В сезоне 2008 года Ульяновск впервые будет принимать Чемпионат Поволжья по зимнему картингу. 24 февраля на ледовой дорожке картодрома будут стартовать карты, «обутые» в шипованную резину. Организатор соревнований - Ульяновская Федерация Автомотоспорта(УФАС).
На старт соревнований выйдут более 35 спортсменов. В числе участников ледовых гонок - не только начинающие картингисты, но и профессиональные, титулованные гонщики. О своем участии заявили многократный чемпион России по картингу, двукратный чемпион по кольцевым гонкам в классе «Lada Revolution», победитель «Рождественских гонок - 2007» Кирилл Ладыгин; серебряный призер Чемпионата России в классе «Lada Revolution», бронзовый призер Чемпионата России по ралли-кроссу в классе «Д2-1400» Дмитрий Брагин. Приедет в Ульяновск и обладатель «Кубка Симбирска - 2007» в классе «KZ2» Павел Кальманович. Ульяновск в заездах на льду будут представлять юные пилоты: Егор Санин и Егор Охотников.
По регламенту соревнований к участию в гонках допускаются и непрофессиональные спортсмены - все желающие в возрасте старше 15 лет, имеющие водительскую лицензию. Для них проводятся тренировки и тестовые заезды.
Организаторы соревнований предоставляют ульяновским журналистам возможность попробовать свои силы в качестве пилота. В субботу, 23 февраля, состоятся отборочные заезды. Прошедшие отбор будут допущены к основным стартам.
Источник: United Volga
Февраль 19, 2008
Пилот фирменной команды АВТОВАЗа LADA Sport Racing Кирилл Ладыгин выиграл второй этап чемпионата России по зимним трековым гонкам в классе N-1600, который состоялся на Раменском ипподроме в Подмосковье 3 февраля. Специальный приз победителю - ключи от автомобиля LADA SAMARA - вручили представители Московской областной думы. Напарник Ладыгина по команде Дмитрий Брагин занял четвертое место.
Гонка велась по традиционной для зимнего трека схеме - «таблица шестнадцати»: в шестнадцати заездах участвовало шестнадцать гонщиков. В каждом заезде стартовало по шесть автомобилей.
В чемпионате России по зимнему треку соревнуются в большинстве своем автомобили иностранных брендов, поэтому победа Кирилла Лыдыгина на российской LADA KALINA - показатель надежности и скорости спортивной техники, производимой в ОАО «АВТОВАЗ».
Спортсмены фирменной команды являются известными и опытными гонщиками. Кирилл Ладыгин из Екатеринбурга - многократный чемпион России по картингу, двукратный чемпион в классе LADA Revolution, победитель Рождественской синхронной гонки в 2007 году. За фирменную команду АВТОВАЗа Ладыгин будет выступать в течение 2008 года в трековых, раллийных и кольцевых гонках.
Тольяттинец Дмитрий Брагин - многократный чемпион России по ралли-кроссу, победитель этапов чемпионата и Кубка России по ралли 2007 года в национальном классе «Р10».
На первом этапе 20 января в Татарстане Кирилл Ладыгин и Дмитрий Брагин завоевали «серебряный» и «бронзовый» кубки соответственно
Автомобили вазовских пилотов - это спортивные хэтчбеки LADA KALINA, подготовленные по требованиям класса N-1600. Они оснащены усиленным каркасом кузова, двигателем объемом 1,6 л, шипованной резиной с размером шипа 1,5 мм.
Третий, заключительный этап чемпионата по зимнему треку пройдет 24 февраля также на Раменском ипподроме.
Пресс-центр ОАО «АВТОВАЗ»
Февраль 5, 2008
В состав фирменной команды АВТОВАЗа для выступления в 2008 году на российских чемпионатах по зимнему треку, ралли и кольцевым гонкам вошел 29-летний мастер спорта, одиннадцатикратный чемпион России по картингу, двукратный чемпион в классе «LADA Revolution», победитель Рождественской синхронной гонки-2007 Кирилл Ладыгин.
