25–27 апреля на картодроме Маяк в г. Икша прошел 1-й этап Кубка России в классе Rotax Max. В нем принимали участие белоусские спортсмены: Вадим Милютин и Игорь Антонов, - команда BiRace-Wildkart.
Вадим Милютин стал победителем этапа в зачете «32+» - это отрадно, радует и обнадеживает. К Антонову удача повернулась спиной. Игорь стабильно показывал хорошую скорость, но попал в завал и не увидел финишного флага в предфинале. Однако стартовав в финальном заезде последним, Игорь совершил полтора десятка обгонов и финишировал одиннадцатым. Потенциал есть, осталось только реализовать его на последующих этапах. А с госпожой Удачей надо просто подружиться!
Команда BiRace-Wildkart благодарит Максима Чурака, который оказал большую помощь в ходе соревнований.
Апрель 28, 2008
На третьей ступени пъедестала закончил гонку «На приз открытия сезона» белорусский пилот Юрий Кравчук. Соревнования проходили на картодроме «МАЯК» в г. Икша, Россия.
Отсутствие новой резины на сухую погоду не позволило Юре занять на квалификации выгодную позицию на стартовой решетке, но он сделал все что было в его силах на «прошлогодних ошметках» - 4-е контрольное.
Однако, старт первого заезда сопровождался дождем… За неделю тренировок, механики Юры так и не смогли настроить новый Birel для мокрой трассы, поэтому каждый поворот для молодого пилота был настоящим испытанием, но при всем при этом Юра лидировал на протяжении почти всего заезда(18 кругов), после чего уступил первое место опытному пилоту из России Владимиру Нечаеву.
Второй заезд оказался еще сложнее предыдущего. В первом повороте после старта Никита Густешов «заправляет» Юрия Кравчука в гравий… Юре удаеться завестись и он продолжает гонку, но уже последним. За 20 кругов белорусский пилот с последнего места добирается до лидурующей тройки. Финиш.
Третье место это неплохой результат, но Юрий Кравчук не доволен гонкой, особенно машиной.
Апрель 21, 2008
1-2 сентября на трассе «АДМ» состоялись 1 и 2 этапы «Кубок Формулы РУСЬ». Это уже 6-й гоночный уикенд в настоящем сезоне. Как и в предыдущих уикендах, гонки «Формула РУСЬ» и «Формула 1600» были объединены в один заезд. В этот уикенд стартовала совместная молодёжная программа Формулы РУСЬ и Dunlop Rising Stars. Её участниками стали молодые перспективные пилоты, выходцы из картинга: Алёшин Павел, Кальманович Павел, Cтупеньков Владислав. Для них гоночный уикенд стал дебютным в Формуле РУСЬ. Также еще одним новоиспеченным пилотом Формулы РУСЬ стал Эшер Ричард.
В уикенде приняли участия 2 пилота Формулы РУСЬ прошлого сезона. Костюшенко Андрей – бронзовый призёр Чемпионата России в классе «Формула РУСЬ» 2006 и Фирас Кики, также участник сезона 2006 в этом классе. Для них этот уикенд первый за весь гоночный сезон 2007.
В гоночном уикенде приняли участие следующие пилоты:
1. Комаров Денис, №20, «Формула РУСЬ»
2. Травин Максим, №46, «@mail.ru»
3. Костюшенко Андрей, №44, «Формула РУСЬ»
4. Крамарский Александр, №114, «Радио Маяк»
5. Кики Фирас, №26, «Формула РУСЬ»
6. Чемакин Станислав, №32, «Формула РУСЬ»
7. Ким Юрий, №47, «ЮК»
8. Кальманович Павел, №36, «Dunlop Rising Stars»
9. Ступеньков Владислав, №37, «Dunlop Rising Stars»
10. Алёшин Павел, №38, «Dunlop Rising Stars»
11. Чернёв Максим, №27, «Формула РУСЬ»
12. Эшер Ричард, №49, «Формула РУСЬ»
План гоночного уикенда «Формулы РУСЬ» выглядел следующим образом: в пятницу проходили тренировочные заезды, в субботу – квалификация 1 и 2 и гонка 1, в воскресенье – гонка 2!
Квалификация к 1-й Гонке, 1 сентября
Температура воздуха - 10 с
Температура асфальта – 23 с
Облачно, переменный дождь
Квалификация
Квалификация пилотов Формулы РУСЬ проходила в дождливую погоду. Гонщикам было достаточно сложно справляться с автомобилем в таких условиях. При этом особенно сложно было молодым пилотам команды «Dunlop Rising Stars». Ведь для них эта квалификация стала всего-лишь вторым заездом в дождь. Первым была свободная тренировка в этот день.
