С переходом Фернандо Алонсо из команды Renault в команду McLaren он обретает не только новую машину и тех.персонал, но и нового напарника - Льюиса Гамильтона. 21-летний британец станет первым чернокожим пилотом в Формуле-1.
Льюис в этом году выйграл Чемпионат GP2, а в 2005 выйграл 15 из 20 гонок F3. Участие в Формуле-1 - юнешеская мечта Гамильтона.
Добавить комментарий Ноябрь 25, 2006
13 и 14 октября в Монако прошел «Monaco Kart Cup». На 10 летний юбилей этой гонки собралось 250 участников. На этот раз участвовали классы: Endurance (6 ч. гонки), ICA-J, VT250, и более 30 исторических картов!
Мероприятие записывалось для французского телевидения и евроспорта. Дополнительно живая трансляция на нескольких больших экранов, так что каждый зритель всегда мог следить за каждым моментом гонки.
4-Stroke Contest (VT250) - 26 участников из Германии, Италии, Кипра, Англии, Франции, США и Румыни. В том числе: Клаудио Мак (Claudio Mack) Biland/Birel, победитель немецкой серии VT250, Джорджио Пантано (Giorgio Pantano) Oral/Rosso Corsa, бывший чемпион мира в картинге и пилот F1.
Джорджио Пантано №226 - лучший круг в гонке 48.076, на VT250 Oral/Rosso Corsa с 170 кг , что примерно на одну секунду быстрее чем ICA-J. В целом 4 тактники продемонстрировали увлекательную гонку. Двигатели (Biland и Oral) показали, что они конкурентоспособны на самом высоком, мировом уровне. Механические дефекты и проблемы теперь окончательно остались прошлом…
«Monaco Kart Cup»
4 STROKE CONTEST
Результаты Финала:
1. Claudio Mack - D (ADAC Motorsport e.V. D) Birel - Biland - Bridgestone
2. Giorgio Pantano - I (Giorgio Pantano-I) Rosso Corsa - Oral - Bridgestone
3. Wilfried Martins - F (Wilfried Martins-F) Merlin - Biland - Bridgestone
4. Daniele Dallari - I (Daniele Dallari-I) Tony - Oral - Bridgestone
5. Lena Hunn - D (Lena Hunn-D) Birel - Oral - Bridgestone
6. Morgan Weber - F (Morgan Weber-F) Merlin - Biland - Bridgestone
7. Kyle Ray - USA (Kyle Ray-USA) Swiss Hutless - Biland - Bridgestone
8. Thomas Barrow - GB (Thomas Barrow-GB) Corse - Biland - Bridgestone
9. Daniel Hart - GB (Lee Kelly-GB) Corse - Biland - Bridgestone
10. Gianluca Malagoli - I (Gianluca Malagoli-I) Gold - Oral - Bridgestone
11. Marcel Margrauliin - D (Marcel Margrauliin-D) Birel - Oral - Bridgestone
12. Keiran Brookfield - GB (Keiran Brookfield-GB) Corse-Biland-Bridgestone
13. Omar MAMBRETTI - I (Omar Mambretti-I) Birel - Oral - Bridgestone
14. Lucian Moldovan - RO (AMCKart-RO) Swiss Hutless-Biland - Bridgestone
15. Roman Gutierrez - USA (Roman Gutierrez-USA) Swiss Hutless - Biland - Bridgestone
16. Marco Puviani - I (Marco Puviani-I) MBA - Oral - Bridgestone
17. Aurelian Siniscalchi - EE (Aurelian Siniscalchi-EE) MBA - Oral - Bridgestone
18. Sam Walls - USA (Sam Walls-USA) Swiss Hutless - Biland - Bridgestone
19. Ivan Pezzolla - I (Ivan Pezzolla-I) AMV - Oral - Bridgestone
20. Seth Reiner - USA (Seth Reiner-USA) Swiss Hutless - Biland - Bridgestone
21. Jack Nugent - USA (Jack Nugent-USA) Swiss Hutless - Biland - Bridgestone
22. Victor Nemes - RO (AMCKart-RO) Swiss Hutless - Biland - Bridgestone
23. Charles-Edouard Champain - F (Adriano Brugnoli-F) Corsa Racing - Biland - Bridgestone
Лучший круг в гонке - Giorgio Pantano 48.076 (80.272 км/ч)
Добавить комментарий Ноябрь 11, 2006
Финальный этап чемпионата Беларуси по летним трековым гонкам «Крутой вираж» не смог поставить «жирную точку». Точка была «грязной», можно сказать «грязе-водяное многоточие». Дождливая осень, обрушившаяся на столицу, не могла не сказаться на состоянии дорожки стадиона «Заря», порой автомобильный кросс проходит в лучших условиях. Да и с участниками не совсем повезло. 
