С четвертого этапа Lada Revolution команда Active-PRO Racing начинает выступать при поддержке часовой марки LAROS, и будет называться LAROS-Active-PRO Racing.
Четвертый этап выдался очень «жарким», а для команды LAROS-Active-PRO Racing - особенно. Новый регламент и старт с «ходу» добавили гонке интриги. Пилот Тимур Садреди-нов достойно боролся на протяжении всего уикенда. Результатом квалификации Тимур был недоволен: «Я показал только пятое время - это была тактическая ошибка, так как мы не учли, что может пойти дождь». Тимур на протяжении двух прошедших этапов держит в напряжении своих соперников, демонстрируя хорошее профессиональное вождение и завоевывая призовые места. Бороться наравне с асами российского автоспорта - Комаровым, Дудиным, Тюрюминым, Ладыгиным для молодого пилота большая честь.
Первая гонка 4-го этапа проходила при очень жаркой погоде. Светило солнце, и маленькие тучи никого не беспокоили. Гонка началась красиво, Тимур прекрасно стартовал, сразу опередив одного соперника, и уверенно занял свою позицию среди пятерки лидеров, по-казывая время от времени красивую контактную борьбу. Во время этого сражения, на выезде из поворота Пирс у машины срезало привод – обидный сход для команды LAROS-Active PRO Racing. Как признался позже Тимур, данная ситуация не могла быть предвиденной, такое может случиться с каждым, и не зависит ни от команды, ни от пилота, просто немного не по-везло.
Во второй гонке Тимур еще раз доказал, что умеет стартовать. С десятого места, он уверенно прорывается на шестую позицию - вот это мастерство! Мчится вперед, сразу обходит болиды Дудина и Викулина, далее - Тюрюмин. 
Хотя в дальнейшем опытному Дудину и удается снова отыграть позицию, Тимур не сдается и продолжает «висеть на заднем бампере», исполь-зуя каждый момент для обгона. Далее мы наблюдали красивую борьбу между Садрединовым и Тюрюминым. Опытный Александр пытался найти брешь в обороне Тимура, однако тот профессионально закрывался, не оставляя ни единой лазейки для обгона. Первую половину гонки у Тимура все складывалось очень хорошо, было все: красивые обгоны, контактная борьба, хорошее время на круге. Команда рассчитывала на призовые очки. Однако спорт есть спорт, особенно автомобильный, где результат зависит не только от пилота. Обрыв троса газа и спортпрототип замирает на трассе. Сорокаградусная жара, накал страстей, борьба на трассе и первой сдается техника. В этой гонке Тимур Садрединов еще раз продемонстрировал болельщикам свои бойцовские качества, настрой на победу и умение стартовать.
Ксения Глиник
Июль 28, 2005
27 июля началось соревнование «Horn Grand Prix 1003 km», которое проходит в знаменитом Литовском курортном городе Паланга на временно оборудованной трассе.
В нем принимают участие пилоты Национальной Гоночной Серии Lada Виталий Дудин и Вадим Харлов. Впервые российский болид Lada Revolution составит конкуренцию спортивным автомобилям ведущих производителей мира, таких как Toyota Celica, Audi TT, BMW 325i, Renault Clio, Honda Civic, VW Golf, Ford Focus, Subaru Impreza, Porsche 951RS и многим другим.
Длина дистанции составляет 1003 километра – 335 кругов. Мощные автомобили, смена гонщиков, дозаправка – все это на 3000-метровой кольцевой трассе в течение 10-12 часов на виду у 100 тысяч зрителей и полумиллионной телеаудитории.
Любители автоспорта Литвы и стран Балтии ассоциируют «Horn Grand Prix 1003 km» со знаменитыми гонками «Le Mans» и «Nurburgring 24 hour». На этой традиционной автогонке ожидается участие порядка 150 гонщиков из России, Литвы, Латвии, Эстонии, Финляндии, Германии и других европейских стран.
Источник: TLTnews.ru
Июль 27, 2005
24-25 июня на трасе «Мячково – Московское кольцо» состоялся третий этап Национальной Гоночной Серии LADA 2005 (НГС LADA). Тимур Садрединов, выступавший в классе Lada Revolution, просто блестяще провел два заезда, и с полной уверенностью пришел к финишу в первой тройке лидеров.