В целом квалификация прошла спокойно, не считая одного неприятного для гонщика Формулы РУСЬ инцидента. Кики Фирас сошел с трассы уже на первом кругу. В связи со столкновением с автомобилем Комарова Дениса, он не смог дальше продолжать заезд. В результате - последнее место на стартовой решетке в 1-й Гонке.
Результаты 1-й квалификации выглядели следующим образом:
1. Крамарский Александр, «Радио Маяк» - 01:55,575
2. Чернёв Максим, «Формула РУСЬ» - 01:56,534
3. Чемакин Станислав, «Формула РУСЬ» - 01:57,673
4. Травин Максим, «@mail.ru» - 01:57,938
5. Костюшенко Андрей, «Формула РУСЬ» - 01:59,086
6. Ким Юрий, «ЮК» - 02:01,146
7. Алёшин Павел, «Dunlop Rising Stars» - 02:01,564
8. Комаров Денис, «Формула РУСЬ» - 02:01,775
9. Ступеньков Владислав, «Dunlop Rising Stars» - 02:04,801
10. Кальманович Павел, «Dunlop Rising Stars» - 02:05,532
11. Эшер Ричард, «Формула РУСЬ» - 02:06,437
12. Кики Фирас, «Формула РУСЬ» - 02:09,291
Комментарии пилотов после 1-й квалификации:
Крамарский Александр, «Радио Маяк»: «В первый раз ехал под дождём на формуле, не считая утренней разминки. В картинге дождевые гонки всегда выигрывал. Что внушало определенную уверенность. Но всё-таки старался ехать максимально аккуратно. В дождь самое главное - плавность. Вот и сошлись моя осторожность, из-за незнания поведения автомобиля под дождём, и скорость на круге.»
Чернёв Максим, «Формула РУСЬ»: «Выехал на квалификацию и пробовал найти оптимальную траекторию для себя, где меньше луж и кусков резины. Было достаточно много более медленных автомобилей на трассе, которые затрудняли мою задачу показать быстрый круг. В целом квалификация прошла хорошо, но знаю где можно еще «скинуть» время.»
Чемакин Станислав, «Формула РУСЬ»: «Квалификацию проехал удачно. Планировал показать хорошее время и, в принципе, задачу выполнил. Настройками автомобиля доволен. Ехал в спокойном режиме.»
Травин Максим, «@mail.ru»: «Перед началом квалификации на машине изменили коробку передач и передние тормозные диски. Поэтому половину квалификационной сессии пришлось привыкать к коробке и регулировать тормоза. Из-за чего только под конец сессии начал показывать хорошее время, ну и раскатиться уже не успел.»
Костюшенко Андрей, «Формула РУСЬ»: «Считаю, что квалификация для меня была неудачная. Не смог отрегулировать баланс тормозов. Как показало вскрытие после квалификации, регулятор баланса сломался.»
Ким Юрий, «ЮК»: «Сложные условия на трассе: холодно и достаточно скользкое полотно. Я пропустил утреннюю разминку. В результате первые круги потратил только на то, чтобы привыкнуть к дождевым настройкам.. Но 6-е место это достаточно неплохой результат при таком раскладе обстоятельств.»
Алёшин Павел, «Dunlop Rising Stars»: «Я еще не адаптировался к дождю. Толком не знаю, как ехать в нем. Но, несмотря на все тонкости и трудности, проехал квалификацию достаточно неплохо. 7-е место из 12. Не ожидал такого результата. Побороться в гонке можно будет.»
Комаров Денис, «Формула РУСЬ»: «Настолько увлекся обгоном новичков, что в момент поворота на шпильке не успел среагировать на автомобиль Фираса. В результате - столкновение. У Фираса достаточно серьезно был поврежден автомобиль, а я повредил колесо. Весь заезд ехал на спущенном, но сумел завершить квалификацию 8-м.»
Ступеньков Владислав, «Dunlop Rising Stars»: «Для меня это второй выезд в дождь. Очень сложно привыкнуть к торможению. Машина очень чувствительна к скольжению, и тяжело ее держать в поворотах. Практически постоянный риск разворота. Поэтому старался ехать спокойно, привыкал к новым условиям. Считаю, что не мешало бы посмотреть, как едут в такую погоду более опытные пилоты. Поучиться у них определенной манере поведения на трассе в таких условиях»
Кальманович Павел, «Dunlop Rising Stars»: «Проехал квалификацию плохо. Не могу понять машину, и справиться с ней в дождь стало для меня сложной задачей. Её постоянно несёт из-за скользкого покрытия трассы. В результате меня разворачивало практически на каждом кругу.»
