Еще несколько картов к разделу «Old Kart»
Вашему вниманию фотографии исторических картов Америки с несколькими двигателями(multi-engined):
Фотографии взяты с www.kartsportnews.com
1 комментарий Январь 4, 2008
Введение системы автоматического хронометража в белорусском картинге
Наверняка, не имеет смысла объяснять, что это такое. На сегодняшний день ни одни более или менее серьезные автоспортивные соревнования не проводятся без систем автоматического хронометража, стоящих на страже спортивных достижений беспристрастно и наиболее точно фиксируя время прохождения круга как наиболее объективного показателя готовности спортсмена и его машины. Давая необходимую, и что более важно точную информацию участникам система оказывает неоценимую услугу и зрителям, несомненно, повышая информативность, доступность, а значит и зрелищность соревнований.
Кроме того, в сравнении с существующим в нашем чемпионате ручным контролем времени прохождения круга, автоматический хронометраж позволит сэкономить время проведения контрольных заездов (фактически полностью убрать это время из регламента, ведь замеры можно будет проводить на двух обязательных тренировках, что только повысит их значимость и также придаст зрелищности), а также повысит их объективность, ведь к зачету может быть принято большее количество совершенных кругов. Примите во внимание тот факт, что система не устает и не ошибается, и вы поймете, а скорее будете недоумевать, как раньше могли мы обходиться без подобного новшества.
Преимущества применения системы автоматического хронометража:
1. Объективная точность результатов.
2. Объективная информация для участников об эффективности проведенных настроек и о результатах других участников.
3. Сокращение процедуры замера контрольного времени. Возможность проведения соревнований за один день.
4. Отсутствие необходимости ручного подсчета кругов в судейской коллегии.
5.Повышение зрелищности соревнований для зрителей.
Недостатки:
1. Цена индивидуального транспондера, приобретаемого спортсменом, колеблется от 100 до 200 Евро.
Пожалуйста, выскажите свое мнение!
Опрос и обсуждение данной темы в нашем форуме »
Добавить комментарий Январь 3, 2008
Отчет о конференции БФК. Кратко
Вчера вечером на ул. Макаенка, 12 в здании РЦТТУ прошла Конференция БФК. Что было принято(кратко):
Класс «Ракет»:
Два веса: 95кг - с шайбой на впуске 12 мм и 110кг - без шайбы.
Класс «Популярный»:
Глушитель шума впуска - свободный, но должен быть обязательно.
Класс «KF3»:
Двигатели: все двигатели KF3 в соответствии с международными правилами, а так же PRD и Parilla Leopard с шайбой на впуске 19 мм, и «умирающие» двигатели класса «Кадет».
Зачет в классе «Кадет» отдельный от «KF3».
Класс «KF2»:
Двигатели: все двигатели «KF2» в соответствии с международными правилами, а так же PRD, Parilla Leopard, Rotax Max, «умирающие» двигатели класса «Сеньор».
Серия Parilla Leopard едет вместе с «KF2».
Новый класс «Формула-500»:
Регистрационная карта на двигатель здесь »
Перечень дополнений и изменений КиТТ БФК 2008 для класса «Формула-500»
Обсуждение класса «Формула-500» в нашем форуме »
Класс «Сеньор» с 2008 года больше не существует! Однако, на этих двигателях можно будет ехать в классе «KF2».
Класс «Кадет» доезжает последний сезон!
Следующая, на сей раз отчетно-выборочная конференция, пройдет в январе 2008 года.
Комменатрии (3) Декабрь 20, 2007
Регистрационная карта двигателя HONDA GX 390K1
Двигатель для класса «Формула-500».
Скачать регистрационную карту(MS Word, 726.5Kb)
Добавить комментарий Декабрь 20, 2007
Классификация и Технические Требования к Гоночным Автомобилям «КАРТ» - БФК, 2008 год.
Классификация и Технические Требования к Гоночным Автомобилям «КАРТ» - БФК, 2008 год.
Утверждены Советом БФК 29 февраля 2008.
Скачать КиТТ-2008 можно здесь(MS Word, 268Kb).
Обсуждение, комментарии и предложения в форуме »
Добавить комментарий Декабрь 1, 2007
«Формула 500» - новый класс в Белорусском картинге!
Представьте себе картинг без границ!
