TAG Чемпионат 2008. Предложение от «BiRace-WildKart»

Уважаемые коллеги, команда «BiRace-WildKart» предлагает обсудить вопрос технических требований класса «А-125» в следующем сезоне 2008 года.
Итоги проведения трех этапов Чемпионата Республики Беларусь по картингу в классе «А-125» позволяют говорить о том, что данный класс состоялся и явился дальнейшим развитием и альтернативой классу «Сеньор».

Однако, действующая редакция технических требований класса «А-125» «…допустить любые … двигатели … до 125 куб. см», позволяет использовать двигатели разной мощности (от «Сеньора» до KF-1). Это порождает «гонку вооружений» и приводит к гонкам типа «надавил и уехал». Это неправильно.

С другой стороны, ограничение Чемпионата одним типом двигателя или шасси приведет к уменьшению числа участников и, как следствие, к снижению престижа Чемпионата и интереса к нему со стороны средств массовой информации, рекламодателей, производителей техники для картинга и т.д.

В настоящее время белорусские спортсмены принимают участие в соревнованиях других стран в таких сериях как: Parilla-Leopard, Vortex Rok, Rotax Max.
В мире существуют международные соревнования, объединяющие выше указанные серии – TAG Чемпионат.
Предлагаем Чемпионат Республики Беларусь по картингу в классе «А-125» организовать аналогично TAG Чемпионату.

Основные принципы TAG Чемпионата:
- применение двигателей из списка, утвержденного Регламентом проведения соревнований (характеристики двигателей близки, любые изменения конструкции и оборудования двигателей запрещены);
- шасси свободное.

Это позволит:
1. Обеспечить конкурентоспособность участников соревнований класса «А-125»;
2. Объединить белорусских спортсменов;
3. Привлечь к участию в Чемпионате Республики Беларусь спортсменов из соседних стран:
- Литва (Parilla-Leopard, Vortex Rok);
- Латвия (Rotax Max);
- Россия (Rotax Max, Easy Kart);
- Чехия, Польша (Vortex Rok);
- Украина (Rotax Max).
4. Дать возможность участия белорусских спортсменов в чемпионатах и сериях соседних стран (Литва, Латвия, Россия, Украина, Польша, Чехия…)
5. Удержать бюджет спортсменов-участников класса «А-125» в умеренных рамках (ресурс таких двигателей значителен, запчасти стандартные, их можно заказать и получать без затруднений).
6. Возможность войти в Международный TAG Чемпионат.
7. Повысить престиж и популярность Чемпионата РБ по картингу.

Проект Регламента TAG Чемпионата Республики Беларусь класса «А-125»

Обсуждение в нашем форуме »

С уважением,
Руководство команды
Сергей Метла и Вадим Милютин

Добавить комментарий Сентябрь 17, 2007

Белорусские раллисты на Nemiroff Yalta Rally

Знаменитое еще с советских времен ралли “Ялта” считалось одной из сложнейших гонок в программе чемпионата СССР. С начала 90-х соревнования по Крымским горным серпантином не проводили. В прошлом году стартовала новая история Yalta Rally.

Как и в прошлом году, в этой гонке примут участие белорусские спортсмены. В заявочном листе уже значатся фамилии Анатолия Шимаковского и Николая Виноградова на автомобиле Citroen Saxo. Не исключено участие Вячеслава Панфилова на VW Golf 2.

Вчера началась официальная подготовка к гонке. На набережной возводятся грандиозная сцена и здание пресс-центра. В штабе ралли началась выдача легенд спортсменам. Украинские и иностранные экипажи с оживлением обсуждают предстоящую гонку. Особый интерес вызвал официальный прогноз погоды на неделю. Дело в том, что в пятницу и субботу в Ялте будет лить дождь. Это добавит экстрима и без того очень сложной гонке. (Скользкий крымский асфальт коварен в мокром состоянии.) Завтра и послезавтра спортсменов ожидает ознакомление с трассой и короткий тестовый участок.

Добавить комментарий Сентябрь 21, 2006

Победители международной гонки «Беларусь Баха 2006»

Группа Т1:
1. Янис Наглис / Агрис Петерсонс (Латвия)
2. Артурс Мелнис / Анатолий Осиюк (Латвия/Беларусь)
3. Сергей Шкель / Владимир Мотуз (Беларусь)

Национальный класс:
1. Игорь Садовский / Андрей Чернов (Россия)
2. Вячеслав Шиленков / Андрей Каминский (Беларусь)
3. Антанас Юкнявичус / Алексей Новик (Литва/Беларусь)

Комменатрии (2) Июль 31, 2006

Наши в Литве

Первый этап открытого чемпионата Литвы по ралли прошел 28 января в Висагинасе. Ралли «VISAGINO, IGNALINOS IR ZARAS, EGZOTIKA – 2006» собрало на старте 66 экипажей из Литвы, Эстонии, Финляндии и Беларуси. Впервые этап чемпионата прошел в один день, однако это не отразилось на длине «допов». Короче стали лишь перегоны – всего 82 километра, специальных участков насчитывалось 11, общей протяженностью 92 км.

Главной изюминкой гонки был приз за первое место в абсолютном зачете - это новенький VW POLO. От того и список участников был серьезным – 23 полноприводных «турбо монстра», из которых 13 подготовленных по группе А8 – машины класса WRC. Выступал в этом классе и белорусский экипаж Андрей Голобородько – Игорь Маслов на автомобиле Subaru Impreza GT. Жаль только, что шансы на высокое место у ребят были, откровенно говоря, призрачными. Прежде всего, это обусловлено уровнем литовского чемпионата, классом пилотов, накатом экипажей. Не стоило забывать и о технике конкурентов – Ford Focus WRC Сайлюса Гирдаускаса, Toyota Corolla WRC этонца Маргуса Муракаса, Mitsubishi Lancer EVO 8 действующего чемпиона Литвы Рокаса Липейкиса и т.д. и т.п. Хороших машин хватало.

