С семи команд, отказавшихся стартовать на ГП США, сняты все обвинения.
Согласно официальному пресс-релизу, Совет по международному моторспорту (World Motor Sport Council) подавляющим большинством голосов проголосовал за то, чтобы принять во внимание и согласиться с рекомендациями, принятым Сенатом ФИА на заседании 14 июля сего года. Таким образом, все обвинения, выдвинутые против команд BAR, McLaren, Renault, Sauber, Toyota, Red Bull и Williams решением Совета от 29 июня, сняты.
Источник: ProFormula.ua
Июль 22, 2005
Пол Стоддарт последовательно рассказал о событиях, предшествовавших отказу команд стартовать в Гран При США. Особое мнение имеет на этот счет Макс Мосли….
«Командам Bridgestone был отправлен запрос, в котором прелагалось высказать свое мнение относительно строительства шиканы в 13 повороте, которая позволила бы командам Michelin, выступать на привезенной резине. Это было достаточно разумное решение и к тому же единственное, не лишенное здравого смысла, так как предыдущие решения, предложенные FIA, как, например, предложение сбрасывать скорость в 13 повороте, могли привести к массовой аварии. Эта идея, как и предложение останавливаться в боксах каждые 10 кругов, было отвергнуто и обсуждение вернулось к единственно здравой мысли – шикане. К обсуждению были привлечены технические специалисты, работающие на автодроме и обладавшие специальной информацией, и представители IMS (Indianapolis Motor Speedway), которых, в итоге, попросили подготовить проект шиканы. Берни Экклстоун, тем временем, отправился переговорить с единственным отсутствовавшим представителем команд – Жаном Тодтом, и с Максом Мосли, также не прилетевшим из Европы. Он собирался проинформировать их о способах решения возникшей проблемы.
Однако около 10:55 (по местному американскому времени) Берни проинформировал нас, что не только Жан Тодт не согласился с предложением построить шикану, сославшись на то, что это проблема не Ferrari, а FIA и Michelin, но и Макс Мосли наложил вето на любые изменения конфигурации трассы, пригрозив в противном случае вовсе отменить Гран При.
Тем временем, девять команд обсуждали возможности проведения внезачетной гонки, или гонки, в которой команды Michelin не получат очки в зачет чемпионата, или даже гонки, в которой лишь команды Michelin будут использовать шикану. Рассматривались любые варианты, которые позволили бы провести гонку. Мы обсуждали с Берни возможность проведения внезачетной гонки, для чего требовалось лишь отозвать с автодрома персонал FIA, и договорится с директором гонки, водителем сейфети-кара и еще несколькими людьми. Кроме этого, мы договорились, что в отсутствие технического делегата FIA, предстартового и послефинишного технического контроля, каждый руководитель команды обяжет своих пилотов и инженеров придерживаться правил и контролировать себя самостоятельно во имя проведения гонки».
Таков, вкратце, рассказ босса команды Minardi. А для полноты картины хотелось бы привести мнение противоположной стороны, почерпнутое из официального заявления FIA. На вопросы отвечает Макс Мосли.
Вопрос: Почему Вы отказали некоторым командам в их просьбе построить шикану?
Макс Мосли: Решение было принято официальными лицами FIA (совершенно правильное, по моему мнению) на месте и доведено до сведения команд вечером в субботу. Я ничего не знал о нем до утра воскресенья по европейскому времени. Они отказали в строительстве шиканы, так как это было бы нечестно, противоречило правилам и несло потенциальную опасность.
В: Почему это было бы нечестно?
ММ: Потому что современные болиды Ф1 специально настраиваются с учетом конфигурации трассы. Радикальное изменение кольца, которое как Индианаполис обладает ярко выраженными характеристиками, поставило бы команды, которые привезли «правильную» резину, в невыгодное положение.
В: Почему Вы называете шикану потенциально опасной, в то время как команды просили построить ее именно из соображений безопасности?
ММ: Шикана бы полностью изменила конфигурацию кольца. Кроме этого, каждая машина вынуждена была бы лишний раз сильно тормозить на каждом круге, к чему она не была готова. К тому же трасса после изменений должна была бы быть проинспектрованна, и пройти процедуру омологации с использованием всех необходимых расчетов и симуляций»…
В «воспоминаниях» двух уважаемых респондентов есть, однако, некоторые разночтения, которые, хоть и не меняют сути вопроса, но ставят под сомнение ясность и прозрачность принимавшихся решений. По Стоддарту, Берни Экклстоун отправился проинформировать Мосли о возможных изменениях в конфигурации кольца после совещания руководителей 9 команд и специалистов автодрома. Макс Мосли же утверждает, что решение о запрете на строительство шиканы было принято официальными лицами FIA еще в субботу вечером, т.е. до того, как оно было одобрено всеми, кроме Жана Тодта, как единственно приемлемое в данной ситуации.
