Юбилей СДЮСТШ

6 сентября 1967 года в Минске была образована Специализированная детско-юношеская спортивно-техническая школа по автомотоспорту. Этой осенью школе исполнилось 40 лет. Чествование юбиляров прошло на картинговой трассе в Боровой.

За свою долгую историю, школа пережила разные времена. Были взлеты и падения, успехи и досадные поражения. Но очевидно одно, что минская СДЮСТШ стала кузницей высококлассных спортсменов по автомобильному и мотоциклетному спорту.

Успехи спортсменов на всесоюзных соревнованиях были не редкостью, а скорей закономерностью. В 1974 году сборная БССР по мотоциклетному многоборью, которая полностью была скомплектована из спортсменов школы (Александр Шинкевич, Борис Самкович, Александр Лагутенко) выигрывает чемпионат СССР. Несколькими годами позже аналогичного результата добиваются картингисты.

Поколение спортсменов 80-х не утратило ведущих позиций. Медали самого высоко достоинства привозились из разных уголков Советского Союза. Большинство воспитанников входило в состав сборной Беларуси, а наиболее сильные и в СССР.

Начало 90-х перевернуло новую страничку в современной истории. Упал железный занавес.

В Беларусь приходит многообещающий немецкий проект «Гонки для Беларуси». Сквозь сито отборочных заездов в формульную команду попали три воспитанника СДЮСТШ: Дмитрий Белобородов, Максим Малашенко и Алексей Кучук. Для спортсменов началась новая жизнь. Ребята успешно выступали в Германии, Бельгии, Голландии. Но все хорошее быстро заканчивается. Руководитель команды не желал полноценно вкладывать спонсорские деньги в развитие и белорусские первопроходцы в европейском автоспорте отказались от дальнейшего выступления.

Тем временем подрастало новое поколение, сегодняшняя гордость школы и всей Республики. Благодаря тренеру Александру Тылецкому и директору школы Сергею Гончарику мировой мотоспорт услышал имена белорусских гонщиков. Высоких результатов на чемпионатах мира и Европы добились Борис Лукомский и Евгений Тылецкий. Не отстают и картингисты, в чем большая заслуга тренера Марка Селявко. Михаил Гончарик и Максим Абметка стали чемпионами страны по картингу, удачно выступали в России и Прибалтике.

В минувшее воскресенье на юбилей минской СДЮСТШ пришло не мало людей. Поздравление прошло в торжественной обстановке. Памятные подарки получили бывшие воспитанники школы, тренера, методисты. Почетными грамотами были удостоены люди, сделавшие наибольший вклад в развитие СДЮСТШ.

Главным же в программе стали соревнования по картингу и супермото, где наряду с профессиональными спортсменами провели отдельный зачет среди ветеранов, тренеров и механиков.

Борис Самкович
Фото автора

Фотографии с гонки в нашей фотогалерее »
Обсуждение на форуме »

Добавить комментарий Сентябрь 24, 2007

Картинг в Беларуси 2006: подводим итоги

Самый «младший» из семейства автогонок, картинг вот уже который год по праву является самым массовым и прогрессирующим видом автомобильного спорта в Республике. На соревнования приезжают спортсмены из всех областей страны, гонщики из России. Сегодняшней статьей мы бы хотели подвести итоги прошедшего года, увидеть плюсы и минусы, обозначить планы на будущее.

Виктор Иосифович Цвирко, председатель БФК:

«Главное, что минувший сезон прошел не хуже предыдущего. Радует то, что у нас появились спортсмены из маленьких районных городов. Лет 20 назад они были представлены, но затем мы о них ничего не слышали, теперь подросли дети тех «старых» картингистов и стали принимать участие в соревнованиях. Хотелось бы отметить, что в последние годы и в частности в этом сезоне борьба практически во всех классах ведется от страта и до финиша. К последнему этапу чемпионата 2006 мы имели по несколько претендентов на звание лучшего. В том же «Сеньоре» судьба чемпионского звания решилась за 2 круга до финиша последнего заезда. Есть борьба, конкуренция, а значит и есть прогресс, хотя данное высказывание нельзя применять ко всем классам.

Но, как и в любом виде спорта, есть свои темные стороны. Впервые за много лет мы столкнулись с явной проблемой нечестной борьбы вне трассы, когда некоторые тренера и механики занимаются откровенным обманом своих же товарищей по гоночному цеху. Связано это с изменением химико-физических свойств покрышек и добавлением окислителей в топливо. Опытному человеку это видно сразу, а вот методики измерения нет, от того и доказать не можем, хотя в правилах это прописано. На сегодняшний день проведение такое экспертизы в Минске практически не возможно, в противном случае будет стоить огромных денег. Правда и на таких людей управу мы найдем, способы и возможности есть. Будет ли это обезличивание резины или заправка топливом из единой емкости пока не известно, данное решение будет принято на семинаре тренеров и руководителей команд в ноябре.

Еще одной проблемой, на мой взгляд, является наличие большого числа классов. Скорее всего, в будущем году, некоторые из них будут или убираться или объединяться.

Несомненно, к слабым сторонам белорусского картинга можно отнести и судейство соревнований.

Алексей Марчук, председатель Независимой технической комиссии:

«На мой взгляд, ставить высокую оценку прошедшему сезону не стоит и причины на то есть. До сих пор мы соревнуемся на одной единственной трассе, а от того работа с техникой и совершенствования пилотирования как единое целое уходит на второй план.

Так же мы стали свидетелями большого количества выяснения отношений в ходе соревнований, собраний и так называемых коллективных решений и слабости официальных лиц. Такое ощущение, что правил нет, а их придумывают на ходу, вместо простого констатирования нарушений и опять таки жесткого принятия решений их пресекающих.

