Вчера 24 сентября на городской трассе «Воробьёвы Горы» в Москве состоялся Гран При ESSO, седьмой заключительный этап НГС LADA 2005. Соревнование собрало рекордное для национальных соревнований количество зрителей и представителей СМИ.
Гран При ESSO стало первой в истории НГС LADA гонкой на городской трассе «Воробьёвы Горы», проложенной по улицам города Москвы вокруг главного здания МГУ. На соревновании определились Чемпионы России в двух классах НГС LADA – «LADA Revolution», «Кубок LADA». За заездами Гран При ESSO следило рекордное количество зрителей на трассе – около 20 000 человек. На событии было аккредитовано 146 представителей СМИ, телевизионную трансляцию гонок обеспечивал телеканал «Спорт».
На соревновании был проведён розыгрыш призов от компании ESSO. «Народный победитель» розыгрыша совершил призовой заезд в качестве пассажира на автомобиле LADA Revolution по трассе «Воробьёвы Горы».
Чемпионат России в классе «LADA Revolution»
По результатам квалификации первую линию стартового поля заняли два претендента на титул чемпиона России 2005 - Виталий Петров («Максмотор Ульяновск») и Григорий Комаров. Однако к первому повороту гонки лидеры потеряли несколько позиций. В лидеры заезда вышел Виталий Дудин («LADA Кредит»). Уже на четвёртом круге гонку покинул прошлогодний чемпион Кирилл Ладыгин («Forza Sport») – пилот не сумел избежать контакта с отбойником, что привело к поломке задней подвески.
В течение гонки Петров совершил четыре обгона и одержал десятую победу в этом сезоне. На предпоследнем круге гонки технические проблемы у шедшего на третьей позиции Тимура Садрединова позволили Григорию Комарову выйти на призовую позицию.
Финишировав в первом заезде на первой позиции, Виталий Петров за одну гонку до окончания чемпионата завоевал титул Чемпиона России в классе «LADA Revolution», став вторым обладателям этого титула после Кирилла Ладыгина.
Краткие результаты первой гонки
1. Виталий Петров («Максмотор Ульяновск»)
2. Виталий Дудин («LADA кредит»), отставание от лидера – 0:00,622
3. Григорий Комаров, отставание от лидера – 0:08,029
В первом повороте второго зачётного заезда развернуло обладателя поул-позишн Вадима Харлова («Максмотор Ульяновск»). Виталию Петрову пришлось полностью остановиться, чтобы избежать столкновения с партнёром по команде. В гонку пилоты ульяновской команды вернулись на девятой и десятой позициях. Первое место в заезде занял Вячеслав Летунов («КП Рейсинг»).
Борьбу за вторую позицию вели Тимур Садрединов («Laros Active-Pro Racing»), Виталий Дудин, Кирилл Ладыгин и Григорий Комаров. В результате борьбы на втором круге гонки за пределы трассы вылетел и прекратил гонку Виталий Дудин. На десятом круге в лидеры заезда вышел Григорий Комаров.
После девятнадцатого круга Виталий Петров догнал Комарова и начал атаковать. На двадцать втором круге Петров ошибся и задел отбойник. На повреждённом автомобиле он закончил гонку на втором месте. Григорий Комаров одержал четвёртую победу в классе «LADA Revolution».
За грубую езду во втором зачётном заезде штраф «стоп-энд-гоу» был объявлен Тимуру Садрединову за инцидент с Петровым и Егору Ефросинину («Forza Sport») за инцидент с Александром Тюрюминым («АМК ФСО России»).
Краткие результаты второй гонки
1. Григорий Комаров
2. Виталий Петров («Максмотор Ульяновск»), отставание от лидера – 0:26,547
3. Александр Тюрюмин («АМК ФСО России»), отставание от лидера – 0:42,587
Финальное положение в Чемпионате России (предварительно)
Личный зачёт:
1. Виталий Петров («Максмотор Ульяновск») – 109 очков
2. Григорий Комаров – 88 очков
3. Кирилл Ладыгин («Forza Sport») – 68 очков
Командный зачёт:
1. Максмотор Ульяновск – 142 очка
2. Forza Sport – 95 очков
3. АМК ФСО России – 71 очков
Кубок России в классе «Кубок LADA»
Полуфинальные заезды в классе «Кубок LADA» проходили на трассе «Воробьёвы Горы» в пятницу 23 сентября. В первом заезде из-за аварии одного из участников на трассу был выпущен сейфети-кар. Победы в полуфиналах одержали Сергей Долин («Примастрой Рейсинг») и Роман Козявин («СКП»), обладатель Кубка России в классе «Кубок LADA» 2004 года. Во втором из отборочных заездов по техническим причинам сошёл Михаил Засадыч («AIMOL Racing»), серебряный призёр Кубка России прошлого года.