Потерял трек былую славу, закончились те времена, когда соревнования проводили по таблице для 16 спортсменов. На этот раз едва собралось 9 участников. Среди них 7 белорусов и 2 латыша, один из которых, Сергей Блажевич, реально 
претендовал на звание чемпиона. Помешать ему мог лишь Александр Стефанович из столичной команды «Юкола-рейсинг». 
Однако, очной борьбы не получилось – во время контрольных заездов Блажевича подвела техника, и он выбыл из гонки даже не стартовав в ней. Правда, на собрании участников и представителей команд, латыши предложили пересадить своих участников с машины на машину, то есть дать шанс Блажевичу на участие и возможно победу, но при этом вывести из состава своего второго пилота Степана Цалке. Либо разрешить им участвовать двоим на одн ой машине. Однако, руководство «Юколы» отказалось идти на уступки, решив победить «малой кровью». Не по-мужски это, мягко говоря.
ой машине. Однако, руководство «Юколы» отказалось идти на уступки, решив победить «малой кровью». Не по-мужски это, мягко говоря.
Интрига сводилась лишь к тому, как три лидера этапа распределят места на подиуме. Все решилось уже в первом заезде, где встретились отец и сын Стефановичи и 
Степан Цалке. Первым со старта вырвался Стефанович-младший. Дав понять соперникам, что его интересует только победа,
Саша уверенно пошел в отрыв. За его же спиной началась настоящая бойня, победителем из которой вышел многократный 
чемпион Беларуси по трековым гонкам Сергей Стефанович. На этом собственно интрига почти и закончилась, если бы не участие заднеприводных автомобилей. В гонку заявилось сразу две «классики» - Петр Гадлевский на Porshe и дебютант трековых гонок Александр Юдин на ВАЗ 2105. Естественно на высокие места эти гонщики не претендовали, вопрос заключался лишь в том, кто из них по бедить в личной встрече. Как говорится наша взяла!
Первым со старта вырвался Стефанович-младший. Дав понять соперникам, что его интересует только победа, Саша уверенно пошел в отрыв. За его же спиной началась настоящая бойня, победителем из которой вышел многократный чемпион Беларуси по трековым гонкам Сергей Стефанович. На этом собственно интрига почти и закончилась, если бы не участие заднеприводных автомобилей. В гонку заявилось сразу две «классики» - Петр Гадлевский и дебютант трековых гонок Александр Юдин на ВАЗ 2105. Естественно на высокие места эти гонщики не претендовали, вопрос заключался лишь в том, кто из них по бедить в личной встрече. Как говорится наша взяла!
Борис Самкович
Фото автора
Добавить комментарий Сентябрь 10, 2006
Гран-при Италии закончился победой Михаэля Шумахера и команды Феррари. Обогнав во время пит стопа победителя квалификации Кими Райкконена, «семикратный» не упустил своего шанса. К радости итальянских и немецких болельщиков из-за проблем с двигателем к финишу не смог прийти лидер чемпионата испанец Фернандо Алонсо.
Не меньшей сенсацией стало третье место польского пилота Роберта Кубицы, стартовавшего в Формуле-1 всего третий раз.
Во время пресс-конференции Михаэль Шумахер официально объявил об своем уходе из Формулы 1.
