – команда Alpine (Краснодар).
Январь 13, 2006
В московском картинг-центре «Серебряный дождь» 29 октября прошел финал открытого турнира по любительскому картингу «Кубок AMS-2005», организованного журналом auto motor und sport.
Отборочные этапы турнира в течение двух месяцев – сентября и октября, проходили в пяти городах России – на картодроме развлекательного центра «Аркада» Екатеринбурга, в картинг-центре Саратова, картинг-клубе «Точка отрыва» Перми, картинг-центре на Краснопутиловской Санкт-Петербурга и на картодроме Федерации технических видов спорта Краснодара.
В борьбе за право участвовать в трехчасовом финальном марафоне на выносливость мог принять участие любой желающий и, если сначала картингисты сражались каждый за себя, то в финале они сплотились в команды, в которые также вошли представители региональных и центральных СМИ и, по результатам жеребьевки, звезды российского автоспорта – Михаил Алешин, Виктор Антонов, Алексей Васильев, Владимир Лабазов и Виталий Петров.
Лидеры нашего автоспорта сразу же приняли руководство командами и ни один участник не остался без квалифицированного совета. Однако, участие профессионалов не предопределило хода этапов, в которых они выступали – например, Виктору Антонову не удалось обогнать Алексея Щеглова из Перми, что вызвало дружески-ехидные комментарии от автоспортменов-коллег. Но пермская команда SHELL с первых минут дала понять, что не собирается уступать лидерство, которое она и сохранила до самого финиша. Кубок победителей завоевали картингисты Игорь Иванов и Андрей Солохин, Алексей Щеглов, журналист auto motor und sport Павел Лифинцев и Владимир Лабазов. На второе место пьедестала почета поднялась команда ORIS – екатеринбуржцы Дмитрий Михеев, Вадим Клементьев и журналист Анастасия Богомолова вместе с Иваном Кузнецовым из интернет-издания avtosport.ru и Виталием Петровым. Бронзовые медали по праву достались команде «Золотой колос» в составе петербуржцев Станислава Санталова и Андрея Петухова, Ильи Каменского, представлявшего санкт-петербургскую газету «Из рук в руки», и с ними вместе выступавшей корреспондентке передачи «Карданный вал» телеканала ДТВ Анне Киселевой и автоспортсмену Алексею Васильеву. Награды вручали известные спортсмены – Михаил Ухов, мастер спорта международного класса, двукратный чемпион СССР по картингу и двукратный чемпион России в классе Туринг и Роман Русинов, чемпион LeMans Endurance, тест-пилот журнала AUTO MOTOR und SPORT и команды Jordan Формулы-1.
Команды, занявшие первое, второе и третье места получили подарки от спонсоров турнира – хронометры ORIS, оцененные самим Ральфом Шумахером, CD-магнитолы Alpine и бритвы Philips. Не остались без подарков и команды, не попавшие в тройку лидеров. Команда GANCIA, занявшая четвертое место, участие которой в финале все равно состоялось, несмотря на то, что из-за болезни не смогли приехать двое участников из Саратова, получила наборы автомасел SHELL HELIX ULTRA – их увезли с собой саратовец Ник Ганашвили, Дмитрий Хайтовский из НТВ+, Максим Травин, представлявший портал mail.ru, а также Михаил Засадыч, Виктор Антонов. Команда Alpine, оказавшаяся на пятом месте, в составе краснодарцев Максима Овечко, Ивана Рыбакова и Анатолия Овечко, корреспондента газеты «Жизнь» Николая Лукина и Михаила Алешина, были поощрены наборами мужской косметики и парфюмерии GAS. А церемония награждения завершилась классически – официальное шампанское гонок Формула-1 GANCIA пролилось ароматным душем на зрителей и участников, радостно требовавших проведения «Кубка AMS» чаще.
Фото будут позже…
Ноябрь 16, 2005
240 человек из 34 районов Татарстана приняли участие в X чемпионате РТ по картингу среди юношей на картах группы «Стандарт». Соревнования проходили с 9 по 11 сентября в Сабинском районе.
Напомним, первые соревнования по картингу в Татарстане были организованы 35 лет назад - 13 сентября в Казани. Юбилейные соревнования прошли в республике в этом году в классах «Стриж» и «Пилот». Победителем состязаний в личном зачете в классе «Стриж» стал воспитанник картинг-клуба «Ялкын» из Сарманово Расиль Фархетдинов, в классе «Пилот» отличился его земляк Артур Гареев. В командных зачетах победителями признаны представители Набережных Челнов, райцентров Балтаси и Сарманово. Все они получили в награду денежные премии, кубки, дипломы и медали. По решению главы администрации Сабинского района Раиса Минниханова всем участникам юбилейного чемпионата были вручены памятные сувениры, денежные вознаграждения.
Наталья Рыбакова, «Татар-информ»
Сентябрь 13, 2005
В рамках открытого турнира по любительскому картингу «Кубок AMS» с 15 августа по 16 октября состоятся отборочные этапы одновременно в 6 городах России.