Тимур Садрединов:
Перед стартом:
«С каждым этапом команда набирает всё больше и больше опыта. Мы постоянно выезжаем на тесты, и это помогает нам правильно настроить машину. По истечении двух этапов команда сделала выводы - мы двигаемся в правильном направлении. Понемногу я начинаю привыкать к машине. Виден прогресс, но это ещё не предел. Настрой на третий этап, как всегда, боевой. Будем бороться и побеждать. Наша тактика проста: все помогают, переживают и проезжают гонку вместе»
На старте первого зачётного заезда Тимур сражался с сильнейшими гонщиками за второе место. Борьба шла между Виталием Дудиным, Кириллом Ладыгиным, чемпионом Росиии 2004 года и Тимуром Садрединовым («Active-Pro Racing»). Такой яркой и зрелищной борьбы зрители уже давно не наблюдали, все внимание камер и болельщиков на трибунах приковали именно эти гонщики, которые испытывали на прочность свои болиды и свои силы. Интрига борьбы заключалась еще в том, что всем было безумно интересно, кто победит, опытный и расчетливый пилот, как Дудин, амбициозный и не менее опытный пилот Кирилл Ладыгин, или молодой, быстрый и стремительно растущий Тимур Садрединов. В итоге места распределились следующим образом: Виталий Петров, Виталий Дудин, Тимур Садрединов («Active-Pro Racing»), отставание от лидера – 0:04,995
Второй зачётный заезд начался с аварии в повороте «выход на взлётную». При попытке обгона соперника Виталий Дудин потерял управление над своим автомобилем LADA Revolution. Его развернуло поперёк трассы, и Кирилл Ладыгин не смог избежать столкновения. Два автомобиля создавали опасность для других участников соревнования, и руководителем гонки было принято решение остановить заезд. Через двадцать минут был дан повторный старт второй гонки. Во втором заезде была не менее плотная борьба за места на подиуме: соперничество вели Ефросинин, Комаров и Садрединов. В результате пилот команды «Active-Pro Racing» финишировал вторым, а Комаров с Ефросининым снова столкнулись. Оба пилота не смогли завершить заезд.
Краткие результаты второй гонки:
1. Виталий Петров («Максмотор – Ульяновск»)
2. Тимур Садрединов («Active-Pro Racing»), отставание от лидера – 0:11,791
3. Виталий Дудин («LADA кредит»), отставание от лидера – 0:35,571
На данный момент. По результатам трех этапов чемпионата России, Тимур уверенно борется в первой пятерке сильнейших гонщиков.
Тимур:
«Я рад, что продвигаюсь вверх, для этого я прикладываю немало усилий и горжусь тем, что моя работа и поддержка команды приносят мне хорошие результаты. Во время свободной тренировки мне удалось показать 1-е время, обогнав всех соперников. Квалификация прошла ни менее удачно. Показал 3-е время - 01.05.094, отстав от Виталия Дудина, показавшего 2-е время, всего лишь на 017 тысячных. Такого результата я добился благодаря советам тренера Орловского А.М.
1 заезд. Стартовал с третьего места, ушел быстро, но уже в первом повороте завязалась жесткая борьба с Кириллом Ладыгином. Кирилл постоянно висел на хвосте, пытаясь обойти меня на торможениях, но я сдерживал свою позицию, перекрещивая ему траекторию. Затем Кирилл всё-таки опередил, оторвав мне половину переднего бампера. После небольшой заминки я опять догнал пару Ладыгин - Дудин. Борьба велась на очень высокой скорости, ведь все три пилота претендовали на место в первой тройке лидеров.
На съезде со взлётно-посадочной прямой, я решил воспользоваться ошибкой Кирилла на выходе из поворота, в этот момент все три болида шли бок о бок, но Кирилл вытеснил меня с трассы. Была жёсткая борьба, но никому из пилотов не удалось улучшить свои позиции, это было захватывающе, по-боевому. Через пару кругов я все-таки смог обойти Ладыгина и финишировал прямо на «заднем бампере Дудина». Так закончился первый, самый напряжённый и счастливый для меня заезд.
2 заезд. Со старта я тронулся очень хорошо, до первого поворота успел опередить сразу три машины. Я ехал на третьем месте и наблюдал за борьбой Дудина и Харлова, к сожалению, не успел заметить что произошло, потому что все пилоты шли очень плотно, но скоро увидел развёрнутую машину Виталия Дудина, а затем на этом же кругу я обогнал Харлова и стал лидером в гонке. Потом появилась машина безопасности и красный флаг. Объявили рестарт. Жаль, ведь я шёл первым, кто знает, как могла завершиться вторая гонка.