2006 Italian Grand Prix
Pos | No | Driver | Team | Laps | Time/Retired | Grid | Points
1. - 5 - Michael Schumacher(Ferrari) - 53 - Winner - 2 - 10
2. - 3 - Kimi Raikkonen(McLaren-Mercedes) - 53 - +8.0 secs - 1 - 8
3. - 17 - Robert Kubica(Sauber-BMW) - 53 - +26.4 secs - 6 - 6
4. - 2 - Giancarlo Fisichella(Renault) - 53 - +32.0 secs - 9 - 5
5. - 12 - Jenson Button(Honda) - 53 - +32.6 secs - 5 - 4
6. - 11 - Rubens Barrichello(Honda) - 53 - +42.4 secs - 8 - 3
7. - 8 - Jarno Trulli(Toyota) - 53 - +44.6 secs - 11 - 2
8. - 16 - Nick Heidfeld(Sauber-BMW) - 53 - +45.3 secs - 3 - 1
9. - 6 - Felipe Massa(Ferrari) - 53 - +45.9 secs - 4
10. - 9 - Mark Webber(Williams-Cosworth) - 53 - +72.6 secs - 19
11. - 15 - Christian Klien(RBR-Ferrari) - 52 - +1 Lap - 16
12. - 14 - David Coulthard(RBR-Ferrari) - 52 - +1 Lap - 14
13. - 21 - Scott Speed(STR-Cosworth) - 52 - +1 Lap - 15
14. - 20 - Vitantonio Liuzzi(STR-Cosworth) - 52 - +1 Lap - 17
15. - 7 - Ralf Schumacher(Toyota) - 52 - +1 Lap - 13
16. - 22 - Takuma Sato(Super Aguri-Honda) - 51 - +2 Lap - 21
17. - 19 - Christijan Albers(MF1-Toyota) - 51 - +2 Lap - 18
Ret. - 18 - Tiago Monteiro(MF1-Toyota) - 44 - +9 Lap - 20
Ret. - 1 - Fernando Alonso(Renault) - 43 - +10 Lap - 10
Ret. - 4 - Pedro de la Rosa(McLaren-Mercedes) - 20 - +33 Laps - 7
Ret. - 23 - Sakon Yamamoto(Super Aguri-Honda) - 18 - +35 Laps - 22
Ret. - 10 - Nico Rosberg(Williams-Cosworth) - 9 - +44 Laps - 12
Добавить комментарий Сентябрь 10, 2006
Команда Renault F1 официально оповестила общественность: ее нынешний запасной гонщик и тест-пилот Хейкки Ковалайнен в 2007 году будет повышен в чине - и станет призовым гонщиком французской конюшни вместе с Джанкарло Физикеллой. 24-летний финн заменит уходящего в McLaren Фернандо Алонсо.
Талантливый финский пилот является протеже компании Renault еще с 2002 года, когда Ковалайнен был отобран у частники программы французской компании по поиску и подготовке молодых гонщиков. В 2004 году Хейкки стал чемпионом Мировой серии Nissan, выступая за команду Pons, а в 2005-м лишь немного уступил Нико Росбергу в битве за чемпионский титул серии GP2.
В 2005 году Хейкко был вторым тест-пилотом Renault F1, помогая Франку Монтаньи, а в нынешнем сезоне финн работает третьим (запасным) гонщиком и официальным тест-пилотом французской команды.
«Я в восторге от возможности выступать за такую чемпионскую конюшню как Renault, - говорит счастливый Хейкко. - Два сезона тестов за команду вместе с выступлениями в GP2 позволили мне накопить багаж технических знаний и понять, что требуется для побед в Формуле-1. У меня также была возможность показать команде, чего я стою. То, что они поверили в меня, придает мне огромную уверенность в собственным силах».
Добавить комментарий Сентябрь 8, 2006
Джон Барнард(John Barnard), прославивший свое имя участием в разработке болидов Ferrari и McLaren, решил сменить амплуа и заняться чемпионатом мира в классе Moto GP, причем не в качестве конструктора, а - владельца собственной команды.