С точки зрения работы технической комиссии можно отметить следующее:

1. Появились электронные весы для взвешивания, но сама процедура не очень удобна для спортсменов и отнимает довольно много времени.
2. В этом году проводилась действительно настоящая инспекция моторов (особенно в классах «Сеньор» и «Кадет»), где главной задачей было утвердить мнение, что контроль будет, контроль объективный и требования написаны не просто так. Конечно, говорить о том, что на сегодняшний день техническая комиссия в состоянии проверить все и у всех нельзя, да и задачи такой не стояло, главное показать всем, что проблема постепенно нормализуется и в этом вопросе не будет исключений из правил: если нарушил – будешь снят с соревнований. И думаю, один лишь этот факт прибавит оптимизма всем тем, кто хочет заниматься любимым видом спорта и соревноваться не размером бюджета и степенью завуалированностью запрещенных технических доработок, а делать это на трассе, оттачивая мастерство и набираясь опыта.
3. Хотелось также отметить, что общая психологическая атмосфера отношений с участниками соревнований нормализовалась по сравнению с предыдущим годом, когда каждое нововведение воспринималось в штыки. Машины стали мыть, и неисправности, выявленные на осмотре устранять стали по большей части молча.
4. Зачастую не хватало твердой поддержки главных судей соревнований (особенно в первой половине сезона), когда было необходимо принимать твердые решения.

На следующий год планируется усилить контроль в части проведения первоначального технического осмотра (изношенные рулевые тяги, сварные элементы рулевого управления, неисправные элементы безопасности будут вне закона), но по возможности сократить сроки на его проведение. Прописать все специальные процедуры проверки. По возможности провести пробный контроль топлива.

Наши за рубежом
Впервые за последние годы белорусские картингисты не ограничились лишь участием в российских соревнованиях. Спортсмены Республиканского центра технического творчества Виктор Рудько и Руслан Калевич удачно выступали на соревнованиях в Литве, Михаил Гончарик и Максим Абметка из столичной СДЮСТШ выступали в этапах чемпионата России и Латвии, где практически всегда были на ведущих ролях. Юрий Кравчук мерялся силами со сверстниками в Италии, Чехии и Германии, а 15 октября завершил сезон чемпионатом мира, где произвел сенсацию, заняв восьмое место!

От себя
Нельзя не отметить, что Белорусский картинг не стоит на месте. Но движется вперед очень медленными шагами. Спринтерскими скоростями развиваются лишь отдельные спортсмены, которых не наберется и 20-ти человек. Наши ближайшие соседи давно ушли вперед во всех направлениях и прежде всего в судействе. На сегодняшний день именно вопрос с судейством достаточно остро встал перед нашими глазами. Бывает, что доходит до абсурда, когда, например, главный судья откровенно закрывает глаза на какое-либо действие, дабы не выносить определенного решения. И так происходит от гонки к гонке. Постоянно возникает вопрос с хронометристами. Например, во время проведения 3-го этапа Кубка РБ по зимнему картингу у спортсмена класса «Е-250» не смогли правильно засечь время круга контрольного заезда. А от того действующий обладатель Кубка, и на тот момент, сохранявший все шансы повторить успех во второй раз, гонщик просто не попал в таблицу финалистов и стал запасным! Ну не парадокс ли?

До сих пор остались проблемы с самими спортсменами, упорно не хотящим соблюдать элементарные правила культуры и безопасности. Касается это, как и много лет назад, внешнего вида карта с гонщиком и езды по закрытому парку.

Тем не менее, есть у нас команды, на которые стоит равняться и с которых надо брать пример – минская СДЮСТШ по автомотоспорту, спортсмены из Слонима, Могилева, РЦТТУ.

Ну а в целом, уровень и качество нашего чемпионата являются объективным отражением уровня экономического развития нашей страны, и изменить что-то серьезно, не потеряв больше половины участников, вряд ли удастся. Поэтому главной задачей остается поддерживать оптимальный баланс между высокими требованиями и пониманием того, что немногие в настоящий момент могут им соответствовать. И поэтому становится немного грустно.

Борис Самкович

Комменатрии (5) Октябрь 18, 2006

Картингисты Беларуси открыли летний сезон!

В минувшие выходные на картодроме «Боровая» прошли традиционные Республиканские соревнования среди учащихся по картингу. В столицу прибыли представители всех областей, так же были представлены такие города как Слоним, Пинск, Жлобин, Новополоцк и даже Смоленск.
Борьба шла в шести зачетных группах, начиная с детского «Малыша» и заканчивая «Националом», где выступают уже опытные спортсмены.

Наиболее же быстрыми классами соревнований были «Ракет» и «Кадет», здесь победили лидеры прошлого сезона - Максим Абметка и Алексей Вишневский. И если Максиму удалось выиграть все три заезда, то Леша победил лишь в двух. За несколько кругов до финиша первого финала на машине Вишневского сорвался свечной колпачок, и пилот откатился в самый конец пелетона. Стартовав с последней позиции во втором заезде, Алексей камня на камне не оставил от своих соперников и с огромным отрывом пришел первым.
В третьем же финале пошел дождь, а в такую погоду все решает не быстрая техника, а мастерство пилота. И здесь Вишневский был первым, причем отрыв от соперников исчислялся уже не в метрах, а в кругах!
Интересная борьба в этом классе была и за остальные места на подиуме - с множеством обгонов, вылетов и даже аннулированием результата за грубую езду.

Похвастаться борьбой на трассе могли и все остальные классы. В том же «Национале» было здорово смотреть, когда по скользкой от дождя трассе прорывался к своему третьему месту Коцупалов Павел из Гомеля, причем стиль его езды скорей напоминал автомобильное ралли - с глубокими заносами и «переставкой» автомобиля еще перед поворотом.

Хотелось бы отметить и победителя класса «Популярный» могилевчанина Алексея Бойченко, сумевшего красиво победить в дебютной для себя гонке в этой зачетной группе.

В командном же зачете лучшими стали спортсмены Минской области, подготовил которых начинающий тренер и действующий спортсмен Константин Андреюк.

Результаты соревнований здесь.

26 мая на этом же картодроме стартует первый этап Чемпионата и Первенства Беларуси, в рамках которого впервые в истории пройдет Кубок СНГ по картингу!

Борис Самкович

Добавить комментарий Май 15, 2006

3-й этап Чемпионата Беларуси.

