3 февраля автомобильный журнал «За рулем» назвал лауреатов IX всероссийской премии «Лучший гонщик». По результатам опроса экспертов и журналистов были вручены призы в номинациях «Открытие года», «Выдающийся вклад в развитие автоспорта», «Лучшая техническая новинка» и «Лучший гонщик».
Лучшим гонщиком 2004 года был признан Номер Шесть в итоговом зачете N-GT, пилот «Порше-996» Алексей Васильев. Кроме него на Золотую Нику претендовали более десяти гонщиков, среди которых был Владимир Чагин, лауреат 2003 года, Алексей Дудукало, обладатель Кубка «Хонды-Сивик» и бронзовый призер чемпионата Формулы-1600. В своей торжественной речи победитель Алексей Васильев поблагодарил компанию ЮКОС за финансовую поддержку команды.
«Открытием года» был признан пятикратный чемпион России по картингу Кирилл Ладыгин, команда «Актив Pro Рейсинг». Золотая Ника вручена ему за победу в кольцевых гонках класса Lada Revolution. В номинации «Выдающийся вклад в развитие автоспорта» первый приз присужден руководителю и пилоту команды «У-Сервис» Сергею Успенскому. Лидером опроса в номинации «Лучшая техническая новинка» оказался спорт-прототип Lada Revolutions.
Источник: Lenta.ru
Февраль 5, 2005
Второй этап Чемпионата и Первенства России по картингу прошедший 13 июня в Курске преподнес белорусским спортсменам не мало сюрпризов и проблем. Погода менялась каждый день, а порой и каждый час, менялись настройки шасси и двигателей, которые весьма тяжело подобрать под коварный и сложный курский картодром. Иногда доходило до того, что изменения в параметры карта вносились за ночь до решающего заезда, когда, казалось бы, уже все давно готово к финальной битве. Но, не смотря на все перипетии погоды и натиск соперников, белорусский картингисты смогли таки увезти на родину российские призы.
Беларусь была представлена 8-ю спортсменами: Алексей Прокопович и Максим Абметка в детском классе «МИНИ», Виктор Рудько и Юрий Кравчук в юношеском «ICA-Junior», Алексей Южаков в «ICA», Владимир Степанов, Дмитрий Цвирко и Михаил Гончарик в самом мощном классе соревнований «ICC».
«Детки»
Ожидать чего-то сверх естественного от наших «миников» было не реально. Во-первых, они впервые выступали в столь серьезных соревнованиях, во-вторых, как мне кажется, они еще сами не готовы к гонкам такого высокого уровня. Да тут еще возьми и получи на тренировках травму Прокопович, которая не позволила ему далее выступать в соревнованиях. Абметка же выступал в Курске на новом шасси, протестировать которое удалось лишь за день до финальных заездов. В итоге и результат соответственный – 24 место.
«Юнцы»
А вот «юнцы» нас приятно удивили. Так же впервые выступая в Первенстве России, Виктор Рудько и Юрий Кравчук показали отличный результат. Класс, где они ехали довольно серьезный и скоростной, и пробиться даже в десятку уже считается успехом.
В течение всех тренировочных дней ребята держались в конце первой десятки, постепенно увеличивая свой темп. В результате двух квалификационных сессий Рудько расположился на пятом, а Кравчук на седьмом месте. Но время временем, а надо еще и уметь ехать в жесткой «пачке». В итоге на старте первого заезда наших «запихали», в результате чего они потеряли несколько позиций, финишируя в итоге на 6 и 7 местах соответственно. Второй заезд был не менее жестким, и если Вите удалось вновь финишировать шестым, то вот Юра приехал на финиш уже только 9. Такой результат не может не радовать, ребята показали, что могут ехать быстро, это оценили и россияне, вручив Виктору Рудько специальный приз «За лучший дебют». Теперь осталось набраться опыта, и дальнейшие результаты могут быть еще выше.
«Взрослые»
Наверное, единственную надежду на призовое место белорусская делегация возлагала на Алексея Южакова. Как никак Леша победитель первого этапа Чемпионата и на сегодняшний день является самым перспективным белорусским картингистом. Но и для него было не все так просто. Основную конкуренцию ему составил украинец Сергей Чуканов – давний соперник еще по юношеским классам. Все учебно-тренировочные сборы ребята проехали, как говориться, колесо в колесо, выигрывая друг у друга по несколько тысячных секунды. И вот первый квалификационный заезд, гонщики выехали на трассу, и на первом же кругу Южаков сталкивается с техническими проблемами – первая и самая важная сессия проиграна. Так уж случается, что во втором квалификационном заезде практически никто своего времени ни улучшает, произошло это и на этот раз – Леша второй, а в общем зачете лишь четвертый.