Этот молодой спортсмен из Екатеринбурга не первый год участвует в вазовских соревнованиях. В 2002 году он стал «бронзовым» призером Кубка АВТОВАЗа по картингу в классе «Формула С», а в 2004 году – первым победителем Национальной Гоночной Серии LADA в новом классе спортпрототипов LADA Revolution. С тех пор имя Кирилла Ладыгина постоянно звучит среди победителей и призеров российских автогонок. Уникальность екатеринбургского спортсмена заключается в его мастерстве вождения как на кольцевых трассах, так и на раллийных; он силен в гонках и на асфальте, и на льду.
Комментируя свои новые планы в спортивном сезоне-2008, Кирилл Ладыгин отметил: «Я буду рад защищать честь крупнейшего российского автопроизводителя на гоночных трассах».
Спортивные достижения Кирилла Ладыгина:
– 11-кратный чемпион России по картингу;
– призёр четвёртого отборочного этапа Чемпионата «Формула Русь» – 2003 год;
– приз «Открытие года» журнала «За рулем» – 2003 год;
– чемпион России в классе «LADA Revolution» в личном и командном зачетах (команда «Active-PRO») – 2004 год;
– серебряный призер X Рождественской синхронной гонки – 2005 год;
– победитель ралли «Каменный пояс» в классе Р10 – 2005 год;
– бронзовый призер Чемпионата России в классе «LADA Revolution» – 2005 год;
– чемпион России в классе «LADA Revolution» – 2006 год;
– победитель XII Рождественской синхронной гонки – 2007 год.
Источник: TLTnews.ru
Январь 17, 2008
12 мая на технической базе Российской Автомобильной Федерации (РАФ), расположенной на бывшем аэродроме в Тушино прошли первые официальные соревнования по дрэг-рейсингу (соревнованию на ускорение). В гонках дебютировал новый российский спортпрототип FENIX. За рулём автомобиля находился Александр Тюрюмин, чемпион России 2003 года в классе «Формула 1600», участник и неоднократный призёр гонок в классах «Формула Русь» и «LADA Revolution».
Основной целью участия прототипа в соревновании было сравнение динамических характеристик автомобиля. В ходе показательных заездов на дистанцию ¼ мили (402 метра) прототип одержал победу над Porsche 911 turbo. Заезды проходили в неблагоприятных условиях высокой влажности и невысокой температуры. Лучшее время из трёх попыток прототипа на этой дистанции составило 13,3 секунды. Дальнейшему участию в заездах помешала поломка привода педали газа.
Участие в соревновании по дрэг-рейсингу является одним из этапов программы проекта FENIX на 2007 год. Также на данный момент закончена подготовка технологического оборудования для серийного производства нового российского спортпрототипа. В ближайших планах изготовление первого серийного экземпляра нового автомобиля.
Александр Тюрюмин, чемпион России: «Знакомство со спортпрототипом FENIX оставило у меня только положительные впечатления. В первую очередь должен отметить удобство посадки в автомобиле, с моими габаритами у меня частенько возникали проблемы с размещением в кокпите. Что касается динамики автомобиля, то по моим ощущениям, она намного лучше LADA Revolution и находится на уровне машин Формулы Русь. В целом автомобиль в движении ведёт себя очень собранно и стабильно. Среди недостатков могу отметить разве что недостаточную информативность тормозной системы. Я с радостью готов принимать участие в гонках на спортпрототипе FENIX».
Май 16, 2007
9 и 10 сентября на автогоночной трассе АДМ пройдут официальные соревнования:
9 и 10 Отборочные этапы Чемпионата России в зачетной группе Формула РУСЬ,
7 и 8 Этапы Чемпионата России в зачетной группе «Хонда Сивик»,
6 этап Чемпионата России в зачетной группе «Lada Revolution»,
6 этап Кубка РАФ в зачетной группе кубок ЛАДА,
4 этап Кубка АВТОВАЗА в зачетной группе Лада Kalina.
Трасса в Мячково - это первый в России уникальный проект совмещения автогонок и авиаполетов. Важно, что новая конфигурация трассы проложена в соответствии с требованиями авиационной безопасности и проходит по усовершенствованным внутриаэродромным дорогам, не использующимся при обычной работе аэродрома «Мячково»: теперь соревнования не будут мешать полетам.