В минувшие выходные завершилась третья по счету гонка четырехэтапного чемпионата Беларуси по картингу. Как и предыдущие соревнования, заезды автомобилей прошли на минском картодроме «Боровая».

Субботние официальные тренировки и квалификация пилотов проходили в сложных погодных условиях. Время от времени шел дождь, а за ним сразу же выглядывало солнце и подсушивало трассу. Парой судьи соревнований не могли прейти к решению о выборе покрышек, настолько не понятно вела себя небесная канцелярия. Ближе к обеду погода стабилизировалась, и контрольные заезды прошли по сухой трассе.

«Малыш»
С появлением в 1992 году этого класса организаторы надеялись привлечь детей в возрасте от 6 лет. Но, большой популярности эта группа так и не получила, традиционно собирая не больше 10 участников в официальных соревнованиях. На этот раз их вообще было лишь трое. Победителем стал Александр Ревотюк. (РЦТТУ)

«Пилот»
Так же, как и «Малыш», не слишком массовый класс, но с введением двигателя объемом 125 куб. см. минского мотоциклетного завода с ограничительной шайбой на впуске в цилиндр класс «ожил». Спортсменов стало больше, но интересной борьбы все же пока ему не хватает. Выиграл третий этап соревнований прошлогодний победитель первенства РБ Алексей Бойченко (Могилев)

«Ракет»
На этом этапе единоличное лидерство захватил сильнейший гонщик этого класса в Беларуси Дмитрий Климович. И если на прошлом этапе реальную конкуренцию ему составляли Максим Абметка, Жан Козлов и Юрий Талецкий, то в этот раз лидерство Климовича было без оговорочным. В результате технической инспекции лишился второго места Козлов, так как поршень его двигателя не соответствовал техническим требованиям. В результате на второе место вышел Максим Абметка, а на третье Дмитрий Шубин.

«Кадет»
Достаточно развитый в Беларуси класс традиционно интересен для зрителей. На этот раз победу праздновал неудачник прошлых этапов минчанин Юрий Кравчук, выигравший оба финальных заезда. Конкуренцию ему мог составить Алексей Вишневский, но в первом же заезде гонщик сошел с дистанции из-за проблем с системой зажигания. Неплохой результат мог показать и Максим Тихончук (МГДДиМ) приехавший в первом заезде вторым, сдержав атаки прошлогоднего лидера Виктора Рудько. Правда, во втором заезде, Максим вылетел уже на старте. Занявший второе место на этапе Виктор Рудько смог выйти в лидеры Первенства РБ, но после финала техническая комиссия обнаружила в его двигателе не соответствие размеров «окон» каналов цилиндра. Но спортсмена не дисквалифицировали… Странно, так для кого же писались правила? Для кого создавалась независимая техническая комиссия? Проблема теперь в том, что после финиша четвертого этапа, по результатам которого Рудько может выиграть Первенство РБ, начнутся вновь скандалы и гоньба на судей, что, мол, чего вы его тогда не сняли и т.д. Правила есть правила и должны действовать на всех участников.

«Популярный»
С введением этого класса несколько лет назад численность не перестает уменьшаться. На этот раз собралось 28 участников. Интересная тенденция проявляется в том, что лидеры «Популярного» меняются не фамилиями, а регионами. Например, несколько лет назад здесь доминировали спортсмены Минска, затем гомельчане, потом Могилев. В этом же году во весь голос заявил о себе Слоним

«Национал»
Переросший в этом году из «Юниора» в «Национал» класс стал более массовым, и на эту гонку уже заявилось 22 участника. Связано это с тем, что были сняты возрастные рамки и участвовать здесь могут все желающие с 15 лет. В первом финальном заезде победу праздновал Константин Андриюк (минская СДЮСТШ), но по признанию самого спортсмена двигатель ближе к финишу стал «бедниться» и на второй заезд были изменены настройки карбюратора, что сказалось лишь отрицательно. В итоге на первое место вышел гомельчанин Дмитрий Андреев.

«Сеньор»
На этот раз, пожалуй, самая интересная борьба развернулась именно в этом взрослом «безкоробочном» классе. Выиграл оба финала Игорь Климович, подтвердив успех своего младшего брата Дмитрия. А вот за места со второго по шестое была настоящая битва. Дважды в каждом из заездов карты участников сталкивались. Причем в завал попадало не менее 4 машин. В итоге больше всех повезло Игорю Бабцу (МГДДиМ) и Антону Карневичу (РУСЦ ДОСААФ).

«Формула 125»
Самый скоростной, но отнюдь не самый массовый класс соревнований собрал на этот раз шесть машин. Причем две заведомо в счет не брались, так как серьезно уступали в плане подготовки. Три же участника из четырех представляли Смоленскую область России и лишь один Михаил Гончарик Беларусь. Гонку в шутку прозвали «чемпионатом Смоленска», победил в котором белорус.

Борис Самкович

Добавить комментарий Июль 18, 2005

Золотой дубль братьев Климовичей.

Первый этап чемпионата Беларуси по картингу 2005 года оказался достаточно интересным в плане судейства. За зиму были внесены изменения в правила о технических требованиях к участвующим автомобилям, причем большая часть из них была скопирована с российских правил. Изменения пустяковые, но при этом весьма суровые в рассмотрении технической комиссии.