Кроме этого, британец ссылается на потенциальную опасность шиканы, которая потребовала бы существенного изменения настроек болидов, и могла быть потенциально опасно. Но неужели руководители девяти команд (среди, которых и двое боссов команд из лагеря Bridgestone) не представляли себе, о чем идет речь, когда принимали решение (в присутствии специалистов из числа инженеров постоянно работающих на автодроме) о строительстве? Или они не знали, чем чревато еще одно торможение на круге, а Берни Экклстоун, в свою очередь, одобряющий их решение, не имел понятия о процедуре изменения конфигурации трассы и ее омологации.
Складывается впечатление, что кто-то из этих двух уважаемых мужей несколько темнит, либо пытается выдать желаемое за действительное. Осталось только понять кому из них это выгодно. Выводы делайте сами…
Источник: ProFormula.ua
Июнь 23, 2005
Михаэль Шумахер выиграл Гран При Соединенных Штатов, который стал своеобразным провалом для устроителей, поскольку только шесть автомобилей вышли на старт в воскресной гонке.
Остальные 14 водителей бойкотировали эти соревнования Формулы-1 из соображений безопасности. Причиной стали шины компании Michelin.
Товарищ Шумахера по команде «Феррари» – бразилец Рубенс Барричелло финишировал вторым, третьим стал Тиаго Монтейро из команды «Джордан».
Гонка находилась под полной угрозой срыва после того, как компания Michelin сообщила представителям семи команд, что шины из последней поставки не отвечают всем нормам безопасности. Это произошло накануне финального заезда в Индианаполисе.
Источник: MIGnews.com
Июнь 19, 2005
Две аварии болидов Toyota, вызванные разрывами резины Michelin, могут привести к отказу команд-клиентов французских шинников от выступления в сегодняшней гонке Гран При США.
В заявлении, опубликованном компанией Michelin по поводу разрыва покрышек на болидах команды Toyota в пятницу, говорится, что «несмотря на исследования проведенные, как непосредственно на месте, так и на базе компании в Клермон-Ферране, установить причину разрыва не представилось возможным».
Представители Michelin обратились в FIA с просьбой разрешить всем «своим» командам в целях безопасности сменить покрышки, привезенные в Индианаполис на резину спецификации «Барселона», которая будет доставлена утром в воскресенье по местному времени. По идее она, разработанная к испанской гонке выдерживает потенциально большие боковые нагрузки, чем та на которой команды выступали всю пятницу и субботу.
Однако смена резины во время Гран При запрещена правилами, и такое решение вполне может вызвать ответную реакцию со стороны команд-«пользователей» Bridgestone. Даже если предварительное согласие со стороны FIA будет получено, будет оставаться риск, что например после гонки одна из команд «японского лагеря» подаст протест, который со 100% вероятностью может привести к дисквалификации 14 машин.
В тоже время с другой стороны «баррикад» звучат голоса о том, что если FIA, либо другие команды будут настаивать на соблюдении буквы закона, то команды использхующие резину Michelin откажутся от выступления в гонке в целях безопасности своих пилотов.
В таком случае Гран При рискует превратится в фарс – на старте будут стоять шесть машин, которые и разделят между собой все призы. При определенной доле везения, Minardi может даже занять одну из ступеней подиума… Переговоры продолжаются.
Источник: ProFormula.ua
Июнь 19, 2005
Михаэль Шумахер предупредил, что с трудом доставшаяся ему победа на Гран При Испании не была отражением реальных способностей новой Ferrari F2003-GA. Немец просто не смог выжать из нее всего из-за шин.
![[Image]](http://scuderia.ru/foto/1487.jpg)
«Я думаю, что Барселона показывает истинный потенциал болида, ведь если он хорош там, то он будет хорош везде», сказал Шумахер. «Я не думаю, что мы могли продемонстрировать полный потенциал нового болида, посмотрите как болиды на Bridgestone шли по сравнению с болидами на Michelin - я не думаю, что в этой ситуации мы могли что-либо доказать. Я думаю, что у нас очень хороший болид».
В ответ на то, что и он и Рубенс Баррикелло ожидали, что новый болид будет сильнее, Шумахер быстро ответил: «Мы были достаточно быстры».
В Испании Баррикелло финишировал третьим, позади Фернандо Алонсо на Renault, но Михаэль сказал, что он ожидал большего вызова.
«Судя по уикэнду и данным, я ожидал сильной борьбы с Фернандо. Я не знаю, насколько сильны были другие, потому что оба McLaren выбыли из гонки, и я думаю то, что мы видели, это были шины, контролирующие ситуацию».
Источник: scuderia.ru
Май 16, 2003