Между заездами фотографов и телеоператоров будет развозить по трассе специальный автобус, что позволит им занять удобную и безопасную позицию для съемки. Пресс-центр расположится в первом из гоночных боксов: туда будет поступать «картинка» с компьютера хронометристов, там же пройдет пресс-конференция.
Будем рады увидеть вас 9 и 10 сентября! Схему проезда можно найти в Интернете по этому адресу. Пресс-центр функционирует с 10:00. Во время аккредитации представители прессы будут ознакомлены с новыми правилами безопасной работы на соревнованиях, получат соответствующие бэйджи и жилеты.
Расписание гоночного уикенда можно посмотреть на сайте «Формулы РУСЬ».
Сентябрь 10, 2006
12 апреля в Казани состоялось открытие картинг-центра «Форсаж». Первым по новой трассе проехал прототип «Lada Revolution», на котором в новом сезоне в чемпионате Росси и впервые будет выступать команда «кольцевиков» из Татарстана. За рулем болида сидел знаменитый кольцевой гонщик, чемпион и призер чемпионатов России в шоссейно-кольцевых автогонках, а ныне тест-пилот национальной гоночной серии «Lada» Виталий Дудин.
Как вы, известный кольцевой гонщик, оцениваете новый картинг-центр?
В.Д.: Все сделано просто на высочайшем уровне. Я думаю, что этот картинг-центр может поспорить с любым из европейских. Начинание очень хорошее, и я думаю, что здесь завсегдатаями будут не только юные гонщики, но и профессионалы. Это интересно практически всем.
А что вы думаете о нашей, татарстанской команде по кольцевым гонкам? Как вы оцениваете тех ребят, которые сядут за руль?
В.Д.: Делать какие-то прогнозы еще рано, но я наблюдал за ними, это очень перспективные ребята. Кольцо — дело довольно серьезное, к нему надо подходить очень основательно. Этот сезон, я думаю, для ребят будет очень тяжелым, им надо будет привыкать к машине, к асфальту, понимать, что такое кольцевые гонки.
Как вы относитесь к постройке в Татарстане кольцевой трассы?
В.Д.: Очень положительно. В России должно быть минимум 5-10 трасс, чтобы можно было проводить нормальные, полноценные чемпионаты, чтобы ребята — как молодые, так и профессионалы — повышали свое мастерство. А мастерство — оно просто так с неба не падает. Нужен «накат», нужны тренировки, нужны гонки. Чем больше будет гоночных трасс, тем больше у нас будет профессиональных пилотов.
Источник: «АвтоСфера.Ру»
Апрель 19, 2006
Чемпионат России по картингу - соревнования достаточно высокого уровня даже по европейским меркам. Не малые бюджеты команд граничат с профессионализмом пилотов и тренеров, менеджеров и механиков. Все как в самых серьезных гоночных сериях: трасса и гоночные палатки напичканы электроникой, каждый занимается своим делом, на гоночный уикенд приезжают за неделю, чтобы до точности отшлифовать технику езды, настройки шасси. Да и названия команд говорят сами за себя: «АвтоВАЗ», «МТС –Эй-Си-Рейсинг», «Нововоронежская АЭС» и .т.д. Куда нам до них.
Конечно, по количеству участников, импортной техники, уровня соревнований Беларусь и Россию разделяет глубокая пропасть. А вот что касается спортсменов, тренеров, людей преданных этому дело, то тут уж не так все и плохо. Даже при нашем развитии этого вида спорта находятся люди, которые своим стремлением и желанием способны доказать богатым командам и маститым российским гонщикам, что и белорусы не лыком шиты.
В чемпионате и первенстве России 2004 года, который завершился 9 сентября в Курске, от белорусской стороны выступало на различных этапах 7 человек. Например, как для Михаила Гончарика и Максима Абметки из столичной СДЮСТШ, так и для их тренеров данные соревнования были в диковинку, от того и результаты не самые впечатляющие. А вот скажем у Владимира Степанова и Дмитрия Цвирко это были далеко не первые гонки и даже сезоны на российских трассах. Не с «пустым багажом» выезжали на соревнования и молодые ребята из столичной команды «МКР-Центр» - за их плечами стояли опытные тренера и механики, что не могло не сказаться на конечном результате.