Появились первые прецеденты об аннулировании результатов гонщиков, причем, как многим показалось, делалось это выборочно. Нарекания со стороны спортсменов на технических комиссаров и судей соревнований вынудили членов Белорусской федерации картинга пересмотреть ряд правил, а также избрать на все календарные гонки независимых технических и главных судей соревнований.
Второй этап соревнований прошедший в минувшие выходные стал по настоящему переломным. Белорусский картинг вышел на новый уровень. Молодые ребята, бывшие картингисты побывавшие на многих автомобильных гонках за границей Алексей Марчук и Максим Чурак, имеющие высшее техническое образование, подошли к техническому осмотру со всей строгостью правил. Как оказалось, у большинства спортсменов были различные нарушения, которые ранее могли «прокатить», но сейчас нет. Теперь даже авторитеты картинга прикатывали свои машины к аккуратненькой беленькой палатке, где их ждали калиброванные приборы. Многие были недовольны, что, мол, тех. осмотр длится очень долго, и придираются к мелочам. Но, уважаемые спортсмены, если вы уж начали заниматься этим не легким видом спорта, то запомните сразу, что в картинге мелочей не бывает. В последние время у нас стало нормой, что можно ездить на грязной машине, по закрытому парку, не надевать перчатки, собирать и готовить карт только чтобы он хоть как-то передвигался. Теперь все, на этом этапе два десятка гонщиков уже получили денежные штрафы за несоблюдение распорядка тренировок. И как бы это кому не нравилось, но дисциплина во время чемпионата Беларуси должны быть. А будет дисциплина, будет и уровень нашего картинга расти.
Не было на этот раз вопросов и к главному судье этапа – известному в прошлом картингисту Олегу Васильевичу Хандогину.
В целом гонка прошла очень интересно. Во многих классах наблюдалась захватывающая борьба, и картинг еще раз подтвердил свою репутацию самого массового и динамичного вида автомобильного спорта в стране.
В классе «Ракет» сразу четыре гонщика вели плотную борьбу за лидерство. Первый финальный заезд выиграл спортсмен СДЮСТШ Максим Абметка, лидировал он и большую часть второго заезда, но за круг до финиша на первое место смог выйти победитель первенства РБ прошлого года в этом классе Климович Дмитрий из РЦТТУ и по итогам двух финальных гонок занять общее первое место.
Поддержал успех младшего брата и старший сын абсолютного чемпиона Беларуси по ралли Павла Климовича Игорь, безоговорочно выиграв гонку во взрослом «Сеньоре» - кто сказал, что природа на детях гения отдыхает.
В самом массовом классе соревнований «Популярном», где на старт традиционно выходит не менее 25 участников выиграть гонку смог Дмитрий Чабоненко. Хочется отметить, что это было первое призовое место гонщика в карьере. Но, на подиум Дима так и не стал – техническая комиссия обнаружила в цилиндре его двигателе не соответствие установленным размерам окна впуска. Таким образом, победа перешла к слонимскому спортсмену Вашкевичу Денису.
В юношеском «Кадет» на этот раз угадать победителя не смог бы решится никто до взмаха клетчатого флага, настолько интересной и плотной была борьба на трассе. Лидер квалификации Юрий Кравчук сразу со старта возглавил гонку, но, буквально через несколько кругов стал пропускать вперед себя конкурентов. Как оказалось позже, в карбюраторе пропало давление, и двигатель перестал работать на должном уровне. Тем временем гонку возглавил первый номер Виктор Рудько, но на хвосте у него сидел другой сильный спортсмен Алексей Вишневский, который ближе к концу гонки все же смог выйти на первое место. Старт второго заезда остался за Рудько, а вот Вишневский и вовсе откатился на третью позицию, пропустив вперед себя еще и гомельского спортсмена Алексея Гусакова. В таком порядке первая тройка и финишировала.
Так же хочется отметить и возросший уровень класса «Национал». По сравнению с прошлыми гонками здесь и спортсменов прибавилось, да и подготовка машин лучше стала. Победителем стал юный картингист Андрей Муравейко.
В целом хочется отметить, что картинг в стране все же не стоит на месте, а развивается. Пускай и не столь быстрыми темпами, как того хотелось, но и регресса нет.

Добавить комментарий Июнь 28, 2005

Знай наших.

Человек всегда стремиться к лучшему, ставит перед собой определенные цели. Вот и белорусские картингисты стремятся повысить свое мастерство путем выступления в одном из сильнейших турниров Европы – Чемпионате России по картингу.

Выступают белорусы на русских трассах уже не первый год. В свое время чемпионами становились Сергей Ефимчук и Антон Карневич, бронзовую медаль в самом мощном классе «Формула-С» завоевал Дмитрий Цвирко, вице-чемпионом 2004 года стал Алексей Южаков. Ни раз наши ребята привозили награды с отдельных этапов.

В этом году покорять трассу первого этапа в Санкт-Петербурге (29апреля-1мая) отправилось сразу три столичные команды – МКР-Центр, Минского Государственного Дворца Детей и Молодежи и Специализированная детско-юношеская школа по автомотоспорту.

«Невское кольцо», расположенное на Крестовском острове у берега Финского залива, встретила нашу команду холодной и мокрой погодой. Тренировки начались в дождь. Первым обрадовал молодой Юрий Кравчук - надежда белорусского автомобильного спорта, сумевший показать первое время в официальных тренировках. Не отставал от него и товарищ по команде МКР-Центр Алексей Южаков, выступавший во взрослом классе «Интерконтиненталь-А», его результат был в лидирующей группе.

Остальные белорусы смотрелись несколько скромнее, а Владимир Степанов, выступавший в самом мощном классе «ICC» из-за отсутствия хорошей дождевой резины и вовсе не мог пробиться в первую десятку. Но, это были лишь тренировки. Предстояли отборочные заезды (из-за большого количества участников), по результатам которых первые 26 спортсменов в каждом из шести классов проходили в финальную часть соревнований. Вот тут-то нервишки у нас немного напряглись, когда Максим Абметка («Ракет», СДЮСТШ) только сквозь утешительный заезд смог пробиться в финал, хотя по ходу тренировок и квалификации показывал 13-16 результат. Жаль только, что в тех самых финальных заездах Макс дважды вылетал с трассы и не смог заработать ни одного очка. Огорчил в главных стартах этапа и Михаил Гончарик («ICC», СДЮСТШ) – на старте у него заглох мотор, а позже его и вовсе дисквалифицировали за не подчинение флагам, которые гонщик, по его словам, даже и не видел.