Во время рестарта я ушел ещё лучше, еле увернулся от разворачивающегося Дудина. Затем пошла серия обгонов, Виталий Петров обогнал Георгия Ефросинина, я также постарался воспользоваться этим и обогнать, но Георгий перекрыл мне траекторию. Я не сдавался, на стартовой прямой за счёт лучшего выхода у меня была большая скорость и возможность обойти Ефросинина, но Георгий пресекал все мои попытки, постоянно меняя направления. В конце концов, мне удалось обмануть Ефросинина и совершить красивый обгон. Далее, я смог увеличить скорость и в итоге приехал вторым. Я опять стоял на подиуме, уже второй раз за этот гоночный уикенд.
Для меня это победа, я и команда многое сделали для этого. Мы нашли подход к машине, и машина отвечает нам взаимностью. Слаженность и взаимопонимание в команде привели нас к первому подиуму. Надеюсь, что в дальнейшем мои результаты станут еще лучше».
Июль 1, 2005
Внимание, болельщики «LADA Revolution»! 5 июня в 15:35 (время московское) смотрите трансляцию 2 этапа Чемпионата России по автомобильным кольцевым гонкам в классе спортпрототипов «LADA Revolution» на телеканале РТР-Спорт.
Эксклюзив для тольяттинцев и гостей города!
Спорт-бар «Ole-XX!» (ул. Революционная 52А) приглашает Вас в воскресенье, 5 июня, в 16:35 (время местное) на просмотр трансляции II этапа Национальной Гоночной Серии LADA в классе «LADA Revolution».
Вас ждут: большой экран, бар, компания единомышленников.
Июнь 4, 2005
Интереснейшую гонку в субботу на подмосковной трассе в Мячково провели гонщики класса Туринг. Отчёт о первом этапе национального чемпионата по кольцевым гонкам….
В этом сезоне в классе Туринг российского кольцевого чемпионата подобрался на редкость сильный состав пилотов и техники. Команда СитиМоторспорт привезла из Германии два новых кузова для BMW 320i и построила два абсолютно новых гоночных болида. ABTODOM Racing во главе с Михаилом Уховым выкупила чемпионскую машину из команды «Корус Моторспорт» (BMW 320i, на которой Михаил одолел своих соперников в чемпионате 2003 года) и так же построила новый гоночный болид для своего лидера. Новостью сезона стал уход Григория Комарова (MTS AC Racing) из класса в Lada Revolution. Команду Lada Motorsport теперь представляют два автомобиля (Алексей Груздев перебрался в двухлитровый класс). В общем, перемен очень много, что обещало нам интереснейшую гонку, которую в итоге мы и получили…
Погода в пятницу (квалификационный день) была дождливая, это означало, что в лидерах могут оказаться совсем не те личности, которых ожидали увидеть болельщики, но сенсации не произошло. Квалификацию выиграл Михаил Ухов, опередивший Владимира Нечаева почти на пять десятых секунды. Третью место к своему же удивлению занял Лев Фридман, по словам которого машина вела себя совершенно не так, как предполагалось. Правда, я лично так и не понял, рассчитывал ли Лев «забраться» повыше или наоборот был рад своему третьему месту.
Результаты квалификации:
1.Ухов Михаил 01:19.257
2.Нечаев Владимир 01:19.751
3.Фридман Лев 01:20.672
4.Львов Александр 01:21.629 *
5.Лабазов Владимир 01:22.057
6.Нуждин Сергей 01:23.035
7.Груздев Алексей 01:23.319
8.Зеленов Евгений 01:23.427
9.Петришин Олег 01:23.448
10.Самоль Михаил 01:24.440
11.Буренко Илья 01:25.006 *
12.Засадыч Михаил 01:25.194 *
13.Смецкий Андрей 01:26.514 *
14.Белкин Сергей 01:26.577 *
15.Любченко Сергей 01:27.355 *
16.Дутов Евгений 01:27.881 *
17.Косаченко Оксана 01:49.161 *
*зачёт Суперпродакшн
Что ж, квалификация получилась более чем многообещающей.… С прибавлением в классе зачёт машин класса Суперпродакшн появилась массовость класса, и это придавало на старте классу хорошую зрелищность. Одно из событий по праву считающихся самым зрелищным в Туринге - старт – всегда проходит сходу, т.е. гонщики проезжают круг, и, не останавливаясь по сигналу светофора, уходят в бой. И вот пилоты уже подходят к последнему повороту, который выводит пелетон на стартовую прямую и, не дождавшись погашения всех огней светофора, одна машина вырывается на большой скорости вперёд! Михаил Ухов, не сдержав эмоций «выстрелил» вперёд, что дало ему большое преимущество над Владимиром Нечаевым, на тот момент находившимся на второй позиции. За это нарушение регламента проведения гонки 46тилетний ветеран класса наказывается штрафным проездом по пит-лейн. После ухода бело-сине-красной машины в боксы в лидеры заезда выходит Нечаев, за ним держится Лабазов, а на четвертой позиции – Нуждин! Тольяттинский гонщик не упустил возможности обойти Льва Фридмана, который замешкался на стартовой прямой. Ухов пропускает вперёд много гонщиков, выезжай из пит-лейна.