Класс «ICC» самый скоростной и «звездный» в российском чемпионате. В нем выступают Кирилл Ладыгин – лидер кольцевого Чемпионата LADA Revolution, Владимир Нечаев – постоянный призер класса «Туринг» на русском «кольце». Еще совсем недавно принимал участие Григорий Комаров – чемпион России последних лет в ШКГ за рулем BMW. Да и другие не промах, «случайных» спортсменов в этой зачетной группе повстречать сложно. Борются здесь и наши Цвирко со Степановым, иногда удачно, иногда чуть хуже. Дмитрий становился призером чемпионата и Кубка, Владимир привозил награды с отдельных этапов. Места в этом году для гонщиков не самые лучшие – 7 у Степанова и 8 у Цвирко. И это при том, что на последнем этапе Вова не выступал, по всем известной банальной причине – нехватке денег. Хотя при удачном исходе мог подняться на пятую строчку итогового протокола. У Димы же на протяжении всего сезона случались досадные поломки – рвалась цепь, обрывало днище поршня. Причина все та же, нехватка и экономия денег на запчастях.
Алексей Южаков – это пока главная надежда Беларуси. В этом году Леша впервые попробовал свои силы во взрослой «сотке» ICA. Накопленный опыт предыдущих сезонов позволил выиграть уже в дебютной гонке, затем последовало второе место и вновь победа, вырванная за 20 метров до финиша. Неудачный четвертый этап в Санкт-Петербурге не позволил белорусскому картингисту еще более уверенно стать лидером турнирной таблицы. Все решал заключительный этап в Курске. Колесо в колесо проехали два финальных заезда Алексей Южаков и украинец Сергей Чуканов, казалось, их карты сцеплены невидимой нитью, настолько синхронной была езда. К нашему огорчению Леша оказался в этой связке «вагоном», а не «локомотивом» и победа досталась Чуканову. Но ничего, я знаю Лешу уже не первый год, знаю отца Сергея – его главного тренера, уверяю, на этом они не остановятся, была бы только поддержка.
«Открытие сезона» или «новичок года» таким титулом можно наградить Юрия Кравчука, выступавшего в классе ICA-Junior. Если учесть, что парень начал заниматься картингом лишь в этом году, то его результатам можно смело присуждать оценку 5 с плюсом. Второе место в Первенстве Беларуси, третье в Курске – результаты для новичка более чем достойные. Некоторые скажут, что Юра добился всего этого благодаря хорошему тренеру и механику. Да, отчасти это так, но автоспорт – это и есть слаженная работа этих трех составляющих. Парень молодец, было видно, как он работает сам, как старается. Главное, чтобы процесс развития не застопорился на месте. Еще вчера Юра был обычным пареньком, а сегодня является одним из перспективнейших белорусских картингистов. Начиная сезон российского первенства с мест в конце первой десятки, Кравчук постепенно продвигался вперед и к финишу турнира смог подняться на подиум. Прогресс очевиден и можно с уверенностью сказать, что уже в следующем году Юра сможет стабильно бороться за призовые места на самых престижных российских соревнованиях.
Жаль, что денег у папы юного Виктора Рудько хватило лишь на один (второй) этап российского первенства. В компании достаточно сильных и опытных гонщиков (ICA-Junior) Витя показал пятый результат в квалификации и шестой в гонке, что в последующих стартах могло перерасти в более высокие места. Картинг – это не дешевый вид спорта, особенно, когда хочешь добиваться хороших результатов и это, как не печально - аксиома.