С достаточно хорошими шансами на подиум начинал завершающую часть соревнований Юра Кравчук. На парня возлагались большие надежды, ведь как ни как он уже становился на подиум российского первенства прошлого года, а в начале апреля и вовсе выиграл гонку «Открытие сезона» в Москве, где собрались сильнейшие картингисты. В первом заезде подвел новый мотор, специально припасенный на финал, и расстроенный гонщик просто съехал с дистанции. Второй заезд для Кравчука начинался с последнего места, в придачу на шасси стоял запасной мотор, «откатавший» свое в ходе тренировок. На высокий результат тренера не надеялись, но, Юра смог пробиться до высокого седьмого места, заработав драгоценные очки, которые пригодятся на последующих пяти этапах. Настоящим бойцом показал себя Владимир Степанов. Во время тренировки Володя на огромной скорости въехал в металлические ограждение автомобильной трассы, серьезно повредив технику и левую руку. Машину восстанавливали во время тренировок, и как таковой ездовой практики гонщик не получил, стартовав в предварительном заезде с 15 места спортсмен перед стартом финального заезда был уже 11. Потом седьмым. На старте второго финала Степанов умудрился вырваться с седьмого на второе место. Но, рука дала о себе знать и с каждым кругом боль становилась сильней. Итог этапа – боевое пятое место.

Лучшим из белорусов в Питере стал Алексей Южаков. К финальным заездам он подошел на четвертой позиции. В первой гонке Леша был уже второй. Во время второго заезда не выдержал напора со стороны минчанин россиянин Глеб Ширшов и допустил ошибку вылетев с трасы. Благодаря этому Южаков вышел в лидеры и закончил гонку на первом месте.

Следующий этап соревнований пройдет с 20 по 22 мая в Москве. А 15 мая мы вас приглашаем на минский картодром «Боровая», где пройдут Республиканские соревнования учащихся, одновременно ставшие и открытием летнего сезона.

Автор Борис Самкович

Добавить комментарий Май 10, 2005

«Кубок Беларуси» или реалибитацинная гонка за чемпионат.

Так уж повелось в белорусском картинге, что многоэтапный чемпионат страны – это главное и самое престижное соревнование в сезоне. «Кубок» - гонка не менее серьезная, но по своему статусу немного уступающая чемпионату и первенству. Правда, заезды этого турнира не в коем случае не уступают по зрелищности и накалу, а наоборот, ведь одна ошибка может стоить очень дорого. Спортсмены выкладываются на полную и стараются показать как можно лучший результат, так сказать реабилитироваться за неудачное выступление в чемпионате – результат ниже первого места.

«Малыш» и «Пилот» - лидируют гомельчане
На этот раз в двух детских классах первые роли играли спортсмены гомельской области. И лишь Абметка Максиму из столичной СДЮСТШ по автомотоспорту удалось «разбавить» гомельскую дружину и выиграть в «Пилоте». В «Малыше» же в очередной раз победил Жан Козлов из Жлобина (команда БМЗ). Так же хочется отметить Машу Коцупалову, которая выступала в обоих классах и дважды смогла закончить гонку на третьей позиции.

«Ракет» - победитель тот же
Тотальное превосходство Дмитрия Климовича (НАСК-«Виктория», Минск) над остальными соперниками в этом классе уже многие воспринимают как само собой разумеющиеся – Дима выиграл все гонки сезона и закрепил успех на «Кубке». Основной интригой соревнований оставалась борьба за второе место. На серебро традиционно претендуют 3 спортсмена – Жан Козлов и Максим Абметка – выступающие сразу в двух классах и борисовчанин Юрий Талецкий. Чем все закончилось смотрите в таблице результатов.

«Кадет» - Вишневский хлопнул дверью
Юношеский безкоробочный класс в этом году практически полностью обновился. Прошлогодние участники перешли во взрослый «Сеньор», а в «Кадет» подтянулись ребята из «Ракета». Еще в начале сезона большинство специалистов склонялось к тому, что основная борьба развернется между Алексеем Вишневским и Виктором Рудько. Однако «мощный старт» в начале сезона взяли Рудько и его товарищ по каманде МКР-Центр Юрий Кравчук. Постепенно Вишневский к ним смог приблизиться и составить конкуренцию, однако большое количество технических проблем не позволили ему бороться за чемпионское звание. Исправить ошибки Вишневскому удалось лишь на этой гонке, и за явным преимуществом молодой картингист стал обладателем «Кубка Беларуси».

«Популярный» - вскрытие моторов не прошло гладко
В самой массовой зачетной группе на этот раз собралось 33 участника из всех уголков Республики. К радости болельщиков и зрителей заезды получились очень напряженными и интересными. Наиболее захватывающая борьба развернулась в первой десятке, где любой спортсмен реально мог претендовать на призовое место. Но, только на призовое, так как первым с уверенностью финишировал Алексей Гусаков из Гомеля. А вот после «вскрытия» и осмотра технической комиссией двигателей участников, спортсмены подтянулись на одно место выше. Все очень просто, механики картингиста занявшего второе место, на «вскрытии» отказались полностью предоставить свой двигатель для технической инспекции на соответствие правил. Невольно закрадывается мысль, что двигатель действительно не соответствовал установленным техническим характеристикам.

«Юниор» - конкуренция все серьезней
С каждой новой гонкой в этом классе количество спортсменов становится все больше. Возрос и уровень подготовки по сравнению с прошлым годом. Спортсмены стали серьезней относиться к подготовке техники и тренировочному процессу.
Сценарий гонки напоминал класс «Популярный» - лидер определялся после первых нескольких кругов, а вот на два призовых места претендентов было хоть отбавляй.

«Сеньор» - «пейс кар» на трассе
Второй заезд во взрослой «безкоробке» оказался наверное самым интересным и необычным на этом турнире. Уже в первом повороте после старта случился «завал», в который попало 4 спортсмена, но судьи больше обратили внимание на то, что первый ряд стартовой решетки двигался весьма быстро к линии старта. Было принято решение отправить виновных на последние места и выпустить на трассу «пейс кар» в виде Opel Omega, который должен был регулировать скорость картов перед стартом. Все прошло, как планировалось, только вот зеленый сигнал светофора включился достаточно поздно, и его смогли заметить лишь спортсмены, двигавшиеся в последних рядах – лидеры соревнований Сергей Выдронок и Павел Рудницкий. Они быстро сориентировались в сложившейся обстановке и начали обгонять колону спортсменов продолжавших двигаться медленно. Последовал за примером одноклубников и Игорь Климович.
Для остальных же сигналом начала гонки стали крики и жестикуляция зрителей, старавшихся сообщить, что гонка началась.