В финальной гонке Алексей Басов («Ростокино LADA») вышел в лидеры заезда, более половины гонки сдерживая группу из пяти пилотов. На четырнадцатом круге Козявину удалось опередить Басова. Роман впервые в этом сезоне первым пересёк линию финиша. После финиша заезда участниками было подано несколько протестов. Окончательные результаты гонки и положение в Чемпионате России будет объявлено позднее.
Порядок финиша участников (предварительно)
1. Роман Козявин («СКП»)
2. Алексей Басов («Ростокино LADA»), отставание от лидера – 0:03,512
3. Андрей Романов («Canopus Castrol»), отставание от лидера – 0:04,451
Сентябрь 26, 2005
17 сентября на трассе «Мячково – Московское кольцо» прошёл шестой этап Национальной Гоночной Серии LADA 2005 (НГС LADA). Основные заезды впервые в этом сезоне проходили в условиях сильного дождя.
Шестой этап Национальной Гоночной Серии LADA проходил в сложных погодных условиях: только гонка в классе Туринг Лайт прошла по сухому покрытию, за несколько минут до старта первого зачётного заезда класса «LADA Revolution» на трассе пошёл сильный дождь.
Чемпионат России в классе «LADA Revolution»
Время поул-позишн (1:03,973) с новым рекордом трассы «Мячково – Московское кольцо» установил в пятницу лидер Чемпионата Виталий Петров («Максмотор Ульяновск»). После окончание квалификации Александр Тюрюмин («АМК ФСО России») не заехал сразу на техническую инспекцию, как того требует регламент соревнования, его результат был аннулирован. На старт первого зачётного заезда шестого этапа Чемпионата России в классе «LADA Revolution» пилоты выехали на резине типа «слик». После выезда пилотов на стартовую решётку на трассе начался дождь. Руководителем гонки было принято решение дать старт заезду в режиме сейфети-кар, для того чтобы пилоты могли сменить шины на дождевые. На пятом круге был дан старт заезда, который возглавил Григорий Комаров. Его основной конкурент, лидер Чемпионата России Виталий Петров после замены резины выехал на трассу на второй позиции. На седьмом круге Петров опередил Комарова и вышел в лидеры заезда. За обгон под жёлтым флагом штраф «stop-and-go» был объявлен Кириллу Ладыгину («Forza Sport»), который его выполнил на десятом круге.
Краткие результаты первой гонки:
1. Виталий Петров («Максмотор Ульяновск»)
2. Григорий Комаров, отставание от лидера – 0:09,877
3. Тимур Садрединов («Laros Active-Pro Racing»), отставание от лидера – 1 круг
Во второй гонке шестого этапа Чемпионата России Григорий Комаров в соответствии с регламентом стартовал с седьмой позиции, Петров – с восьмой. Лучший старт в гонке удался Григорию Комарову - уже на первом круге он выиграл три позиции. Заезд возглавили Кирилл Ладыгин («Forza Sport») и его партнёр по команде Егор Ефросинин. На восемнадцатом круге Виталий Петров вышел в лидеры заезда и сохранил его до финиша. Вторым финишную линию пересёк Кирилл Ладыгин, а на третью ступень пьедестала почёта, как и в первом заезде, поднялся шестнадцатилетний Тимур Садрединов.
В результате Виталий Петров выиграл две гонки и увеличил своё преимущество над ближайшим преследователем в личном зачёте Чемпионата перед последним этапом до 19 очков. На серебряную медаль Чемпионата России по результатам шестого этапа претендуют сразу три пилота: Григорий Комаров, Кирилл Ладыгин и Виталий Дудин.
