В эту субботу, 24 декабря, на подмосковном автодроме «Лидер», пройдет 1-й этап зимнего чемпионата «Гран При Лидер» на картах класса Хонда 200.
На следующий день, в воскресенье, пройдет 1-й этап одноименного чемпионата, но в классе машин Ракет-120. В классе Хонда 200 все участники поделены на 2 возрастных категории – мужчины (от 15 лет) и юниор (от 12 до 16 лет).
Карты к этому чемпионату были специально подготовлены – для соревнований используются специальные зимние рамы, отличающиеся отличной управляемостью на льду и снежном покрытии и высокой надежностью в сложных зимних условиях. После проведенной 10 декабря любительской гонке, о которой мы недавно Вам сообщали в новостях, у спортсменов, участвовавших в гонке, сложилось исключительно положительное впечатление о машинах на базе новых зимних рам.
Итак, в каждом классе (и возрастной категории) будет проведено по 6 этапов, по итогам которых победитель в любительском турнире «Гран При Лидер» получит сертификат на сумму 30000 рублей. «Отоварить» сей приз можно будет услугами автодрома «Лидер» (прокат, аренда трассы, стартовые взносы на соревнования организовываемые автодромом «Лидер», всевозможные мастер-классы и т.д.).
Полный календарь соревнований автодрома «Лидер» на зимний сезон 2005-2006 выглядит так:
24 декабря - Гран При «Лидер» 1 этап Хонда 200 (муж) Подольск РФК
25 декабря - Гран При «Лидер» 1 этап Р-120 Подольск УТЦ «Лидер»
4 января - Гран При «Лидер» 2 этап Р-120 Подольск УТЦ «Лидер»
5 января - Гран При «Лидер» 1 этап Хонда 200 (юниор) Подольск РФК
7 января - Гран При «Лидер» 2 этап Хонда 200 (муж) Подольск РФК
8 января - Гран При «Лидер» 2 этап Хонда 200 (юниор) Подольск РФК
14 января - Гран При «Лидер» 3 этап Хонда 200 (юниор) Подольск РФК
15 января - Гран При «Лидер» 3 этап Р-120 Подольск УТЦ «Лидер»
21 января - Гран При «Лидер» 3 этап Хонда 200 (муж) Подольск РФК
4 февраля - Гран При «Лидер» 4 этап Хонда 200 (муж) Подольск РФК
5 февраля - Гран При «Лидер» 4 этап Р-120 Подольск УТЦ «Лидер»
18 февраля - Гран При «Лидер» 4 этап Хонда 200 (юниор) Подольск РФК
19 февраля - «День защитника Отечества» Все классы Подольск УТЦ «Лидер»
25 февраля - Гран При «Лидер» 5 этап Хонда 200 (муж) Подольск РФК
26 февраля - Гран При «Лидер» 5 этап Хонда 200 (юниор) Подольск РФК
4 марта - Гран При «Лидер» 6 этап Хонда 200 (муж) Подольск РФК
5 марта - Гран При «Лидер» 6 этап Хонда 200 (юниор) Подольск РФК
Все желающие могут принять участие в чемпионате, для чего надо приехать непосредственно в день гонки перед началом регистрации и зарегистрироваться у организатора, либо предварительно позвонить на автодром «Лидер» по телефону (495) 996-6379 и оставить заявку на участие.
Декабрь 22, 2005
В США прошла первая и последняя зимняя гонка в этом году «Winter Shoot Out».
Гонка была необыкновенная тем, что в ней принимали участие пилоты Indy Car, Nascar, BMW Factory Palot! Слава Приходько ехал на эксперементальном Vortex ICC. Лидер гонки менялся 8 раз. Двенадцати машинам Слава привез один круг и финишировал первым с отрывом от третьего на 33 сек.
Оригинал присланной новости:
v usa prosla pervaya zimnya e poslednya vetom godu ” winter shoot out”gonka bila ne obiknovenna tem sto v ney uchastvovali piloty indy car,naskar,bmw factory palot,Slava Prikhodko ehal exsperimental Vortex icc ,lider menyalsya 8 raz 12 mashinam Slava privez krug e zaconchil pepvim na 33 sec otriv ot tretego.
Los Angeles
Декабрь 14, 2005
10 декабря 2005 г. пройдут неоффициальные любительские соревнования, в которых примут участие многие картингисты из прокатного картинга. Приглашаем Вас присоединиться к нам и стать участником первой любительской неоффициальной гонки на картодроме «Лидер».
