Fore contro Leone Vroom Tester

Описание: Daniele Leone - тест-пилот Vroom против Davide Foré - официального пилота Maranello Kart
Язык: Итальянский
Автор: Daniele Leone
Файл: pdf(1.3Mb)
© VROOM

Добавить комментарий Август 30, 2007

Maranello-Parilla KF2

Описание: Краткий обзор Maranello-Parilla KF2
Язык: Английский
Автор: M. Voltini
Файл: pdf(725.9Kb)
© VROOM

Добавить комментарий Август 30, 2007

Дэвид Форе покидает Tony Kart переходя в Maranello!

Дэвид Форе (Davide Fore) переходит в состав команды Maranello в 2007 году, сменяя там Жюля Бьянши (Jules Bianchi). Это событие создает много шума в мире картинга, т.к. Форе стал трехкратным Чемпионом Мира в составе Tony Kart и при том, что является родственником руководителей «Зеленых».

Контракт о вступлении в Maranello был подписан вчера с руководителем команды Роберто Робацци (Roberto Robazzi).

1 комментарий Октябрь 20, 2006

«Русское время» и «Формула Студент» - будущее за молодыми!

Гоночная команда Russian Age Racing, единственная российская команда в международной серии FIA GT, объявила о начале поддержки проекта «Формула студент».

«Формула студент» - это международный проект для учащихся инженерных специальностей технических ВУЗов, в котором за один учебный год необходимо «с нуля» самостоятельно спроектировать и построить одноместный гоночный автомобиль, а также принять участие в защите проекта на английском языке и в серии спортивных тестов (на деле продемонстрировать его технические характеристики).

Лучшие из команд «Формулы студент» получают возможность выступить в финальных соревнованиях, проходящих ежегодно в США и Великобритании по идентичным с «Формулой студент» правилам и техническим требованиям. Они проводятся с 1981 года с растущей популярностью - в 2004 году классифицированы команды из 134 колледжей и университетов мира. Условия участия подробно изложены на английском языке на Интернет сайте организаторов проекта www.fоrmulаstudеnt.соm и обсудить в самое ближайшее время на русскоязычном сайте www.formulastudent.ru.

Ведущий автомобильно-дорожный ВУЗ России МАДИ (ГТУ) в год своего 75-летия стал инициатором и координатором участия команд из ВУЗов России и стран СНГ в проекте «Формула студент». Проект обеспечивает студентам инженерных специальностей, интересующихся автомобильным спортом, возможность проявить свои знания и навыки, потренироваться в разработке и производстве автомобиля, а также познакомиться с элементами реального бизнеса - работой в команде в условиях жесткого графика с полной концентрацией. Обычно проект занимает значительную часть академической загрузки студентов старших курсов или магистров и завершается международными соревнованиями, при которых команды из университетов со всей Европы собираются вместе на финал своеобразного Чемпионата Мира среди студентов.

На прошедшей 1 и 2 июня выставке «Достижения МАДИ (ГТУ) - 75», посвященной юбилею университета, начало сотрудничества МАДИ (ГТУ) и команды <Русское время> было ознаменовано участием выставочного экспоната HONDA Civic VTEC VTi 1600.

В 2000 году на двух таких автомобилях, подготовленных в Бельгии на фирме ELR, Николай Фоменко и Алексей Васильев выиграли Чемпионат России по автомобильным кольцевым гонкам в классе «Супертуризм» в командном зачете, а выпускник МАДИ Алексей Васильев выиграл Чемпионат Москвы и Санкт-Петербурга, а также стал Чемпионом России в личном зачете.

На этом автомобиле, подготовленном в соответствии с техническими требованиями приложения J международного кодекса автомобильного спорта FIA, по итогам года лучшие пилоты проекта «Формула Студент» смогут принять участие в 500-километровой гонке «Хонда Челендж 500», проходящей осенью на трассе «Невское кольцо» в Санкт-Петербурге.

Российская команда Russian Age Racing, выступающая в чемпионате по автогонкам FIA GT, в лице пилотов Николая Фоменко и Алексея Васильева, намерена оказывать поддержку проекту «Формула студент» в России и финалистам проекта в их дальнейшей гоночной карьере. Проект «Русское время», основанный в 2005 году, занимается поддержкой молодых талантов в гоночном бизнесе. При содействии «Русского времени» уже подготовлена европейская тестовая программа 14-летнего пилота, двукратного чемпиона России по картингу Ивана Лукашевича, кроме того, при поддержке команды выступают на отечественных и зарубежных трассах молодые мотокроссмены Александр Иванютин и Дмитрий Паршин. Команда надеется, что поддержка «Студент» также внесет свой вклад в развитие технических видов спорта в России.