Краткие результаты второй гонки:
1. Виталий Петров («Максмотор Ульяновск»)
2. Кирилл Ладыгин («Forza Sport»), отставание от лидера – 0:03,341
3. Тимур Садрединов («Laros Active-Pro Racing»), отставание от лидера – 0:26,997
Чемпионат России в классе «Кубок LADA»
После аннулирования результатов двадцати пилотов на пятом этапе Чемпионата России в классе «Кубок LADA» на старт шестого этапа было заявлено тридцать два гонщика. Первое место в квалификации показал семнадцатилетний Михаил Тягунов («ОАО ЛЗОС – МГТУ МАМИ»), победитель двух гонок в этом году. Его время 1:14,281 стало новым рекордом трассы «Мячково – Московское кольцо» этом классе.
Победы в полуфинальных заездах одержали Михаил Тягунов и Сергей Долин («Примастрой Рейсинг»). Результат в полуфинале Романа Козявина («СКП Тольятти») был аннулирован по результатам технической инспекции его автомобиля (не соответствие омологации задних тормозов на его LADA 112).
В зачётном заезде борьбу за лидерство вели Михаил Тягунов, Сергей Долин, Михаил Засадыч («AIMOL Racing»), Алексей Басов («Ростокино LADA») и Артём Козявин («МастерСпорт – Автоцентр Тольятти ВАЗ»). После серии вылетов заезд возглавили Козявин и Тягунов. На последних кругах гонки на автомобиле Тягунова возникли технические проблемы и он смог финишировать только двадцатым. После финиша заезда были поданы протесты на соответствие двигателя автомобиля Алексея Басова техническому регламенту. В связи с этим окончательные результаты гонки будут оглашены в понедельник, 19 сентября.
Предварительные результаты зачётного заезда:
1. Артём Козявин («Мастерспорт Автоцентр–Тольятти-ВАЗ»)
2. Андрей Романов («Canopus Castol»), отставание от лидера – 0:03,716
3. Никита Шептуха («Стадион им. С.М.Кирова»), отставание от лидера – 0:04,251
Сентябрь 18, 2005
Вчера на трассе «Невское кольцо» в Санкт-Петербурге состоялся пятый этап Национальной Гоночной Серии LADA 2005 (НГС LADA). В квалификации в классе «LADA Revolution» Григорий Комаров установил новый рекорд трассы.
Чемпионат России в классе «LADA Revolution»:
Из-за участия в другом соревновании лидер Чемпионата России Виталий Петров («Максмотор Ульяновск») не смог принять участия в пятом этапе.
Победу в квалификации одержал Григорий Комаров, установив новый рекорд трассы «Невское кольцо» - 1:14,524. Предыдущий рекорд принадлежал Кириллу Ладыгину («Forza Sport»), Кирилл установил его 4 июня 2005 года на квалификации второго этапа Чемпионата. Ладыгин по результатам квалификации занял на старте первой гонки пятого этапа второе место.
В первом повороте гонки Кирилл Ладыгин ошибается на торможении и его автомобиль вылетает с трассы. На пятом круге лидер заезда Григорий Комаров совершил ошибку и пропустил вперёд Александра Тюрюмина («АМК ФСО России»), который лидировал большую часть гонки. На последних кругах у Тюрюмина возникли проблемы с тормозной системой. На восемнадцатом круге после нескольких ошибок на торможении в повороте «Пирс» Тюрюмин уступил лидерство Комарову.
Краткие результаты первой гонки:
1. Григорий Комаров
2. Александр Тюрюмин («АМК ФСО России»), отставание от лидера – 0:01,687
3. Виталий Дудин («LADA кредит»), отставание от лидера – 0:14,618
Лидерство во втором зачётом заезде со старта захватил Кирилл Ладыгин. На третьем круге Виталий Дудин, находившийся к тому моменту на четвёртой позиции, ошибается, и его автомобиль вылетает с трассы. На следующем круге он заехал в боксы для ремонта, вернувшись в заезд с отставанием в круг от лидера.
На восьмом круге Кирилл Ладыгин ошибся, повредил автомобиль, после чего ему пришлось заехать в боксы. В лидеры гонки вышел Григорий Комаров, второе место занял Александр Тюрюмин. На тринадцатом круге Дудин потерял управление над своим автомобилем на «второй площадке». Возвращаясь на трассу, он столкнулся с LADA Revolution Вячеслава Летунова («КП-Рейсинг»). Летунов не смог продолжить гонку, за этот инцидент результат Дудина был аннулирован Коллегией Спортивных Комиссаров.
На третье место во второй половине заезда вышел Тимур Садрединов, который сохранил призовую позицию до финиша, третий раз в этом году поднявшись на подиум в Чемпионате.