Лабазов несколько кругов прессинговал Нечаева, но тот не поддавался прессингу и ехал спокойно, не допуская ошибок. Затем прессинг остановился, Нечаев отъехал от Лабазова на безопасное расстояние, и дальше ничего с первой тройкой призёров так и не произошло. Все ехали спокойно – на результат. Поразила скорость дебютанта класса – Владимира Лабазова, который проиграл по лучшему времени круга Нечаеву лишь две десятых секунды. Возвращаясь к наказаниям Михаила Ухова. После того, как москвича «наградили» стоп-энд-гоу, оказалось, что Михаил «схватил» ещё один штраф! За превышение скорости на пит-лейн. Этот пункт регламента был прописан недавно, если раньше за превышение с гонщика брали денежный штраф, то теперь Михаил должен был отстоять десятисекундный штраф на выезде из боксов. Остановившись в нужной зоне, судья не торопился проделывать нужную процедуру отсчёта десяти секунд (видимо, просто не успел сориентироваться, бывает). Михаил не понял замешательства начал движение, после чего в течение двух кругов игнорировал красные флаги, за что был дисквалифицирован с гонки. Гонщик воздержался от комментариев официальным представителям прессы, списав ситуацию на собственную ошибку. Что ж, Михаила можно понять, в такой суматохе с двумя наказаниями и с нововведением в регламенте, которое осталось вне внимания, ориентиры в гонке теряются….
Тем временем в середине пелетона бушевала борьба за четвёртое место на подиуме. Группу из нескольких пилотов на BMW сдерживал Алексей Груздев на протяжении многих кругов. В итоге решительный ход предпринял второй пилот команды MTS AC Racing Олег Петришин. В последнем повороте трассы (выход на прямую старт/финиш), он ударил в крайнюю часть заднего бампера и левого заднего крыла машины Груздева, вынеся её с траекториию. После этого живописного момента на четвёртую позицию вышел лидер команды СитиМоторспорт Лев Фридман, пятым стал Михаил Самоль (ABTODOM Racing). После столкновения с Груздевым Олег Петришин вскоре заехал на пит-лейн, прекратив борьбу в гонке.
Затем в дальнем повороте «выход на взлётную» на машине номера два в команды СитиМоторспорт Зеленова Евгения произошло возгорание задней части автомобиля из-за поломки топливной системы. На трассу выехал сейфети-кар, который несколько кругов поводил по трассе весь пелетон и вскоре в обратном направлении (!!!!) «отвёз» его (весь пелетон автомобилей) прямиком на тех инспекцию.
Словом, гонка получилась отменная! Было видно, как команды подтянулись к лидерам прошлогоднего сезона – команде MTS AC Racing. Команда Михаила Ухова показала настоящую скорость, но собственные ошибки и неразбериха Михаила внесла неясность в настоящее положение дел. Отставание Владимира Лабазова от тёзки Владимира Нечаева всего на две десятки, лично для меня, стало тоже большим удивлением! СитиМоторспорт явно не показали всю свои реальные силы. Думаю, нас ожидает очень интересный сезон, и я бы не стал даваться мнению о том, что в этом году вновь лишь одна команда будет доминировать на трассах Петербурга и Москвы, уж очень сильно подтянулись соперники. Но это лишь мнение обозревателя класса на нашем сайте.