Напомним, что «Russian Age Racing» («Русское Время») - первая российская команда в FIA GT, выступающая с российской лицензией (выданной Российской Автомобильной Федерацией для выступлений в FIA GT). Пилотами команды являются российские автогонщики Алексей Васильев и Николай Фоменко, чемпионы FIA Grand Touring в классе N-GT, и трехкратный чемпион FIA Grand Touring француз Кристоф Бушу.

Команда выступает в классе GT1 на автомобиле Ferrari 550 Maranello, подготовленном Prodrive, а в июле 2005 года, начиная с гонки «24 часа Спа», Russian Age Racing станет первой частной командой, получившей в свое распоряжение Aston Martin DBR9. Кроме того, «Русское время» - первая российская команда, допущенная к старту гонки «24 часа Ле Мана».

Источник: sport.rbc.ru

Добавить комментарий Июнь 10, 2005

Фоменко и Васильев финишировали вторыми.

Российская команда Convers Team завоевала первые зачетные очки в чемпионате Le Mans Endurance, сообщает сайт журнала «Автоспорт». На первом этапе в бельгийском Спа-Франкошам команда в составе Николая Фоменко, Алексея Васильева и Кристофа Бушу завершила 1000-километровую гонку на втором месте в категории GT1.

Начал гонку, которая проходила в густой туман (из-за него даже была отменена гонка британской «Формулы-3», проходивший в Спа в качестве гонки поддержки), Бушу, завоевавший в квалификации поул-позишн. Французу долгое время удавалось удерживать первое место, но затем из-за ошибки в выборе шин российская команда потеряла несколько позиций.

Через три часа Бушу сменил Николай Фоменко. Он не смог избежать ошибок пилотирования в сложных условиях - его развернуло уже на втором круге после выезда с пит-лейн. Тем не менее, Фоменко смог продолжить гонку, однако через некоторое время его выбил с трассы не рассчитавший скорости Стефан Ортелли на мощном прототипе Audi R8. Но и на этот раз для нашей команды все обошлось.

Сменивший Фоменко за рулем Ferrari 550 Maranello Алексей Васильев сумел вывести команду на второе место в классе GT1, после чего вновь за руль сел Кристоф Бушу, который сохранил завоеванную позицию. Впереди российской команды оказалась лишь BMS Scuderia Italia. В команде Convers Team остались довольны этим результатом. Впереди еще четыре гонки и набранные в Спа очки могут оказаться очень важными в конце сезона.

Источник: Lenta.ru

Добавить комментарий Апрель 20, 2005

Фоменко и Васильев в новом сезоне будут ездить на «Феррари».

Российские автогонщики Николай Фоменко и Алексей Васильев, чемпионы FIA Grand Touring в классе N-GT, продолжат выступления в FIA GT в сезоне-2005 в составе новой команды «Русское время». Команда уже успела заявить о себе на первых официальных тестах FIA GT.

«Русское время» - первая российская команда в FIA GT, выступающая с российской лицензией (выданной Российской Автомобильной Федерацией для выступлений в FIA GT). Это означает, что в случае победы ее экипажа в гонке над подиумом будет поднят российский флаг, сообщает пресс-служба команды.

Васильев и Фоменко впервые за пять лет выступлений в международном чемпионате поедут в классе GT1, на автомобиле Ferrari 550 Maranello. «Мы выполнили поставленную в прошлом году задачу, выиграв чемпионат в классе N-GT на Porsche, и были приглашены выступать в более мощный класс», - рассказывает Алексей Васильев. - «А после первых же минут на Ferrari стало понятно, что мы привыкаем к новой машине очень быстро».

Автомобиль команды «Русское время» будет раскрашен в цвета российского флага. Кроме того, в GT1 это единственная команда, имеющая в названии национальную принадлежность.

В 2005 году команда выступит в 11 этапах FIA GT. Чемпионат начнется 10 апреля гонкой в итальянской Монце и завершится азиатской связкой этапов в Дубае и Бахрейне в конце ноября. В число этапов войдут гонки на новых для чемпионата трассах в Турции и Бахрейне. Трасса в Стамбуле впервые будет открыта гонкой «Формулы-1» всего за 27 дней до проведения этапа FIA GT.

Партнером российских пилотов Алексея Васильева и Николая Фоменко стал в этом году француз Кристоф Бушу, двукратный чемпион FIA GT, победитель 24-часовых гонок в Спа, Дайтоне и Ле Мане.