Краткие результаты второй гонки:
1. Григорий Комаров
2. Александр Тюрюмин («АМК ФСО России»), отставание от лидера – 0:02,698
3. Тимур Садрединов («Laros Active-Pro Racing»), отставание от лидера – 0:20,581
Чемпионат России в классе «Кубок LADA»:
Квалификацию, прошедшую на трассе «Невское кольцо» в пятницу 26 августа, выиграл Алексей Басов («Ростокино LADA»). Победы в полуфиналах одержали: Роман Козявин, обладатель Кубка России прошлого года и Сергей Долин, чемпион России по автокроссу и ралли-кроссу.
В финальном заезде пятого этапа Чемпионата России борьбу за победу и призовые места вели Артём и Роман Козявины, Михаил Засадыч и Сергей Долин, стартовавшие с первых четырёх позиций. После финиша гонки результаты двадцати пилотов Чемпионата России в классе «Кубок LADA» были аннулированы решением Коллегии Спортивных Комиссаров по докладу Технической Комиссии. За несоответствие автомобилей участников Техническому регламенту класса были аннулированы результаты: А. Козявина, М. Засадыча, С. Долина, П. Сизова, Н. Шептухи, С. Тихомирова, В. Мезенцева, А. Желтова, И. Губы, С. Балдина, А. Севастьянова, П. Фёдорова, И. Саранчи, Д. Брагина, М. Илюшина, А. Набоки, О. Клепацкой, Т. Базеева, С. Голубева и С. Борисова.
Дальнейшие комментарии по ситуации с аннулированием результатов на пятом этапе Чемпионата России будут даны представителями Генерального Организатора класса «Кубок LADA» во вторник 30 августа 2005 года.
Победителем этапа был объявлен Никита Хатюшенко («Динамо Автоспорт Юниор»).
Порядок финиша в заезде до решения об аннулировании результатов:
1. Артём Козявин («Мастерспорт Автоцентр–Тольятти-ВАЗ»)
2. Михаил Засадыч («AIMOL Racing»)
3. Сергей Долин («Примастрой Рейсинг»)
Пресс-служба НГС LADA: Дмитрий Авдеенко, Анастасия Бутырская
т./ф. (095) 248-9206, -3282, -2188, e-mail: media@aspas.ru,
Интернет-сайт: www.ngsa.ru
Август 29, 2005
24-25 июня на трасе «Мячково – Московское кольцо» состоялся третий этап Национальной Гоночной Серии LADA 2005 (НГС LADA). Тимур Садрединов, выступавший в классе Lada Revolution, просто блестяще провел два заезда, и с полной уверенностью пришел к финишу в первой тройке лидеров.
Тимур Садрединов:
Перед стартом:
«С каждым этапом команда набирает всё больше и больше опыта. Мы постоянно выезжаем на тесты, и это помогает нам правильно настроить машину. По истечении двух этапов команда сделала выводы - мы двигаемся в правильном направлении. Понемногу я начинаю привыкать к машине. Виден прогресс, но это ещё не предел. Настрой на третий этап, как всегда, боевой. Будем бороться и побеждать. Наша тактика проста: все помогают, переживают и проезжают гонку вместе»
На старте первого зачётного заезда Тимур сражался с сильнейшими гонщиками за второе место. Борьба шла между Виталием Дудиным, Кириллом Ладыгиным, чемпионом Росиии 2004 года и Тимуром Садрединовым («Active-Pro Racing»). Такой яркой и зрелищной борьбы зрители уже давно не наблюдали, все внимание камер и болельщиков на трибунах приковали именно эти гонщики, которые испытывали на прочность свои болиды и свои силы. Интрига борьбы заключалась еще в том, что всем было безумно интересно, кто победит, опытный и расчетливый пилот, как Дудин, амбициозный и не менее опытный пилот Кирилл Ладыгин, или молодой, быстрый и стремительно растущий Тимур Садрединов. В итоге места распределились следующим образом: Виталий Петров, Виталий Дудин, Тимур Садрединов («Active-Pro Racing»), отставание от лидера – 0:04,995
Второй зачётный заезд начался с аварии в повороте «выход на взлётную». При попытке обгона соперника Виталий Дудин потерял управление над своим автомобилем LADA Revolution. Его развернуло поперёк трассы, и Кирилл Ладыгин не смог избежать столкновения. Два автомобиля создавали опасность для других участников соревнования, и руководителем гонки было принято решение остановить заезд. Через двадцать минут был дан повторный старт второй гонки. Во втором заезде была не менее плотная борьба за места на подиуме: соперничество вели Ефросинин, Комаров и Садрединов. В результате пилот команды «Active-Pro Racing» финишировал вторым, а Комаров с Ефросининым снова столкнулись. Оба пилота не смогли завершить заезд.
