Традиционно персональные приглашения от журнала «За рулем» были разосланы лучшим автогонщикам России. При подтверждении участия и в соответствии со спортивными достижениями спортсменов, оргкомитетом Гонки Звёзд «За Рулём» был сформирован список основных и запасных пилотов. Основным пилотам методом «слепой» жеребьёвки были присвоены стартовые номера, которые определят порядок выхода участников на трассу. Гонка Звезд «За рулем» традиционно проводится по схеме из шестнадцати заездов, дающей равные шансы на победу всем участникам. По результатам основных заездов шесть лучших гонщиков разыграют победу в трёх финальных заездах на одинаково подготовленных автомобилях Citroёn C2 R1.
Основной состав:
№1 - Алексей Дудукало – пятикратный чемпион России
№2 - Владимир Черевань – чемпион России, трёхкратный обладатель Кубка России
№3 - Антон Маркин – чемпион России
№4 - Рустем Минниханов – призёр Чемпионата Европы по автокроссу
№5 - Александр Сотников – двукратный чемпион России
№6 - Алексей Басов – обладатель Кубка России
№7 - Александр Львов – чемпион России, обладатель Кубка Европы 2006
№8 - Тимофей Воробьев – многократный чемпион России
№9 – Сергей Успенский – многократный чемпион России
№10 – Кирилл Ладыгин – десятикратный чемпион России
№11 – Алексей Васильев - серебряный призер Le Mans Series 2006
№12 – Владимир Лабазов – двукратный чемпион России
№13 – Виктор Козанков – многократный чемпион СССР и России
№14 – Николай Агапов – финалист Гонки Звёзд 2006
№15 – Сергей Нуждин – лучший гонщик ОАО «АВТОВАЗ»
№16 – Евгений Аксаков – бронзовый призёр Чемпионата России
Запасные пилоты:
Сергей Крылов – обладатель Кубка Европы 2005
Тимур Садрединов – серебряный призёр Кубка Европы 2006
Алексей Груздев – призёр этапов Чемпионата и Кубка Росси
Валерий Павлов – серебряный призёр Чемпионата России
Сергей Марочкин – серебряный призёр Чемпионата и Кубка России
Февраль 20, 2007
Заводская команда Audi второй раз в этом году будет сражаться в Ле-Мане.
После исторического дебюта и триумфа дизельного спортпрототипа R10 TDI на суточном часовом марафоне в июне месяце, автомобиль Audi A4 DTM будет праздновать свой собственный дебют в Ле-Мане, где 15 октября германский кузовной чемпионат впервые проведет свою гонку на малом кольце «Бугатти».
Audi уже вписала золотыми буквами в историю мирового автоспорта свои шесть побед в легендарном марафоне на легендарной трассе. Да и для Тома Кристенсена французская трасса – нечто особенное, близкое и дорогое, где он семь раз становился триумфатором. Для датчанина Ле-Ман – второй дом! Каждый год в июне месяце тысячи и тысячи датских фанатов приезжают сюда, чтобы поддержать самого успешного пилота Дании за всю ее автоспортивную историю.
Кристенсена очень любят и в самой Франции, особенно после того, как датчанин сменил на «троне Короля Ле-Мана» не менее легендарного Жаки Икса. Это сделало его настоящей суперзвездой! Кроме знаменитого марафона, датчанин выиграл здесь и 1000-километровую гонку на кольце «Бугатти» в конце 2003 года за рулем Audi R8. Сейчас же, Кристенсену, во что бы то ни стало, необходимо выиграть предпоследний этап DTM, чтобы укрепиться в борьбе за титул против Бернда Шнайдера.
Предпоследний этап пройдет по 4,180-километровому кольцу, которое принимает, кроме всего прочего, и этап чемпионата мира по мотогонкам. Прямая старт/финиш, боксы и первый знаменитый поворот Dunlop Curve у кольца «Бугатти» и большого кольца Ле-Ман общие, а далее после спуска малое кольцо уходит на право, тогда как большое - в сторону шоссе Мульсан.
Кристенсен - единственный пилот из двадцати гонщиков DTM, кто уже ездил на кольце Бугатти на автомобиле DTM, когда датчанин презентовал Audi A4 DTM перед стартом июньского марафона, также когда покатал журналистов во время PR-акции в конце сентября. Но в боевых условиях Audi A4 DTM появится на «Бугатти» впервые.
Источник: ProFormula.ua
Октябрь 10, 2006
На знаменитый ралли-марафон «Дакар», стартующий 31 декабря, отправляется самая большая в истории российского автоспорта команда, в составе которой три грузовика КАМАЗ и пять джипов. Одним из тех, кому предстоит преодолеть 9000 км от Лиссабона до Дакара, - Алексей Васильев.
