В ближайшие выходные 16-18 октября в Гомеле пройдут открытые городские соревнования по картингу «Кубок Гомеля-2009». Приглашаются все желающие!
Предварительная программа соревнований:
16.10.09
10:00-16:00 - Административный контроль(картодром)
12:00-18:00 - Неофициальные свободные тренировки под ответственность тренеров(по составленному распорядку)
17.10.09
8:30-9:30 - Административный контроль(картодром)
9:30-19:00 - Технический контроль, медосмотр, официальные тренировки, заезды в классах: «Пилот», «Национал», «KZ2», «Ф-500».
Вот и завершился Чемпионат Чехии, в котором белорусский пилот Юрий Кравчук принимал непосредственное участие в классе KZ2.
На последнем 6-ом этапе Юрий Кравчук, после субботней квалификации, занял вторую линию стартовой решетки, показав четвертое время. Старт и первого и второго заезда прошли довольно успешно, не считая того, что в первом заезде через голову Юры проехал чешский пилот под номером пять - Липовый. В результате чего рулевую колонку и правую тягу пришлось выкинуть.
Во втором заезде первая пятерка довольно быстро со старта ушла в отрыв и между ними развернулась борьба за первое место. Пилоты постоянно менялись в пилетоне местами… к сожалению, на финише эту цепочку замкнул именно Юра. Два худших заезда в Чемпионате отбросили - общее 6-е место очень не плохой показатель из 29 пилотов, напомним, в прошлом году Юра был 11-й.
По итогам года чешская сторона пригласила Юрия Кравчука на Кубок Мира, который пройдет в Италии. Подробности и фотографии 6-го этапа позже…
Томас Кноппер погиб в аварии на четвертом этапе чемпионата Германии по картингу (DKM) в Лидольсхайме. Прямая старт/финиш на этой трассе длинная и заканчивается очень быстрым правым поворотом, который карты KZ2 проходят в гоночном ритме на пятой передаче. Как и на большинстве других участков, вылет здесь может иметь серьезные последствия: внутренний забор расположен близко от дороги, а с внешней стороны незащищенная насыпь с кустами и деревьями.
После старта при приближении к быстрому правому повороту Дрезен возглавлял очень плотную группу, за ним следовал Де Конто; карты достигли уже больше 100 км/ч. В этом месте гонщики, находящиеся на внешней стороне трассы, должны сместиться вправо, потому что пройти поворот бок о бок практически невозможно. Кноппер, который стартовал снаружи, опоздал с этим маневром на долю секунды – и когда все-таки сместился вправо, попал передним правым колесом на заднее левое Де Конто. Карт Кноппера перелетел через Де Конто и несколько раз перевернулся. Кноппер вместе с картом взлетел по насыпи, где сначала ударился о дерево, а потом получил удар от карта. Де Конто тоже вылетел, а карт Кноппера скатился с насыпи обратно на трассу, по которой ехали остальные участники, в результате произошел массовый завал. Гонка была остановлена красными флагами и оставшаяся часть программы отменена.
Томас, 1990-2009, был одним из самых больших талантов Голландии. Помимо нескольких титулов в чемпионате Нидерландов, главным его достижением была победа на чемпионате Европы в ICC в 2007 году.
Второй этап чемпионата и первенства страны по картингу практически скопировал сценарий первого. Картодром «Боровая», дождевая погода и прежние лидеры. Однако, интриги на трассе в этот раз было больше.
Учитывая опыт прошлой гонки и критику со стороны участников и зрителей, организаторы соревнований провели так называемую работу над ошибками. И стоит отметить, что «красных чернил» в итоговой работе стало меньше. На пост руководителя соревнований пригласили известного специалиста в автомобильном спорте Анатолия Леонидовича Шимаковского и многие вопросы отпали сами собой. С большего решился вопрос и о парк-стоянке для участников. Для экономии времени в один заезд объединили малочисленные классы: 4 участника класса «Leopard» поехали с 13-ю класса «Rotax», 10 машин собралось в объединенном заезде «Национала» и KZ2. Так же по просьбе участников финальные заезды в «Малыше» и Rotax+Leopard прошли в субботу после квалификационных заездов.