Первый финал Южаков начинает довольно уверенно и сохраняет за собой четвертое место. Но вот выходит из строя двигатель на машине многократного Чемпиона России Михаила Митрохина, идущего на тот момент вторым и белорус перемещается на третье место, которое сохраняет до клетчатого флага. На старте второго заезда Алексею удается пройти Геннадия Рыжкова (Ново Воронеж) и впереди остается только Чуканов. Весь заезд в 22 круга спортсмены прошли как на жесткой сцепке, не допустив ни единой ошибки. Что ж на этот раз золото Чемпионата России отправляется на Украину, правда, в общем зачете турнира, лидирующую позицию сохранил за собой Алексей Южаков.
Не плохо свои заезды провели мастера спорта Владимир Степанов и Дмитрий Цвирко. Конкуренция в самом мощном классе соревнований ICC довольно высока и не уступает ни одному другому, об этом говорят результаты квалификационных заездов, когда первая десятка стоит в одной секунде. На старте этого класса можно увидеть таких звезд российского автоспорта как Кирилл Ладыгин (ныне выступает в гоночной серии LADA Revolution), Владимир Нечаев (пилот кольцевой команды МТС Эй-си-рейсинг, автомобиль BMW) и многих других. Добрый десяток участников ICC имеет личных тренеров, например, с москвичом Романом Скрипником работает мастер спорта международного класса 10-ти кратный Чемпион СССР Михаил Рябчиков, команда Ново Воронежа специально приглашала в Курск известного в Европе литовского картингиста Жильвинаса Ожгутиса – многократного финалиста Чемпионатов мира. Многие спортсмены в межсезонье отправляются на тренировке за границу, чаще всего в Италию. У белорусов же таких возможностей нет, но, даже не смотря на это, наши парни являются крепкими орешками. 7 и 8 место вот конечный результат Степанова и Цвирко, который еще и оказался вторым в зачете команд, и это притом, что на старте они стояли соответственно 10 и 14. Можно ли лучше? Конечно, но только тогда, когда финансирование будет как у россиян, когда бензин будет покупаться не на последние деньги – где же вы спонсоры? Что касается Михаила Гончарика, то он откровенно еще слабоват для такого мощного класса, чувствуется огромная нехватка опыта, малый накат и в итоге места лишь в конце второй десятки. Необходимо как можно больше ездить, заниматься физическими упражнениями – без этого в современном картинге не куда.
Борис Самкович
Июнь 24, 2004
Собираясь на 4-ый этап Чемпионата России по картингу в Санкт-Петербург, большинство пилотов надеялось улучшить свое положение в итоговом протоколе, т.к. этап являлся предпоследним в 2003 году, однако, не для всех этот спорт-уикенд стал удачным.
Как бы не хотелось критиковать организаторов соревнований, но такого балагана, который всегда характерен для Северной Столицы, давненько не было. Мало того, что стартовый взнос составил 80 у.е. с каждого спортсмена, так еще каждый день свободных тренировок обходился в 15 у.е., многим такие материальные затраты оказались не под силу. Изменения, которые были произведены на трассе, не поддаются критике. Питерская гонка итак является самой опасной, из-за длинных прямых, колесных ограждений и стальных отбойников. ( для информации: максимальная скорость в классе ICC достигала 210 км/ч, а средняя скорость приближалась к 100 км/ч ), поэтому выложенные по среди прямых «шиканы», призванные уменьшить максимальную скорость, представляли собой объекты повышенной опасности, массовые «завалы» происходили на каждой тренировке. Только по чистой случайности обошлось без серьезных травм.
Мало того, что имела место «Командная тактика», когда во время квалификационных заездов, на последних кругах, один из гонщиков врезался в баллоны, тем самым раздвигая траекторию для своего товарища по команде, а тот соответственно улучшал время круга на 2-3 десятых секунды. Представьте, какое это имело значение, если во многих классах в 3-ех десятых секунды, на стартовой решетке, размещалось по 7 спортсменов! Судьи и организаторы предупреждали, что за подобные действия будут применяться штрафные санкции, однако никаких действий с их стороны не последовало.
Временами происходило вообще немыслимое, когда во время пятничных официальных!!! тренировок, приехали владельцы трассы и закрыли ее, потому что организатор до сих пор не рассчитался за аренду! В итоге спортсмены дождались дождя.