Что это такое, спросите Вы? Да все очень просто. Это как пойти поиграть во дворе в футбол: напялил кеды или туфли, схватил мяч или то, что от него осталось после последней игры, позвонил или даже зашел к друзьям и при любой погоде здорово провел время. Сможете ли вы также сказать про наш картинг? Думаю, что нет. А причиной тому эти самые границы, которые многим из нас мешают быть и жить картингом. Конечно, можно остаться в команде постоянно сочувствующих и переживающих, но, как известно, больного не поставят на ноги самые искренние пожелания выздоровления – больному нужен хороший врач.
Давайте же вместе напряжемся и раздвинем границы и создадим этакое стоящее, для начала хотя бы один класс, но чтобы он был действительно востребован, и что более важно - доступен для всех! Не для тех, у кого папа, у кого династия в автоспорте или просто денег девать некуда, а для любого Белоруса с обычной зарплатой. Давайте перенаправим русло развития нашего картинга со слепого подражания более развитым странам на реальную популяризацию этого вида спорта.
Проникшиеся выше изложенной идеей, подпитываемые постоянным чувством гоняться за реальные деньги нашли возможность и сплотились в инициативную группу, которая выносит на Ваш суд проект регламента нового в Белорусском картинге класса, который, как ожидается имеет все шансы стать популярным.
Предварительный регламент класса «Формула 500»:
1. Мотор Honda 390 GX. Надежней еще не придумали. В свободной продаже в РБ, любая форма оплаты, постоянное наличие запасных частей.
2. Шасси – любое отвечающее существующим техническим требованиям. Их много у нас.
3. Резина Kenda. Низкая цена, любая форма оплаты, в свободной продаже в РБ.
4. Минимальный вес 190 кг. Весите за 90 – это не беда – все равно будете в равных условиях.
5. Звезды и цепи самые стандартные (в свободной продаже).
6. Соревнования за один день.
7. Соревнования будут проводиться в рамках Чемпионата РБ!
«Формула 500» – это значит, что вы не потратите больше 500 на весь сезон участия (конечно без учета стоимости самой техники)!
ЧИТАЙТЕ ФОРУМ И ПРИСОЕДИНЯЙТЕСЬ!
Комменатрии (15) Ноябрь 28, 2007
Собрание иннициативной группы нового класса в РБ
ВНИМАНИЕ! ВНИМАНИЕ!
В субботу 1 декабря в 13-00 в «Картинг-центре на Макаенка» состоится собрание иннициативной группы нового класса и всех тех кто планирует участвовать в соревнованиях.
Будет представлен предварительный проект технических требований.
Основная задача еще раз пройтись по основным аспектам и утвердить их для подачи в Белорусскую Федерацию Картинга
КАЖДЫЙ БУДЕТ УСЛЫШАН! ПРИХОДИТЕ!
Обсуждение по новому классу у нас на форуме »
Добавить комментарий Ноябрь 28, 2007
Ассоциация Картинга России и Комитет картинга Москвы обращается с просьбой ко всем Картингистам
Ассоциация Картинга России и Комитет картинга Москвы обращается с просьбой ко всем Картингистам.
На последней гонке в Сочи произошел несчастный случай с одним из наших молодых пилотов. Настя участвовала в соревнованиях класса Кадет, когда произошло это несчастье. Сейчас уже угроза Настиной жизни миновала, сочинские врачи сделали все возможное для ее спасения, но девочка нуждается в серьезном лечении в Москве, в платной клинике. Мы просим Вас помочь девочке, поскольку лечение стоит очень дорого, но никак нельзя бросить ребенка на произвол судьбы!
В надежде на Ваше сочувствие и помощь, с уважением, Василий Иванович Скрыль и Алексей Владимирович Моисеев.
Расчетный счет:
Реквизиты счета для перечеслений из других банков.
Банк получателя: Ставропольский Филиал Банка Возрождение (ОАО)
БИК 040702762
Кор. счет 30101810100000000762
ГРКЦ ГУ банка России по Ставропольскому краю
ИНН 5000001042
Получатель Ставропольский Филиал Банка Возрождение (ОАО)
Счет получателя 42301810705203100000
Наз. платежа Зачислить на счет 42301810405200112650 (Игнатов Евгений Владимирович) НДС не облагается
Добавить комментарий Ноябрь 27, 2007
Monaco Kart Cup 2007
13-14 октября прошел 11-й Monaco Kart Cup, в котором уже третий год подряд организуется 4-Stroke Contest.