Могли ли наши спортсмены выступить лучше? Трудно сказать. Если смотреть по ездовым качествам, то места должны быть куда выше. Если же по толщине кошелька, то ребята не должны были попасть и в десятку. Почему в нашей стране так? Почему не вкладываются деньги в развитие технических видов спорта? Ведь в том же картинге, том же мотокроссе белорусы давно перешагнули уровень республиканских, а отдельные спортсмены и российских соревнований. Какие ассоциации у нас с Финляндией – это телефоны Nokia и Кими Райкконен, Мика Хаккинен, Маркус Гронхольм, Кеке Росберг, Юха Канкунен. Этот список сильнейших мировых автогонщиков можно продолжать. Мало кто знает, что тот же Кими Райкконен будучи картингистом бывал на зимних гонках в России. В тех соревнованиях принимали участие и белорусы, которые, кстати, объехали нынешнюю «звезду» Формулы-1. Дело в том, что в Финляндии существует специальная государственная программа поддержи молодых талантливых гонщиков, под которую в свое время и попал Кими. Так, может стоит задуматься, ведь пока наши гонщики выступают достойно. Почему бы не вложить деньги в молодых талантливых пилотов, способных показывать впечатляющие результаты в сильнейших гоночных сериях? И, возможно, через несколько лет на старт Гранд При Формулы-1 выйдет белорусский парень. Ох уж, как мы все тогда будем гордиться.
Борис Самкович,
© www.kartingzone.com
Апрель 6, 2006
Вчера, 16 ноября 2005 года в самом большом и современном зале торжеств Москвы - Форум Холле прошёл торжественный прием в честь празднования 35-летия автоспорта ОАО «АВТОВАЗ» и награждение чемпионов Национальной Гоночной Серии LADA 2005 (НГС LADA).
Многочисленных гостей встречала фотопрезентация исторических фотографий, также в фойе была представлена выставка спортивных автомобилей ОАО «АВТОВАЗ» в которую вошли: спортпрототип «LADA Revolution», первый спортивный автомобиль волжского автозавода - кроссовый ВАЗ-2101 и дебютант 2005 года LADA Kalina.
Вечер открывало вручение дипломов и памятных знаков спортсменам и ветеранам автомобильного спорта ОАО «АВТОВАЗ». Собравшимся были продемонстрированы видеофильмы о каждой из эпох в автомобильном спорте: эпохе «копейки», «Нивы», «восьмёрки» и «десятки».
В рамках торжественного вечера прошла церемония награждения чемпионов и призёров Национальной Гоночной Серии LADA.
Кубками награждались спортсмены и представители команд в личном и командном зачётах в классах «LADA Revolution» и «Кубок LADA».
Награды вручали:
От ОАО «АВТОВАЗ»: Давыдов Виктор Алексеевич, вице-президент по техническому развитию ОАО «АВТОВАЗ» и Зекцер Юрий Самойлович, член совета директоров, директор московского представительства ОАО «АВТОВАЗ».
От Российской Автомобильной Федерации: Игорь Ермилин, вице-президент.
От компании «ExxonMobil» (ESSO): Алексей Лавров, старший менеджер по маркетингу.
От ООО «НГСА»: Владислав Незванкин, генеральный директор.
От АНО «СК «АСПАС»: Анастасия Бендикова, генеральный директор и Дмитрий Авдеенко, руководитель пресс-службы НГС LADA.
Организаторы Серии поблагодарили партнёров и спонсоров НГС LADA в 2005 году, вручив памятные награды представителям:
- генерального спонсора соревнования – ОАО «АВТОВАЗ»,
- поддерживающего спонсора – компании «ExxonMobil»(ESSO),
- информационных партнёров – телеканала «Спорт» (приз был вручен лично руководителю телеканала Василию Кикнадзе), газеты «Спорт-Экспресс» и радиостанции «Русское радио»,
- трасс «Невское кольцо» и «Мячково-московское кольцо»,
- информационных партнеров класса «LADA Revolution»: журнала «За рулем» (приз был вручен Петру Меньших, Главному редактору журнала) и «Премьер Спорт»,
- компании – партнера по мерчендайзингу НГС LADA «Винко Рэйс»
Букетом цветов и особой благодарностью была отмечена работа Главного секретаря НГС LADA – Елены Поповой.