Ричард Эшер, «Формула РУСЬ»: «Я еще не очень уверенно ощущаю специфику пилотирования формулы в дождь. Вчера, например, было все нормально, но сегодня уже совсем другие ощущения. Вообще у меня есть опыт езды в дождь, но это всегда было на разных машинах и трэках. Поэтому выработать определенного поведения на трассе ранее не удалось. Надеюсь, в следующей квалификации погода будет лучше и ошибок будет уже меньше.»
Кики Фирас, «Формула РУСЬ»: «На первом кругу, в повороте «шпилька», произошло столкновение с автомобилем Комарова Дениса. В результате у меня сход с трассы до конца квалификации. Достаточно обидный инцидент для меня, так как придётся стартовать последним в 1-й Гонке.»
Квалификация ко 2-й Гонке, 1 сентября
Температура воздуха - 10 с
Температура асфальта – 23 с
Облачно, переменный дождь
Квалификация 2
Квалификация 2 в «Формуле РУСЬ» проходила уже в более щадящих для пилотов условиях. Трасса подсохла, сцепление улучшилось, соответственно и времена тоже улучшились. Единственный гонщик, который не смог выйти на старт в этом заезде, стал Юрий Ким. Из-за технических проблем, возникших в предыдущем заезде, автомобиль восстанавливали к предстоящей чуть позже гонке.
Результаты 2-й квалификации выглядели следующим образом:
1. Крамарский Александр, «Радио Маяк» - 01:50,561
2. Травин Максим, «@mail.ru» - 01:51,866
3. Чернёв Максим, «Формула РУСЬ» - 01:52,038
4. Чемакин Станислав, «Формула РУСЬ» - 01:53,059
5. Костюшенко Андрей, «Формула РУСЬ» - 01:53,989
6. Комаров Денис, «Формула РУСЬ» - 01:54,800
7. Кальманович Павел, «Dunlop Rising Stars» - 01:57,060
8. Кики Фирас, «Формула РУСЬ» - 01:57,866
9. Ступеньков Владислав, «Dunlop Rising Stars» - 01:58,292
10. Алёшин Павел, «Dunlop Rising Stars» - 01:59,946
11. Эшер Ричард, «Формула РУСЬ» - 02:01,823
12. Ким Юрий, «ЮК» - н/c
Комментарии пилотов после 2-й квалификации:
Крамарский Александр, «Радио Маяк»: «Уже знал, чего ждать от автомобиля. В начале квалификации сделал пару надёжных кругов, после чего начал атаковать немного рискуя. На последних кругах снова чуть-чуть снизил темп. Как оказалось – это и стали самые быстрые круги.»
Травин Максим, «@mail.ru»: «Результаты хорошие. 2-е место. Я доволен. Сумел настроиться и разобраться с проблемами. Надеюсь, что в гонке смогу еще прибавить.»
Чемакин Станислав, «Формула РУСЬ»: «Время улучшил, так как трасса подсохла. Однако, Травин Максим смог настроить свой автомобиль и в результате обошёл меня на одну позицию. Но в гонке я собираюсь бороться «до последнего колеса».»
Костюшенко Андрей, «Формула РУСЬ»: «Правое переднее колесо блокировалось при торможении. В результате, я постоянно боролся с машиной. И тот результат, который я показал, я бы оценил как «хорошо, что я вообще смог выдать какой-то результат.»
Комаров Денис, «Формула РУСЬ»: «Ехал достаточно ровно. Мог бы побыстрее. Наверное, перестраховывался после инцидента в первой квалификации. Осторожничал.»
Кальманович Павел, «Dunlop Rising Stars»: «Провел работу над ошибками. Проехал уже лучше, чем в первой квалификации. Трасса подсохла . Ехать было уже намного легче и уверенней. Смог улучшить не только время круга, но и позицию на старте.»
Кики Фирас, «Формула РУСЬ»: «Во второй квалификации настрой был положительным, так как машину после аварии восстановили. Но при этом всё равно старался ехать достаточно осторожно. Считаю, что при таком перерыве в тренировках, который у меня был – это хороший результат.»
Ступеньков Владислав, «Dunlop Rising Stars»: «Во второй квалификации трасса уже подсохла. Ехать мне было значительно легче. Я стал более агрессивно атаковать повороты, но до агрессивной манеры лидеров – ещё далеко! Провожу максимальную работу над ошибками. Смотрю другие заезды. Узнаю что-то новое. Прикатываюсь. В общем, спокойно улучшаю свои навыки .»