На этом «Кубок Беларуси» завершен. Впереди у спортсменов еще двое соревнований – на приз Белорусского металлургического завода в Жлобине и «закрытие сезона» на призы ДОСААФ.

Результаты «Кубка Беларуси» по картингу 2004 года. 17-19 сентября, Минск, картодром «Боровая».

«Малыш»
1 - Жан Козлов, БМЗ, Жлобин
2 - Илья Забродский, БМЗ, Жлобин
3 - Мария Коцупалова, АвтошколаДОССАФ, Гомель

«Пилот»
1 - Максим Абметка, СДЮСТШ, Минск
2 - Гусаков Роман, ОДО «Карт», Гомель
3 - Мария Коцупалова, Автошкола ДОСААФ, Гомель

«Ракет»
1 - Дмитрий Климович, НАСК-Виктория, Минск
2 - Жан Козлов, НАСК-Виктория, Минск
3 - Максим Абметка, СДЮСТШ, Минск

«Кадет»
1 - Алексей Вишневский, НАСК-Виктория, Минск
2 - Виктор Рудько, МКР-Центр, Минск
3 - Юрий Кравчук, МКР-Центр, Минск

«Популярный»
1 - Алексей Гусаков, ОДО «Карт», Гомель
2 - Павел Коцупалов, АШ-УПК1, Гомель
3 - Денис Вашкевич, СЮТ, Слоним

«Юниор»
1 - Константин Андреюк, СДЮСТШ, Минск
2 - Владимир Вербицкий, ГСЮТ, Могилев
3 - Дмитрий Андреев, ОДО «Карт», Гомель

«Сеньор»
1 - Сергей Выдронок, РУСЦ-ДОСААФ, Минск
2 - Павел Рудницкий, РУСЦ-ДОСААФ, Минск
3 - Игорь Климович, РУСЦ-ДОСААФ, Минск

Командный зачет (популярный классы)
1 - БМЗ-УПК1-Мотовело, Минск-Гомельская область (совместная команда)
2 - СДЮСТШ, Минск
3 - Городская СЮТ, Могилев

Командный зачет (Белорусская федерация картинга)
1 - НАСК-Виктория, Минск
2 - МКР-Центр, Минск
3 - МГДДиМ, Минск

Борис Самкович
Фото Ильи Угольника

Добавить комментарий Сентябрь 20, 2004

3-й этап Чемпионата России и Беларуси по картингу.

Предпоследняя гонка любых многоэтапных соревнований, как правило, всегда расставляет спортсменов на свои места, отражает реальные шансы любого гонщика на конечный итог изнурительной многодневной борьбы. Прошедший в минувшее воскресенье 3 этап Чемпионата и Первенства Беларуси по картингу явных перестановок в рейтинге пилотов не сделал, однако вначале мелкий дождик, а затем изнурительная жара сделали свое «доброе» дело в расстановке итоговых мест на финише, правда, лишь в двух классах.

А именно в «Популярном» и «Юниоре».

Неожиданно для всех квалификация в классе «Популярной» прошла под диктовку совсем других спортсменов. Выиграл контрольные заезды гомельчанин Алексей Гусаков, который ранее не чем ярким не запомнился, не всегда попадая даже в первую десятку. На этот же раз он показал лучшее время на круге, из более чем 30 участников своей зачетной группы. Однако перед первым финальным заездом пошел дождь, и расстановка сил на трассе резко поменялась в противоположную сторону. Тон в заезде стали задавать совсем другие ребята – лидеры прошлых этапов Андрей Муравейко, Роман Рябцев, Михаил Мотвеенко и другие. Гусаков же держался в стороне, но, не кривя душой, можно сказать, что фортуна в тот день была на его стороне - «упершись» в кругового вылетают с трассы, столкнувшись между собой, могилевчане Рябцев и Мотвеенко, затем ошибается в повороте Муравейко и его карт разворачивает. Таким образом Гусаков выходит на третье место и благополучно финиширует. Второй же заезд проходил уже по сухой поверхности и гомельчанин чувствовал себя в своей тарелке, выиграв заезд за явным преимуществом.
В «Юниоре» напротив, лидер остался неизменным – это Евгений Михиенок из Минского Государственного Дворца Детей и Молодежи. Женя уверенно выиграл квалификационные заезды у своих сверстников (17 участников) и многие расценивали его шансы на победу как 100%-ные, если не случится вдруг какая-нибудь внештатная ситуация. А она случилась. Ехав третьим несколько кругов, Евгений сумел таки выйти на вторую позицию и вплотную приблизиться к лидеру, правда атака, предпринятая им для обгона, показалась судьям не корректной и противоречившей правилам. Итог – дисквалификация. Во втором заезде Михиенок стартовал с последней позиции и смог подняться до третьего места, но это уже ничего не решало. А вот выиграл гонку в целом Константин Андреюк, имеющий в этом году хорошие шансы на победу в общем зачете Первенства Беларуси.
В остальных же классах острой борьбы не наблюдалось, победы достались победителям прошлых этапов, которые еще больше укрепили свои позиции в Чемпионате и Первенстве Беларуси.
Ложкой дегтя в бочке с медом стало на этом этапе судейство, которое заслуживает лишь только удовлетворительной оценки, да и то, с натягом. Претензии у спортсменов начались уже к судьям на дистанции, которые, по моему мнению, вообще не знали куда пришли, и мало того, некоторые из них находились в нетрезвом состоянии. Вторым вопросом стал хронометраж. Все прекрасно понимают, что он ручной и ошибок не избежать. Несовпадение может быть на одну десятую долю секунды, пускай на две, но уж не на пять десяток, когда спортсмен проезжает зачетный круг с четвертым результатом 50.20, а ему пишут 49.70 и автоматически выводят на первое место. Можно сослаться, на человеческий фактор, когда в руке секундомер, но когда на машине стоит электронный прибор, то тут уж простите. И это не единственный подобный случай на этих соревнованиях.
Вызвал подозрение и технический комиссар гонки, отказавший во вскрытии моторов в одном из классов после второго финального заезда, мотивируя это тем, что у него нет необходимого инструмента, и он уверен в полном соответствии двигателей техническим требованиям. Правда, лично я этого не слышал, но такая информация поступила в мой адрес из одной минской команды.