К участию в турнире на «Открытый Кубок AMS» допускаются все желающие. Для этого надо заполнить заявку на любом из картодромов участников турнира:
- картодром «10 дюймов» (Москва);
- картинг-центр на Краснопутиловской (Санкт-Петербург);
- картодром развлекательного центра «Аркада» (Екатеринбург);
- картинг-клуб «Точка отрыва» (Пермь);
- саратовский картинг-центр (Саратов);
- картодром Федерации технических видов спорта (Краснодар).
В результате отборочных этапов двое лучших гонщиков от каждого картодрома примут участие в финальной гонке «Кубка AMS», которая состоится в конце октября в Москве на картодроме «10 дюймов».
Гонка сильнейших пилотов, которые будут объединены в команды, пройдет c участием звезд автоспорта Давида Маркозова, Виктора Антонова, Алексея Васильева, Кирилла Ладыгина и Виктора Шайтара.
Организатором турнира является журнал «Аuto, motor und sport».
Источник: aVtomarket.ru
Август 10, 2005
Пятого апреля в 18.15 после 6-ти часов изнуряющего картингового марафона главный судья соревнования Алексей Ершов дал команду вывесить клетчатый флаг. Гонка закончилась. Многочисленные зрители пришедшие поболеть за своих кумиров и друзей стали свидетелями красивого праздника автоспорта, в котором нашлось место и яркой бескомпромиссной, жесткой борьбе на трассе, и виртуозному пилотированию карта ведущими российскими гонщиками, и сумасшедшему напряжению перед финишем, и бурным эмоциям победителей и проигравших.
Каждая из семи команд состояла из пяти пилотов. В гонке приняли участие как профессиональные картингисты, так и участники, имеющие мало опыта обращения с картом. На приглашение принять участие в соревновании откликнулись такие известные спортсмены, как Кирилл Ладыгин (действующий Чемпион России в классе Lada Revolution), Юрий Байбородов (Чемпион России Формула Русь 2003), Даниил Мове (вице-чемпион Чемпионата России Формула Русь 2004), Виталий Рыжков (Чемпион СССР по картингу), Илья Каменский, Михаил Засадыч (серебряный призер Кубка России кубок LADA), Андрей Севастьянов (бронзовый призер Кубка России Кубка LADA), Иван Лукашевич (двукратный обладатель Кубка России по картингу) и Григорий Комаров (действующий Чемпион России в классе Туринг). Где еще Вы смогли бы наблюдать очную борьбу таких грандов отечественного автоспорта, выступающих в разных классах кольцевых гонок?
Специально для проведения гонки, организаторы соревнования внесли изменения в конфигурацию трассы картинг-клуба «10 Дюймов». Трасса стала немного короче, зато добавилась еще одна коварная шпилька и место для обгона, существенно увеличилось пространство пит-стопа. Главной интригой гонки стало решение организаторов залить один из поворотов трассы водой. Это существенно ограничило возможности любителей, которые знают трассу как свои пять пальцев, но не имеют опыта пилотирования по мокрой поверхности, но зато пришлось по душе профессионалам, которые чувствовали себя в прямом смысле «как рыбы в воде».
Первое место в гонке заняла команда MTV Forza Sport с результатом в 788 пройденных кругов. Второе место заняла команда DLS team Russia. На третьей строчке расположилась команда генерального спонсора турнира Castrol Racing.
Генеральным спонсором проекта выступила компания Castrol - ведущий производитель масел для автомобилей. Партнер проекта - шведская компания DLS - производитель автомобильной акустики. Гонка прошла при поддержке Российской Автомобильной Федерации.
Источник: АНА «AUTO.RU-Инфо»
Апрель 6, 2005
4 февраля 2005 года в одном из Московских картинг-клубов состоялся благотворительный турнир по картингу «Форсаж 2005».
Турнир был организован при поддержке проекта «Экспедиция» группы компаний «РУЯН», ООО «Холдинговая Компания Объединенные Трамвайно-Троллейбусные Заводы» и Автоспеццентра «Audi на Таганке». Главной целью мероприятия была помощь в открытии восстановительного центра для 208 детей интерната №6 города Ярославля. Эти дети страдают нарушением центральной нервной и сердечно-сосудистой системы, 70% из них тубинфицированы из-за тяжелых условий жизни.
Также спонсорами турнира стали такие известные компании, как «Юлиус Майнел»- производитель известного во всем мире элитного кофе, компания «Конфаэль», украсившая фуршет шоколадными конфетами высочайшего качества ручной работы и предоставившая главный приз турнира – огромный, отлитый из целого куска шоколада, автомобиль, сеть стоматологических клиник «Дентал Фокс», занимающая одно из лидирующих мест на рынке стоматологии. И конечно же Центральный Дом Актера, предоставивший призы для участников соревнований.