Алёшин Павел, «Dunlop Rising Stars»: «Проехав прогревочный круг, уже в конце второго у автомобиля срезало привод. Вынужден был стоять на обочине всю квалификацию. Расстроился очень. Надеюсь, что в гонке смогу отыграться.»
Ричард Эшер, «Формула РУСЬ»: «Я думаю, это был для меня самый неудачный заезд за всё время. Я достаточно долго настраивался и работал над ошибками, но когда выехал на вторую квалификацию, понял что всё напрасно. Так как условия на трассе сильно поменялись, и нужно было быстро перестроиться. Но я не смог среагировать настолько быстро, так как концентрация внимания уже снизилась. А в момент, когда привык к новым условиям, было уже поздно показывать лучшие круги.»
Ким Юрий, «ЮК»: «В конце первой квалификации я сломал коробку передач. Нужно было срочно её восстанавливать, чтобы успеть к 1-й Гонке. Команда постаралась, всё подготовили, но 2-ю квалификацию пришлось пропустить. Конечно обидно, что во второй Гонке придется с последней позиции стартовать. Но есть возможность хорошо выступить в первой.»
Сентябрь 3, 2007
11-12 августа на трассе «АДМ» состоялся 9 и 10 Отборочные этапы сезона 2007 в классе «Формула РУСЬ». Это уже 5-й гоночный уикенд в настоящем сезоне.
Как и в предыдущих уикендах, гонки «Формула РУСЬ» и «Формула 1600» были объединены в один заезд.
В гоночном уикенде приняли участие следующие пилоты:
1. Ким Юрий (команда «Формула РУСЬ») 47
2. Крамарский Александр (команда «Радио Маяк») 114
3. Травин Максим (команда «@mail.ru») 46
4. Чернёв Максим (команда «Формула РУСЬ») 27
А так же новый пилот «Формулы РУСЬ», дебютант, Крамарский Александр.
План гоночного уикенда «Формулы РУСЬ» выглядел следующим образом:
в пятницу проходили тренировочные заезды,
в субботу – квалификация и гонка 1,
в воскресенье – гонка 2.
Расстановка на стартовой решетке во второй гонке по лучшему кругу в 1-й гонке.
Комментарии пилотов после квалификации
Крамарский Александр: «Строго отработал по заранее намеченном плану. Была одна ошибка, но на результат практически не повлияла. В целом ехал спокойно, возможно из-за этого и такой хороший результат».
Чернёв Максим: «Я выехал на новой резине. Но несмотря на это, сегодня мне было почему-то трудно справиться с машиной. Не мог понять, как она рулится в сегодняшних погодных условиях. На гонке буду бороться за первое место!»
Травин Максим: «Не смог в квалификации проехать ни одного быстрого круга из-за проблем с коробкой передач. На пятничных тестах заменили коробку на новую. В результате до сих пор не могу подстроиться под новый вариант. Надеюсь, в гонке всё изменится».
Ким Юрий: «Было достаточно жарко и сложно ехать. Не смог показать лучший круг. Казалось просто не хватило времени».
Гонка 1, 11 августа
Погода: t трассы – 49 t воздуха – 30 безоблачно
Гонка «Формулы РУСЬ» проходила в совместном заезде с «Формулой 1600». Направление движения гонки против часовой стрелки. Особенностью этого направления то, что первый поворот после старта более быстрый для прохождения, а также более коварный.
На протяжения всей субботней гонки «Формула РУСЬ» лидировал Крамарский Александр (команда «Радио Маяк»), в результате - завоеванное 1-е место.
Крамарский Александр: «Победа в квалификации уже сделала пол дела для хорошего результата в гонке. Еще повезло, что на старте в правом ряду не стартовало две машины «Формула 1600», что дало мне возможность использовать это преимущество и отсечь соперников еще на старте. Однако, через несколько кругов в гонке стала расти избыточная поворачиваемость автомобиля, и стало очень сложно контролировать ее. Уже в процессе гонки я слегка сбросил темп, остудил колеса и снова вошел в нормальный ритм».
2-м завершил гонку Максим Травин. Он смог отвоевать одну позицию на первых же кругах и далее, несмотря на поломки коробки передач, финишировать 2-м.
Максим Травин: «Был на внутренней траектории на первом повороте после старта. Воспользовался этим и отыграл сразу вторую позицию. Дальше взял темп лидера гонки. Увидел, где могу быть быстрее и начал сокращать расстояние. Когда подобрался в плотную к лидеру, в машине на 5-6 круге сломался механизм переключения передач. Дальше просто доезжал уже гонку на 3-ей передаче, но сумел сохранить 2-е место».