Знаменитый конструктор Формулы-1 Джон Барнард(John Barnard) намерен основать команду для участия в мотоциклетных гонках Moto GP. Создателями новой команды станут компания B3 Technologies, которая принадлежит Барнарду, и инженерная фирма Ricardo.
Будучи конструктором гоночных болидов, Барнард стал автором таких изобретений, как секвентальная полуавтоматическая коробка передач с переключением на руле или шасси гоночных машин, полностью выполненное из углепластика.
Между тем, как сообщает Pitpass.com, несмотря на увлечение Барнарда мотоциклами, его фирма продолжает снабжать оборудованием многие команды Формулы-1 и не намерена уходить из автоспорта.
Источник: Lenta.ru
Добавить комментарий Июнь 30, 2006
Команда Mitsubishi официально подтвердила факт своего участия в десятом этапе Чемпионата мира по ралли, который пройдет в Финляндии в августе этого года. Планируется, что в ралли «Тысяча озер» на автомобилях этой марки поедут сразу три экипажа, причем далеко не самые известные.
Пилотом первого автомобиля станет чемпион Азиатско-Тихоокеанского чемпионата по ралли Юсси Валимаки (Jussi Valimaki). На этапе Чемпиона мира в Греции он финишировал за рулем более простого Lancer Evolution на девятом месте.
Второй автомобиль достался Даниэлю Карлссону (Daniel Carlsson). На этапе WRC в Швеции, последнем для Mitsubishi в этом сезоне, этот пилот совершил маленькую сенсацию и сумел финишировать на третьем месте, обогнав куда более именитых гонщиков.
Третий автомобиль поведет Юхо Ханнинен (Juho Hanninen), который победил на N-групповом Lancer Evolution в Швеции и Сардинии.
Напомним, что команда Mitsubishi заявила о своем уходе из WRC еще в 2005 году. Тогда ее руководство заявило, что пауза в выступлениях MCC в ралли - временная, вызванная реализацией программы реструктуризации одноименной автомобильной компании. Тогда Mitsubishi намеревалась вернуться в WRC в 2008 году уже с полностью новым автомобилем. Однако финансирование раллийного проекта марки, судя по всему, еще продолжается на каком-то достаточном для развития предыдущего автомобиля и периодических выступлений уровне.
Источник: Lenta.ru
Добавить комментарий Июнь 30, 2006
Гран-При Великобритании закончилось победой Фернандо Алонсо в 200-й гонке для команды Renault. Испанец лидировал практически на протяжении всей дистанции и завоевал первый в карьере хет-трик.
«Эта победа – особенная для меня. Фактически, все мои три последние победы были особенными для меня. После Испании было Монако – гонка, которую мечтает выиграть каждый. Великобритания – это дом автоспорта, а я живу в Оксфорде, который находится в получасе езды от Сильверстоуна, и, конечно, значительная часть нашей команды расположена в Энстоуне, который также был поблизости от трассы», – сказал Алонсо по завершению гонки, сообщает «Мир Формулы-1».
Таким образом, после восьми этапов чемпионата в личном зачете пилотов Фернандо Алонсо(Renault) набрал 74 очка, на втором месте Михаэль Шумахер (Ferrari) – 51 очко, третий Кими Райкконен (McLaren Mercedes) – 33 очка.
Положение команд в Кубке конструкторов: 1. Renault – 106 очков, Ferrari – 75, McLaren Mercedes – 59.
Источник: YTPO.ru
Добавить комментарий Июнь 13, 2006
Реструктуризация Комиссии F1 привела к сокращению числа команд, которые имеют право голоса при голосовании по поводу новинок, которые Техническая Рабочая Группа передает на обсуждение в Всемирный Совет по автоспорту.
«Кажется удивительным, что вторая по возрасту и успешности команда чемпионата больше не имеет права голоса при принятии важных решений в Комиссии F1. Мы сорок лет выступаем в Формуле 1, 148 раз побеждали в Гран При и возмущены тем, что наш представитель не сможет участвовать в обсуждении важнейших вопросов», сказано в заявлении.