Безусловно, это сюрприз. Ведь Васильев добился известности отнюдь не на бездорожье, а на кольцевых трассах. Что же заставило этого пилота после 16 гонок в чемпионате «Грандтуризм» и серии Le Mans Endurance решиться провести первые две недели наступающего года в суровых, а то и жестоких африканских песках?
Источник: «СПОРТ-ЭКСПРЕСС»
Декабрь 29, 2005
Представив концепт Le Mans quattro два года назад на Франкфуртском автосалоне, специалисты Audi решили создать новый спортивный автомобиль.
Уже идет полномасштабная подготовка к серийному производству Audi R8 на заводе в Некарсульме. Выпуск автомобиля на рынок запланирован на второй квартал 2007 года.
Инвестиции в производство составили 28 миллионов евро. Ответственность за производство лежит на quattro GmbH – дочерней компании Audi, отвечающей за спортивные модели Audi и эксклюзивные варианты исполнения. В настоящее время в quattro GmbH полным ходом идет разработка и создание опытных образцов. В производстве R8 будут заняты 250 рабочих.
«Благодаря R8 мы рассчитываем приумножить свои достижения в автоспорте и предложить поклонникам нашей марки бескомпромиссный спортивный автомобиль», - говорит о новом представителе модельного ряда Audi профессор, доктор Мартин Винтеркорн, председатель Audi AG.
При создании модели R8 компания Audi делает ставку на легкость конструкции, используя огромный опыт, накопленный инженерами в Некарсульме. Audi A2, A6 и A8 были разработаны там же, в технических лабораториях Aluminium Centre с использованием самых современных технологии в области конструкционных материалов.
Источник: «За рулем»
Ноябрь 16, 2005
27 июля началось соревнование «Horn Grand Prix 1003 km», которое проходит в знаменитом Литовском курортном городе Паланга на временно оборудованной трассе.
В нем принимают участие пилоты Национальной Гоночной Серии Lada Виталий Дудин и Вадим Харлов. Впервые российский болид Lada Revolution составит конкуренцию спортивным автомобилям ведущих производителей мира, таких как Toyota Celica, Audi TT, BMW 325i, Renault Clio, Honda Civic, VW Golf, Ford Focus, Subaru Impreza, Porsche 951RS и многим другим.
Длина дистанции составляет 1003 километра – 335 кругов. Мощные автомобили, смена гонщиков, дозаправка – все это на 3000-метровой кольцевой трассе в течение 10-12 часов на виду у 100 тысяч зрителей и полумиллионной телеаудитории.
Любители автоспорта Литвы и стран Балтии ассоциируют «Horn Grand Prix 1003 km» со знаменитыми гонками «Le Mans» и «Nurburgring 24 hour». На этой традиционной автогонке ожидается участие порядка 150 гонщиков из России, Литвы, Латвии, Эстонии, Финляндии, Германии и других европейских стран.
Источник: TLTnews.ru
Июль 27, 2005
Российская команда Convers Team завоевала первые зачетные очки в чемпионате Le Mans Endurance, сообщает сайт журнала «Автоспорт». На первом этапе в бельгийском Спа-Франкошам команда в составе Николая Фоменко, Алексея Васильева и Кристофа Бушу завершила 1000-километровую гонку на втором месте в категории GT1.
Начал гонку, которая проходила в густой туман (из-за него даже была отменена гонка британской «Формулы-3», проходивший в Спа в качестве гонки поддержки), Бушу, завоевавший в квалификации поул-позишн. Французу долгое время удавалось удерживать первое место, но затем из-за ошибки в выборе шин российская команда потеряла несколько позиций.
Через три часа Бушу сменил Николай Фоменко. Он не смог избежать ошибок пилотирования в сложных условиях - его развернуло уже на втором круге после выезда с пит-лейн. Тем не менее, Фоменко смог продолжить гонку, однако через некоторое время его выбил с трассы не рассчитавший скорости Стефан Ортелли на мощном прототипе Audi R8. Но и на этот раз для нашей команды все обошлось.
Сменивший Фоменко за рулем Ferrari 550 Maranello Алексей Васильев сумел вывести команду на второе место в классе GT1, после чего вновь за руль сел Кристоф Бушу, который сохранил завоеванную позицию. Впереди российской команды оказалась лишь BMS Scuderia Italia. В команде Convers Team остались довольны этим результатом. Впереди еще четыре гонки и набранные в Спа очки могут оказаться очень важными в конце сезона.
Источник: Lenta.ru
Апрель 20, 2005
Российские автогонщики Николай Фоменко и Алексей Васильев, чемпионы FIA Grand Touring в классе N-GT, продолжат выступления в FIA GT в сезоне-2005 в составе новой команды «Русское время». Команда уже успела заявить о себе на первых официальных тестах FIA GT.