В этом году к сожалению не было заводской поддержки и поэтому Biland никто не представлял. Однако лидеры Гранд Финала 2006 в Дубаи: Claudio Mack, Thomas Barrow и т.д. приняли участие в традиционной гонке четырехтактников на двигателях Vampir. В 2008 году 12 Monaco Kart Cup пройдет 17/18/19 октября и компания Swissauto рассматривает возможность участия в этой гонке на новых двигателях SA250. Так что у нас будет возможность побывать на этом «празднике» четырехтактников и окунуться в неповторимый гоночный мир Монако.
Наш старый друг, поклонник 4-Stroke, журналист и коментатор - Кен Уолкер (Ken Walker) побывал на гонке и любезно предоставил репортаж, который он написал для «Karting magazine» (UK):
«Я беспокоился, что отсутствие пилотов Biland, возможно, серьезно уменьшит зрелищность соревнования. Но не так. 17 картов с мощным итальянским двигателем Oral и 11 машин с швейцарским мотором Vampir, собрали прекрасную стартовую решетку из 28 пилотов (5 американцев, один колумбиец и остальные европейцы).
Четырехтактные машины объемом 250 куб.cм с одним цилиндром, развивающие мощность приблизительно 40 л.с. и 13 000 оборотов в минуту.
Thomas Barrow был единственным британским участником, и он имел непосредственные проблемы, поскольку на технической комиссии выяснилось что омологационные номера передних и задних тормозов, не соответствовали . Однако команда Oral нашла выход из ситуации и Mac Minarelli нашел необходимые запчасти. Папа и механик работали до 9.30pm под огнями гавани Монте Карло. Необычная вечерняя установка и спортивный жест Oral (Thomas Barrow на этой гонке ехал на Vampir), который помог пилоту Suter Vampir, впечатляет.
Формат гонки для пилотов этого класса состоял из свободной тренировки, квалификации, заездов АВС и финал 32 круга!
Скоро всем стало ясно, что Vampire немца Claudio Mack, Номер 1 в 4 –тактном картинге и Oral итальянца Giorgio Pantano, бывший пилот Jordan F1, как и в прошлом году, будут биться «не на жизнь, а на смерть». Противостояние происходило в каждом заезде.
А-B выиграл Пантано, чья ранняя карьера в картинге спонсировалась Джоном и Жаном Грейвтт (John and Jean Gravett) из JAG, далее Mack, Tom Barrow и американец Kyle Ray 4-ый.
А-С: Pantano, Barrow и американец снова второй раз подряд в 6 лучших.
B-С Mack легко выиграл после того, как в завале остались 7 пилотов из 17 стартовавших.
Стартовая решетка Финала выглядела так: Pantano и Mack на первом ряду, Barrow и Ray формировали англо-американский второй ряд. Когда погасли огни светофора, было большим сюрпризом, что Barrow прошел мимо его прославленных противников из первого ряда, возглавив гонку, пока Маcк пытался удержать Pantano. На 6 круге Pantano после небольшого столкновения со «стеной» внезапно замедлился и Ray стал 3-им.
6 кругов позади: Barrow, далее Mack и Ray с Christian Voss из Германии. Pantano сошел.
12 круг: Barrow по прежнему впереди, потом Mack и Ray с Voss которые постоянно меняются местами.
Mack показывал признаки расстройства, поскольку он не мог найти путь мимо англичанина. Круг позже, он зацепил «стену» в повороте и вскоре покинул гонку. Такое положение вполне устраивало лидера Barrow с секундой превосходства от преследователей. Все же беда случилась с его муфтой уже через 2 круга, он замедлился, потерял лидерство и в итоге проиграл пару кругов.
Barrow не был настолько доминирующим в этом классе. Однако квалифицировавшийся 3-ий и законно обогнавший и Pantano и Mack, прежде их схода, заслуживает всяческих похвал вместе командой Saxon Motorsport.
Voss теперь лидировал. LUCA GIACOMELLO сошел на 24 круге, и все перестановки закончились за 4 круга до финиша.