Источник: www.f1news.ru
Добавить комментарий Май 31, 2006
Раскаты грома заставляли прохожих оглядываться. Яркий свет голубого ксенона притягивал взгляд. На лицах очевидцев - шок и восхищение. Итак, мотоцикл Silver Stork.
О чем, кроме картошки и автомобилях МАЗ вы вспоминаете, когда слышите о Беларуси? Коллектив небольшой мастерской под руководством Юрия Шифа приложил много усилий, чтобы расширить круг ассоциаций. Возможно, что уже в скором времени у настоящих ценителей мотокрасоты будет всплывать перед глазами не только образ «батьки» Лукашенко, но и потрясающие кастом-байки.
Желание узнать побольше о мотоцикле и его создателях привели меня в мастерскую «JSM». В помещении находилось множество различной мототехники, но мой взгляд притягивал он - «Silver Stork» («Серебряный аист»). Заметив мой неподдельный интерес, Юрий поделился со мной историей рождения мотоцикла. Оно стало возможным благодаря успешному сотрудничеству мастерской со старым другом и постоянным клиентом Владимиром Сиваковым (Rolling Anarchy MCC, Минск).
Предыдущий проект по его заказу - «Beast», построенный на базе «Intruder 1500» (см. Bike Freak №5), прекрасно зарекомендовал себя, пройдя за сезон 2003 года 16000 км по дорогам России, Белоруссии, Украины и Польши. Уровень изготовления мотоцикла был вполне достаточен, чтобы на равных конкурировать с именитыми мастерами, но кастом-байк, спроектированный на базе пусть даже хорошего «японца», не может соперничать на равных с «великим и ужасным» Harley-Davidson.
В основу фундамента при создании «Stork» легли непреодолимые противоречия: пожелание клиента получить «ездовой» мотоцикл с одной стороны, и желание создателей создать произведение мотоискусства - с другой. К тому же нужно брать в расчет то, что условия для кастомайзеров у нас далеки от тепличных американских или европейских. «Silver Stork» построен в лучших традициях и на уровне западной школы кастомостроения.
Кроме двигателя и колес, 99% деталей индивидуальные, спроектированные и изготовленные специально для этого проекта. Но это не типичный шоу-байк,
рассчитанный на передвижение от пикапа для перевозки до подиума. Несмотря на предельную лаконичность линий, столь ценимую нынче в мире кастомайзинга, при строительстве «Stork» создатели не пошли ни на один компромисс. Байк имеет все привычные органы управления и может без проблем эксплуатироваться на обычных дорогах. В основе силовой установки лежит «100-инчевый» мотор RevTech с 6-скоростной коробкой передач и сцеплением Belt Drivers. Все механизмы и системы расположены в пространстве под сидением и передним спойлером, идеально гармонируя с общей конструкцией. Отчетливо просматривается композиционный кузов, определенный соединением плавных линий. Но самое потрясающее, что для компенсации жесткости сидения и неровности дороги была создана уникальная задняя подвеска, объединяющая в себе кинематическую систему Prolink, пневматические цилиндры Air Ride и специально изготовленный газонаполненный амортизатор. В результате мотоцикл получил заднюю подвеску с высоко прогрессивной характеристикой и регулируемым просветом. Комфорт при движении потрясающий. И это на шоу-байке!
Венчают все это великолепие изготовленные передняя вилка с ксеноновой фарой и руль с электронной панелью приборов, в который встроены органы управления.
Покидая мастерскую я находился под огромный впечатлением от услышанной истории, но от меня не ускользнул тот факт, что на стапеле зарождался новый мотоцикл.
Технические характеристики:
Juri Shif Motorcycles
Минск, Беларусь
тел. + 375 (29) 6241873
e-mail: Shif@tut.by
Автор: В.Степанов
Фото: А.Щукин
Добавить комментарий Май 13, 2006
|
© www.kartingzone.com, 2001-2008. Все права защищены. Автор проекта Илья Угольник. При использовании материалов сайта гиперссылка на www.kartingzone.com обязательна! |
|
|