Победителям будут вручены призы, всем остальным хорошее настроение и новые знакомства с единомышленниками. Сбор участников и гостей в 14 часов. Для нас будет работать бар с горячей едой и горячительными напитками по не очень большим ценам. Например порция шашлыка стоит 50 руб, плова - 30 руб. Итак ждем вас на картодроме Лидер!!!
А регламент соревнований такой:
РЕГЛАМЕНТ
дружеских соревнований на картодроме «Лидер»
10 декабря 2005 г.
1. Цели и задачи.
1.1. Пропаганда здорового образа жизни. Содействие развитию картинга. Популяризация картинга и активных видов отдыха.
1.2. Выявление сильнейших спортсменов перед зимним чемпионатом картодрома «Лидер».
2. Сроки, место проведения.
Соревнования проводятся 10 декабря 2005 года.
Трассы проведения - автодром «Лидер»: 42-й км. трассы М2, 18 км. от МКАД
3. Общие положения.
3.1. Начало мероприятия и продолжительность - с 14-00 и до последнего оставшегося в живых.
3.2. Количество участников, желающих принять участие в соревнованиях - не ограниченно.
3.3. Организатор обеспечивает спортсменов автомобилями типа «карт» в количестве 6 шт, подготовленными специально для проведения гонок в зимних условиях.
3.4. Каждый участник должен проехать 3-и 10-ти минутных заезда или 3 заезда по 8 кругов - порядок проведения заездов согласовывается с участниками в день проведения соревнований.
3.5. Распределение машин осуществляется путем жеребьевки с вытягиванием номеров картов из шлема организаторов гонок.
3.6. Жеребьевка очередности заездов осуществляется аналогично жеребьевке п. 5.3.
3.7. По результатам заезда спортсменам присуждаются очки:
1 место - 12 очков
2 место - 10 очков
3 место - 8 очков
4 место - 6 очков
5 место - 4 очка
6 место - 2 очка
3.8. По итогам 3-х заездов очки спортсмена суммируются. Спортсмен, набравший большее количество очков считается победителем соревнований и обязан проставиться перед другими участниками.
3.9. В случае равного количества очков по итогам 3-х заездов у нескольких участников преимущество имеет водитель занявший в заездах больше 1, 2, 3 и т.д. мест.
3.10. В случае выхода из строя во время гонки автомобиля спортсмена он обязан проследовать в боксы за запасной машиной и продолжить гонку. В случае, если запасная машина уже используется, гонщик получает количество очков, равное ? от очков за место, на котором он следовал перед непосредственной поломкой машины.
4. Участники и зрители.
4.1. К участию в гонке допускаются спортсмены от 12 лет и старше, оплатившие стартовый взнос, и имеющие трезвый вид лица.
4.2. Находясь на трассе во время проведения гонки, каждый участник должен находиться в шлеме и защитном комбинезоне. При отсутствии личного организатор может их предоставить.
4.3. Зрители во время заездов должны находиться на трибунах или в баре. Запрещено выходить на трассу во время заездов.
4.4. Спортсмены, не участвующие в заезде относятся к зрителям и обязаны соблюдать п.4.3.
5. Стартовый взнос.
5.1. Сумма стартового взноса составляет 1400 рублей с каждого участника.
5.2. В сумму стартового взноса входит
- участие в соревнованиях;
- предоставление карта;
- драйв на трассе в неограниченных количествах;
- лед на трассе.
5.3. В сумму стандартного заявочного взноса не включено питание спортсмена и его гостей на период проведения гонок.
6. Судейство, протесты, награждение.
6.1. Любая контактная борьба выходящая за рамки гоночного этикета (провозы, удары в заднюю часть карта, удары в боковую часть карта, периодические целенаправленные толчки карта соперника) наказывается в виде штрафа в виде снятия 2 или 4 очков в зависимости от степени и грубости нарушения. При повторном грубом нарушении виновник снимается с заезда.
6.2. Судейство осуществляется судейской коллегией, сформированной организатором соревнований или утвержденной им из состава участников соревнований, изъявивших желание войти в состав судейской коллегии.
6.3. Протесты подаются только после заезда, в котором произошла спорная ситуация, организатору соревнований. Все поступившие протесты после начала следующего заезда не принимаются. Решение судейства в спорной ситуации принимается до начала следующего заезда.
6.4. Победители, занявшие по итогам гонки места 1, 2 и 3, награждаются призами от организатора.