Результаты гонки:
1.Нечаев Владимир
2.Лабазов Владимир
3.Нуждин Сергей
4.Фридман Лев
5.Самоль Михаил
6.Львов Александр*
7.Буренко Илья *
8.Любченко Сергей*
9.Белкин Сергей*
10.Смецкий Андрей*
11.Дутов Евгений*
12.Груздев Алексей
13.Зеленов Евгений
14.Петришин Олег
15.Ухов Михаил
16.Засадыч Михаил *
*зачёт Суперпродакшн
Источник: Avtosport.ru
Июнь 2, 2005
Тимур Садрединов - самый юный пилот в классе «LADA Revolution». В новом спортивном сезоне шестнадцатилетний спортсмен выступит в двух классах гоночной серии.
«Active Pro Racing Team» стала первой в командном зачете класса «LADA Revolution» по итогам прошлого сезона. Тогда пилот команды Кирилл Ладыгин стал первым чемпионом России в классе спортпрототипов. В 2005 году команда сделала ставку на юного Тимура.
В сезоне 2004 г. Тимур Садрединов занял 32 место в абсолютном и 10 в командном зачетах Кубка России по автомобильным кольцевым гонкам в классе «Кубок LADA», выступая за команду WELLRUN Motorsport. В 2005 году в данном моно-классе Тимур будет защищать фирменные цвета этой команды.
Предстоящий сезон для молодого гонщика будет очень насыщенным. Помимо НГС LADA в 2005 году болельщики смогут увидеть Тимура и в классе «Ока-Юниор».
Тимур Садрединов:
В прошлом сезоне я с интересом следил за борьбой в классе «LADA Revolution». Понятно, что конкуренция велика и исход соревнований невозможно предсказать.
- Подготовка к сезону проходит, как и всегда, в очень напряженной обстановке. Механики заняты своим делом, а я тренируюсь день и ночь. Я не позволяю себе расслабляться.
Мне трудно поставить цель в начале сезона. Но моё кредо – бороться и побеждать. От него я не отступлю.
Тимур Садрединов
Кандидат в мастера спорта
Начало автоспортивной карьеры – в 9 лет
1999 г. - Кубок Московской Автомобильной Федерации (багги карт) - 1 место.
1999 г. - Чемпионат России (багги-карт) - 1 место.
2000 г. - Кубок Московской Автомобильной Федерации (багги-карт) - 1 место.
2000 г. - Чемпионат России (багги-карт) - 1 место.
2001 г. - Первенство России по автокольцевым гонкам - 3 место.
2002 г. - Первенство России по автомобильному кроссу - 3 место.
2003 г. - Первенство России по трековым гонкам - 1 место.
- Первенство России по Ралли – кроссу - 1 место.
- Первенство России по автомобильному кроссу - 2 место.
2004 г. - Первенство России в классе Ока-Юниор по автокроссу – 1 место
- Первенство России в классе Ока-Юниор по Ралли-кроссу - 2место
- Кубок Лада (классификация за участие в 2 гонках из 7) – 32 место
- Чемпионат г. Москвы по зимним трековым гонкам - 1 место.
- Чемпионат Московской области по трековым гонкам -1 место.
Источник: www.ngsa.ru
Май 13, 2005
На официальном сайте НГСА появились в продаже автомобили LADA Revolution версии 2005 года, для участия в соревнованиях Национальной Гоночной Серии LADA.
Характеристики «Lada Revolution»:
Масса - 670 кг
Двигатель на базе 21083
Тип Рядный, 4 цилиндра с 4-х дроссельным впуском, расположен поперечно
Рабочий объем, см3 1600
Мощность, л.с./об/мин 165/7400…7600
Крутящий момент, Нм/об/мин 157/5800…6200
Трансмиссия 5-ступенчатая, кулачковая с секвентальным механизмом переключения передач
Передняя подвеска Независимая, двухрычажная
Задняя подвеска Независимая, многорычажная
Тормоза передние вентилируемые диски ?315 с 4-х поршневым суппортом
Тормоза задние вентилируемые диски ?315 с 4-х поршневым суппортом
Ведущие колеса задние
Размер шин 210/620 R17
Стоимость автомобиля – 49 000 Евро.
Май 10, 2005
Московская мэрия и Российская автомобильная федерация (РАФ) чествуют ветеранов и дарят жителям и гостям столицы праздник автомобильного спорта к юбилею Великой Победы и дню России.
12 июня 2005 года в одном из красивейших мест Москвы – на Воробьевых горах у подножия МГУ – состоятся автогонки на Кубок Победы. Для их проведения создана специальная кольцевая трасса протяженностью чуть больше 2 км, оборудованная трибунами для зрителей и отвечающая всем нормам безопасности.