Результат же у наших спортсменов не самый лучший. 43 место в абсолютном зачете и 8 в своем классе. Причин этому масса, прежде всего - не «скатанность» экипажа (в таком составе белорусы ехали впервые) и боязнь разбить машину перед вторым этапом чемпионата Беларуси.

Победу же в гонке праздновал литовский экипаж Сайлюс Гирдаускас – Паулюс Урбонас на Ford Focus WRC, вторым, после схода Маргуса Муракаса, финишировал дуэт Витаутас Шведас – Жильвинас Сакалаускас на Mitsubishi Lancer EVO8 (группа N4), третьими гонку закончили действующие чемпионы Литвы Рокас Липейкис – Ренатас Вайткявичюс (Mitsubishi Lancer EVO8, А8). Знакомые белорусскому болельщику по ралли «Лесные озера» экипажи Вилюса Рожукаса – Аудриуса Шошаса (Mitsubishi Lancer EVO7) и Рамунаса Чапкаускаса – Томаса Шипкаускаса (BMW Compact 318ti) закончили гонку на 5 и 14 местах абсолютного зачета соответственно.

Борис Самкович

Добавить комментарий Февраль 5, 2006

Отчетно-выборочная конференция БАФ.

В субботу 4 декабря прошла отчетно-выборочная конференция Белорусской автомобильной федерации.
В официальном пресс-релизе журналистов приглашали осветить ход награждения спортсменов и команд по итогам сезона 2004 года. Чествование победителей и призеров, как и положено, прошло в торжественной форме, а вот затем началось самое интересное – обсуждение работы федерации за два прошедших года, где по сценарию «пишущая и снимающая» братия просто не должна была присутствовать. Получается, что руководству БАФ есть что скрывать.

Два года назад на пост тогда еще президента федерации был избран молодой и энергичный организатор трековых гонок «Горячий лед» и «Крутой вираж» Анатолий Алексеевич Шевченко. Тогда на него возлагались большие надежды, и люди ему доверяли. По началу пошло действительно не плохо, провели даже ралли для профессиональных пилотов, а затем все начало затухать. Нет, гонок меньше не стало, но их качественный уровень резко пополз вниз. Зимой на треке редко когда «собиралась» таблица для шестнадцати гонщиков, а лето и вовсе откатали по таблице девяти. С кроссом дела обстоят еще хуже, под эгидой федерации прошло всего три этапа чемпионата республики, да и то, что было трудно назвать соревнованиями. На такое наплевательское отношение к настоящему профессиональному спорту люди не могли смотреть с закрытыми глазами и начали сами организовывать гонки. Под покровительством Нового автомобильного спортивного клуба в Минске прошло два зимних кросса с огромным количеством участников и зрителей. Который год на высоком уровне в Борисове проходят этапы Славянского Кубка, включенные в официальный календарь российской автомобильной федерации, но оказывается это не нравится в БАФ, и руководители нашей федерации стали заявлять пилотам о том, что если они поедут на гонки в Борисов, то будут лишены спортивных лицензий. Далее последовало официальное письмо в РАФ, о просьбе не признания белорусских этапов Славянского Кубка. Зачем губить традиционные соревнования? Вот тут то они письма пишут, а когда литовцы обратились в БАФ с предложением провести в Беларуси этап литовского чемпионата по ралли (все организаторские хлопоты и финансы ложатся на их плечи), то руководство даже не удосужилось ответить. В БАФ вечно «стонут» что ралли это дорого и очень масштабно, но тут Литва предлагает свои услуги, причем совершенно бесплатно, но нам это оказывается совершенно не интересно. Более 10 лет в Минске не проводили шоссейно-кольцевые гонки. И вот в этом году благодаря усилиям председателя комитета ШКГ Евгения Кожарского соревнования состоялись. Но, руководитель федерации, даже не удосужился посетить их.
Зато мы «танцуем». «Зимнее танго», «Летний джаз», «Кубок вызова», «Кубок БАФ», акция «Спортсмены за безопасность дорожного движения» и т.д. – все это любительские, многоэтапные «покатушки». Организовываются достаточно легко и с минимальными финансовыми затратами, обзываются автогонками . Всем здорово, всем весело, сам генеральный директор БАФ(!) в спортивном комбинезоне участвует в соревнованиях и «рубит» спонсорские деньги, которые до банковского счета федерации ну ни как не доходят.
А где же спорт? А спорт у нас теперь только на бумаге. Все на танцплощадке «выписывают» восьмерке в строжайшем не соблюдении правил безопасности.
По этой причине остро стоял вопрос о переизбрании нового руководства федерации. На должность нового председателя БАФ была выдвинута кандидатура Желнеровича Сергея Григорьевича – достаточно солидного человека, бывшего заместителя министра МВД по кадрам, юриста-международника, руководителя общества «Динамо», ныне руководитель департамента СНГ по кадрам. То есть человек, который смог бы продвинуть автомобильный спорт на государственный уровень, как это происходит во всем мире. Но выбрали вновь Шевченко. Да и это не удивило, он хорошо подготовился, пригласив в зал своих сторонников, которых многие видели просто впервые и никакого отношения к спорту они не имели. А в руках у них было по несколько мандатов для голосования. Новая спутница Анатолия Алексеевича держала в руках два мандата, а она кто такая, какое отношение к белорусскому автоспорту имеет она? По моему далее продолжать не стоит.
Вот теперь и получается «танцевать» меньше не будем, хотя могли бы ездить.