Декабрь 8, 2005
В московском картинг-центре «Серебряный дождь» 29 октября прошел финал открытого турнира по любительскому картингу «Кубок AMS-2005», организованного журналом auto motor und sport.
Отборочные этапы турнира в течение двух месяцев – сентября и октября, проходили в пяти городах России – на картодроме развлекательного центра «Аркада» Екатеринбурга, в картинг-центре Саратова, картинг-клубе «Точка отрыва» Перми, картинг-центре на Краснопутиловской Санкт-Петербурга и на картодроме Федерации технических видов спорта Краснодара.
В борьбе за право участвовать в трехчасовом финальном марафоне на выносливость мог принять участие любой желающий и, если сначала картингисты сражались каждый за себя, то в финале они сплотились в команды, в которые также вошли представители региональных и центральных СМИ и, по результатам жеребьевки, звезды российского автоспорта – Михаил Алешин, Виктор Антонов, Алексей Васильев, Владимир Лабазов и Виталий Петров.
Лидеры нашего автоспорта сразу же приняли руководство командами и ни один участник не остался без квалифицированного совета. Однако, участие профессионалов не предопределило хода этапов, в которых они выступали – например, Виктору Антонову не удалось обогнать Алексея Щеглова из Перми, что вызвало дружески-ехидные комментарии от автоспортменов-коллег. Но пермская команда SHELL с первых минут дала понять, что не собирается уступать лидерство, которое она и сохранила до самого финиша. Кубок победителей завоевали картингисты Игорь Иванов и Андрей Солохин, Алексей Щеглов, журналист auto motor und sport Павел Лифинцев и Владимир Лабазов. На второе место пьедестала почета поднялась команда ORIS – екатеринбуржцы Дмитрий Михеев, Вадим Клементьев и журналист Анастасия Богомолова вместе с Иваном Кузнецовым из интернет-издания avtosport.ru и Виталием Петровым. Бронзовые медали по праву достались команде «Золотой колос» в составе петербуржцев Станислава Санталова и Андрея Петухова, Ильи Каменского, представлявшего санкт-петербургскую газету «Из рук в руки», и с ними вместе выступавшей корреспондентке передачи «Карданный вал» телеканала ДТВ Анне Киселевой и автоспортсмену Алексею Васильеву. Награды вручали известные спортсмены – Михаил Ухов, мастер спорта международного класса, двукратный чемпион СССР по картингу и двукратный чемпион России в классе Туринг и Роман Русинов, чемпион LeMans Endurance, тест-пилот журнала AUTO MOTOR und SPORT и команды Jordan Формулы-1.
Команды, занявшие первое, второе и третье места получили подарки от спонсоров турнира – хронометры ORIS, оцененные самим Ральфом Шумахером, CD-магнитолы Alpine и бритвы Philips. Не остались без подарков и команды, не попавшие в тройку лидеров. Команда GANCIA, занявшая четвертое место, участие которой в финале все равно состоялось, несмотря на то, что из-за болезни не смогли приехать двое участников из Саратова, получила наборы автомасел SHELL HELIX ULTRA – их увезли с собой саратовец Ник Ганашвили, Дмитрий Хайтовский из НТВ+, Максим Травин, представлявший портал mail.ru, а также Михаил Засадыч, Виктор Антонов. Команда Alpine, оказавшаяся на пятом месте, в составе краснодарцев Максима Овечко, Ивана Рыбакова и Анатолия Овечко, корреспондента газеты «Жизнь» Николая Лукина и Михаила Алешина, были поощрены наборами мужской косметики и парфюмерии GAS. А церемония награждения завершилась классически – официальное шампанское гонок Формула-1 GANCIA пролилось ароматным душем на зрителей и участников, радостно требовавших проведения «Кубка AMS» чаще.
Фото будут позже…
Ноябрь 16, 2005
В прошедшие выходные на трассе «Воробьевы горы» завершился Чемпионат России «Формула РУСЬ». В течение полугода пилоты готовились к самым главным - финальным гонкам сезона. Каждый спортсмен был готов максимально выложиться, показать все свое мастерство.
Лидерами по итогам первых двух финальных гонок (которые прошли в Санкт-Петербурге) стали лукойловцы - Сергей Ромащенко и Иван Самарин. Казалось, никто в их победе не сомневается - слишком значительным у этих гонщиков был отрыв по очкам. Однако еще во время квалификационного заезда 3 этапа оба претендента на победу заставили понервничать своих болельщиков. Сергей Ромащенко показал лишь пятый результат, а Иван Самарин допустил ошибку, неправильно вошел в поворот, и уже на втором круге сошел с дистанции. Стартовать Иван в 3 этапе был вынужден с последней позиции.