3-е место на подиуме в этой гонке завоевал Юрий Ким.
Ким Юрий: «Стартовал последним в гонке. После старта плотно держался за группой соперников. В какой-то момент стало достаточно сложно ехать, так-как из-за проблем у автомобиля Максима Чернёва возникли проблемы с видимостью моего шлема. Забрало забрызгало тосолом. Дальше двигатель его машины перегрелся в связи с чем, он сошел с трассы. В дальнейшем на протяжении гонки мой автомобиль несколько раз развернуло, видимо перенервничал и сделал несколько ошибок. Но к концу гонки смог нагнать темп своих соперников. Но времени до финиша осталось только на то, чтобы доехать».
В этой гонке больше всего не повезло Чернёву Максиму. Несмотря на хороший результат в квалификации, проблемы с автомобилем все-таки не дали возможности Максиму завершить заезд.
Чернёв Максим: «Еще на прогревочном круге перегрелся двигатель. Перед стартом механики пытались справиться с этой проблемой, но на старте снова была очень большая температура, и автомобиль с каждым поворотом ехал все хуже и хуже. На втором круге я съехал в боксы. Казалось, устранили проблему. Я выехал снова для того, чтобы попытаться показать хорошее время для завтрашней гонки. Но температура выросла еще больше, и я закончил гонку, не доехав до финиша».
Лучшее время круга в гонке показал Крамарский Александр (01:43,872).
Гонка 2, 12 августа
Погода: t трассы – 50 t воздуха – 30 безоблачно
2-я Гонка «Формулы РУСЬ» также проходила в совместном заезде с «Формулой 1600». Расположение на стартовой прямой во 2-й гонке по лучшему кругу в первой гонке.
Расположение на стартовой прямой 2-й Гонки
1. №114 - Крамарский Александр, «Радио Маяк»
2. №46 - Травин Максим, «@mail.ru»
3. №47 - Ким Юрий, «ЮК»
4. №27 - Чернёв Максим, «Формула РУСЬ»
После первого поворота со старта на первое место вырывается Юрий Ким, и на протяжении нескольких кругов удерживает лидерство.
Юрий Ким: «Смог со старта удачно выйти на 1-ю позицию и по наружней траектории удержать лидерство на протяжении нескольких кругов. Затем меня начал настигать Максим Травин. Я понимал, что он однозначно быстрее по темпу, поэтому принял решение не крыть его. На 8–м кругу ошибся на скоростной дуге, меня развернуло и понесло. Но несмотря на это я смог удержаться и уже доехал в спокойном режиме гонку».
Затем Травин Максим, на одном из кругов, после точного преследования своего конкурента смог выйти на первую позицию.
Травин Максим: «Уже на 2-м кругу смог атаковать на позднем торможении Юрия Кима. Удерживал 1-ю позицию, пока не поплыла резина. Затем пришлось чуть снизить темп, и меня начали догонять соперники. Сначала Крамарский Александр, а затем и Максим Чернёв».
Крамарский Александр несмотря на то, что стартовал на 1-й позиции, после первого поворота стал 3-м. Далее на протяжении гонки смог отвоевать позиции и в результате завершил гонку 1-м.
Крамарский Александр: «Зазевался на старте. Не увидел тактического поведение на старте Формулы 1600, в результате после первого поворота стал 3-м. Гонка после первых нескольких кругов вошла в свой ритм рабочий, и я смог плавно нарастить скорость и преступил к атаке своих соперников. Сначала объехал Юрия Кима, а потом стал планомерно «давить» Максима Травина. Я несколько раз совершал обгон Максима на более позднем торможении, но он также возвращал позицию. Несмотря на это в результате мои старания всё-таки увенчались успехом. Далее мне оставалось только удерживать дистанцию. Что мне и удалось сделать».
Максим Чернёв до середины гонки оставался на последней позиции, но в тот момент, когда Крамарский Александр атаковал Юрия Кима, Максим также воспользовался этой ситуацией и смог выйти на 3-ю позицию. На следующих кругах он уже атаковал Максима Травина. В результате чего финишировал 2-м.
В результате, несмотря на небольшое кол-во участников в прошедшем гоночном уикенде, борьба состоялась достаточно интересная.
Протоколы соревнований здесь(xls, 28.7Kb).