Мероприятия по открытию и закрытию соревнований прошли почти не замеченными для спортсменов и зрителей, они не смогли создать праздничной атмосферы. Но все-таки, привыкшие ко всему спортсмены, показали свое мастерство в гонке.
Технической комиссией, было произведено «обезличивание» резины для первых шести пилотов в каждом классе. Но, как и предполагалось, особых неожиданностей в квалификации это не принесло. Однако, когда в ICC на квалификации, Кирилл Ладыгин привез второму спортсмену Григорию Комарову, почти секунду, это вызвало удивление даже квалифицированных специалистов. Техническая комиссия приняла решение произвести проверку мотора ТМ, и шасси MBA на соответствие техническим требованиям. Итог - полное соответствие регламенту!
В отличие от субботней квалификации, проходившей под северной теплой погодой, в воскресенье был сильный дождь, или как говорят там «легкий штормик».
В классе ICA-юниор великолепную борьбу продемонстрировали Евгений Новиков (команда Е-art) и Иван Самарин (клуб Бригантина), уехав далеко вперед, они оказались не досягаемы для остальных. Их машины были прекрасно настроены под мокрую трассу, да и управляли ребята на все 100%! Хотя Новиков и выиграл первый заезд, Самарин не давал ему расслабится. Второй заезд снова лидировал спортсмен из команды E-art, но Иван Самарин на последних кругах совершил «чистый» обгон и вырвал победу!
Впереди еще был техосмотр. Машины, у ребят, были в норме и Самарину заслуженно присвоили победу.
«Большой цирк» творился в классе ICA. Победу в дождевой гонке прочили Михаилу Митрохину или Владимиру Нечаеву, не плохо на прогреве смотрелся Чуканов. В первом заезде Митрохин убрался в повороте, но смог завести карт и добрался вторым. Весь парк наблюдал, как тщетно пытался завести свою машину, при выезде на прогревочный круг Нечаев, но мотор не подавал признаков жизни.
В итоге первый заезд выиграл Антонов. Желая реабилитироваться. во втором заезде Михаил Митрохин погорячился в первом повороте, в итоге, ударился в болоны и выбраться не смог, следом с него убрался Чуканов. Уже после первого круга, Нечаев ехал вторым! Из последнего ряда! И выиграл заезд с большим отрывом.
В классе ICC особых сюрпризов не произошло. Кирилл Ладыгин уехал в обоих заездах с большим отрывом. Второе место занял Евгений Борщеннко, третье Алексей Велижанин.
Дмитрий Цвирко
Сентябрь 5, 2003
Результаты 3-го этапа Чемпионата, Первенства и Кубка России по картингу. Курск (26-27 августа).
Класс Мини (Кубок России)
1. Филипп Дитрих, Санкт-Петербург, 50 очков
2. Юрий Григоренко, Москва, 40
3. Алексей Стовба, Белгород, 29
4. Владислав Ступеньков, Москва, 29
5. Леонид Панфилов, Орел, 21
6. Никита Тетюхин, Тольятти, 19
Класс Ракет (первенство России)
1. Максаим Шишкин, Санкт-Петербург, 45 очков
2. Кирилл Овчаренко, Москва, 36
3. Иван Лукашевич, Москва, 30
4. Максим Соколов, Москва, 29
5. Никита Густешов, Москва, 26
6. Ольга Казбекова, Санкт-Петербург, 20
Класс Интерконтиненталь-А-юниор (первенство России)
1. Евгений Новиков, Москва, 41 очко
2. Иван Самарин, Москва, 36
3. Антон Небылицкий, Москва, 34
4. Алексей Южаков, Гродно, 20
5. Андрей Ханов, Санкт-Петербург, 18
6. Татьяна Чуваева, Санкт-Петербург, 17
Класс Интерконтиненталь-А (чемпионат России)
1. Михаил Митрохин Санкт-Петербург 45 очков
2. Сергей Чуканов, Днепродзержинск, 32
3. Виктор Антонов, Москва, 30
4. Сергей Афанасьев, Москва, 25
5. Владимир Апостолюк, Херсон, 24
6. Элеонора Дмитриева, Санкт-Петербург, 19
Класс Формула-С (Кубок России)
1. Алексей Велижанин, Тюмень, 50 очков
2. Кирилл Ладыгин, Екатеринбург, 40
3. Виталий Дудин, Тольятти, 32
4. Владимир Лесных, Нововоронеж, 21
5. Александр Григорьев, Москва, 21
6. Денис Павлов, Новворонеж, 20
Июль 31, 2003
Как в свое время газета “Автодайджест” начала проводить любительские соревнования для “частников” на их собственных машинах, так 3 мая организаторы “стрит-рейсинга” в Минске, а ныне клуб СlosedRacing, провел свой первый чемпионат по скоростному маневрированию.