Не менее драматично для Ивана Самарина сложилась и сама гонка - в восьмом круге спортсмен вылетел с трассы и в борьбу больше не вступил. А вот его собрат по команде Сергей Ромащенко уверено обошел всех впереди идущих соперников и финишировал первым!
После этой победы стало ясно - обойти Сергея Ромащенко по очкам никто из гонщиков уже не сможет. Однако для Ивана Самарина достойно продержаться в 4 гонке было принципиально важно. И пилот сумел это сделать! Более того, Самарин обошел Сергея Ромащенко и финишировал в 4 гонке первым! И, несмотря на то, что по итогам двух последних этапов Иван Самарин занял лишь пятую позицию, эта победа обеспечила пилоту достаточное количество очков чтобы получить заслуженное серебро Чемпионата.
Как мы уже неоднократно писали, главной интригой стала борьба за бронзовую медаль. Уже после двух первых финальных гонок на третье место претендовали Евгений Новиков, Михаил Козловский и Артем Холин - лидер по очкам в этой тройке. Однако этапы на Воробьевых горах гораздо продуктивней сложились для Евгения Новикова.
Евгений Новиков совсем недавно начал гоняться в «Руси», но с самого начала уверенно соперничал с более опытными пилотами. Евгений отлично продержался в течение всего финала. Завоевал серебро в третьей гонке и бронзу в четвертой. По итогам всех финальных этапов занял третье место в Абсолютном зачете!
Артем Холин не вполне ровно отъездил последние гонки сезона - оба раза Холина обошел его основной соперник Евгений Новиков. Надо отметить, что в квалификациях Артем показал очень хорошие результаты - в третьей гонке он стартовал первым, но не сумел удержать свою позицию и финишировал третьим. В последней гонке Артем стартовал четвертым, однако после аварии с Давидом Рамишвили потерял свое преимущество и финишировал пятым, проиграв Евгению Новикову бронзовую медаль Чемпионата.
Самый юный пилот Руси - питерский гонщик Михаил Козловский - финишировал в третьей гонке четвертым. Однако в последнем заезде Михаил был вынужден заехать в боксы. После этого надежды на бронзовую медаль Чемпионата у Михаила не осталось. По итогам 3 и 4 этапа он оказался на 6 позиции, что обеспечило ему 5 место в Чемпионате.
Максим Травин на удивление спокойно проехал обе гонки. Лишь в третьем заезде столкнулся с Давидом Рамишвили, однако эта мелкая авария никак не повлияла на дальнейшую борьбу Максима Травина, по итогам двух последних этапов он занял 4 место. По словам самого спортсмена, это лучший результата, который он пока может показать. По итогам всего Чемпионата Максим Травин вышел на 6 позицию.
Для Сергея Уханова 3 и 4 этапы сложились крайне напряженно. Еще в квалификации этот пилот пережил свою самую экстремальную аварию. Его болид буквально взлетел в воздух и, перевернувшись, упал на трассу. К счастью, никаких серьезных повреждений Сергей не получил, более того - техническая служба сумела починить машину пилота, и в гонках Сергей ехал на своем автомобиле. Однако потрясение все-таки оказало влияние на езду спортсмена. Лишний раз Сергей теперь не рисковал, что, возможно, и позволило ему относительно спокойно завершить Чемпионат. По итогам третьего и четвертого этапов Сергей Уханов занял 8 позицию, по итогам Чемпионата - 7 место.
Очень доволен финальными гонками Станислав Чемакин - ему удалось спокойно проехать обе гонки на Воробьевых горах. (Напомним, что в прошлых соревнованиях на этой трассе борьба для Станислава сложилась крайне не удачно - в первом же круге он выбыл из гонки). На этот раз спортсмен уверенно продержался на протяжении двух гонок - заработал 7 позицию. По итогам Чемпионата Станислав Чемакин занимает 10 строчку.
Юрий Ким также сумел достойно завершить сезон, пилот аккуратно продержался на трассе в течение двух гонок, что обеспечило ему 8 место Чемпионата.