Краткие результаты второй гонки:
1. Виталий Петров («Максмотор – Ульяновск»)
2. Тимур Садрединов («Active-Pro Racing»), отставание от лидера – 0:11,791
3. Виталий Дудин («LADA кредит»), отставание от лидера – 0:35,571
На данный момент. По результатам трех этапов чемпионата России, Тимур уверенно борется в первой пятерке сильнейших гонщиков.
Тимур:
«Я рад, что продвигаюсь вверх, для этого я прикладываю немало усилий и горжусь тем, что моя работа и поддержка команды приносят мне хорошие результаты. Во время свободной тренировки мне удалось показать 1-е время, обогнав всех соперников. Квалификация прошла ни менее удачно. Показал 3-е время - 01.05.094, отстав от Виталия Дудина, показавшего 2-е время, всего лишь на 017 тысячных. Такого результата я добился благодаря советам тренера Орловского А.М.
1 заезд. Стартовал с третьего места, ушел быстро, но уже в первом повороте завязалась жесткая борьба с Кириллом Ладыгином. Кирилл постоянно висел на хвосте, пытаясь обойти меня на торможениях, но я сдерживал свою позицию, перекрещивая ему траекторию. Затем Кирилл всё-таки опередил, оторвав мне половину переднего бампера. После небольшой заминки я опять догнал пару Ладыгин - Дудин. Борьба велась на очень высокой скорости, ведь все три пилота претендовали на место в первой тройке лидеров.
На съезде со взлётно-посадочной прямой, я решил воспользоваться ошибкой Кирилла на выходе из поворота, в этот момент все три болида шли бок о бок, но Кирилл вытеснил меня с трассы. Была жёсткая борьба, но никому из пилотов не удалось улучшить свои позиции, это было захватывающе, по-боевому. Через пару кругов я все-таки смог обойти Ладыгина и финишировал прямо на «заднем бампере Дудина». Так закончился первый, самый напряжённый и счастливый для меня заезд.
2 заезд. Со старта я тронулся очень хорошо, до первого поворота успел опередить сразу три машины. Я ехал на третьем месте и наблюдал за борьбой Дудина и Харлова, к сожалению, не успел заметить что произошло, потому что все пилоты шли очень плотно, но скоро увидел развёрнутую машину Виталия Дудина, а затем на этом же кругу я обогнал Харлова и стал лидером в гонке. Потом появилась машина безопасности и красный флаг. Объявили рестарт. Жаль, ведь я шёл первым, кто знает, как могла завершиться вторая гонка.
Во время рестарта я ушел ещё лучше, еле увернулся от разворачивающегося Дудина. Затем пошла серия обгонов, Виталий Петров обогнал Георгия Ефросинина, я также постарался воспользоваться этим и обогнать, но Георгий перекрыл мне траекторию. Я не сдавался, на стартовой прямой за счёт лучшего выхода у меня была большая скорость и возможность обойти Ефросинина, но Георгий пресекал все мои попытки, постоянно меняя направления. В конце концов, мне удалось обмануть Ефросинина и совершить красивый обгон. Далее, я смог увеличить скорость и в итоге приехал вторым. Я опять стоял на подиуме, уже второй раз за этот гоночный уикенд.
Для меня это победа, я и команда многое сделали для этого. Мы нашли подход к машине, и машина отвечает нам взаимностью. Слаженность и взаимопонимание в команде привели нас к первому подиуму. Надеюсь, что в дальнейшем мои результаты станут еще лучше».
Июль 1, 2005
Двукратный чемпион России в классе «Туринг» Григорий Комаров из команды «МТС Эй-Си Рейсинг» одержал победу на первом этапе чемпионата России по автомобильным кольцевым гонкам в классе «Lada-Revolution», соревнования которого прошли на трассе «Мячково - Московское кольцо».