Всего же 3 мая на картодроме <Боровая> собрались 22 гонщика из разных клубов города Минска. Зачет и условия проведения соревнований были весьма простыми - полуфинал, где от участников требовалось с максимальной скоростью пройти круг по картинговому кольцу. Десятка быстрейших проходила в финал, где гонщики ехали уже в обратную сторону.
Немного об участниках. Победить в той гонке неподготовленному или случайному <водиле> не представлялось никакой возможности. Ведь в гонке приняли участие звезды любительского автоспорта - абсолютный победитель авторалли <Беларусь 2003> в любительской категории Игорь Колупаев, многократный призер любительских гонок Дмитрий Богданов, маститый Антон Ржечицкий, абсолютный победитель клуба HONDA Андрей Концерта. Но главным претендентом на победу (как обычно и в любых белорусских автогонках) был мастер спорта, один из сильнейших гонщиков Беларуси Анатолий Шимаковский-младший.
Шарма гонке придавало и то, что в судейских протоколах не значились имена и фамилии гонщиков: все было намного проще - просто уличные прозвища. Но не подумайте, что это признак плохой организации, напротив, все было очень современно. В руках у судей компьютеры, электронная засечка времени, объявление результата после каждого пройденного круга.
Итак, полуфинал прошел в интересной борьбе, где уже в самом начале ориентир времени поставил Игорь Колупаев по прозвищу Leff. Лишь только через десять заездов его результат удалось побить Дмитрию Богданову. Но его рекорд продержался лишь два заезда - жирную точку с временем 1.02.84 ставит Анатолий Шимаковский. Для сравнения хочется отметить, что рекорд этой трассы равен 44 секундам, его в 2001 году на картинге здесь поставил екатеринбуржец Кирилл Ладыгин.
Финал проходил еще более интересно. Ведь гонщики ехали в обратную сторону трека, что до этого никто никогда не делал. Финальная десятка стартовала в обратном порядке, то есть гонщик, показавший десятое время, в полуфинале выходил на главную гонку дня первым, а первый - последним. И получалось так, что каждый участник увеличивал время предыдущего. В итоге победитель определился лишь в последнем заезде - это Анатолий Шимаковский (Mitsubishi Eclipse). Второе место занял Дмитрий Богданов (Honda Civic. <Автодайджест-клуб>), третье - Валентин Фроловский (BMW 325). Также хочется отметить удачное выступление других членов <Автодайджест-клуба> - у Игоря Колупаева 4-е место, пятый результат показал Антон Ржечицкий.
В середине лета БАФ планирует провести так называемую <Гонку вызова>, где будут соперничать не гонщики, а клубы. А их у нас около 10. Так что соревнования обещают быть зрелищными. В конце хочется сказать огромное спасибо организаторам соревнований - клубам СlosedRacing и kartingzone.com.
Борис Самкович
Май 16, 2003
На конец-то главное картинговое событие года состоялось. В выходные 21-23 июня, на минском картодроме “Боровая”, сильнейшие картингисты Беларуси, России, Украины, Латвии, Литвы и Молдавии спорили за призы VII Кубка “Беларусь-Россия”.
Зрелище я вам скажу было обалденное. Столкновение картов, развороты и вылеты, обгоны и “крыши”, слезы и улыбки можно было видеть в те дни на “Боровой”. Команды начали прибывать на трассу еще за неделю до финальных заездов и было ясно, что гонки будут очень интересными. Параллельно с “VII Кубком” соревнования являлись так же и III этапом Чемпионата, Первенства и Кубка России, по этой причине в Минск приехал весь свет русского картинга - это участник Чемпионатов мира и Европы, “Заслуженный Мастер Спорта” Григорий Комаров, многократный Чемпион России Кирилл Ладыгин, Михаил Митрохин, Владимир Нечаев, украинец Евгений Борщенко и многие другие. Приехал посмотреть на гонку и литовец Жильвинас Ожгутис - сильнейший картингист Восточной Европы, выигравший все Кубки “Беларусь-Россия” в которых принимал участие. Но в этих соревнованиях Жильвинас не стартовал, так как решил поберечь силы перед очередным этап Чемпионата Европы, на который он отправился сразу после минской гонки.