Крайне драматично последние гонки Чемпионата сложились для Давида Рамишвили. Оба раза в квалификации Давид занимал третьи стартовые позиции - по словам пилота, очень выгодные при старте. Однако и в третьем этапе, и в четвертом Давид становился невольной жертвой своих не очень аккуратных соперников. В 3 гонке его болид задел Максим Травин, в 4 гонке - Артем Холин. Оба контакта оказались для Давида крайне жесткими, его болид получил серьезные повреждения. Таким образом, Давид Рамишвили сошел с дистанции, по сути не начав свою борьбу. В результате этапов на Воробьевых горах этот гонщик оказался последним в итоговых протоколах. А по итогам всего Чемпионата занял 11 строчку, пропустив вперед и Станислава Чемакина и Юрия Кима - спортсменов, которых не раз опережал по ходу Чемпионата.
Вот так и закончился гоночный сезон 2005 года в Формуле Русь. Кому-то удалось реализовать свои цели и задачи, кто-то будет пробовать сделать это на следующий год. Более или менее удачно, но все же однозначно можно сказать, что прошедший сезон принес гонщикам опыт, который пригодится им в дальнейшем, принес положительные эмоции и впечатления, которые останутся с ними на всю жизнь!
Сентябрь 30, 2005
В эти выходные в США прошел финал Pro Kart Chalenge… это, конечно, нужно было видеть, как дают старт сорока монстрам!
Лидер сдерживал сильную атаку со всех сторон, после 20 кругов «дрова» были слева и справа. В итоге гонку выйграл белорусский пионер Слава Приходько.
В конце осени Славе предстоит выступить на самой сильной гонке в Лас Вегасе, где соберутся около 15 стран. Слава будет выступать под заводским тентом Tony Kart.
Оригинал:
V eti vihodnie v usa proshel final pro kart chalenge,eto konechno nado videt kak daut start 40 monstram ,lider derzal selnuy ataku so vseh storon,posle 20 krugov drova bili sleva e sprava.Gonku viigral Beloruski pioner Slava Prikhodko. V konse oseni Slave predstoit vistupit na samoi silnoy gonke v las vegas ,gde soberutsa ocolo 15 stran ,Slava budet vistupat pod zavodskim tentom Tony kart.
Из Лос Анжелеса,
специально для kartingzone.com
Сентябрь 13, 2005
На прошлой неделе в Кандаве были сыграны сразу два этапа чемпионата Латвии по картингу — 7-й и 8-й. «Семерка» стала символом удачи для дебютанта в классе «Ракет» картингиста автоклуба «Даугавпилс» Кости Цалко. Впервые ему удалось победить в туре.
Вторым был Харольд Гаркаклис, а третьим на 7-м этапе финишировал Давис Тобиас. Даугавпилчанин на протяжении гонки стабильно держался в числе лидеров. Стать первым позволил неплохой спурт на завершающих кругах.
После дневного перерыва был проведен и 8-й этап чемпионата, где победителем стал Мартыньш Лапиньш. Константин Цалко, проведя очередную хорошую гонку, был вторым. Лидер нынешнего чемпионата Харольд Гаркаклис остался на третьей позиции. Успешное выступление Цалко за два тура до конца первенства Латвии вывело его на второе место в общем зачете. Он сохраняет шансы побороться и за «золото» турнира, что было бы величайшим достижением для дебютанта от нашего города.
Юрий КАРШИН
Источник: «Наша Газета»
Сентябрь 4, 2005
Вчера на трассе «Невское кольцо» в Санкт-Петербурге состоялся пятый этап Национальной Гоночной Серии LADA 2005 (НГС LADA). В квалификации в классе «LADA Revolution» Григорий Комаров установил новый рекорд трассы.
Чемпионат России в классе «LADA Revolution»:
Из-за участия в другом соревновании лидер Чемпионата России Виталий Петров («Максмотор Ульяновск») не смог принять участия в пятом этапе.
Победу в квалификации одержал Григорий Комаров, установив новый рекорд трассы «Невское кольцо» - 1:14,524. Предыдущий рекорд принадлежал Кириллу Ладыгину («Forza Sport»), Кирилл установил его 4 июня 2005 года на квалификации второго этапа Чемпионата. Ладыгин по результатам квалификации занял на старте первой гонки пятого этапа второе место.
В первом повороте гонки Кирилл Ладыгин ошибается на торможении и его автомобиль вылетает с трассы. На пятом круге лидер заезда Григорий Комаров совершил ошибку и пропустил вперёд Александра Тюрюмина («АМК ФСО России»), который лидировал большую часть гонки. На последних кругах у Тюрюмина возникли проблемы с тормозной системой. На восемнадцатом круге после нескольких ошибок на торможении в повороте «Пирс» Тюрюмин уступил лидерство Комарову.