Официально подтверждено также, что русская команда допущена к старту «24 часов Ле Мана». В прошлом году пилоты Васильев и Фоменко стали первыми россиянами в истории легендарного марафона. В сезоне-2005 россияне проедут 5 гонок Le Mans Endurance Series (1000-километровые гонки в Спа, Монце, Сильверстоуне, Нюрбургринге и Стамбуле), а 18 июня примут старт в «большом» Ле Мане.

«Мы очень горды тем, что смогли осуществить давнюю мечту о российской национальной команде в GT, и надеемся достойно представлять нашу страну, - сообщил Николай Фоменко. - Новый автомобиль и переход в новый класс нас совершенно не пугает. Наоборот, для организаторов гонок и наших соперников это показатель того, как мы «выросли» за время выступлений в чемпионате, и какого уровня достиг автоспорт в России».

Очевидно, что основная борьба в классе GT1 в этом году развернется между скоростью Maserati и надежностью Ferrari. Российская команда рассматривает сезон-2005 как стартовый в новом классе, но, учитывая результаты тестов, пилоты надеются, что им удастся бороться за призовые места в каждой гонке.

Презентация команды «Русское время» пройдет 6 апреля в Москве.

Источник: РИА «Новости»

Добавить комментарий Март 28, 2005

«Ба, знакомые все лица!»

«Что за дурацкое название» - спросите Вы меня. Да все очень просто, ведь автоспорт это большая и тесная семья.

В этом я в очередной раз убедился 19-20 апреля на открытии летнего сезона белорусских картингистов. Возле маленьких картов класса «Малыш» кружатся Вячеслав Панфилов и Валерий Лукашик - их сыновья участвуют в соревнованиях. Внимательно следят за своими спортсменами Николай Рудько и Владимир Братухин, помогает своим товарищам Сергей Лапицкий. В классе «Сеньор» выступают Владимир Сидорович, Иван Русских, Андрей Рудницкий. Не пропустили это событие и Александр Угольник, Геннадий Драпкин, Анатолий Шимаковский, Вячеслав Русских и другие видные люди белорусского автоспорта.
Всего же в соревнованиях приняло участие около 80 спортсменов в 7 классах и 11 команд. Так что с уверенностью можно сказать, что картинг оставался и остается самым массовым, популярным и доступным видом автомобильного спорта в Республике.
А сейчас я постараюсь рассказать вам наиболее интересные моменты гонки. В классе «Юниор» после квалификации лидирующую позицию занял Евгений Михеенок из Минского Дворца Детей и Молодежи. Это оказалось немного неожиданно, так как традиционно в этой зачетной группе лидируют гонщики из Гомеля и Могилева. Женя выигрывает старт первого заезда и вчистую занимает первое место. Тут-то «чаша весов и переполнилась», - как так, гонщик, который впервые выехал в этом классе сразу занимает первое место и объезжает прошлогоднего победителя Первенства РБ Владимира Коржова из Могилева. Могилевчане сразу бегут к судейскому домику и начинают доказывать, что у Михеенка был фальстарт. Это бред, во-первых, у них не было письменного протеста, во-вторых, все это без доказуемо
(на пленке виден старт, но не видно светофора). Со стороны все это лицемерие смотрелось не очень красиво. В итоге главный комиссар гонки Виктор Цвирко решил сделать перезаезд, что тоже немного странновато. Во втором заезде Михеенок уехал со старта уже вторым, но несколько мгновений и он вновь лидирует. Однако за несколько кругов до финиша на его машине обрезает первичный вал коробки передач, и Женя сходит с дистанции.
Не повезло в гонке и Виктору Рудько (Ракет). Выиграв первый заезд, он так же лидировал и во втором, но во время обгона кругового, того неожиданно развернуло и Виктору уже ничего не оставалось, как врезаться в него. Этой заминкой воспользовался Алексей Вишневский и тем самым выиграл гонку.
Еще хочется выделить спортсмена из гродненской команды АВС-карт Алексея Южакова, который с большим отрывом выиграл гонку в классе «Сеньор». Леша является одним из сильнейших гонщиков, как в Беларуси, так и в России. И уже в этом году будет пытаться пробиться в финальную часть юношеского Чемпионата Европы. Если это ему удастся, то он получит место основного пилота в итальянской команде Maranello.

На этом первая гонка сезона завершена. Очень приятно, что большинство спортсменов отнеслись к этим соревнованиям добросовестно, ведь сходы по техническим причинам встречались очень редко. Следующие соревнования пройдут уже 3-4 мая на минском картодроме «Виктория» (Макаенка, 12).

Борис Самкович

Добавить комментарий Апрель 21, 2003