И если с организационными вопросами было более или менее ясно, то погода обещала преподнести сюрпризы.
Так оно и случилось. Субботние тренировки прошли по влажной трассе, затем поверхность картодрома высохла, но вновь успела промокнуть, аккурат к середине контрольных заездов. В итоге кто-то ехал по мокрой трассе, а кто-то по сухой. Финалы обещали быть интересными.
Неудачниками квалификации можно по праву назвать Алексея Бойченко и Андрея Сидоревича («ТАГ-юниор» и «Ф-500»). Ребята показали лучшие времена в своих классах, но в первом финальном заезде стартовали с последних позиций из-за недовеса в 500 грамм. Что поделаешь, правила одни для всех.
Воскресные финалы оказались захватывающими. Наиболее острая и интересная борьба развернулась в классах «Популярный», «ТАГ-юниор» и «Ф-500». Но, если в «Популярном» единоличным лидером стал гость из России Харин Макс, то в двух других угадать победителя было просто не возможно.
В юношеской «безкоробке» на победу претендовало сразу 5 спортсменов из 3-х разных городов. Заезды проходили очень напряженно, не обошлось без достаточно опасных аварий, контактной борьбы, вылетов с трассы и дисквалификаций. Сильнейшим в этой «мясорубке» оказался Виталий Архипов из Могилева. Он уверенно и хладнокровно провел оба финальных заезда и завоевал заслуженную победу.
В «Ф-500» на этот раз стартовало рекордное количество участников – 16. И, поговаривают, что это не предел! А класс то совсем молодой – второй год в отечественном картинге и первый в рамках чемпионата. Секрет набирающей популярности в достаточно либеральных технических требованиях к технике и участникам. Четырехтактные моторы «Хонда 390», относительно дешевые шины, 92-й бензин и все стартовавшие на финише – за полтора года ни одного схода из-за отказа двигателя. Да и минимальный вес в 185 кг карта и гонщика позволяет на равных бороться и тяжелым спортсменам.
Первый заезд в «Формуле 500» держал в напряжении до взмаха клетчатого флага. Гонка началась по сухой трассе, а заканчивалась по мокрой – в середине дистанции пошел дождь. Карты «поплыли»! «Сухая» резина не работает на влажной поверхности! Лидер заезда Владислав Струев теряет контроль над своей машиной в самом конце гонки и не попадает даже в лидирующую тройку. Лидерство переходит к опытному Александру Скалобану, но тоже не на долго! За несколько метров до финиша в лидеры выходит первый стартовый номер Андрей Жайлович и побеждает в заезде. Второй заезд участники ехали уже на дождевых шинах и лучшим, как и на прошлом этапе, стал Олег Геращенко из РЦТТУ. Второе место у Жайловича, третье у Алексея Возняка из минской СДЮСТШ.
Впервые за многие годы чемпионат РБ переезжает из Минска в другой город. Следующий, третий этап пройдет через месяц на новой трассе в Бресте. Организаторы обещают провести все на высшем уровне. Поговаривают даже об электронной системе хронометража. Что ж, посмотрим что из всего этого выйдет. А пока, айда в Брест!
Борис Самкович
Результаты 2-го этапа первенства и чемпионата Беларуси по картингу. Минск, 19-21 июня
класс «Малыш»
1 Соловей Никита (ООС ДОСААФ Могилев)
2 Каменок Артемий (ОС ДОСААФ УПК 1 Гомель)
3 Найбич Павел (СДЮСТШ)
17 мая в Минске на картодроме «Боровая» прошел первый этап Чемпионата и Первенства страны по картингу. В соревнованиях приняли участие свыше 100 картингистов со всех уголков Республики и спортсмены из России.
Однако, первый этап не стал открытием сезона. Несколько недель назад в Гомеле, на новой трассе, прошла Республиканская спартакиада школьников. Данные соревнования оказались и хорошей тренировкой перед главными стартами сезона, так как долгое время минская трасса была просто закрыта, и многим спортсменам пришлось ехать на тренировки в город над Сожем.