Интересней и веселей прошел третий этап Чемпионата и Первенства России с участием белорусских картингистов, состоявшийся 3 июля в Курске. «Штурмовать» российскую трассу отправилось 6 спортсменов: Максим Абметка в классе «Мини», Юрий Кравчук в «ICA-Юниор», Алексей Южаков в «ICA», Владимир Степанов, Дмитрий Цвирко и Михаил Гончарик в самом скоростном классе «ICC».
Правда возлагала надежды белорусская делегация лишь на четверых, так как Абметка и Гончарик еще пока достаточно слабы для таких престижных соревнований.
По результатам двух квалификационных заездов наши спортсмены показали достаточно высокие результаты, а вот удивил всех еще достаточно молодой белорусский картингист Юрий Кравчук, показав четвертое время в компании достаточно сильных гонщиков российского Первенства. Южаков был также силен и в своем классе расположился на второй позиции, у Степанова и Цвирко места соответственно 7 и 8, что также было достаточно хорошо.
В день самой гонки прошел сильный дождь, начавшийся еще ночью. Таким образом, прогрев и первый заезд состоялись на мокрой трассе. Вот тут нас уже удивили взрослые – Цвирко поднялся на четвертое место, Степанов, на шестое. Но это все не главное, ведь впереди два финальных заезда.
Старт в «ICA-Юниор». На четвертой позиции под номером 77 наш Юрий Кравчук. Итак, гонка началась, Юра удачно берет старт, но постепенно начинает сдавать свои позиции. Оно и не мудрено, ведь парень выступает в соревнованиях лишь первый сезон и практики дождевых гонок у него практически ни какой. Зато как он ехал во втором заезде, когда трасса высохла. Стартовав фактически из последних рядов, он смог пробиться на шестую позицию, а шестое место в классе «ICA-Юниор» российского первенства «дорогого» стоит, уж вы то мне поверьте.
Заезды Алексея Южакова наверное запомнятся всем на долго, так как такой красивой победы я не видел никогда. Первый финал стал для Леши не совсем удачным, когда он смог приехать на финиш лишь третьим, зато второй заезд! Гонку возглавил многократный Чемпион России Михаил Митрохин, сразу за ним следует украинец Сергей Чуканов, третьим наш Алексей Южаков, на четвертой позиции вплотную к белорусу нововоронежец Геннадий Рыжков. 22 круга спортсмены ехали «вися» друг у друга на колесе, держа всех зрителей в чудовищном напряжении. Иногда казалось, что они просто привязаны друг к другу, настолько синхронными были все их движения. Последний поворот, до финиша менее 100 метров. Чуканов понимает, что это последняя возможность стать победителем гонки, и он идет на риск, но Митрохин не тот картингист который сдастся без боя. На мгновение их карты соприкасаются и на метр смещаются с траектории, оставляя таким образом крохотную щелочку, в которую все таки смог вклиниться Леша и под оглушительные крики болельщиков выиграть заезд и всю гонку в целом.
В самом массовом и скоростном классе Чемпионата «ICC» нас с одной стороны постигла неудача – сход Дмитрия Цвирко (двигатель), а с другой успех – четвертое место Владимира Степанова. Место очень высокое и достойное, учитывая уровень этой зачетной группы и те проблемы, с которыми столкнулся гонщик в процессе тренировок и подготовке к соревнованиям.
Теперь у белорусских картингистов перерыв, есть время отдохнуть, съездить в теплые страны, а в конце августа вновь окунутся в спортивную жизнь, вновь искать эти драгоценные доли секунд, готовить технику тренироваться, выезжать на гонки, выигрывать призы и понимать, что это все делается не зря.

Борис Самкович

Результаты 3 этапа Чемпионата и Первенства РБ по картингу.

«Малыш»:
1. Козлов Жан, СТК «Вираж», Жлобин
2. Коцупалова Мария, УПК ОТШ, Гомель
3. Гевотюк Александр, РЦТТУ-Мотовело, Минск

«Пилот»:
1. Бойченко Алексей, ЦТТ, Могилев
2. Архипов Виталий, СТЮ, Могилев
3. Абметка Максим, СДЮСТШ, Минск

«Ракет»:
1. Климович Дмитрий, РЦТТУ, Минск
2. Абметка Максим, СДЮСТШ, Минск
3. Талецкий Юрий, Алекс-Рейсинг, Борисов

«Популярный»:
1. Гусаков Алексей, ОДО «Карт», Гомель
2. Ажаронок Виталий, СДЮСТШ, Минск
3. Мотвеенко Михаил, ЦТТ, Могилев

«Кадет»:
1. Рудько Виктор, МКР-Центр, Минск
2. Вишневский Алексей, РЦТТУ, Минск
3. Кравчук Юрий, МКР-Центр, Минск

«Юниор»:
1. Андреюк Константин, СДЮСТШ, Минск
2. Вербицкий Владимир, ЦТТ, Могилев
3. Ажаронок Виталий, СДЮСТШ, Минск

«Сеньор»:
1. Выдронок Сергей, РУСЦ ДОСААФ, Минск
2. Южаков Алексей, МКР-Центр, Минск
3. Климович Игорь, РУСЦ ДОСААФ, Минск

Добавить комментарий Июль 12, 2004

Аномалии курской гонки.

Второй этап Чемпионата и Первенства России по картингу прошедший 13 июня в Курске преподнес белорусским спортсменам не мало сюрпризов и проблем. Погода менялась каждый день, а порой и каждый час, менялись настройки шасси и двигателей, которые весьма тяжело подобрать под коварный и сложный курский картодром. Иногда доходило до того, что изменения в параметры карта вносились за ночь до решающего заезда, когда, казалось бы, уже все давно готово к финальной битве. Но, не смотря на все перипетии погоды и натиск соперников, белорусский картингисты смогли таки увезти на родину российские призы.