«Русское время» - первая российская команда в FIA GT, выступающая с российской лицензией (выданной Российской Автомобильной Федерацией для выступлений в FIA GT). Это означает, что в случае победы ее экипажа в гонке над подиумом будет поднят российский флаг, сообщает пресс-служба команды.
Васильев и Фоменко впервые за пять лет выступлений в международном чемпионате поедут в классе GT1, на автомобиле Ferrari 550 Maranello. «Мы выполнили поставленную в прошлом году задачу, выиграв чемпионат в классе N-GT на Porsche, и были приглашены выступать в более мощный класс», - рассказывает Алексей Васильев. - «А после первых же минут на Ferrari стало понятно, что мы привыкаем к новой машине очень быстро».
Автомобиль команды «Русское время» будет раскрашен в цвета российского флага. Кроме того, в GT1 это единственная команда, имеющая в названии национальную принадлежность.
В 2005 году команда выступит в 11 этапах FIA GT. Чемпионат начнется 10 апреля гонкой в итальянской Монце и завершится азиатской связкой этапов в Дубае и Бахрейне в конце ноября. В число этапов войдут гонки на новых для чемпионата трассах в Турции и Бахрейне. Трасса в Стамбуле впервые будет открыта гонкой «Формулы-1» всего за 27 дней до проведения этапа FIA GT.
Партнером российских пилотов Алексея Васильева и Николая Фоменко стал в этом году француз Кристоф Бушу, двукратный чемпион FIA GT, победитель 24-часовых гонок в Спа, Дайтоне и Ле Мане.
Официально подтверждено также, что русская команда допущена к старту «24 часов Ле Мана». В прошлом году пилоты Васильев и Фоменко стали первыми россиянами в истории легендарного марафона. В сезоне-2005 россияне проедут 5 гонок Le Mans Endurance Series (1000-километровые гонки в Спа, Монце, Сильверстоуне, Нюрбургринге и Стамбуле), а 18 июня примут старт в «большом» Ле Мане.
«Мы очень горды тем, что смогли осуществить давнюю мечту о российской национальной команде в GT, и надеемся достойно представлять нашу страну, - сообщил Николай Фоменко. - Новый автомобиль и переход в новый класс нас совершенно не пугает. Наоборот, для организаторов гонок и наших соперников это показатель того, как мы «выросли» за время выступлений в чемпионате, и какого уровня достиг автоспорт в России».
Очевидно, что основная борьба в классе GT1 в этом году развернется между скоростью Maserati и надежностью Ferrari. Российская команда рассматривает сезон-2005 как стартовый в новом классе, но, учитывая результаты тестов, пилоты надеются, что им удастся бороться за призовые места в каждой гонке.
Презентация команды «Русское время» пройдет 6 апреля в Москве.
Источник: РИА «Новости»
Март 28, 2005
По результатам опроса ведущих экспертов российского автомобильного спорта, организованного русской редакцией журнала F1-Racing, пилот команды «Лукойл Рейсинг» Михаил Алешин занял первое место.
В ходе опроса экспертам, в качестве которых выступали руководители команд, судьи и журналисты, было предложено оценить двенадцать молодых российских пилотов в возрасте до 25 лет по следующим параметрам: гоночный опыт; результаты и достижения, показанные в автоспорте; скорость; техника вождения; особые умения (езда в дождь, выступления в квалификациях); умение готовить технику и работать с командой; бойцовский характер; PR-потенциал (открытость, коммуникабельность, внешние данные, дисциплина); наличие спонсорской поддержки; перспективность (с учетом возраста и способности к совершенствованию).
После подсчета результатов Алешин занял первое место, следом за ним расположился Роман Русинов, а замкнул тройку лидеров Сергей Афанасьев.
В среду, в редакции журнала F1-Racing Михаил Алешин получил диплом «Надежда российского автоспорта».
Результаты опроса журнала F1 Racing:
1. Михаил Алешин (Формула Рено 2000)
2. Роман Русинов (Le Mans Endurance Series)
3. Сергей Афанасьев (Формула Русь)
4. Олег Казаков (Формула LADA)
5. Виталий Петров (LADA Revolution)
6. Виктор Антонов (Формула LADA)
7. Юрий Байбородов (Формула Рено 2004)
8. Виктор Шайтар (Формула LADA)
9. Александр Тюрюмин (LADA Revolution)
10. Даниил Мове (Формула Русь)
11. Владимир Лабазов (Туринг-Лайт)
12. Сергей Ромащенко (Формула Русь)
Источник: aleshin.f-1.ru
Февраль 3, 2005