По итогам двух гонок, состоявшихся в субботу, 14 мая, Комаров набрал 18 очков (1-е и 2-е места) и захватил лидерство в общем зачете чемпионата России. На втором месте с 16-ю очками после первого этапа чемпионата идет Виталий Петров из команды «Максмотор Ульяновск». Замыкает тройку лидеров чемпионата восьмикратный чемпион России по картингу Кирилл Ладыгин из команды «Forza Sport», на счету которого 10 очков. Ладыгин на 2 очка опережает своего партнера по команде Георгия Ефросинина.
Не слишком удачным получился старт чемпионата у представителей команды АМК ФСО: Александр Тюрюмин и Иван Викулин сумели завершить только по одной гонке из двух и занимают 6-е и 10-е места соответственно с 5 и 1 очками.
Национальная Гоночная серия LADA, в которую входит и чемпионат России в классе «Lada-Revolution», - семиэтапное соревнование по автомобильным кольцевым гонкам, впервые организованное в 2004 году.
Источник: РИА «Новости»
Май 15, 2005
Тимур Садрединов - самый юный пилот в классе «LADA Revolution». В новом спортивном сезоне шестнадцатилетний спортсмен выступит в двух классах гоночной серии.
«Active Pro Racing Team» стала первой в командном зачете класса «LADA Revolution» по итогам прошлого сезона. Тогда пилот команды Кирилл Ладыгин стал первым чемпионом России в классе спортпрототипов. В 2005 году команда сделала ставку на юного Тимура.
В сезоне 2004 г. Тимур Садрединов занял 32 место в абсолютном и 10 в командном зачетах Кубка России по автомобильным кольцевым гонкам в классе «Кубок LADA», выступая за команду WELLRUN Motorsport. В 2005 году в данном моно-классе Тимур будет защищать фирменные цвета этой команды.
Предстоящий сезон для молодого гонщика будет очень насыщенным. Помимо НГС LADA в 2005 году болельщики смогут увидеть Тимура и в классе «Ока-Юниор».
Тимур Садрединов:
В прошлом сезоне я с интересом следил за борьбой в классе «LADA Revolution». Понятно, что конкуренция велика и исход соревнований невозможно предсказать.
- Подготовка к сезону проходит, как и всегда, в очень напряженной обстановке. Механики заняты своим делом, а я тренируюсь день и ночь. Я не позволяю себе расслабляться.
Мне трудно поставить цель в начале сезона. Но моё кредо – бороться и побеждать. От него я не отступлю.
Тимур Садрединов
Кандидат в мастера спорта
Начало автоспортивной карьеры – в 9 лет
1999 г. - Кубок Московской Автомобильной Федерации (багги карт) - 1 место.
1999 г. - Чемпионат России (багги-карт) - 1 место.
2000 г. - Кубок Московской Автомобильной Федерации (багги-карт) - 1 место.
2000 г. - Чемпионат России (багги-карт) - 1 место.
2001 г. - Первенство России по автокольцевым гонкам - 3 место.
2002 г. - Первенство России по автомобильному кроссу - 3 место.
2003 г. - Первенство России по трековым гонкам - 1 место.
- Первенство России по Ралли – кроссу - 1 место.
- Первенство России по автомобильному кроссу - 2 место.
2004 г. - Первенство России в классе Ока-Юниор по автокроссу – 1 место
- Первенство России в классе Ока-Юниор по Ралли-кроссу - 2место
- Кубок Лада (классификация за участие в 2 гонках из 7) – 32 место
- Чемпионат г. Москвы по зимним трековым гонкам - 1 место.
- Чемпионат Московской области по трековым гонкам -1 место.
Источник: www.ngsa.ru
Май 13, 2005
На прошлой неделе в московском отеле «Ренессанс» прошёл торжественный вечер, посвящённый старту Национальной Гоночной Серии LADA 2005 года. На мероприятии были представлены классы, участники и партнёры НГС LADA в новом сезоне.
На открытой террасе отеля были представлены автомобили LADA Revolution в версии 2005 года и LADA 112 класса «Кубок LADA».
C приветственным словом выступил вице-президент Российской Автомобильной Федерации Игорь Ермилин, который объявил, что Национальная Гоночная Серия LADA в этом году имеет статус Чемпионата России в обоих классах: «LADA Revolution» и «Кубок LADA». Также он отметил, что в Серии примут участие более ста спортсменов, и Федерация гордится таким представительным и популярным соревнованием.