Причины закрытия «Боровой» называли разные, это и ремонтные работы и демонтаж ограждения, только до сих пор открытым остался вопрос, почему запрет на тренировки не распространялся на картингистов столичной СДЮСТШ? В конце концов, трассу открыли, но осадочек, как говорится, остался.
В этом году представлено как никогда большое количество классов и это не могло не сказаться на их наполняемости. Например, в самом мощном KZ2 на старт финальной гонки вышло все 3 участника, в Leopard стартовало 5 спортсменов, в «Национале» 6. Говорит это о том, что классов слишком много и их надо сокращать. Ведь еще в прошлом году мы имели взрослый класс ТАГ, где разрешалось использование двигателей Leopard и Rotax. Заезды проходили очень интересно и напряженно. Но, в этом году, их разделили на два разных зачета, и гонка не получилась ни в одной из групп. Да и перенасыщенность классов намного затягивает сам процесс проведения соревнований, что негативно сказывается на зрителях и спортсменах.
По традиции, в субботу прошли официальные тренировки и квалификации во всех классах. Финальные заезды были назначены на следующий день. И вот тут произошла первая неожиданность. Воскресное утро началось с сильного дождя, который затянулся на весь день. «Сухие» настройки техники летели коту под хвост, в кратчайшие сроки механики «переобували» карты в дождевую резину, работали с двигателями, соотношением главной передачи, давлением в шинах, шириной дорожной колеи и клиренсом. Участники переодевались в специальные непромокаемые комбинезоны, перчатки, обувь. В дождь выиграет тот, кто в минимальные сроки сумеет правильно адаптироваться под «мокрую гонку»!
Если сравнивать финальные результаты с контрольными заездами, то получилось это далеко не у всех. Достаточно привести пример победы Олега Геращенко в классе «Ф500» - в квалификации он был лишь одиннадцатым! Однако, в решающем заезде не оставил ни малейшего шанса своим соперникам. Красивая и захватывающая борьба прошла в классе «Малыш» где выступают ребята 6-8 лет. На этот раз их собралось 17 человек, лучшим же оказался Никита Соловей из Могилева.
Отдельное слово хочется сказать о судействе и организации соревнований. Много споров в этот раз было с технической комиссией. Фон и цифры стартовых номеров на некоторых картах были забракованы, хотя они полностью соответствовали международному стандарту, изготовлены известной итальянской фирмой Free Line, и именно с такими выступают гонщики на чемпионатах мира и Европы. А вот под белорусские правила, они не подходят! Очень странно. Не менее странно и то, что определенных спортсменов все же допустили, а других нет.
Не мало нареканий от спортсменов в этот раз получили и судьи, работающие на трассе.
Но, больше всех удивили организаторы этапа. Асфальтированную площадку перед трассой, где раньше располагались команды, отдали в аренду под автошколу! И теперь все команды базировались в стесненных условиях в лесу за судейским домиком. Масло в огонь подлил дождь. Земля под ногами превратилась в грязевое месиво, карты с трудом передвигались по этой «каше». И для кого это сделали? Для спортсменов? Для развития картинга? На время проведения соревнований занятия в автошколе можно и отменить, надо все-таки уважать участников чемпионата Беларуси по картингу!
Хочется верить, что критика в адрес организаторов, судей, совета ДОСААФ, федерации картинга не останется не заметной. Что прислушаются к тому, что хотят участники. Ведь когда не станет участников, а некоторые уже принципиально отказались участвовать, не будет и картинга в стране. Не будет картинга, не будет и того одеяла, которое каждый пытается натянуть на себя.
Taylor Mackanzie, Jarrit Pex и Даниил Квят - окончательные победители турнира 2008, организованного на картодромах в Sarno и Muro Leccese. После первого этапа в La Сonca, традиционный 2-й этап на международной трассе в Неаполе закрывает этот турнир и гоночный сезон. Сезон, насыщенный эмоциями, который мы можем наблюдать благодаря журналистам, видеокамерам и корреспондентам, проследовавшим по всем трассам Италии и Европы. Возвращаясь к гонке и ее главным игрокам, не считая чемпионов и второго победителя, пальма первенства переходит к Foster Jones, Vittorio Ghirelli и Jorrit Pex на подиуме в категориях KF2, KF3 и KZ2.