Август 15, 2007
Журнал AUTO MOTOR und SPORT каждый год проводит открытый российский турнир по любительскому картингу – «Кубок AMS». Турнир состоит из двух этапов: весеннего и осеннего. Весенний этап в 2007 году пройдет одновременно в восьми городах России с марта по апрель, финал состоится в конце апреля 2007 года в г. Москва на картодроме «Маяк». Отборочные заезды осеннего этапа открытого российского турнира по любительскому картингу «Кубок AMS-2007» пройдут в августе, сентябре, с Гранд-финалом в конце сентября на картодроме «Маяк».
К участию в турнире «Открытый Кубок AMS-2007» допускаются все желающие старше 18 лет, для этого надо заполнить заявку и совершить не менее трех заездов на лучшее время на любом из картодромов-участников турнира:
- картодром развлекательного центра «Аркада» (г. Екатеринбург)
- картинг-центр на Краснопутиловской (г. Санкт-Петербург)
- картинг-клуб «Точка отрыва» (г. Пермь)
- саратовский картинг-центр (г. Саратов)
- картодром Федерации технических видов спорта (г. Краснодар)
- «Формула-карт» (г. Новороссийск)
- карт клуб «Лидер» (г. Калининград)
- картинг-центр «Форсаж» (г. Казань)
Принцип формирования команд останется также неизменен – от каждого города на финал приедут три лучших гонщика, а в итоговых гонках в составы команд по результатам жеребьевки войдут приглашенные звезды российского автоспорта и представители СМИ.
«Открытый Кубок AMS» объединяет активных любителей картинга, предпочитающих спортивно насыщенный досуг и имеющих возможность регулярно повышать уровень своего мастерства, несмотря на высокую стоимость проката оборудования. Динамично развивающийся Кубок привлекает в ряды соревнующихся все большее количество азартных любителей картинга.
Ноябрь 20, 2006
9-10 сентября 2006 г. на картинговой гоночной трассе «Маяк-картинг» (г.Икша) стартуют очередные этапы соревнований по картингу в сериях:
Трофей РАФ (5 этап),
Кубок России (6 этап),
Первенство России (6 этап),
Чемпионат России (6 этап).
Лидеры соревнований по итогам предыдущих этапов:
Садольский Вадим (World Formula)
Колодкин Илья (Ротакс Макс)
Сидоров Никита (Микро)
Фроленков Эдвард (Мини)
Григоренко Юрий (Ракет)
Ладыгин Кирилл (ICC)
Ступеньков Владислав (ICA-J)
Бузников Филипп (Ротакс Макс Юниор)
Схема проезда:
1. На автомобиле. 40 км от МКАД по Дмитровскому шоссе, после пос. Икша - правый поворот на мост на «3-ю кольцевую дорогу» (указатель - на Ярославль). Переезжаем через мост. Первый поворот направо через пару километров (указатель - Солонцово, Икшинское ОПП). Никуда не сворачиваем. Через два километра справа будет трасса.
2. На электричке. Отправление с Савеловского вокзала. Станция Икша. Пешком 10 минут от станции. Необходимо перейти через канал и подняться наверх. Перед вами будет трасса.
Источник: http://community.livejournal.com/ru_carting/
Сентябрь 10, 2006
Перед тремя заключительными этапами ралли-рейда Дакар-2006 лидерство в классе грузовиков продолжает удерживать «КАМАЗ» Владимира Чагина.
Россиян на два с половиной часа опережает голландца Ганса Стейси на «МАНе». На третьем месте идет еще один экипаж «КАМАЗа» во главе с Фирдаусом Кабировым, который уступает Стейси 47 минут. В общем зачете класса автомобилей на первом месте идет французский экипаж Альфан/ Пикар, опережающий ближайших преследователей на 22-е минуты. Россияне Леонид Новицкий и Олег Тюпенкин оккупировали 25-ю строчку. И, наконец, среди мотоциклистов лидирует испанец Кома, опережающий на 31-у минуту француза Депре.
Источник: радио Маяк
Январь 14, 2006
11 сентября на подмосковном картодроме «Маяк» состоялась уникальная гонка. Впервые в истории российского автоспорта, в соревнованиях принимали участие исключительно молодежные студенческие команды.
Гонка по праву может считаться международной. Двадцать представителей десяти крупнейших ВУЗов России и Беларуси соревновались между собой в квалификационных и боевых заездах на лучшей отечественной картинговой трассе.
Организаторами соревнований выступил проект World Formula Russia, который безвозмездно предоставил пилотам спортивные машины нового гоночного класса WF, на которых в двух финальных заездах участники из Москвы, Екатеринбурга и Минска набирали зачетные очки, по сумме которых и определялось место команды.