Завершило церемонию вручение Приза журналистских симпатий. В течение сезона пресс-центром НГС LADA совместно с руководителем пресс-службы команды «Forza Sport» Татьяной Поповичевой велся опрос среди семидесяти трёх журналистов, аккредитованных на соревновании. По результатам опроса, приз журналистских симпатий был вручен пилоту команды Максмотор Ульяновск - Виталию Петрову, чемпиону в классе «LADA Revolution».
Тожественный вечер продолжил концерт группы «Моральный кодекс».
Чемпионы НГС LADA 2005 года:
LADA Revolution
Личный зачёт:
1. Виталий Петров («Максмотор Ульяновск») – 109 очков
2. Григорий Комаров – 88 очков
3. Кирилл Ладыгин («Forza Sport») – 68 очков
Командный зачёт:
1. Максмотор Ульяновск – 142 очка
2. Forza Sport – 95 очков
3. АМК ФСО России – 71 очков
Кубок LADA
Личный зачёт:
1. Артём Козявин («Мастер-Спорт Автоцентр-Тольятти-ВАЗ»)
2. Роман Козявин («СКП»)
3. Алексей Басов («Ростокино LADA»)
Командный зачёт:
1. СКП (Сборочно-кузовное производство ОАО «АВТОВАЗ»)
2. Стадион им. С.М.Кирова
3. Калуга Моторспорт 1
Пресс-служба НГС LADA:
Дмитрий Авдеенко, Анастасия Бутырская
т./ф. (095) 248-9206, -3282, -2188
e-mail: media@aspas.ru
web-site: www.ngsa.ru
Ноябрь 17, 2005
В следующем году разработчики спортпрототипа Lada Revolution рассчитывают завоевать первое место в абсолютном зачете в гонке «HORN Grand Prix 1003 km», которая проходит в Литве. Об этом сообщил генеральный директор Национальной Гоночной Серии АвтоВАЗа Владислав Незванкин.
Напомним, что в 2005 году вазовский спортивный автомобиль завоевал «серебро» на соревнованиях в Литве. Кроме того, господин Незванкин сообщил, что в 2006 году с приходом новых команд, спонсоров, а также со стартом нового монокласса Кубок Lada Kalina организаторы ожидают еще большее увеличение участников во всех классах НГС Lada. Также, по его словам, существенно расширится география проведения этапов гоночной серии. Два из семи этапов пройдут на Воробьевых горах в Москве. «В этом году эта трасса уже была опробована, и с точки продвижения автоспорта она достаточно эффективна - 40 тысяч зрителей, большое количество VIP-персон, удачное месторасположение, - говорит гендиректор НГСА. Один из этапов пройдет на трассе Bikirnieki в Риге - это единственный стационарный автодром на всем постсоветском пространстве. Пилоты впервые «попробуют» настоящую профессиональную трассу, соответствующую всем требованиям FIA. Также один из этапов НГС Lada-2006 будет проведен в Казани. Кроме того, Владислав Незванкин отметил, что пилоты, участвующие в серии, также расширяют свое присутствие на международных соревнованиях. В частности, победитель НГС Lada-2005 в классе Lada Revolution Виталий Петров («Максмотор-Ульяновск») будет участвовать в новой мировой гоночной серии класса «формул» - А1 Grand Prix. Касаясь дальнейшего развития Lada Revolution, господин Незванкин сообщил, что следующим этапом в развитии болида станет строительство двухместного дорожного спортивного прототипа LR3.
Источник: (C) Журнал «Колеса»
Ноябрь 13, 2005
В сентябре ОАО «АВТОВАЗ» приняло решение об участии в чемпионате мира 2006 года по автогонкам в классе кузовных автомобилей (WTCC). Комментирует это событие главный конструктор ОАО «АВТОВАЗ» Владимир Губа.
- Расскажите об участии команды LADA-WTCC в чемпионате мира по автогонкам в кузовном классе.
- В соответствии с официальным заявлением ОАО «АВТОВАЗ», подписано соглашение о проработке этого вопроса с немецкой компанией MTEC SPORT. Сейчас ведутся интенсивные переговоры с возможными спонсорами и поставщиками компонентов для нового автомобиля. Идет работа по подготовке демонстрационного и тестового автомобилей LADA-WTCC. Мы хотим уже в текущем году принять участие в тестах и провести доводку этого спорт-кара с учетом многолетнего опыта, полученного в классе Туринг российского чемпионата, поскольку автомобили, выступающие в WTCC, во многом схожи по техническим требованиям и уровню подготовки с машинами класса Туринг.