Гостями и участниками турнира стали ведущие радио и телевидения, звезды театра, кино и спорта, представители большого бизнеса и большой политики. В числе приглашенных были такие знаменитые и уважаемые люди, как Николай Дроздов, Алексей Лысенков, Алиса Признякова, Сергей Гапонов, Максим Коновалов, Виталий Сундаков, Игорь Талпа, Ирина Грибулина, Гуля Нижинская, Борис Львович, Александр Дедюшко, Елена Захарова, Антон Макарский, Мария Царева и многие другие.
Не остались в стороне и представители Московского мотоклуба «Ночные волки» Ассоциации Байкеров России, выставившие свою команду на ралли. Естественно, не остался незамеченными и приезд на мероприятие лидера ЛДПР Заместителя Председателя Государственной Думы Владимира Жириновского. В своем обращении к собравшимся Владимир Вольфович отметил важность подобного рода событий в светской жизни Москвы, после чего, под вспышки фотокамер, сев в картинг, лично проверил готовность трассы к началу соревнований.
Сразу после этого ведущий турнира Григорий Погосян объявил о начале первого заезда. Турнир проходил в три этапа. Сначала, в квалификационных заездах, выступали все желающие, потом был объявлен заезд представителей СМИ, а в заключение прошел так называемый «Звездный заезд», котором приняли участие Лысенков Алексей, Призняков Алексей, Коновалов Максим, Макарский Антон, Дедюшко Алекс, Александров Игорь, Предеин Денис, Сундаков Виталий, Признякова Алиса, Дроздов Николай Николаевич, Грибулина Ирина, Львович Борис, Талпа Игорь. Победителем в этом заезде стал телеведущий Алексей Лысенков. Интересный факт - абсолютным победителем в турнире среди опытных гонщиков стала женщина, журналист интернет-издания «Автоспорт.ру» Людмила Корвецкая. И именно она получила приз за первое место, учрежденный компанией «Конфаэль», огромную шоколадную машину.
Организаторы буквально закидали участников призами. Было ощущение, что каждый участник турнира получил приз. Призы были как за лучшее время, так и за худшее, был учрежден специальный приз самой юной болельщице. Его получила семилетняя дочка композитора Ирины Грибулиной Настя. А приз в номинации «Самой обаятельной болельщице» по праву был вручен писательнице Марии Царевой.
Но, самое главное, что удалось то, ради чего и собрались все эти известные и замечательные люди - почти полмиллиона рублей, собранных в ходе мероприятия, были переданы директору Интерната №6 города Ярославля Чупину Николаю Владимировичу на открытие восстановительного центра для детей.
Алексей Копыстынский, специально для ИА «Стадион».
Источник: Stadium.ru
Февраль 9, 2005
Михаэль Шумахер является воплощением автоспорта вот уже много лет. Его непревзойденный талант установил новую планку в гонках «Формулы 1», взять которую еще никому не удалось. Шуми сделал яркую спортивную карьеру со множеством феерических побед и с таким же множеством спорных моментов, из-за которых у него немало недоброжелателей. Несмотря на это его талант не подлежит никакому сомнению, и еще долгое время для молодых начинающих гонщиков он будет примером для подражания.
Дебют Михаэля в «Формуле-1» состоялся 25 августа 1991 года на Гран-При Бельгии. Парень поразил всех, оказавшись седьмым по итогам квалификации. Ему удалось моментально опередить своего напарника, опытного пилота Андреа ди Чезариса. Воспользовавшись моментом, Вилли Вебер стал предлагать кандидатуру своего перспективного подопечного боссам разных команд. Флавио Бриаторе из Benetton не уступал Веберу в деловой хватке и предприимчивости, он сразу понял, каким уникальным талантом обладает Шумахер.
Но уже третья гонка стала переломной для всего сезона. Трагичный уик-энд начался со страшной аварии Рубенса Барикелло, после которой ему пришлось побывать в больнице. В субботу на квалификации разбился Роланд Ратценбергер, проводящий всего третий Гран-При. По словам одного из механиков, тогда в боксах Сенна сказал, что предпочел бы и вовсе не выходить на старт. К несчастью, Айртон вышел на старт. Поворот Тамбурелло оказался роковым, та гонка унесла жизнь легендарного чемпиона, пилота, талант которого до сих пор остался непревзойденным. Ту гонку Михаэль выиграл, но на подиуме не было ни радости, ни шампанского.
В 1997 году команда оказалась значительно усилена – в команду пришли Росс Браун и Рори Бирн, работавшие с Михаэлем еще в Benetton. Сезон прошел довольно успешно. Михаэль на равных сражался с Жаком Вильневом из Williams, новый болид гораздо больше подходил ему, а тактический гений Росса Брауна позволял обыгрывать соперников не только на трассе, но и в боксах. Впервые за много лет Ferrari реально боролась за чемпионский титул. Однако гонка в Хересе перечеркнула все надежды. На 48-м круге, столкнувшись с Вильневом, Шумахер выбыл из гонки. Канадец финишировал третьим, обеспечив себе первое чемпионское звание. В аварии виновным был признан Шуми, и на заседании FIA было принято решение лишить Михаэля второго места в общем зачете и всех очков, набранных по ходу чемпионата.