С самого начала в борьбу гонщиков вмешалась погода. Трасса то намокала под дождем, то высыхала, и это стало для многих, впервые севших за руль спортивной машины, серьезным испытанием. Требовалось безошибочное пилотирование и реакция, когда машина, обутая в «слики», попадала на мокрую часть трассы.
В первом заезде безошибочно привел свой карт к победе представитель команды МГТУ им. Баумана. Белорусский пилот из БГУ, так же отлично справлявшийся с машиной, пришел к финишу вторым, а замкнул тройку призеров гонщик из команды Московского Государственного университета.
Команда МТУСИ, выигравшая квалификацию, могла быть в лидерах, но ряд ошибок ее первого пилота, завершившийся эффектным вылетом за несколько десятков метров до финиша, принес ей лишь четвертое место. Команды МГИУ и РХТУ замкнули шестерку лучших, следом финишировали гонщики МАДИ, РГУФК и Уральского Государственного университета. Представитель МПГУ замкнул финишную десятку.
Второй заезд стал триумфом МТУСИ, чей второй пилот в прекрасном стиле довел гонку до победы. Будущие химики из РХТУ подтянулись и смогли отвоевать вторую позицию, а пилот из Академии Физкультуры стал третьим.
Следом за тремя лидерами финишируют бауманцы, подтверждая свой высокий класс, а оставшиеся два места в шестерке делят МАДИ и МГУ.
Будущие педагоги из МПГУ и команда МГИУ, удачно выступившая в первом заезде, заняли седьмую и восьмую позиции, а уральцы замкнули финишировавший пелетон. Не повезло белорусской команде - так удачно выступавшие гонщики были вынуждены часть заезда просто наблюдать за коллегами из-за отказа двигателя.
В итоге, победителем первой студенческой гонки стала команда МТУСИ, набравшая равное количество очков с МГТУ им. Баумана, но с лучшим результатом во втором заезде. Третья ступень пъедестала досталась команде РХТУ, очень уверенно и стабильно проехавшей всю дистанцию.
Пилоты из МГУ разделили четвертое место с объединенной командой БГУ и БГУИР из Минска, набрав одинаковое количество очков. В шестерку также вошла РГУФК, а легендарная МАДИ заняла седьмое место в этой непростой гонке. Пилоты МГИУ проиграли им всего одно очко, а замкнули список гонщики из МПГУ и абсолютные дебютанты из Уральского Гос. Университета, которые, впрочем, ни в одном заезде не были последними.
Несмотря на то, что победить хотели все, атмосфера этой гонки была необычайно дружественной, ведь это, в первую очередь, праздник, который благодаря организаторам из World Formula, стал реальностью для студентов и их многочисленных болельщиков, приехавших в тот день поддержать своих пилотов. Праздник, который, как они надеются, повторится еще не один раз…
Команды – участники соревнований:
1. Московский Государственный Университет им. М.В.
2. Московский Технический Университет Связи и Информатики
3. Московский Автомобильно – Дорожный Институт
4. Московский Педагогический Государственный
5. Московский Государственный Индустриальный Университет
6. Российский Химико-Технологический Университет
7. Московский государственный технический университет им. Н.Э.Баумана
8. Российская Академия Физической Культуры
9. Белорусский Государственный Университет, Белорусский Государственный Университет Информатики и Радиоэлектроники (объединенная команда)
10. Уральский Государственный Университет им. А.М.Горького
Сентябрь 14, 2005
Первая в истории отечественного картинга гонка среди студенческих команд, пройдет 11 сентября на подмосковном картодроме «Маяк».
В соревнованиях примут участие студенты десяти крупнейших ВУЗов России и Белоруссии, которые в этот будут бороться за победу в отборочных и финальных заездах.
Все участники стартуют на одинаковых машинах нового спортивного класса World Formula, оснащенных 15-сильными американскими двигателями Briggs & Stratton и подготовленными командой организаторов гонки.
По условиям соревнований, каждый ВУЗ будет представлять команда из двух боевых пилотов и не менее чем 20 человек группы поддержки, которые тоже будут серьезно влиять на результаты команды.
Организаторы этой акции – проект «World Formula Russia» - предлагают участие в гонке бесплатно в рамках программы по развитию молодежного автоспорта в России при поддержке различных коммерческих структур, негосударственных фондов и крупнейших профильных СМИ.
Согласно планам проекта, эта уникальная гонка может стать началом масштабной общероссийской программы по выявлению и развитию молодых талантов, которые в будущем смогут достойно представлять нашу страну на международной арене.