В классе KF3 Ghirelli диктовал свои условия британцу Jordan King (CRG), а Marco Raia (Lenzokart) из San Giuseppe Vesuviano вдохновил всю гоночную команду кричать от радости после гонки, которую он закончил с большим обгоном, чтобы вырваться на лидерскую позицию.
Помимо подиума, все внимание было обращено на борьбу между румыном Tomi Dragan (Lenzokart) и русским пилотом Даниилом Квятом (FA kart), который, будучи основным претендентом на титул, за три круга до конца гонки стал обгонять Tomi и Marco Raia, что привело к столкновению, в результате которого пилоты развернулись. Однако разочарование недолго продержалось на лицах желто-синей команды из Сицилии, потому как по результатам 2-х этапов Турнира Dragan получил лишь титул вице-чемпиона, а чемпионом стал Даниил Квят. 3-е место в чемпионате досталось Vittorio Ghirelli.
В финальной гонке, следуя за пилотами, занявшими подиум, приехали Marasca, Dragan и Квят, закрыли top 10 Турнира Romano, Sirotkin, Susilo и Detmers. Дисквалифицированы за нечестное сцепление Valli Fuoco и Batkor.
27-28 сентября в Высоко Мито (Чехия) прошел заключительный 6-й этап Чемпионата Чехии в классе KZ2.
Побороться за Чемпионскую корону собрались все сильнейшие. Восемь из них финалисты завершившегося Чемпионата Европы. Не потерялся среди этой компании и белорусский пилот Юрий Кравчук. Нашему спортсмену удалось зацепиться за лидеров и составить им неплохую конкуренцию. В итоге после напряженной борьбы у Юры получилось занять достойное пятое место и удачно финишировать на Этапах Чехии.
О ровности всех результатов и напряженности борьбы можно посмотреть на этой распечатке (у Кравчука 261 номер):
Третий этап Чемпионата Европы в классе KZ-2, проходивший во Французском городе Varennes, стал для Белоруского пилота, Юрия Кравчука, довольно успешным. Наконец удалось побороть раму Birel и настроить ее под трассу. Правда машина была 2006 года и довольно потрепанная, но стояла намного лучше чем модели 2008 года. Раму предоставил, товарищ Юры по классу KZ-2, участник белорусского чемпионата Андрей Лопатин, большое ему спасибо!!! В трех предфинальных заездах, Юра был соответственно 13, 15 и 11. Это очень неплохой показатель… стоит напомнить, что начинали на первом этапе с 23-25 места. В четвертом заезде, на прогреве камень попал в звездочку под цепь и она порвалась. После заезда когда посчитали очки, достаточно было приехать 17-м и финальный заезд, как говорится был бы наш. Но и так закончили Европу на Мажорной ноте. Впереди 6-ой этап Чемпионата Чехии.
Предоставляем вашему вниманию фото с Чемпионата Европы. Юры на нем нет. Фотокорреспондентом был он сам.
В ульяновском этапе официальных соревнований Российской Автомобильной Федерации по картингу приняли участие 220 спортсменов.
В соревнованиях приняли участие команды из Москвы, Санкт-Петербурга, Курска, Одессы, Тюмени, Ростова-на-Дону, Екатеринбурга, Нижнего Новгорода, Череповца, Орла, Южно-Сахалинска, Белгорода, Воронежа, Казани, Самары, Тольятти, Ульяновска, Сызрани, Армавира, Волгодонска и других городов России. В связи с большим количеством участников организаторам пришлось провести дополнительные предфинальные заезды.
Лучшие картингисты России соревновались в 8 классах: «KZ-2», «KF-2», «KF-3», «Ротакс Макс», «Ротакс Макс-Юниор», «Мини», «Мини-Супер», «Микро».