Краткие результаты первой гонки:
1. Григорий Комаров
2. Александр Тюрюмин («АМК ФСО России»), отставание от лидера – 0:01,687
3. Виталий Дудин («LADA кредит»), отставание от лидера – 0:14,618
Лидерство во втором зачётом заезде со старта захватил Кирилл Ладыгин. На третьем круге Виталий Дудин, находившийся к тому моменту на четвёртой позиции, ошибается, и его автомобиль вылетает с трассы. На следующем круге он заехал в боксы для ремонта, вернувшись в заезд с отставанием в круг от лидера.
На восьмом круге Кирилл Ладыгин ошибся, повредил автомобиль, после чего ему пришлось заехать в боксы. В лидеры гонки вышел Григорий Комаров, второе место занял Александр Тюрюмин. На тринадцатом круге Дудин потерял управление над своим автомобилем на «второй площадке». Возвращаясь на трассу, он столкнулся с LADA Revolution Вячеслава Летунова («КП-Рейсинг»). Летунов не смог продолжить гонку, за этот инцидент результат Дудина был аннулирован Коллегией Спортивных Комиссаров.
На третье место во второй половине заезда вышел Тимур Садрединов, который сохранил призовую позицию до финиша, третий раз в этом году поднявшись на подиум в Чемпионате.
Краткие результаты второй гонки:
1. Григорий Комаров
2. Александр Тюрюмин («АМК ФСО России»), отставание от лидера – 0:02,698
3. Тимур Садрединов («Laros Active-Pro Racing»), отставание от лидера – 0:20,581
Чемпионат России в классе «Кубок LADA»:
Квалификацию, прошедшую на трассе «Невское кольцо» в пятницу 26 августа, выиграл Алексей Басов («Ростокино LADA»). Победы в полуфиналах одержали: Роман Козявин, обладатель Кубка России прошлого года и Сергей Долин, чемпион России по автокроссу и ралли-кроссу.
В финальном заезде пятого этапа Чемпионата России борьбу за победу и призовые места вели Артём и Роман Козявины, Михаил Засадыч и Сергей Долин, стартовавшие с первых четырёх позиций. После финиша гонки результаты двадцати пилотов Чемпионата России в классе «Кубок LADA» были аннулированы решением Коллегии Спортивных Комиссаров по докладу Технической Комиссии. За несоответствие автомобилей участников Техническому регламенту класса были аннулированы результаты: А. Козявина, М. Засадыча, С. Долина, П. Сизова, Н. Шептухи, С. Тихомирова, В. Мезенцева, А. Желтова, И. Губы, С. Балдина, А. Севастьянова, П. Фёдорова, И. Саранчи, Д. Брагина, М. Илюшина, А. Набоки, О. Клепацкой, Т. Базеева, С. Голубева и С. Борисова.
Дальнейшие комментарии по ситуации с аннулированием результатов на пятом этапе Чемпионата России будут даны представителями Генерального Организатора класса «Кубок LADA» во вторник 30 августа 2005 года.
Победителем этапа был объявлен Никита Хатюшенко («Динамо Автоспорт Юниор»).
Порядок финиша в заезде до решения об аннулировании результатов:
1. Артём Козявин («Мастерспорт Автоцентр–Тольятти-ВАЗ»)
2. Михаил Засадыч («AIMOL Racing»)
3. Сергей Долин («Примастрой Рейсинг»)
Пресс-служба НГС LADA: Дмитрий Авдеенко, Анастасия Бутырская
т./ф. (095) 248-9206, -3282, -2188, e-mail: media@aspas.ru,
Интернет-сайт: www.ngsa.ru
Август 29, 2005
Финский гонщик «Макларена» Кими Райкконен выиграл очередной, 14-й этап чемпионата мира в классе автогонок «Формула-1», который впервые в истории проходил в Турции. Лидер чемпионата Фернандо Алонсо финишировал вторым и благодаря этому в общей классификации сохранил отрыв от финна в 24 очка.
Королева автоспорта «Формула-1» впервые навестила Турцию. Каким получился этот визит? Ответ на этот интересующий многих вопрос можно, пожалуй, дать уже сейчас – красивым и интригующим. Автодром в двадцати километрах от Стамбула был построен в рекордные сроки, и всего через два года после начала работ Турция принимает у себя первый в своей истории Гран-при. Под трассу отвели внушительный участок местности. Его естественный рельеф оказался настолько интересным, что небезызвестному Герману Тильке, который разрабатывает, строит и модернизирует автодромы по всей планете, оставалось лишь вписать в него рисунок трассы, практически избежав шикан, которые искусственно ограничивают скорость на прямых.