Нам нужно оценить те принципиальные изменения, которые мы внесли в автомобиль. Для участия в чемпионате мира необходимо подготовить и в феврале подать в Международную федерацию автоспорта документацию для омологации, в марте пройти обязательную проверку-инспекцию на соответствие автомобиля техническим требованиям и получить к 1 апреля 2006 года документы на допуск наших автомобилей для участия в чемпионате. Сроки очень сжатые, и проведение тестов в этом году является обязательным условием.
- Намечены ли кандидатуры пилотов?
- Конкретных фамилий еще нет, но мы будем однозначно предлагать в команду LADA-WTCC кандидатуры вазовских пилотов. Например, Сергей Нуждин и Алексей Груздев показали себя достаточно опытными и умелыми гонщиками в борьбе с BMW в прошедшем сезоне. Не исключено участие европейских, в том числе и чешских пилотов, таких как Томаш Энге. Уровень соревнований очень и очень высок, и для успешного выступления в них необходимо наличие людей, уже имеющих опыт участия в подобных гонках.
- Когда состоится презентация участия ОАО «АВТОВАЗ» в чемпионате мира?
- Мы планируем представить демонстрационный автомобиль, который практически готов, 3 ноября в Москве на выставке «Спорт. Мотор. Тюнинг» совместно с нашим немецким партнером, компанией MTEC SPORT. Принять участие в этой презентации также выразили желание официальные лица из числа организаторов WTCC, в частности руководитель пресс-службы WTCC и представитель телеканала «Евроспорт», официально сопровождающего этапы чемпионата и демонстрирующего их в прямом эфире.
- В чем причина отказа пилота команды «LADA-Racing» Сергея Нуждина - призера национального чемпионата в Туринге от участия в Европейском финале Кубка наций ETC Cup?
- Согласно положению о чемпионате России в классе Туринг, Сергей Нуждин имел полное право участвовать в европейском Кубке наций, но в связи с активной подготовкой тестового автомобиля LADA-WTCC и разработкой спорт-каров для следующего сезона было принято решение отказаться от участия в этих соревнованиях. Вазовские экипажи будут продолжать выступать в шоссейно-кольцевых гонках класса Туринг, который останется в формате чемпионата России. Это важно в плане повышения интереса к чемпионату со стороны российских зрителей и потенциальных покупателей автомобилей LADA.
- Какие еще автомобили увидят посетители выставки «Спорт. Мотор. Тюнинг» на экспозиция ОАО «АВТОВАЗ»?
- Кроме демонстрационного автомобиля LADA-WTCC на выставке будет представлен действующий раллийный автомобиль LADA 112 VK S2000. Недавно он успешно прошел испытания в условиях соревнований - тест-пилоты Александр Никоненко и Валерий Кольчугин преодолели на нем последний этап Кубка России по ралли и заняли третье место в абсолютном зачете. Мы официально представляем автомобиль LADA KALINA SPORT - хэтчбек с 16-клапанным двигателем объемом 1,4 литра, соответствующий техническим требованиям FIA международной группы N. В этом году он прошел тестовое участие в этапах чемпионата России, а сейчас заявлен, как автомобиль сезона 2006 года в новом моноклассе чемпионата России по шоссейно-кольцевым гонкам - «Кубок LADA KALINA». Будет выставлена модификация LADA Coupe, о начале производства которой на АВТОВАЗе принято соответствующее решение. В связи с этим, мы уже можем представлять этот автомобиль, как серийно производимый и подать документы на его официальную регистрацию в Российской автомобильной федерации. Кроме того, экспонатами выставки станут спортпрототип LADA Revolution и автомобили, символизирующие историю вазовского автоспорта, - NIVA T3, принимавшая участие в этапах чемпионата мира в середине 90-х годов, и ВАЗ 2101 Спорт.
Источник: «Самара Сегодня»
Октябрь 21, 2005
Старые записи