В программе праздника – состязания лучших гонщиков России в пяти классах чемпионата и кубка страны – Туринг, LADA Revolution, Суперпродакшн, Туринг-Лайт и Кубок LADA – а также чествование ветеранов-фронтовиков и знаменитых спортсменов прошлых лет, обширная шоу-программа, выступление группы каскадеров, парад военных ретро-машин и многое другое.
Проведение в Москве фестиваля скорости еще раз подчеркнет статус нашего города как мировой спортивной столицы. Кубок Победы не только придаст положительный импульс всему российскому автоспорту, но и станет одним из шагов на пути Москвы к проведению Олимпийских игр 2012 года.
Отметим, что именно на Воробьевых горах в начале 90-х возрождался российский автоспорт, а на рубеже веков гонки здесь проходили регулярно и собирали множество зрителей. Теперь эта замечательная традиция возрождена при деятельном участии мэрии Москвы, РАФ и при поддержке ОАО АвтоВАЗ.
Источник: Stadium.ru
Май 5, 2005
На прошлой неделе в московском отеле «Ренессанс» прошёл торжественный вечер, посвящённый старту Национальной Гоночной Серии LADA 2005 года. На мероприятии были представлены классы, участники и партнёры НГС LADA в новом сезоне.
На открытой террасе отеля были представлены автомобили LADA Revolution в версии 2005 года и LADA 112 класса «Кубок LADA».
C приветственным словом выступил вице-президент Российской Автомобильной Федерации Игорь Ермилин, который объявил, что Национальная Гоночная Серия LADA в этом году имеет статус Чемпионата России в обоих классах: «LADA Revolution» и «Кубок LADA». Также он отметил, что в Серии примут участие более ста спортсменов, и Федерация гордится таким представительным и популярным соревнованием.
О своем участии в НГС LADA на вечере официально заявили несколько команд. Так, в сезоне-2005 в классе «LADA Revolution» выступит команда «Forza Sport». Пилотировать спортпрототип будут чемпион России 2004 года в этом классе и восьмикратный чемпион России по картингу Кирилл Ладыгин. Вторым пилотом команды станет молодой гонщик Егор Ефросинин.
В мае 2005 года автомобили LADA примут участие в восьми региональных выставках и автосалонах. Эти мероприятия пройдут в Тюмени, Перми, Челябинске, Ярославле, Волгограде, Брянске, Нижнем Новгороде и Новосибирске. Продукция ОАО «АВТОВАЗ» будет представлена дилерами и дистрибьюторами автозавода.
В следующем году ОАО «АВТОВАЗ» будет отмечать свой 40-летний юбилей. Подготовка к празднованию этой знаменательной даты уже началась - на официальном сайте АВТОВАЗа появилась посвященная 40-летию автогиганта рубрика «Страницы истории», сообщает пресс-центр ОАО «АВТОВАЗ».
Источник: TLTnews.ru
Май 5, 2005
Кирилл Ладыгин, неоднократныый чемпион России по картингу и первый чемпион страны в Национальной гоночной серии LADA в классе LADA Revolution, был лучшим на первом этапе чемпионата России по картингу, состоявшемся на трассе «Невское кольцо» в Санкт-Петербурге. Новый сезон для восьмикратного чемпионата России по картингу Кирилла Ладыгина начался вполне успешно. Хотя за победу на первом этапе Кириллу пришлось все-таки побороться.
После довольно «проходного» прошлого года, в международном «коробочном» классе ICC (Интерконтиненталь С) у Кирилла вновь появился серьезный соперник. На первом этапе дебютировал в российском первенстве один из лидеров немецкого чемпионата Давид Сигачев. Он выиграл квалификацию и даже лидировал, но в первом заезде уйти с трассы ему помог Владимир Нечаев, а во втором не было равных Ладыгину.
«Нечаев и немец столкнулись у меня на глазах. Первая мысль была, конечно, как бы самому в них не врезаться, потом уже подумал «повезло!». Этот этап получился очень напряженным. Во-первых, я ехал на новой раме, которую еще надо было настраивать.
Во-вторых, непонятная ситуация с погодой - то дождь, то сухо, и все время очень холодно, - поделился впечатлениями Кирилл. - В-третьих, соперники заметно подтянулись. Немец нереально быстр. В первом заезде большая заслуга гоночной фортуны. Во втором я сделал задел уже на старте, но все равно расслабиться не мог себе позволить».
Источник: Дни.ru
Май 5, 2005
Новые записи
Старые записи