Впрочем, оставим наши впечатления от турецкого автодрома и переключим внимание на то, что творилось на нем в минувшие выходные. Начнем с квалификации. Пилот «Макларен-Мерседес» Кими Райкконен, отчаянно пытающийся настичь в общем зачете ушедшего в отрыв Фернандо Алонсо из «Рено», выиграл насыщенную событиями квалификацию и в пятый раз за сезон стартовал в гонке с поул-позишн. Следом отправились в бой два гонщика «Рено» – Джанкарло Физикелла и Алонсо, а также партнер Райкконена по команде Хуан Пабло Монтойя.
Восьмой поворот турецкой трассы требует точности и хладнокровия. Стоит немного перестараться с атакой, и машина вылетает на полосу безопасности. В субботу во время квалификации в этом еще раз убедились оба пилота «БАР-Хонды» Дженсон Баттон и Такумо Сато, а также два чемпиона мира. «Заубер» Жака Вильнева развернуло, и канадцу пришлось покинуть машину, а Михаэль Шумахер на «Феррари» после вылета вернулся в боксы, так и не закончив свой быстрый круг. Квалификационный результат Такумы Сато уже несколько часов спустя после сессии был аннулирован: стюарды наказали гонщика за то, что он, возвращаясь в боксы, помешал Марку Уэбберу из «Уильямса» на его быстром круге. Руководство БАРа заявило о том, что не будет протестовать против решения стюардов, в результате чего Таку в первый турецкий этап ушел последним. Вот, пожалуй, самые интересные моменты квалификации.
Воскресная гонка получилась не менее захватывающей. Достаточно вспомнить эпизод на 15-м круге, когда Уэббер попытался обойти Шумахера-старшего. В результате этой попытки обгона пилоты столкнулись. И если Уэббер гонку продолжил, то семикратный чемпион мира через круг заехал в боксы. Что касается лидера, то им после старта остался Райкконен. Алонсо уже на первых кругах поставил Физикеллу на место, то есть оставил итальянца позади себя. Впрочем, к середине гонки Алонсо за счет медленного пит-стопа уступил второе место Хуану Пабло Монтойе. Однако за два круга до финиша Монтойя умудрился допустить сразу две ошибки, которые иначе как детскими и не назовешь. Сначала Монти ошибся при обгоне одного из круговых. А затем слишком широко вошел в поворот, потерял нужную траекторию и пропустил вперед себя Алонсо. В результате первым финишную черту исторического Гран-при Турции пересек Райкконен. Второе место досталось Алонсо. Третью ступень подиума занял Монтойя.
ЕГОР НОВИКОВ
Источник: «Новые Известия»
Август 22, 2005
Поклонники автоспорта, собравшиеся 7 августа на подмосковном картодроме «Маяк» с трудом сдерживали ностальгические чувства, ведь в этот день на трассу вышли те, кто ковал успехи советского автоспорта еще в далекие 70-е! Легендарная сборная СССР по картингу. Спустя десятилетия ее пилоты снова собрались вместе, чтобы снова, как в старые добрые времена, сразиться друг с другом за победу.
Александр Потехин, Михаил Рябчиков, Петр Бушланов, Роберт Акопов, Михаил Густешов, Александр Мирзоян, Михаил Ухов, Александр Сафонов и Олег Трегубов, блиставшие на трассах СССР и Европы, приняли участие в гонке, получившей название «30 лет спустя» за рулем машин нового гоночного класса World Formula, предоставленных проектом World Formula Russia, одним из основателей которого является бывший главный тренер сборной – Юрий Ставровский. Генеральным спонсором соревнований выступила компания «Транспринт», традиционно поддерживающая молодых талантливых картингистов.
Гонка проходила в один день вместе с этапом Чемпионата Москвы по картингу и юные гонщики буквально не отходили от живых легенд, которые готовились к старту, не уставая раздавать автографы и ценные советы.
Но вот позади торжественное открытие соревнований и пилоты занимают свои места в машинах World Formula. Стартовые номера – те же, с которыми они выступали в сборной. Впереди – квалификация и гонка.