В субботу, 28 июня, прошли финальные заезды в классах «Микро», «Супер-мини», «Ротакс-Макс-Юниор», «Ротакс-Макс».
Результаты соревнований:
Класс «Микро»
1 место - Талачанов Георгий (Москва)
2 место - Маслов Матвей (Москва)
3 место - Колотов Ярослав (Москва)
Класс «Супер-Мини»
1 место - Годованюк Никита (Подольск)
2 место - Карпов Кирилл (Москва)
3 место - Брыльков Родион (Москва)
Класс «Ротакс-Макс-Юниор»
1 место - Мавланов Роман (Москва)
2 место - Зенкин Александр (Москва)
3 место - Тетюхин Никита (Тольятти)
Класс «Ротакс-Макс»
1 место - Митрохин Михаил (Санкт-Петербург)
2 место - Пахомов Григорий (Москва)
3 место - Гноевой Владимир (Сальск)
В воскресенье, 29 июня, прошли финальные заезды в классах «Мини», «KF3», «KF2», «KZ2».
В заездах класса «Мини» за победу боролись 28 спортсменов. Среди них – ульяновцы Егор Санин, Егор Охотников и Ярослав Котманов. Гонка сложилась для наших земляков неудачно: только Ярослав Котманов сумел заработать 11 очков, выйдя на 9 позицию в общем зачете.
В самом мощном классе «KZ-2» после двух этапов чемпионата, прошедших на картодромах Курска и подмосковной Икши, верхние строчки турнирной таблицы заняли постоянные лидеры российского картинга Кирилл Ладыгин, Владимир Нечаев и Павел Кальманович. Ульяновский этап внес свои коррективы в ход борьбы за чемпионский титул. С начала заездов первенство уверенно захватил Владимир Нечаев. Владимир лидировал с существенным отрывом от соперников, показывая лучшее время прохождения круга. Ему же принадлежит новый рекорд прохождения трассы ульяновского картодрома - 55,332 сек. На втором месте Александр Ульянов из Нововоронежа. Титулованный Кирилл Ладыгин в жесткой борьбе с Павлом Кальмановичем, Артемом Кравченко и Владимиром Шешениным отвоевал себе лишь третье место на подиуме.
Результаты соревнований:
Класс «Мини»
1 место - Ступеньков Егор (Москва)
2 место - Исаакян Матевос (Москва)
3 место - Ситников Никита (Обнинск)
Класс «KF3»
1 место - Рунов Андрей (Волгодонск)
2 место - Сироткин Сергей (Москва)
3 место - Окуньков Кирилл (Москва)
Класс «KF2»
1 место - Фридрих Кристиан (Москва)
2 место - Митрохин Михаил (Санкт-Петербург)
3 место - Вонзанок Ян (Южно-Сахалинск)
Класс «KZ2»
1 место - Нечаев Владимир (Армавир)
2 место - Ульянов Александр (Челябинск)
3 место - Ладыгин Кирилл (Екатеринбург)
Характеристики картинговой трассы Регионального спортивного парка «Симбирский» (г. Ульяновск):
Длина – 1340 метров
Покрытие – асфальт
Направление движения – против часовой стрелки, первый поворот – левый
4 этап чемпионата России по картингу состоится 18-20 июля в Курске, а затем спортсмены снова соберутся в Ульяновске: на трассе РСП «Симбирский» 1-3 августа пройдет пятый, предпоследний, этап. Завершится чемпионат России в подмосковной Икше 29-31 августа.
В эти выходные в бельгийском городе Mariembourg пройдет второй этап Чемпионта Европы в классе KZ2.
Как и прежде нашу страну представляет мастер спорта Юрий Кравчук. Ко второму этапу заводская команда BIREL любезно предоставила нашему пилоту свое шасси. И в пятницу наш пилот успешно провел две тренеровки, приглядываясь к особенностям новой для себя трассы.
В соревнованиях, как и на первом этапе принимает старт около 100 человек. Пожелаем удачи нашему гонщику в этих престижнейших соревнованиях.
Белорусская команда постоянно находятся на прямой связи, поэтому попробуем освещать положение дел в режиме on-line.