Итак, белорусские спортсмены представляли Республику в пяти зачетных группах - “Ракет МИНИ”(безкоробочные шведские двигатели “RAKET”, объемом 85 куб.см. возраст участников 8-12 лет), “Союзный”(двигатели ММВЗ с рядом доработок, объем 125, с 15 лет), “Интерконтиненталь Ц”(зарегистрированные в Международной федерации картинга одноцилиндровый двигатели с коробкой передач и водяным охлаждением, 125 куб. см., с 15 лет), “Интерконтиненталь-А-Юниор”( зарегистрированные в Международной федерации картинга одноцилиндровый двигатели без КПП с поршневым газораспределением и воздушным охлаждением, 100 куб. см., с 13 до 17 лет) и “Формула Ц”(тот же класс “Интерконтиненталь-Ц”, но с большим диффузором карбюратора).
В “Мини” всех удивил действующий Чемпион РБ Алексей Вишневский, который победил в квалификационных заездах. Обычно в этом классе россияне едут довольно сильно и этот Лешин результат был сюрпризом для всех. Но в гонке Леша перегорел и стал пропускать соперников вперед. Случилось это из-за многочисленных аварий в этом классе, после которых на трассе появлялась “скорая”. Несколько раз гонку вообще останавливали красным флагом. В Белорусском Чемпионате такого нет, а вот наглости российских спортсменов не было границ. В итоге Леша стал их просто бояться. В первом заезде он приехал пятым, а во втором, после массовой аварии, в которой побывал и он сам, его “переклинило” совсем и к финишу он приехал девятым.
В классе “Союзный” первую строчку стартового поля заняли два белоруса - Антон Карневич и Павел Ковалевский. Если в первом заезде Антон сразу захватил лидерство и уехал вперед, то Павлу свою позицию пришлось защищать несколько раз, с чем он достойно справился и финишировал вторым. Во втором заезде Карневич вновь победил, а вот Ковалевскому не повезло - у него обрезало болт крепления поворотного кулака. По сумме двух заездов первое место занял Антон Карневич, Павел Ковалевский расположился на четвертой строчке итогового протокола.
В “Интер-А-Юниор” Республику достойно представил Алексей Южаков. Борьба в этом классе была весьма серьезной и очень приятно, что Леша не стал мальчиком для битья и занял третье место. Хочется отметить так же и московского спортсмена Сергея Афанасьева, который уже та третьем этапе досрочно стал победителем первенства России.
В “Интер-Ц” неплохую гонку проводил Владимир Степанов. В первом заезде он ехал четвертым, но на его машине обрезало болт крепления ступицы рулевого колеса и карт стал просто не управляемым. На этих соревнованиях Владимир выступал в двух классах, но не в “Интер-Ц”, не “Формуле Ц” ему не везло. А во втором заезде “Формулы” он вообще попал в аварию. Григорий Комаров поступил с Вовой по хамски - на полной скорости въехав ему в зад. От чего белорусский спортсмен вместе со своей машиной слетел в кювет, три(!) раза перевернулся и врезался в дерево, благо пострадала лишь техника, а Комарова за эту выходку дисквалифицировали. Если уж говорить об “Формуле Ц”, то на мой взгляд гонка a этом классе была наиболее интересной. Перед первым заездом начал накрапывать маленький дождик, но резину менять не стали и спортсмены ушли на трассу “обутые” в слики. После старта лидерство захватывает Кирилл Ладыгин. В “сопле” (жаргонное название предпоследнего поворота на “Боровой”) происходит главное действие - Евгений Борщенко обходит едущего вторым Григория Комарова, но на выходе его карт разворачивает и один за другим в него врезаются гонщики. Вторым из этого завала выезжает наш Дмитрий Цвирко и устремляется в погоню за Лодыгиным. Но Кирилл едет как сумасшедший и из круга в круг увеличивает отрыв. А Диму начинают догонять другие спортсмены. Ладыгин обходит на круг(!) самого Каморого. И вот последний круг, украинец и россиянин вплотную прижались к Цвирко и в “сопле” у них начинается разборка. Без столкновения не обходиться и все три машины буквально замирают на месте. Но первым то из “клубка” выбирается Цвирко и под аплодисменты болельщиков финиширует вторым. Во втором заезде Ладыгин вновь уезжает еще со старта, а Цвирко наоборот его “просыпает”, но несколько кругов и Дима в красивой манере возвращает утраченные позиции и финиширует вторым.
В общекомандном зачете в очередной раз победила(!) команда Беларуси (Карневич Антон, Ковалевский Павел, Южаков Алексей, Степанов Владимир, Цвирко Дмитрий), набравшая 351 очко. На втором месте “Урал-ралли” и на третьем Питерская команда “Нева-ринг”.
Борис Самкович
Июль 1, 2002
Новые записи