О своем участии в НГС LADA на вечере официально заявили несколько команд. Так, в сезоне-2005 в классе «LADA Revolution» выступит команда «Forza Sport». Пилотировать спортпрототип будут чемпион России 2004 года в этом классе и восьмикратный чемпион России по картингу Кирилл Ладыгин. Вторым пилотом команды станет молодой гонщик Егор Ефросинин.
В мае 2005 года автомобили LADA примут участие в восьми региональных выставках и автосалонах. Эти мероприятия пройдут в Тюмени, Перми, Челябинске, Ярославле, Волгограде, Брянске, Нижнем Новгороде и Новосибирске. Продукция ОАО «АВТОВАЗ» будет представлена дилерами и дистрибьюторами автозавода.
В следующем году ОАО «АВТОВАЗ» будет отмечать свой 40-летний юбилей. Подготовка к празднованию этой знаменательной даты уже началась - на официальном сайте АВТОВАЗа появилась посвященная 40-летию автогиганта рубрика «Страницы истории», сообщает пресс-центр ОАО «АВТОВАЗ».
Источник: TLTnews.ru
Май 5, 2005
Кирилл Ладыгин, неоднократныый чемпион России по картингу и первый чемпион страны в Национальной гоночной серии LADA в классе LADA Revolution, был лучшим на первом этапе чемпионата России по картингу, состоявшемся на трассе «Невское кольцо» в Санкт-Петербурге. Новый сезон для восьмикратного чемпионата России по картингу Кирилла Ладыгина начался вполне успешно. Хотя за победу на первом этапе Кириллу пришлось все-таки побороться.
После довольно «проходного» прошлого года, в международном «коробочном» классе ICC (Интерконтиненталь С) у Кирилла вновь появился серьезный соперник. На первом этапе дебютировал в российском первенстве один из лидеров немецкого чемпионата Давид Сигачев. Он выиграл квалификацию и даже лидировал, но в первом заезде уйти с трассы ему помог Владимир Нечаев, а во втором не было равных Ладыгину.
«Нечаев и немец столкнулись у меня на глазах. Первая мысль была, конечно, как бы самому в них не врезаться, потом уже подумал «повезло!». Этот этап получился очень напряженным. Во-первых, я ехал на новой раме, которую еще надо было настраивать.
Во-вторых, непонятная ситуация с погодой - то дождь, то сухо, и все время очень холодно, - поделился впечатлениями Кирилл. - В-третьих, соперники заметно подтянулись. Немец нереально быстр. В первом заезде большая заслуга гоночной фортуны. Во втором я сделал задел уже на старте, но все равно расслабиться не мог себе позволить».
Источник: Дни.ru
Май 5, 2005
Пятого апреля в 18.15 после 6-ти часов изнуряющего картингового марафона главный судья соревнования Алексей Ершов дал команду вывесить клетчатый флаг. Гонка закончилась. Многочисленные зрители пришедшие поболеть за своих кумиров и друзей стали свидетелями красивого праздника автоспорта, в котором нашлось место и яркой бескомпромиссной, жесткой борьбе на трассе, и виртуозному пилотированию карта ведущими российскими гонщиками, и сумасшедшему напряжению перед финишем, и бурным эмоциям победителей и проигравших.
Каждая из семи команд состояла из пяти пилотов. В гонке приняли участие как профессиональные картингисты, так и участники, имеющие мало опыта обращения с картом. На приглашение принять участие в соревновании откликнулись такие известные спортсмены, как Кирилл Ладыгин (действующий Чемпион России в классе Lada Revolution), Юрий Байбородов (Чемпион России Формула Русь 2003), Даниил Мове (вице-чемпион Чемпионата России Формула Русь 2004), Виталий Рыжков (Чемпион СССР по картингу), Илья Каменский, Михаил Засадыч (серебряный призер Кубка России кубок LADA), Андрей Севастьянов (бронзовый призер Кубка России Кубка LADA), Иван Лукашевич (двукратный обладатель Кубка России по картингу) и Григорий Комаров (действующий Чемпион России в классе Туринг). Где еще Вы смогли бы наблюдать очную борьбу таких грандов отечественного автоспорта, выступающих в разных классах кольцевых гонок?