Команды – участники гонки:
1. Московский Государственный Университет им. М.В. Ломоносова
2. Московский Технический Университет Связи и Информатики
3. Московский Автомобильно – Дорожный Институт
4. Московский Педагогический Государственный Университет
5. Московский Государственный ИндустриальныйУниверситет
6. Российский Химико-Технологический Университет
7. Московский государственный технический университет им. Н.Э.Баумана
8. Московский Авиационно – Технический Институт
9. Российская Академия Физической Культуры
10. Белорусский Государственный Университет, Белорусский Государственный Университет Информатики и Радиоэлектроники (объединенная команда)
Информационные партнеры проекта:
1. Журнал «F1 Racing»
2. Журнал «За Рулем»
3. Портал Avtosport.ru
Август 31, 2005
Заключительный этап первого Чемпионата Москвы по картингу в классе машин World Formula, прошедший в минувшее воскресенье на подмосковной трассе «Маяк», завершился уверенной победой Вадима Садолького.
Садольский доминировал на протяжении всего уикенда. И на субботних, и на воскресных тренировках его время было лучшим, а квалификация лишь подтвердила положение вещей. Вадим практически выходит из 52 секунд, второй, в шести десятых позади, Кирилл Пилецкий, которому все-таки удается опередить Сергея Жеребятьева, до этого прочно занимавшего вторую строчку. Далее – Кирилл Ларин, Петр Мячин, Алексей Цветков и Андрей Ларинин.
Учитывая то, что на прошлом этапе победа осталась за Пилецким, задачей Садольского и Жеребятьева была только победа. Лишь она давала возможность ликвидировать отставание в 8 и 4 очка соответственно. Кириллу же для стопроцентной победы достаточно было финишировать на втором и третьем местах даже в случае победы Садольского в обоих заездах.
Но автоспорт – вещь непредсказуемая, поэтому вероятности считать никто не стал, сосредоточившись на гонке.
Первый заезд. Старт выигрывает Садольский и тут же начинает отрываться от преследователей. Пилецкий с Жеребятьевым сохраняют свои места и Сергей начинает активно атаковать – ему как минимум нужно быть впереди Кирилла на финише. На протяжении нескольких кругов идет борьба, но потом разрыв стабилизируется в районе 2-х секунд. Сзади идет сражение за пятое место между Цветковым и Ларининым. Три круга они входят вместе в каждый поворот, но небольшой контакт в итоге приводит к вылету Ларинина на пыльную часть трассы и он теряет много времени.
Тем временем, за несколько кругов до финиша у лидера начинаются проблемы с тормозами и Пилецкий с Жеребятьевым начинают стремительно его догонять. Разрыв тает с каждым кругом, но все же Вадим приводит свою машину к финишу первым. Пилецкий – всего лишь в секунде позади, следом Жеребятьев, Ларин, Мячин, Цветков и Ларинин.
Итак, перед вторым заездом Садольский ликвидирует отрыв от Жеребятьева, а до лидера прошлой гонки остается 6 очка. Теперь Пилецкому достаточно финишировать третьим – и он становится чемпионом. Но в этом заезде он едва не лишился подиума вообще!
Сценарий прошлого заезда повторяется и Садольский устремляется вперед, все больше отрываясь от соперников, занятых друг другом. Жеребятьеву удается отыграть позицию на старте и он выходит на второе место. Пилецкому достаточно третьего, но через несколько кругов он резко прибавляет в скорости и начинает атаковать в каждом повороте. К 7 кругу Кирилл повис на заднем отбойнике Сергея и в одном из поворотов он предпринимает атаку, наметив проход по внешнему радиусу, а затем резко нырнув внутрь. Жеребятьев захлопывает калитку, но поздно. Он перекрывает траекторию Пилецкому, который уже начал обгон, и машины сталкиваются. Карт Кирилла, наехав на колесо, подпрыгивает вверх и обрушивается на машину соперника. И это был ключевой момент гонки. Несмотря на видимую серьезность аварии, Пилецкий продолжает движение, а карт Жеребятьева останавливается на обочине с поврежденным карбюратором. Кругом спустя в том же месте останавливается Андрей Ларинин из-за сломавшегося крепления кресла.
А на третью позицию выходит Кирилл Ларин, который чуть позже, благодаря сходу Жеребятьева, впервые в жизни поднимается на подиум!
В итоге белорусскому пилоту удается удержать свое место и он становится первым чемпионом первого Чемпионата Москвы по картингу в классе World Formula! Вадим Садольский, благодаря своей победе на этапе, становится серебряным призером, а последнее вакантное место на подиуме, несмотря на сход, все же занял Одинцовский пилот Сергей Жеребятьев.
Август 29, 2005
Старые записи