CHRISTIAN VOSS пришел первым, далее Kyle Ray и ANTHONY PUPPO из Франции был 3-ьим. ALEX NEGRETTO – 4 -ый. Второй американец, AJ NOUD был 5-ым, впереди немца DOMINIC MAYER – 6 -ой. 2 пилота из США попали в 5 лучших – достойный результат ребят с другого континента!
«Расстроен» был Nick Barrow. Его сын THOMAS более философски подошел к случившемуся: «Незаконченный бизнес», «я только должен буду вернуться в следующем году и попробовать еще раз». Это было потрясающее соревнование с результатом, который никто не ожидал».
CIK-FIA Monaco Kart Cup in Monte Carlo (MC)
1 (103)
VOSS CHRISTIAN KOSMIC / VAMPIRE / BRIDGESTONE
2 (105)
RAY KYLE ZANARDI / VAMPIRE / BRIDGESTONE
3 (124)
PUPPO ANTHONY ENERGY / ORAL / BRIDGESTONE
4 (118)
NEGRETTO ALEX MAC MINARELLI / ORAL / BRIDGESTONE
5 (104)
NOUD AJ ZANARDI / VAMPIRE / BRIDGESTONE
6 (119)
MAYER DOMINIC MAC MINARELLI / ORAL / BRIDGESTONE
7 (102)
HOLZKAMM OLE VRK / VAMPIRE / BRIDGESTONE
8 (117)
YUNG BENJAMIN MAC MINARELLI / ORAL / BRIDGESTONE
9 (106)
HENZ WERNER MS KART / VAMPIRE / BRIDGESTONE
10 (107)
STERKI PIUS BIREL / VAMPIRE / BRIDGESTONE
11 (122)
NORENBERG NATAN MAC MINARELLI / ORAL / BRIDGESTONE
12 (123)
TOBY LARRY MAC MINARELLI / ORAL / BRIDGESTONE
13 (114)
GHIONE JIMMY ZANARDI / ORAL / BRIDGESTONE
14 (120)
SCHONHALS STEFFEN MAC MINARELLI / ORAL / BRIDGESTONE
15 (116)
GIACOMELLO LUCA ZANARDI / ORAL / BRIDGESTONE
16 (113)
KOSTBADE TORSEN BIREL / ORAL / BRIDGESTONE
17 (108)
BARROW THOMAS CORSE / VAMPIRE / BRIDGESTONE
18 (121)
FERRERA MARCO MAC MINARELLI / ORAL / BRIDGESTONE
19 (101)
MACK CLAUDIO ZANARDI / VAMPIRE / BRIDGESTONE
20 (110)
AAN DE STEGGE THIJS BRM / VAMPIRE / BRIDGESTONE
21 (115)
PANTANO GIORGIO ZANARDI / ORAL / BRIDGESTONE
22 (111)
VAN BEEK RIK VRK / VAMPIRE / BRIDGESTONE
23 (128)
DALLARI DANIELE TONY KART / ORAL / BRIDGESTONE
24 (109)
NUY BART VRK / VAMPIRE / BRIDGESTONE
25 (125)
SALA MARTIN ENERGY / ORAL / BRIDGESTONE
С наилучшими пожеланиями,
Юрий Орлов
Комменатрии (2) Ноябрь 3, 2007
Карт оказался быстрее полиции
Жители немецкого Менхенгладбаха стали свидетелями необычного события. Улицы города на время превратились в трек картинга, по которому лихо разъезжал 18-летний подросток.
Юноша в нарушение всех правил направил свой карт на предназначенную для движения «взрослого» транспорта трассу. Увидевшие его стражи порядка попытались остановить машину, однако парень пустился удирать. Погоня растянулась на пять километров, и в итоге семь полицейских машин не смогли поймать млодого гонщика.
Оторвавшись от преследователей, молодой человек обнаружил открытый частный гараж, где и спрятался. Однако убежище вскоре было раскрыто, и после допроса экстремалу предъявили обвинение в вождении транспортного средства без водительских прав и движении на карте по общественной улице.
Молодой человек знает, что ездить на маленьком болиде по городу нельзя, но другого способа доставить машину, купленную у друга, домой он не придумал.
Источник: Auto.utro.ru
1 комментарий Октябрь 30, 2007