Квалификацию выигрывает Александр Мирзоян – единственный участник сборной, который и сейчас продолжает гоняться на картах, правда, в другом классе. Но и остальные пилоты отстали совсем ненамного. Мирзоян твердо намерен победить, но еще не знает, что его ждет в гонке. Сразу позади него на стартовой решетке – Бушланов и Ухов, за ними – Рябчиков и Ларинин – главный редактор журнала «F1 Racing» и единственный пилот, не гонявшийся в сборной.
Итак, дан старт и Петр Бушланов, рискованно атакуя по внешней стороне траектории, первым входит в поворот, за ним – Рябчиков и Ухов, а Мирзоян, пройдя по поребрику, бросается в контратаку. Но на выходе из связки на трассе перед ним уже три машины и Александру не остается места. Карт Мирзояна вылетает в гравий, пропуская весь пелетон далеко вперед.
На 4 круге из-за разрыва поврежденной в атаке цепи сходит очень уверенно пилотировавший Олег Трегубов. Кстати, в этом году гонщику исполнилось 70 (!) лет.
Лидером гонки становится Петр Бушланов, который с каждым кругом лишь наращивает преимущество, безошибочно рисуя траекторию. А сзади кипит борьба. Ухов, Рябчиков, Ларинин и Акопов не отпускают друг друга ни на метр, атакуя едва ли не в каждом повороте трассы.
Все решилось на последнем круге дистанции, в лучших традициях автогонок, когда эту четверку догнал прорывавшийся с последнего места Мирзоян. За пять поворотов до финиша он предпринимает рискованную попытку двойного обгона и она ему удается. С пятого места Мирзоян выходит на третье и пробует пройти Ухова, но тот сдерживает натиск товарища по команде и финиширует вторым.
На пресс-конференции после гонки многие пилоты признавались, что все ощущения, присущие борьбе, вернулись к ним очень быстро, несмотря на товарищеский характер гонки, и корректность уступила место желанию победить. Как в старые добрые времена…
Результаты гонки:
1. Пётр Бушланов (64)
2. Михаил Ухов (65)
3. Александр Мирзоян (61)
4. Михаил Рябчиков (60)
5. Андрей Ларинин (F1)
6. Роберт Акопов (63)
7. Михаил Густешов (62)
8. Александр Потехин (67)
9. Олег Трегубов (66) - сход, слетела цепь после контакта с поребриком.
10. Александр Сафонов (21) – снят с гонки по состоянию здоровья.
Из стенограммы пресс-конференции:
Александр Потехин: Борьба на трассе была самой что ни на есть настоящей. Навык побеждать, жажда победы – они никуда не делись, несмотря на то, что последний раз я сидел в карте в 1978 году. Я хочу поздравить своих друзей, которые участвовали в гонке и боролись.
Конечно, и машины сильно отличаются от тех, на которых мы гонялись, в лучшую сторону. Гораздо более взвешенная, сбалансированная конструкция. Было физически непросто ехать, так как приходилось выдерживать большие боковые перегрузки, но машина делает это без проблем. Думаю, скоро этот класс World Formula может стать народным.
Александр Сафонов: Огромное спасибо тем, кто это организовал. Сегодня было такое чувство, что мы снова одна семья.…
Техника, конечно, стала совершенно другой и я преклоняюсь перед теми, кто выдержал эту гонку!
Михаил Ухов: Здорово, что состоялось это соревнование. Несмотря на то, что все понимали, что это не Чемпионат Мира, вернулась то самое чувство стремления к вершине. Все хотели победить.
Мы, конечно, мало готовились, я в четверг первый раз в жизни сел на машину WF, и до конца не узнал ее, но думаю, для полной адаптации к ней хватит кругов 15-20. Это конечно, не самый быстрый класс, но, думаю, для тех, кто начинает, он отлично подойдет, как ступень для плавного прогресса и развития.
Олег Трегубов: Я очень рад, что такая гонка состоялась. Это очень здорово – вновь гоняться с теми, с кем мы делали это 30 лет назад. Все ребята в форме и не утратили бойцовских качеств. Все дрались, как и раньше. Прекрасный день для всех нас!
Андрей Ларинин: Эта гонка была все-таки дружеской. Я не стал бы сравнивать их борьбу с борьбой молодежи – здесь все едут, уважая друг друга. Я рад, что принял участие в такой гонке и думаю, иногда стоит организовывать подобные мероприятия, ведь забывать о нашем великом прошлом неправильно.
Август 8, 2005
Новые записи
Старые записи