Беларусь была представлена 8-ю спортсменами: Алексей Прокопович и Максим Абметка в детском классе «МИНИ», Виктор Рудько и Юрий Кравчук в юношеском «ICA-Junior», Алексей Южаков в «ICA», Владимир Степанов, Дмитрий Цвирко и Михаил Гончарик в самом мощном классе соревнований «ICC».

«Детки»
Ожидать чего-то сверх естественного от наших «миников» было не реально. Во-первых, они впервые выступали в столь серьезных соревнованиях, во-вторых, как мне кажется, они еще сами не готовы к гонкам такого высокого уровня. Да тут еще возьми и получи на тренировках травму Прокопович, которая не позволила ему далее выступать в соревнованиях. Абметка же выступал в Курске на новом шасси, протестировать которое удалось лишь за день до финальных заездов. В итоге и результат соответственный – 24 место.

«Юнцы»
А вот «юнцы» нас приятно удивили. Так же впервые выступая в Первенстве России, Виктор Рудько и Юрий Кравчук показали отличный результат. Класс, где они ехали довольно серьезный и скоростной, и пробиться даже в десятку уже считается успехом.
В течение всех тренировочных дней ребята держались в конце первой десятки, постепенно увеличивая свой темп. В результате двух квалификационных сессий Рудько расположился на пятом, а Кравчук на седьмом месте. Но время временем, а надо еще и уметь ехать в жесткой «пачке». В итоге на старте первого заезда наших «запихали», в результате чего они потеряли несколько позиций, финишируя в итоге на 6 и 7 местах соответственно. Второй заезд был не менее жестким, и если Вите удалось вновь финишировать шестым, то вот Юра приехал на финиш уже только 9. Такой результат не может не радовать, ребята показали, что могут ехать быстро, это оценили и россияне, вручив Виктору Рудько специальный приз «За лучший дебют». Теперь осталось набраться опыта, и дальнейшие результаты могут быть еще выше.

«Взрослые»
Наверное, единственную надежду на призовое место белорусская делегация возлагала на Алексея Южакова. Как никак Леша победитель первого этапа Чемпионата и на сегодняшний день является самым перспективным белорусским картингистом. Но и для него было не все так просто. Основную конкуренцию ему составил украинец Сергей Чуканов – давний соперник еще по юношеским классам. Все учебно-тренировочные сборы ребята проехали, как говориться, колесо в колесо, выигрывая друг у друга по несколько тысячных секунды. И вот первый квалификационный заезд, гонщики выехали на трассу, и на первом же кругу Южаков сталкивается с техническими проблемами – первая и самая важная сессия проиграна. Так уж случается, что во втором квалификационном заезде практически никто своего времени ни улучшает, произошло это и на этот раз – Леша второй, а в общем зачете лишь четвертый.
Первый финал Южаков начинает довольно уверенно и сохраняет за собой четвертое место. Но вот выходит из строя двигатель на машине многократного Чемпиона России Михаила Митрохина, идущего на тот момент вторым и белорус перемещается на третье место, которое сохраняет до клетчатого флага. На старте второго заезда Алексею удается пройти Геннадия Рыжкова (Ново Воронеж) и впереди остается только Чуканов. Весь заезд в 22 круга спортсмены прошли как на жесткой сцепке, не допустив ни единой ошибки. Что ж на этот раз золото Чемпионата России отправляется на Украину, правда, в общем зачете турнира, лидирующую позицию сохранил за собой Алексей Южаков.
Не плохо свои заезды провели мастера спорта Владимир Степанов и Дмитрий Цвирко. Конкуренция в самом мощном классе соревнований ICC довольно высока и не уступает ни одному другому, об этом говорят результаты квалификационных заездов, когда первая десятка стоит в одной секунде. На старте этого класса можно увидеть таких звезд российского автоспорта как Кирилл Ладыгин (ныне выступает в гоночной серии LADA Revolution), Владимир Нечаев (пилот кольцевой команды МТС Эй-си-рейсинг, автомобиль BMW) и многих других. Добрый десяток участников ICC имеет личных тренеров, например, с москвичом Романом Скрипником работает мастер спорта международного класса 10-ти кратный Чемпион СССР Михаил Рябчиков, команда Ново Воронежа специально приглашала в Курск известного в Европе литовского картингиста Жильвинаса Ожгутиса – многократного финалиста Чемпионатов мира. Многие спортсмены в межсезонье отправляются на тренировке за границу, чаще всего в Италию. У белорусов же таких возможностей нет, но, даже не смотря на это, наши парни являются крепкими орешками. 7 и 8 место вот конечный результат Степанова и Цвирко, который еще и оказался вторым в зачете команд, и это притом, что на старте они стояли соответственно 10 и 14. Можно ли лучше? Конечно, но только тогда, когда финансирование будет как у россиян, когда бензин будет покупаться не на последние деньги – где же вы спонсоры? Что касается Михаила Гончарика, то он откровенно еще слабоват для такого мощного класса, чувствуется огромная нехватка опыта, малый накат и в итоге места лишь в конце второй десятки. Необходимо как можно больше ездить, заниматься физическими упражнениями – без этого в современном картинге не куда.

Борис Самкович

Добавить комментарий Июнь 24, 2004

Мы едем в Курск!

В понедельник-среду белорусские картингисты отправятся на второй этап Чемпионата России в город Курск.

Беларусь будут представлять 8 спортсменов в пяти разных классах:
класс «ICC» - Владимир Степанов, Дмитрий Цвирко и Михаил Гончарик;
класс «ICA» - Алексей Южаков;
класс «ICA-J» - Виктор Рудько, Юрий Кравчук;
класс «Raket» - Алексей Прокапович;
класс «Mini» - Максим Абметка.

Ждите новостей из Курска и пожелайте нашим спортсменам удачи!

Добавить комментарий Июнь 8, 2004