Специально для проведения гонки, организаторы соревнования внесли изменения в конфигурацию трассы картинг-клуба «10 Дюймов». Трасса стала немного короче, зато добавилась еще одна коварная шпилька и место для обгона, существенно увеличилось пространство пит-стопа. Главной интригой гонки стало решение организаторов залить один из поворотов трассы водой. Это существенно ограничило возможности любителей, которые знают трассу как свои пять пальцев, но не имеют опыта пилотирования по мокрой поверхности, но зато пришлось по душе профессионалам, которые чувствовали себя в прямом смысле «как рыбы в воде».
Первое место в гонке заняла команда MTV Forza Sport с результатом в 788 пройденных кругов. Второе место заняла команда DLS team Russia. На третьей строчке расположилась команда генерального спонсора турнира Castrol Racing.
Генеральным спонсором проекта выступила компания Castrol - ведущий производитель масел для автомобилей. Партнер проекта - шведская компания DLS - производитель автомобильной акустики. Гонка прошла при поддержке Российской Автомобильной Федерации.
Источник: АНА «AUTO.RU-Инфо»
Апрель 6, 2005
13 февраля на Раменском Республиканском ипподроме состоялась главная гонка зимы - «Все звезды - Panasonic», а также Розыгрыш Большого приза Губернатора Московской области. И если оба соревнования за явным преимуществом выиграл Владимир Черевань, то судьба призовых мест решалась в жесткой борьбе.
![[Image]](http://news.auto.ru/images/2005-02/46f51b81.jpg)
В сезоне 2005 «Все Звезды» проводились уже в 27 раз (неплохой стаж для гонки!), и в третий раз при поддержке компании Panasonic.
Традиционно заезды за звание «сильнейшего среди равных» (именно под таким девизом и начиналась эта гонка) проходят жарко и зрелищно. Вот и на этот раз уже второй заезд принес «уши».
Перевернул свой Citroen дебютант трековых гонок в Раменском - восьмикратный чемпион России по картингу Кирилл Ладыгин (Active-PRO Racing). «Ощущения? Нормальные! Сначала не понял, почему меня вниз тянет, потом подумал «только бы никто сейчас не въехал в меня», смотрю - все проехали, отстегнулся, упал вниз, начал искать какая дверь открывается, чтобы выползти». К счастью, Кирилл смог продолжить гонку и даже выиграл 2 заезда.
Вообще, это был не день Citroen. Из 5 участвовавших в заездах машин, в «живых» осталась только 1. Остальные 4 с разной степенью тяжести повреждений побывали на крыше. Помимо Ладыгина, перевернулись Сергей Успенский (разбил невероятно сильно, но гонку продолжил - спасибо механикам), Евгений Вертунов (оба - URT) и Илья Каменский (Из Рук в Руки).
Еще один обладатель Ситроена Александр Сотников (Динамо-ECCO-Автоспорт) мучился другими проблемами - в одном из заездов срезало «привод», пришлось срочно менять.
Зато для Владимира Череваня (Honda Racing Art) гонка прошла как по маслу… ну или говоря трековым языком - как по льду. Он выиграл 6 заездов из 6.
«Как мне такое удалось? Ну. Всю ночь перед гонкой тренировался» - отшучивался потом победитель - «на самом деле, мы действительно серьезно готовились и готовили машину к этой гонке».
Второе-третье место было менее бесспорным. По очкам Алексею Дудукало (Лукойл Рейсинг) и Александру Орловскому (АССТИ) предстоял перезаезд, однако Александр от него добровольно отказался: «Надо уступать дорогу молодым. Я решил не мешать Алексею развиваться».
Также вчера состоялся Розыгрыш Большого Приза Губернатора Московской области, который подвел итог всему Фестивалю МОРОЗ-2005. В заезде за главный приз - автомобиль - приняли участие Владимир Черевань, Александр Сотников, Алексей Дудукало и Сергей Балдыков. Выиграл - как это и не банально для вчерашнего дня - снова Владимир Черевань. На вопрос что он будет делать с машиной, любимец раменской публики ответил просто: «Продам и куплю новую спортивную коробку передач».
В перерывах между основными битвами Звезд состоялись заезды “молодых дарований”, в которых принимали участие молодые гонщики (до 21 года). На этом Всероссийский зимний Фестиваль Мороз-2005 можно считать закрытым. До встречи в следующем году!
Источник: АНА «AUTO.RU-Инфо»
Февраль 16, 2005
Новые записи
Старые записи
